鹽田工程驗收

⑴ 深圳市鹽田區城建集團有限公司怎麼樣

簡介：深圳市鹽田區城建集團有限公司成立於1984年07月28日，主要經營范圍為興辦實業（具體項目另行申報）等。
法定代表人：朱志堅
成立時間：1984-07-28
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：440301105981408
企業類型：有限責任公司
公司地址：深圳市鹽田區沙頭角街道深沙路112號建工大廈14樓

⑵ 深圳鹽田區陳文盛的簡歷

深圳鹽田區陳文盛的簡歷如下：

1984.10—1987.09：廣州軍區一六三師四八九團二營四連戰士、班長（1985.11）。

1987.09—1990.07：桂林陸軍學院步兵指揮專業學員。

1990.07—1993.06：廣州軍區特種作戰大隊五中隊二分隊正排職分隊長。

1993.06—1993.09：廣州軍區特種作戰大隊二隊七中隊副中隊長。

1993.09—1996.02：廣州軍區特種作戰大隊一隊一中隊代理中隊長、中隊長（1994.12）。

1996.02—1997.06：廣州軍區特種作戰大隊司令部軍務裝備股正連職參謀。

1997.06—1998.09：廣州軍區司令部情報資料室副營職參謀。

1998.09—1999.12：廣州軍區司令部情報部偵察處副營職參謀。

1999.12—2004.06：廣州軍區裝備部綜合計劃部直屬工作處副營職參謀、正營職參謀（2000.06）、副團職參謀（2002.12）。

2004.06—2007.02：廣州軍區裝備部直工部軍務管理處副團職參謀、正團職參謀（2005.12）。

2007.02—2009.09：深圳市鹽田區人武部部長、黨委副書記。

2009.09—2011.12：中共深圳市鹽田區委常委，區人武部部長、黨委副書記（其間：2008.03-2010.06湖北工業大學計算機技術領域工程專業碩士學位學習）。

2011.12—2012.11：深圳市鹽田區機關事務管理局副局長。

2012.11—2012.12：深圳市鹽田區規劃土地監察大隊（規劃土地監察局）副大隊長（副局長）（主持工作）。

2012.12—2016.10：深圳市鹽田區規劃土地監察大隊（規劃土地監察局）大隊長（局長）。

2016.10—2019.02：中共深圳市鹽田區城市管理局（城市管理行政執法局）黨組書記、局長（2016.11）。

2019.02—2020.04：深圳市鹽田區城市管理和綜合執法局局長、黨組書記。

2020.04—今：深圳市鹽田區政府副區長、黨組成員，鹽田區第五屆區委候補委員，鹽田區第五屆黨代會代表。

(2)鹽田工程驗收擴展閱讀

陳文盛任深圳市鹽田區人民政府副區長：

2020年4月29日上午，深圳市鹽田區五屆人大常委會第四十二次會議召開，會議審議通過了有關議題及人事任免事項，任命陳文盛為鹽田區人民政府副區長。

會議審議並通過了相關人事任免事項，任命陳文盛為鹽田區人民政府副區長；鄧永澤為鹽田區人民代表大會財政經濟委員會委員；曹蘇紅、崔秀傑為鹽田區人大常委會法制和內務司法工作委員會委員。

鍾良、陳亮為鹽田區人大常委會財政經濟和城建環資工作委員會委員；吳飛虎為鹽田區住房和建設局局長；李彬為鹽田區監察委員會委員。

⑶ 鹽田港簡介

1993年，深圳鹽田港集團與香港和記黃埔公司合資成立深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司（鹽田國際）。合資公司於1994年正式營運，主要負責經營管理鹽田港區一、二、三期工程，總投資超過港幣130億元，共有9個集裝箱船泊位。

2004年9月25日，鹽田國際三期工程最後一個泊位順利通過口岸驗收。至此，鹽田港區三期工程4個泊位全部建成，碼頭總泊位數增至9個。

其中，鹽田港區三期工程由深港雙方共同投資60億港元興建，和記黃埔港口為首的外方財團占投資總額的65％，鹽田港集團佔35％。三期工程於2002年初動工，2003年首個10萬噸級泊位投入運營。工程建成後，鹽田港區集裝箱年處理能力達到500萬標准箱。

三期工程佔地90萬平方米，擁有4個10萬噸級以上的集裝箱泊位和堆場等相關設施，泊位總長1400米，年設計吞吐能力為200萬標准箱。為配合港口發展、滿足集裝箱船舶大型化的要求，三期工程設計岸邊水深和航道水深均為16米，航道為410米，可雙向行駛第5代或更大型集裝箱貨輪，可停靠世界上最大的集裝箱貨輪。

設備方面，三期工程配置18台超巴拿馬岸吊，外伸距65米，可跨伸23排箱，具備裝卸雙箱的能力；另外還將配置66台「堆五過六」型輪胎式龍門吊，進一步提高堆箱能力。

鹽田港倉儲業的面積每年以12％的速度增長。2000年的倉儲面積為15．1萬平方米，年貨量為395萬立方。預計2005年的倉儲面積為26．3萬平方米，年貨量為625萬立方。2010年的倉儲面積將達到36．2萬平方米，年貨量為859萬立方。不少國內外企業和有關人士躍躍欲試，搶灘鹽田港物流行業的願望十分強烈。
監管倉是主流業務

目前，港口倉儲的形式主要分為保稅倉、監管倉、特種倉和普通倉四種，功能各有不同，其中監管倉佔主流。

港口監管倉是指出口貨物報關後在海關監管下進行拆拼箱的專用倉庫，實際上可以理解為一種給散裝貨物排座位的服務。這種倉庫實際上是對出口貨物進行一種出關未出境的安排，通常存放以按規定領取了出口貨物許可證或批件並向海關辦理完出口手續的貨物。根據海關總署的規定，出口監管倉一般只在沿海口岸及邊境口岸設立。

深圳港1997年集裝箱吞吐量排在全世界前20名以外，1998年以195萬標准箱擠入全球第17位，1999年則以298萬標准箱名列全球第11位，2000年以399萬標准箱的業績躍居全球第10。2001年將以507萬標准箱的業績進入世界8強。

倉儲服務迎接入世浪潮

從行業的角度看，鹽田港是匯集大量國際物流鏈的一個關口通道，也是目前經鹽田港34條海運航班和各大船運公司堆存集裝箱空箱最齊全的地方。中國加入世貿，由於服務業市場准入的擴大，將使中國的物流業融入全球性物流產業的跨國化、大型化和互聯網經濟化浪潮中。鹽田港和全國的港口一樣，港航業以及相關的物流業發展既面臨著巨大的挑戰，同時也將帶來前所未有的巨大機遇。

在全面開放我國道路運輸與倉儲服務市場的入世承諾中，我國承諾不遲於2003年1月1日允許外商控股，不遲於2005年1月1日允許外商獨資。也就是說，在未來的3至5年內，國際物流企業將大舉登陸中國，鹽田港將是其中最重要的目標之一。

據有關專家介紹，現階段，對中國目前尚未成熟的眾多物流企業而言，誰擁有了豐富的物流資源，就等於擁有了物流的明天。國外的第三方物流企業往往是依靠信息的集成而產生增值的。大型國際物流企業進入中國市場後，他們自己可能並不擁有倉庫、碼頭、車隊及設備，也不可能輕而易舉地獲得諸如海關監管倉一類的經營特許權。但他們能夠充分整合各種資源，善加利用，為其所用。因此，與那些已擁有倉庫、碼頭、車隊及設備，特別是已經取得特許經營許可證的功能性物流企業（如監管倉公司）合作便成首選。

可以預見，以電子商務、供應鏈軟體集成和第三方物流為特徵的跨國物流企業，將把設立在沿海口岸及邊境口岸的出口貨物監管倉企業，作為最佳的合作對象和戰略夥伴，進而作為佔領中國巨大物流市場的依託。

⑷ 深圳鹽田區城管局建設項目資金支出審批表

支出管理第二十一條支出是指醫院在開展醫療服務及其他活動過程中發生的資產、資金耗費和損失。第二十二條支出包括醫療支出、財政項目補助支出、科教項目支出、管理費用和其他支出。（一）醫療支出，即醫院在開展醫療服務及其輔助活動過程中發生的支出，包括人員經費、耗用的葯品及衛生材料支出、計提的固定資產折舊、無形資產攤銷、提取醫療風險基金和其他費用，不包括財政補助收入和科教項目收入形成的固定資產折舊和無形資產攤銷。其中，人員經費包括基本工資、績效工資（津貼補貼、獎金）、社會保障繳費、住房公積金等。其他費用包括公費、印刷費、水費、電費、郵電費、取暖費、物業管理費、差旅費、會議費、培訓費等。（二）財政項目補助支出，即醫院利用財政補助收入安排的項目支出。實際發生額全部計入當期支出。其中，用於購建固定資產、無形資產等發生的支出，應同時計入凈資產，按規定分期結轉。（三）科教項目支出，即醫院利用科教項目收入開展科研、教學活動發生的支出。用於固定資產的購建、支出無形資產等發生，應計入凈資產，分期結轉。（四）管理費用，即醫院行政及後勤管理部門為組織、管理醫療和科研、教學業務活動所發生的各項費用，包括醫院行政及後勤管理部門發生的人員經費、耗用的材料成本、計提的固定資產折舊、無形資產費用，以及醫院統一管理的離退休經費、壞賬損失、印花稅、房產稅、車船使用稅、利息支出和其他公用經費，不包括計入科教項目、基本建設項目支出的管理費用。（五）其他支出，即醫院上述項目以外的支出，包括出租固定資產的折舊及維修費、食堂支出、罰沒支出、捐贈支出、財產物資盤虧和毀損損失等。基本建設項目支出按國家有關規定執行。第二十三條醫院從財政部門或主管部門（或舉單位）取得的有指定用途的項目資金應當按照要求定期向財政部門、主管部門（或舉單位）報送項目資金使用情況；項目完成後應報送項目資金支出決算和使用效果的書面報告，接受財政部門、主管部門（或舉單位）的檢查驗收。第二十四條醫院的支出應當嚴格執行國家有關財務規章制度規定的開支范圍及開支標准；國家有關財務規章制度沒有統一規定的，由醫院規定。醫院的規定違反法律和國家政策的，主管部門（或舉單位）和財政部門應當責令改正。醫院應嚴格控制人員經費和管理費用。各省（自治區、直轄市）要按有關規定並結合管理要求制定具體的工資總額和管理費用支出比率等控制指標。第二十五條醫院應當嚴格執行政府采購和國家關於葯品采購的有關規定。

⑸ 鹽田報關程序

深圳鹽田報關工作的全部程序分為申報、查驗、放行三個階段。
(一)進出口貨物的申報
進出口貨物的收、發貨人或者他們的代理人，在貨物進出口時，應在海關規定的期限內，按海關規定的格式填寫進出口貨物報關單，隨附有關的貨運、商業單據，同時提供批准貨物進出口的證件，向海關申報。報關的主要單證有以下幾種：
進口貨物報關單。一般填寫一式二份(有的海關要求報關單份數為三份)。報關單填報項目要准確、齊全、字跡清楚，不能用鉛筆；報關單內各欄目，凡海關規定有統計代號的，以及稅則號列及稅率一項，由報關員用紅筆填寫；每份報關單限填報四項貨物；如發現情況有無或其他情況需變更填報內容的，應主動、及時向海關遞交更改單。
出口貨物報關單。一般填寫一式兩份(有的海關要求三份)。填單要求與進口貨物報關單基本相同。如因填報有誤或需變更填報內容而未主動、及時更改的，出口報關後發生退關情況，報關單位應在三天內向海關辦理更正手續。
隨報關單交驗的貨運、商業單據。任何進出口貨物通過海關，都必須在向海關遞交以填好的報關單的同時，交驗有關的貨運和商業單據，接受海關審核諸種單證是否一致，並由海關審核後加蓋印章，作為提取或發運貨物的憑證。隨報關單同時交驗的貨運和商業單據有：海運進口提貨單；海運出口裝貨單(需報關單位蓋章)；陸、空運運單；貨物的發票(其份數比報關單少一份，需報關單位蓋章等)；貨物的裝箱單(其份數與發票相等，需報關單位蓋章)等。需要說明的是如海關認為必要，報關單位還應交驗貿易合同、定貨卡片、產地證明等。另外，按規定享受減、免稅或免驗的貨物，應在向海關申請並已辦妥手續後，隨報關單交驗有關證明文件。
進(出)口貨物許可證。進出口貨物許可證制度，是對進出口貿易進行管理的一種行政保護手段。我國與世界上大多數國家一樣，也採用這一制度對進出口貨物、物品實行全面管理。必須向海關交驗進出口貨物許可證的商品並不固定，而是由國家主管部門隨時調整公布。凡按國家規定應申領進出口貨物許可證的商品，報關時都必須交驗由對外貿易管理部門簽發的進出口貨物許可證，並經海關查驗合格無誤後始能放行。但對外經濟貿易合作部所屬的進出口公司、經國務院批准經營進出口業務的個部位所屬的工貿公司、個省(直轄市、自治區)所屬的進出口公司，在批準的經營范圍內進出口商品，視為以取得許可，免領進出口貨物許可證，只憑報關單即可向海關申報；只有在經營進出口經營范圍以外的商品時才需要交驗許可證。
檢驗檢疫制度：國家出入境檢驗檢疫局與海關總署從2000年1月1日起實施新的檢驗檢疫貨物通關制度，通關模式為「先報驗，後報關」。同時出入境檢驗檢疫部門將啟用新的印、證書。
新的檢驗檢疫制度對原衛檢局、動植物局、商檢局進行「三檢合一」，全面推 行「一次報檢、一次取樣，一次檢驗檢疫，一次衛生除害處理，一次收費，一次發證放行」的工作規程和「一口對外」的國際通用的新的檢驗檢疫模式。而從2000年1月1日起，對實施進出口檢疫的貨物啟用「入境貨物通關單」和「出境貨物通關單」，並在通關單上加蓋檢驗檢疫專用章，對列入《出入境檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫的進出口商品目錄》范圍內的進出口貨物(包括轉關運輸貨物)，海關一律憑貨物報關地出入境檢驗檢疫局簽發的「入境貨物通關單」或「出境貨物通關單」驗放，取消原「商檢、動植檢、衛檢」以放行單、證書及在報關單上加蓋放行章通關的形式。同時， 正式啟用出入境檢驗檢疫證書，原來以「三檢」名義對外簽發的證書自2000年4月1日 起一律停止使用。
同時，從2000年起對外簽訂合同、信用證時都要按新制度辦事。
海關要求報關單位出具「入境貨物通關單」或「出境貨物通關單」，一方面是監督法定檢驗商品是否已經接受法定的商檢機構檢驗；另一方面是取得進出口商品征稅、免稅、減稅的依據。根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》以及《商檢機構實施檢驗的進出口商品種類表》規定，凡列入《種類表》的法定檢驗的進出口商品，均應在報關前向商品檢驗機構報驗。報關時，對進出口商品，海關憑商檢機構簽發的「入境貨物通關單」和「出境貨物通關單」進口貨物報關單上加蓋的印章驗收。
除上述單證外，對國家規定的其他進出口管制貨物，報關單位也必須向海關提交由國家主管部門簽發的特定的進出口貨物批准單證，由海關查驗合格無誤後再予以放行。諸如葯品檢驗，文物出口簽定，金銀及其製品的管理，珍貴稀有野生動物的管理，進出口射擊運動、狩獵用槍支彈葯和民用爆破物品的管理，進出口音像製品的管理等均屬此列。
(二)進出口貨物的查驗
進出口貨物，除海關總署特准查驗的以外，都應接受海關查驗。查驗的目的是核對報關單證所報內容與實際到貨是否相符，有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法。
海關查驗貨物，應在海關規定的時間和場所進行。如有特殊理由，事先報經海關同意，海關可以派人員在規定的時間和場所以外查詢。申請人應提供往返交通工具和住宿並支付費用。
海關查驗貨物時，要求貨物的收、發貨人或其代理人必須到場，並按海關的要求負責辦理貨物的搬移、拆裝箱和查驗貨物的包裝等工作。海關認為必要時，可以徑行開驗、復驗或者提取貨樣、貨物保管人應當到場作為見證人。
查驗貨物時，由於海關關員責任造成被查貨物損壞的，海關應按規定賠償當事人的直接經濟損失。賠償辦法：由海關關員如實填寫《中華人民共和國海關查驗貨物，物品損壞報告書》一式兩份，查驗關員和當事人雙方簽字，各留一份。雙方共同商定貨物的受損程度或修理費用(必要時，可憑公證機構出具的鑒定證明確定)，以海關審定的完稅價格為基數，確定賠償金額。賠償金額確定後，由海關填發《中華人民共和國海關損壞貨物、物品賠償通知》，當事人自收到《通知單》之日起，三個月內憑單向海關領取賠款或將銀行帳號通知海關劃撥，逾期海關不再賠償。賠款一律用人民幣支付。
(三)進出口貨物的放行
海關對進出口貨物的報關，經過審核報關單據、查驗實際貨物，並依法辦理了徵收貨物稅費手續或減免稅手續後，在有關單據上簽蓋放行章，貨物的所有人或其代理人才能提取或裝運貨物。此時，海關對進出口貨物的監管才算結束。
另外，進出口貨物因各種原因需海關特殊處理的，可向海關申請擔保放行。海關對擔保的范圍和方式均有明確的規定。

⑹ 深圳粵b的車進入鹽田沙頭角需要提前預約嗎

不需要，需要預約的地區如下：

梅沙片區

1、含大梅沙、小梅沙、東部華僑城，西起鹽梅路三洲田公路路口，東至鹽梅路深圳海關小梅沙教育培訓基地，北至東部華僑城圍合區內所有道路（不含鹽壩高速）。

2、大鵬片區

迭福山隧道以南（含迭福山隧道）大鵬新區所有道路。

深圳交警於2018年8月11日起的當月雙休日及「十一」期間，進一步試行東部梅沙、大鵬兩個片區節假日預約通行措施。

(6)鹽田工程驗收擴展閱讀

對於預約車輛的要求，一是9座及以下藍牌小型客車，必須經網路預約成功，才能進入預約通行區域。交警部門將通過在出入預約區域的關鍵路段、節點的車牌識別卡口進行識別，違者將按照「違反禁令標志」處300元罰款、扣3分。

預約通行區域生產生活車輛不受影響，轄區內機關、單位、居民、企業生產生活不受影響，但所有車輛統一予以備案，10座及以上客車、計程車、載貨汽車、警車、消防車、救護車、工程救險車及前往惠州等地的高速公路過境車輛，不受預約通行規定的影響。

⑺ 鹽田港集裝箱碼頭三期擴建工程由哪幾部分組成開工、完工為什麼時候

建設周期： 2005年3月-2010年3月主要采購設備： 卸船機、皮帶輸送機、集裝箱岩橋、吊車、叉車。建設規模： 該項目位於位於鹽田港區中港區大突堤東側，佔地面積136萬平方米，岸線長3297米，主要建設5個6000-8000TEU的集裝箱泊位，1個2000TEU的集裝箱泊位，陸域總面積136.6萬平方米，設計年吞吐量370萬標箱。擴建工程完工後，包括一、二、三期在內的集裝箱碼頭總佔地面積將達到344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個、岸吊71台、龍門吊286台，年吞吐能力可達1200萬標箱。工程總投資112億元。

⑻ 深圳市鹽田區洪安圍是不是檢查到發燒的人

你可以在小程序 深i您 上面查詢，上面有登記感染的區域