① 誰知道水泥混凝土路面施工所需的所有監理資料，萬分感謝！
1 施工准備中的監理控制 1.1 原材料的質量控制 1.2 混凝土的配合比試驗 1.3 混凝土攪拌 1.4 施工組織管理與人員培訓 2 施工過程質量體系控制 2.1 建立施工質量體系 為了確保施工質量,除了對人員進行培訓外,更重要的是建立行之有效的《項目質量管理體系》,確定工程項目管理目標,包括思想體系、控制體系、組織體系,健全各項規章與制度。 2.2 監理人員各負其責 結合施工合理配置監理人員,應使每位監理人員都清楚自己的崗位職責。一般每作業班配備3人跟班監理。前場2名監理人員為隨機監督員與攤鋪准備監督員,攤鋪准備監督主要檢查基層標高控制、基層面雜物清掃、核查放線高程和厚度、復核脹縫板鋼筋及位置等;隨機監督主要控制混凝土布料、到場混凝土質量、抽查坍落度,如果出現坍落度異常或混凝土出現質量問題,應及時與後場監理人員聯系,滑模攤鋪中查看振搗器是否工作,混凝土厚度、外觀問題應及 時處理,掌握拉毛及鋸縫時間,隨時抽查平整度。後場1名監理人員主要是控制碎石、砂、水泥和外加劑質量,原材料出現差異不準上料和使用,隨時抽查拌合樓電腦控制的配合比情況,抽查混凝土出機時的坍落度,結合大氣溫度及試驗數據考慮運輸途中水份損失控制水灰比。海文高速公路施工氣溫在25~32℃,運輸距離為15 km,混凝土出機運到攤鋪現場,坍落度損失為1.0~1.5 cm,攤鋪機工作處坍落度:美國SF6004機型為2.0~2.5 cm、德國SP1600型為1.8~2.3 cm為最佳工作性混凝土。 3 滑模攤鋪混凝土路面 3.1 架設基準線質量控制 布設基準線的質量高低直接影響到混凝土路面驗收時的高程,監理對基準線布設必須班班抽查,以保證達到設計高程要求,當左右2條基準線布設合格後,還要在混凝土攤鋪有效范圍內橫向拉1根線,核查路面實際鋪裝厚度是否滿足要求。 主要控制如下: (1)每5 m設1個基準線控制樁,核查其左右高程; (2)?3 mm鋼絞線須拉緊不能下垂; (3)基準線樁安置要豎直牢固; (4)嚴格控制好單雙坡度變化點位置。 3.2 基層清掃及脹縫板鋼筋安置 基層驗收後的一段時間,表面難免有雜物,必須清掃干凈,對個別基層處產生的裂縫等,可採取加鋪厚瀝青來防止混凝土路面斷板。在擬設置脹縫處要牢固安裝脹縫支架,橫向要順直,支撐點間距為40~60cm,脹縫鋼筋支架在加工廠加工,運到現場安裝。 圖1 滑模攤鋪水泥混凝土路面施工工藝流程網路 3.3 滑模攤鋪水泥混凝土路面 施工方應對攤鋪前的准備工作進行最後一次檢查,監理人員也應對該准備工作進行抽查,抽查內容: (1)基準線高程是否變化,樁是否牢固,線是否下垂; (2)基層是否有雜物,天氣熱應灑水但嚴禁有積水; (3)機械性能是否正常; (4)人員是否到位並作好相應准備; (5)機前混凝土應有10 m左右已布好料,混凝土坍落度合格。達到上述要求後,方可啟動攤鋪機運行。在攤鋪過程中要做到:起步要緩慢、機械運行要平穩、速度要均勻、機組人員配合要默契,統一指揮協調工作要跟上,鋪裝行走速度為1.2 m/min,振搗頻率取8 000~9 000 r/min。如果混凝土混合料供應不及時應逐步放慢行走速度,其目的是達到較好的平整度。施工過程中要時時注意觀察基準線是否有變化,合理安排運力,盡可能使機不等料,料也不等機。 3.4 橋面、明涵頂一次性攤鋪 3.4.1 准備工作 為確保滑模攤鋪機一次性攤鋪橋涵台背搭板混凝土及橋涵台背處的平整度,要做好以下工作: (1)橋涵兩側護欄帽基不施工混凝土; (2)提前修好攤鋪機行走橋涵的上下坡道; (3)提前製作並安裝好搭板鋼筋、脹縫和縮縫鋼筋; (4)由於攤鋪機較重,為防止行走作業時壓壞邊梁,可在橋面先施工一層橋面鋪裝層,但需留出9 cm待攤鋪機施工。表面應粗糙,以利新、老混凝土接合; (5)認真核查各點高程,以確保保護層的厚度 3.4.2 卸混凝土混合料 4 防滑與養護 4.1 抗滑構造 4.2 養生 4.3 鋸縫 5 溫度對混凝土裂縫的影響 施工時氣溫對混凝土路面影響較大,特別是在熱帶地區,影響更加明顯。海南在高氣溫季節施工混凝土路面,均安排在晚上進行,白天做准備工作。當氣溫在31℃以上施工時,混凝土路面易產生龜裂,甚至發生斷板。監理應嚴格控制施工時的溫度,溫度值是開、停工的控制點。海南施工一般從下午5時開始至次日晨8時結束,冬季施工也要控制中午的氣溫不能超過31℃。若遇大風天則更需要控制混凝土坍落度不能大,並及時蓋上塑料布,防止水份過快損失造成細微龜裂。
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