中鐵誠業工程建設監理公司

『壹』 監理的地位比較尷尬，工地上沒有話語權，一旦出事故，責任肯定算你身上。

我指的行業特性，監理的理念是從國外引進的，消化吸收之後具有某些特色，這種特色包括制度不完善，機制較落後。但是監理的工作還是很輕松，至於對個人發展來說，行行出狀元，自己肯學，踏實鑽研，知識永遠是自己的。對於監理來說 溝通很重要，業主方，施工方等等。要會辦事會說話。

『貳』 沈丹客運專線的項目前期工作

建設前階段
2008年初,遼寧省委、省政府提出加強遼寧沿海經濟帶鐵路網路建設，正式啟動了沈丹客運專線建設項目建設前期准備工作。
2008年7月，沈丹城際鐵路客運專線項目被鐵道部列為遼中南城市群城際鐵路網規劃項目。
2008年10月10日，國家鐵道部與遼寧省政府共同簽署了《關於加快推進遼寧鐵路建設的會議紀要》，將沈陽至丹東城際鐵路客運專線納入中長期鐵路網路規劃調整方案。初定標准為電氣化鐵路，雙向行駛，時速200公里以上。
2008年11月25日，遼寧省發展改革委員會組織召開了沈丹客運專線協調會，預定於2009年開工建設。
2009年1月11日，由中鐵集團第三設計院編制完成的預可研報告通過鐵道部組織的審查。
2009年1月23日，國家鐵道部，遼寧省將《關於新建沈陽至丹東鐵路客運專線項目建議書》上報於國家發展計劃委員會。
2009年8月21日，國家發展計劃委員會批復《關於新建沈陽至丹東鐵路客運專線項目建議書》。
2009年10月28日，國土資源部批復沈丹客運專線項目用地預審報告。
2009年12月1日，沈丹客運專線環境影響報告書通過國家環境保護部部長專題會議審議。
2009年12月7日，國家發展和改革委員會正式批復沈丹客運專線可行性研究報告。 2010年3月17日上午，沈陽至丹東客運專線建設動員大會在沈陽市渾南區白塔小羊安建設工地舉行，標志著該鐵路正式開工建設。
張家溝大橋主體工程完工
2012年10月7日，經過中國中鐵九局集團六公司參建員工12個小時緊張施工，沈丹客運專線本溪樞紐張家溝大橋首孔現澆梁混凝土澆築順利完成，標志著張家溝大橋主體工程完工。
張家溝大橋位於沈丹客專本溪樞紐新嶺隧道出口與唐家堡隧道進口之間，全長283.46米，共有10個墩台，2010年6月開工。
現澆梁位於0號台至1號墩之間，由於該墩台介於隧道與大橋連接處，架橋機無法架設，故採用支架現澆法施工，其餘均採用預制架設法施工。六公司參建員工晝夜組織施工，按期完成了主體工程施工。 TJ-1標：中交一公局
TJ-2標：中鐵十三局、中鐵二十三局聯合體（後期全線鋪軌由中鐵二十三局負責）
TJ-3標：中建股份公司
TJ-4標：中鐵九局 TJ-1標：北京中鐵誠業工程建設監理有限公司
TJ-2標：鐵科院（北京）工程咨詢有限公司
TJ-3標：甘肅鐵一院工程監理有限責任公司建設
TJ-4標：沈鐵監理公司 主要有「四橋、三隧、一站」。
1「四橋」工程
(1) 跨沈丹鐵路特大橋（左線特大橋）、跨哈大客專特大橋（右線特大橋）
兩個橋均為單線橋，且均與哈大客專北沙河特大橋並行4km段，哈大客專在中間，兩個單線橋依次跨越沈丹既有鐵路、蘇黑路、蘇桃路、101省道、北沙河。兩個單線橋與既有哈大客專並行段，距離哈大客專橋基礎較近，施工安全風險較大。
⑵跨沈本大道1號特大橋
採用80+128+80m連續箱梁跨越沈本產業大道，為確保交通暢通，安全風險和工期壓力較大。
⑶太子河特大橋
採用32+48+32m連續箱梁跨越既有沈丹乙線改線鐵路；32+48+48+32m連續梁跨越濱河北路；60+100+60m連續梁跨越濱河南路。確保既有鐵路和公路交通暢通的安全風險和工期壓力較大。
⑷南芬北站特大橋
本橋屬於站內多線橋，且在道岔區，採用4-32m雙線變四線道岔連續梁和3-32m變寬連續梁。確保既有鐵路交通安全是施工的難點。
2「三隧」工程
(1)本溪隧道
本溪隧道為單洞雙線隧道，起訖里程 改DK68+460～改DK75+177.22，全長6717.22m。隧道洞身主要穿越頁岩，Ⅱ級圍岩450m、Ⅲ級圍岩4345m、Ⅳ級圍岩1605m、Ⅴ級圍岩317.22m，洞身最大埋深約220m，最小埋深約28m。
⑵大頂山隧道
大頂山隧道為單洞雙線隧道，起訖里程DK77+385～DK83+650，全長6265m。隧道洞身主要穿越泥灰岩、頁岩，Ⅱ級圍岩2345m、Ⅲ級圍岩2490m、Ⅳ級圍岩665m、Ⅴ級圍岩765m，洞身最大埋深約267m，最小埋深約15m。
⑶南芬隧道
南芬隧道隧道為單洞雙線隧道，起訖里程DK88+251.2～DK95+559.9，全長7308.7m。隧道洞身主要穿越頁岩和混合岩，Ⅱ級圍岩3460m、Ⅲ級圍岩2415m、Ⅳ級圍岩875m、Ⅴ級圍岩558.7m，洞身最大埋深約300m，最小埋深約35m。
3本溪站場改造工程
本溪站拆遷量大，路基填料數量多、運距遠，且採用火車運輸，站線復雜，制約因素多列為重點工程。

『叄』 沈白高鐵中標單位

本項目遼寧段由中國國家鐵路集團有限公司與遼寧省對丹大鐵路公司增資擴股，吉林段由中國國家鐵路集團有限公司與吉林省對長吉城際公司增資擴股。項目建設工期4.5年。新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站引出，經遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州。

引入在建敦化至白河鐵路長白山站。正線全長428.8公里。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至沈陽南站動車組走行單線。

(3)中鐵誠業工程建設監理公司擴展閱讀：

項目概況： 新建沈陽至白河高速鐵路位於遼寧省東北部和吉林省東南部，自沈陽北站引出，經遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州、長白山管委會，引入敦化至白河鐵路長白山站。具體線路為沈陽北站（含）至長白山站（不含）。

京哈高速K703+653（沈陽北站站中心）～DK0+000（對應京哈高速K704+372.316）～在建敦白鐵路DBDK1+900（長白山站站中心），正線線路長度430.133km，其中新建線路長度428.114km，沈陽北站內利用既有線0.719km。

『肆』 北京中鐵誠業工程建設監理有限公司重慶分公司怎麼樣

總公司怎樣分公司也一樣，壓一個月工資，在誠業所有分公司一樣。辦事態度越來越差了。

『伍』 北京中鐵誠業工程建設監理有限公司深圳分公司怎麼樣

簡介：北京中鐵誠業工程建設監理有限公司深圳分公司成立於2003年05月23日，主要經營范圍為鐵路工程監理甲級等。
法定代表人：張占彪
成立時間：2003-05-23
注冊資本：0萬人民幣
工商注冊號：440301104650105
企業類型：有限責任公司分公司
公司地址：深圳市羅湖區紅嶺中路2068號中深國際大廈1003號B室

『陸』 北京中鐵誠業工程建設監理有限責任公司

進去之後，工作幾年，考個監理證。監理的地位比較尷尬，工地上沒有話語權，一旦出事故，責任肯定算你身上。

『柒』 北京中鐵誠業工程建設監理有限公司鄭州分公司介紹

簡介：北京中鐵誠業工程建設監理有限公司鄭州分公司成立於2005年03月22日，主要經營范圍為聯系本公司業務等。
法定代表人：張滿堂
聯系方式：0371-68324207
地址：鄭州高新技術產業開發區蓮花街60號