關於電梯無工程驗收

❶ 家用電梯國家不強制性驗收出自哪部法規

中國在2008年11月頒布試行的GB/T21739-2008家用電梯製造與安裝規范
是屬於行業推薦的 非強制性的標准 很明顯地標注了「GB/T」，T即為推薦，非強制。

國家並沒規定「別墅梯不強制驗收」，而是規定的強制驗收的電梯范圍不包括別墅梯，
以及實行了一系列的推薦規范。至於推薦的規范你們做不做，那是你們的事情了，
做了最好，不做也不違法。

對於客戶，你跟他說，國標里沒有強制要求驗收，所以可以不驗收，這就是根據。

再說了，人家要求驗收，你就讓他們驗收得了。

❷ 由於甲方的原因導致電梯驗收不了要給甲方寫一個聯系涵怎麼寫

關於電梯驗收情況致某某單位的函
某某單位：
在某天組織對某項工程進行綜合驗收時，由於貴單位單獨招標的電梯項目未安裝結束或資料不全的原因，致電梯工程未予驗收。現特致函貴單位，抓緊時間進行整改，以便在某某時間進驗收。
某某單位公司
年月日
純手打，請高抬貴指按下採納

❸ 電梯未經驗收違規使用怎麼處罰

電梯屬於特種設備，未經驗收違規使用的將處以5-20萬的罰款，嚴重的將要承擔刑事責任。

根據《特種設備安全監察條例》規定：

第七十九條鍋爐、壓力容器、壓力管道元件、起重機械、大型游樂設施的製造過程和鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施的安裝、改造、重大維修過程，以及鍋爐清洗過程，未經國務院特種設備安全監督管理部門核準的檢驗檢測機構按照安全技術規范的要求進行監督檢驗的，由特種設備安全監督管理部門責令改正。

已經出廠的，沒收違法生產、銷售的產品，已經實施安裝、改造、重大維修或者清洗的，責令限期進行監督檢驗，處5萬元以上20萬元以下罰款；

有違法所得的，沒收違法所得；情節嚴重的，撤銷製造、安裝、改造或者維修單位已經取得的許可，並由工商行政管理部門吊銷其營業執照；觸犯刑律的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員依照刑法關於生產、銷售偽劣產品罪或者其他罪的規定，依法追究刑事責任。

(3)關於電梯無工程驗收擴展閱讀：

案例：

電梯井墜亡事故頻發敲響安全生產警鍾。2012年9月22日，一名湖南籍女遊客在南京東路華聯商廈的電梯井內，從6樓直墜地面身亡。今天，經黃浦區檢察院提起公訴，黃浦區法院公開審理這起案件，並在東方網進行網路直播。

公訴人指出，由於承擔電梯安裝任務的兩名被告何某和蔣某違反安全管理規定，造成一人死亡，應當按照《刑法》和公安部《關於公安機關管轄的刑事案件立案追訴標準的規定(一)》，以重大責任事故罪追究刑事責任。資料顯示，這是上海首例涉及電梯墜亡事故的涉嫌重大責任事故罪案件，法庭將擇日宣判。

據調查，2012年2月，上海恆翔電梯工程有限公司與華聯商廈簽訂產品安裝合同，為商廈安裝兩部客梯。何某作為恆翔公司大修部經理，擔任項目負責人兼安全員，負責現場施工管理、安全監管等工作，蔣某為具體施工安裝人員。

9月22日上午施工時，何某違反安全管理規定，擅自離崗外出，且未對現場作業安全進行相關布置。11時30分許，蔣某在6樓電梯井道內獨自進行電纜布線作業，當時，電梯轎廂停在7樓，他違反施工安全規定，在電梯門口未設置安全警示牌和防護措施。

12時許，湖南籍女遊客張女士來到6樓電梯門前按下按鈕，電梯門打開後，她未發現其中並無電梯轎廂，直接踏入電梯井，墜落到1樓，當場死亡。

公訴人在法庭上指出，《刑法》第134條和2008年公安部《關於公安機關管轄的刑事案件立案追訴標準的規定(一)》第8條規定，「在生產、作業中違反有關安全管理的規定，涉嫌下列情形之一的，應予立案追訴：(一)造成死亡一人以上，或者重傷三人以上」。因此，應當以重大責任事故罪追究兩名被告人的刑事責任。

檢察官還指出，近幾年來，上海等地電梯安全事故頻發，導致多人傷亡，引發社會公眾對電梯安全的廣泛關注。依法追究事故責任人的刑事責任，既體現出我國法律對於社會安全秩序和公民生命權利的保障，也有利於各界關注電梯安全，加強安全生產管理，避免悲劇重演。

❹ 未驗收使用電梯可以嗎而且還未完成安裝，用來運送建築材料和施工人員違法嗎並由電梯施工人員開梯。

在國家質量技術監督局 驗收之前 是不可以使用的
因為 電梯需要調水平 調配重的 如果你的貨物重量超過了配重鐵的重量 可能導致電梯 墜層
到時候 人命關天 你說是 怨安裝人員 還是怨自己！！

❺ 電梯已交付使用,整體工程未竣工驗收維保怎麼算

兄弟你這個梯子最好先別交付使用，現在還沒驗收出了事不好辦！電梯一般是驗收合格後一年為免保期，這段時間要正常維保，現在還沒驗收的梯子不要去維保更不要簽維保單！

❻ 超急！電梯沒經過驗收，現在想使用該怎麼辦

電梯安裝驗收規范（1）
本標准規定電梯安裝的驗收條件，檢驗項目，檢驗要求和驗收規則。
本標准適用與額定速度不大於2.5m/s的乘客電梯，載貨電梯，不適用於液壓電梯，雜物電梯．
2．引用標准
GB7588 電梯製造與安裝安全范圍
GB8903 電梯用鋼絲繩
GB10058 電梯技術條件
GB10059 電梯實驗方法
GB12974 交流電梯電機通用技術條件
3．安裝驗條件
3.1驗收電梯的工作條件應符合GB10058的規定
3.2提交驗收的電梯應具備完整的資料和文件．
3.2.1製造企業應提供的資料和文件：
a.裝箱單
b.產品出廠合格證；
c.機房井道布置圖；
d.使用維護說明書（應含電梯潤滑匯總圖表和電梯功能表）；
e.動力電路和安全電路的電器線路示意圖及符號說明；
f.電器敷線圖；
g.部件安裝圖；
h.安裝說明書；
i.安全部件：門鎖裝置．限速器．安全鉗及緩沖器式實驗報告結論副本，其中限速器與漸進式安全鉗還須有調試證書副本．
3.2.2安裝企業應提供的資料和文件：
a..安裝自檢記錄；
b.安裝過程中事故記錄與處理報告；
c,由電梯使用單位提出的經製造企業同意的變更設計的證明文件．
3.3安裝完畢的餓電梯及其環境應清理干凈．機房門窗應防風雨，並標有」機房重地，閑人免進：字樣．通向機房的通道應暢通，安全，底坑應無雜物，積水與油污．機房，井道與底坑均不應有與電梯無關的其它設置．
3.4電梯各機械活動部位應按說明書要求加註潤滑油．各安全裝置齊全，位置正，功能有效，能可靠的保證電梯安全運行．
3.5電梯驗收人員必須熟悉所驗收的電梯產品和本標准規定的驗收方法和要求．
3.6驗收用檢驗器具與實驗荷應符合CB10059規定的精度要求，並均周期計量檢定周期內．
4.檢驗項目幾檢驗要求
4.1機房
4.1.1每台電梯應單設有一個切斷該電梯電源開關，開關 位置應能從機房入口處方便迅速地接近，如幾台電梯共用同一機房，個台電梯主電源開關應易於識別．其容量應能切斷電梯正常使用情況下的最大電流，但該開關不應切斷下列供電電路：

a.轎廂照明和通風；
b.機房和滑輪間照明；
c.機房內電源插座
d.矯定與底坑的電源插座；
e.電梯井道照明
f.報警裝置．
4.1.2每台電梯應配備供電系統斷相，錯相保護裝置，該裝置在電梯運行中斷相也應起保護作用．
4.1.3電梯動力與控制線路應分離敷設，從進機房電源起零線和接地線應始終分開，接地線的顏色為黃綠雙色緣電線，除36V以下安全電壓直接接至地線柱上，不得互相傳接後再接地．
4.1.4線管，線槽的敷設應平直，整齊，牢固．線槽內導線總面積不大於槽凈面積
60％；線管內導線總面積不大於管內凈面積40％；軟管固定間距不大於1m，端頭固定間距不大於0.1m．
4.1.5控制櫃，屏的安裝位置應符合：
a.控制櫃，屏正面距門，窗不小於600mm;
b.控制櫃，屏的維修側距牆不小於600mm;
c.控制櫃，屏距機械設備不小於500mm.
4.1.6機房內鋼絲繩與樓板空洞每邊間隙均應為20～40mm，通向井道的孔洞四周應築一高500mm以上的台階．
4.1.7 機承重梁餓需埋入承重牆內，則支撐長度應超過牆後中心20mm，且不應小於75mm.
4.1.8 在電機後飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志． 曳引輪.飛輪．限速器輪外側面應漆成黃色．制動器手動閘扳手漆成紅色，並掛在易接近的牆上．
4.1.9 曳引機應有適量潤滑油．油標應齊全，有5位顯示應清晰，限速器各活動潤滑部位也應有可靠潤滑．
4.1.10 制動器動作靈活，制動是兩側閘瓦應緊密，均勻地貼合在制動的餓工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均兩側不大於0.7mm
4.1.11 限速器繩輪，選層器鋼帶輪對垂線的偏差均不大於0.5mm． 曳引輪，導向輪對鉛垂線的偏差在空載或滿載工況下均不大於2mm.
4.1.12 限速器運轉應平穩，出廠室動作速度整定封記應完好無拆動痕跡，限速器安裝位置正確，底座牢固，當與安全鉗聯動時無顫動現象．
4.1.13 停電或電氣系統發生故障時應有轎廂慢速移動措施，如用手動緊急操作裝置，應能用松閘扳手鬆開制動器，並需用一個持續力去保持其松開狀態
4.2井道
4,2,1每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大於2.5m，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB7588規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大於1.5%，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入深度不應小於120mm．如果用焊接支架其焊縫應是連續的，並應雙面焊牢．
4.2.2當電梯沖頂時，導靴不應越出導軌．
4.2.3每列導軌工作面（包括側面與頂面）對安裝基準線沒5m的偏差均應不大於下列數值：轎廂導軌設有安全鉗的對中重導軌為0.6mm;不設安全鉗的T型對重導軌的1.0mm
在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取最大偏差值．電梯安裝完成後檢驗導軌時，可對每5m鉛垂線分段連續檢測（至少測3次），取測量值的相對最大偏差應不大於上述規定值的2倍。
4.2.4轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，且局部縫隙不大於）o.5mm．導軌接頭處台階用直線度為0.01/300的平直尺或其它工具測量，應不大於0.5mm，如超過應修平．修光長度為150mm以上，不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不得大於1mm，導軌工作面接頭處台階應不大於0.15mm，如超差亦應校正。
4.2.5兩列導軌頂面間的距離批偏差：轎廂導軌為+20 mm ，對重志軌為+30 mm
4.2.6導軌應用壓板固定在導軌架上，不應採用焊接或螺栓直接連接．
4.2.7轎廂導軌於設有安全鉗的對重導軌的下端應只承在地面堅固的導軌座上．
4.2.8對重塊應可靠堅固，對重架若有反繩輪時其反繩輪應潤滑良好，並應設有當繩裝置．
4.2.9限速器鋼絲繩至導軌導向面與頂面二個方向的偏差均不得超過10mm
4.2.10轎廂與對中間的最小距離為50mm，限速器鋼絲繩和選層器鋼帶應張緊，在運行中不得於轎廂後對重相碰觸．
4.2.11當對重完全壓縮緩沖器時的轎頂空間應滿足：
a.井道頂的最低部件與固定在轎頂上設備的最高部件間的距離（不包括導靴或滾輪鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁後部件最高部分）與電梯的額定速度V（單位：m/s"）有關，其值應不小於，(0.3+0.035V2)m
b. 轎頂上方應有一個不小於05m 0.6m 0.8m的矩形空間（可以任何面朝下放置），鋼絲繩中心線距矩形體至少一個鉛垂面距離不超過0.15m，包括鋼絲繩的連接裝置可包括這個空間里．
4.2.12封閉式井道內應設置照明，井道最高與最低0.5m內各裝一燈外，中間燈距不超過7m.
4.2.13電纜支架的安裝應滿足：
a.避免隨行電纜與限速器鋼絲繩，選層器鋼帶，限位極限等開關，井道感測器及對重裝置等交叉；
b. 保證隨行電纜在運動中不得與電線槽，管發生卡阻；
c. 轎底電纜支架井道電纜支架平行，並使電梯電纜處於井道底部時能避開緩沖器，並保持一定距離．
4.2..14電纜安裝應滿足：
a.隨行電纜兩端應可靠固定；
b. 轎廂壓縮緩沖器後，電纜不的得與底坑地面和轎廂底邊框接觸；
c. 隨行電纜不應有打結和波浪扭曲現象．
4.3 轎廂
4.3.1轎廂頂有反繩輪時，反繩輪應有保護罩和當繩裝置，且潤滑良好，反繩輪鉛垂度不大於1mm
4.3.2轎廂底盤平面的水平度應不超過3/1000
4.3.3 曳引繩頭組合應安全可靠，並使每根 引繩受力相近，其張力與平均值偏差均不大於5%，且每個繩頭鎖緊螺母均應安裝有鎖緊銷．
4.3.4 曳引繩應符合GB8930規定， 曳引繩表面應清潔不粘有雜質，並宜塗有薄而均勻的ET極壓稀釋型鋼絲繩脂．
4.3.5轎內造操作按鈕動作應靈活，信號應顯示清晰，轎廂超載裝置或稱量裝置應動作可靠．
4.3.6轎頂應有停止電梯運行的餓非自動復位的紅色停止開關，且動作可靠，在轎定檢修接通後轎內檢修開關應失效
4.3.7轎廂架上若安裝有限位開關碰鐵時，相對鉛垂線最大偏差不超過3mm
4.3.8各種安全保護開關應可靠固定，但不能使用焊接固定，安裝後不得因電梯運行正常運行的碰撞後應鋼絲繩，鋼帶，皮帶的正常擺動使開關產生位移．損壞和誤動作．

電梯安裝驗收規范（2）
4.4 層站
4,.4.1層站指示信號及按鈕應符合圖紙規定，位置正確 指示信號清晰明亮，按鈕動作準確無誤，消防開關工作可靠．
4.4.2層門地坎應具有足夠的強度，水平度不大於2/1000,地坎應高出裝修地面2~~~~5mm
4.4.3層門地坎至轎門地坎水平距離偏差為+30 mm
4.4.4層門門扇與門扇，門扇與門套，門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯應為1～6mm載貨電梯應為1~~8mm
4.4.5門刀與層門地坎，門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5~~10mm
4.4.6在關門行程1/3之後，阻止關門的力不超過150N
4.4.7層門鎖鉤，鎖臂及動接點動作靈活，在電器安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小齒合長度為7mm
4.4.8層門外觀應平整，光潔，無劃傷或碰傷痕跡．
4.4.9由轎門自動驅動層門情況下，當轎廂在開鎖區域以外時，無論層門由於任何原因而被開啟，都應有一種裝置能確保層門自動關閉．
4.5底坑
4.5.1轎廂在兩端站平層位置時，轎廂，對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器為150~~400mm,蓄能型緩沖器應為200~~350,轎廂，對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大於20mm.
4.5.2同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離差不大於2mm
4.5.3 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大於0.5%，充液量正確．且應設有在緩沖器動作後未恢復到正常位置時使電梯不能正常運行的電氣安全開關．
4.5.4底坑應設有停止電梯運行的非自動復位的紅色停止開關．
4.5.5當轎廂完全壓縮在緩沖器上時，轎底最低部分與底坑底之間凈空間距離不小於0.5m，且底部應有一個不小於0.5m 0.6m 1.0m的矩形空間（可以任何面朝下放置）．
4.6整機功能檢驗
4.6.1 曳引檢查
a.在電源電壓波動不大於2%工況下，用逐漸載入測定轎廂上．下行至與重同一水平位置的電流或電壓測量法，檢驗電梯平衡系數應以40%~~50%，測量表必須符合電機供電的頻率，電流，電壓范圍．
b.電梯在行程上部范圍內空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行，分別聽層3次以上，轎廂應被可靠地制停（下行不考核平層要求），在125%額定載荷以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制動．
c.當對重支承在被其壓縮的緩沖器上時，空載轎廂不能被曳引繩提升起．
d.當轎廂面積不能限制載荷超過額定值時，空載轎廂不能被曳引繩提升起．
e.當轎廂面積不能限制載荷過額定值時，在需用150%額定載荷做 引靜載檢查，歷時10min， 引繩無打滑現象．
a.額定速度大於0.63m/s及轎廂裝有數套安全鉗時應採用漸進式安全鉗，其餘可採用瞬時式安全鉗；
b.限速器與安全鉗電器開關在聯動實驗中動作應可靠，且使曳引機立即制動；
c.對瞬時式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載荷，短接限速器與安全鉗電器開關，轎內無人．並在機房操作下行檢修速度是，人為讓限速器動作．
對漸進式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的125%額定載荷，短接限速器與安全鉗電氣開關，轎內無人．並在機房操作下行檢修速度時下行，人為讓限速器動作．
以上實驗轎廂應可靠制動，切在載荷實驗後相對與原正常位置轎廂底傾斜度不超過5%
4.6.3緩沖實驗
a.蓄能型緩沖器僅適用於額定速度小於1m/s的電梯，耗能型緩沖器可適用於各種速度的電梯．
b.對耗能型緩沖器需進行復位實驗，即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降緩沖器全壓縮，從轎廂開始離開緩沖器，直到緩沖器恢復到原狀，所需時間應不大於120
4.6.4層門與轎門轎門聯鎖實驗
a.在正常運行的轎廂未停止在開鎖區域內，層門應不能打開；
b.如果一個層門和轎門（在多扇門中任何一扇門）打開，電梯應不能正常啟動或繼續正常運行
4.6.5 上下極限動作實驗
設在井道上下兩端的極限位置保護開關，它應在轎廂或對重接觸緩沖器前起作用，並在緩沖器前起作用，並在緩沖器被壓縮期間動作狀態．
4.6.6 安全開關動作實驗
電梯以檢修速度上下運行時，人為運作下列開關2次，電梯均應立即停止運行．
a.安全窗開關，用打開安全窗實驗（如設有安全窗）；
b.轎頂、底坑的緊急停止開關；
c.限速器松繩開關。
4.6.7 運行實驗
a．轎廂分別以空載、50%額定載荷和額定載荷三種工況，並在通電持續率40%情況下，到達全行程范圍，按120次／h，每天不少於8 h，，各起，制動運行1000次，電梯應運行平穩，制動可靠，連續運行無故障．
b.制動器溫升不應超過60K，曳引機減速器油溫升不超過60K，其溫度不應超過 85℃，電動機溫升不超過GB12974的規定
c.曳引機減速器，除蝸桿軸伸出一端滲漏油麵積平均每小時不超過150cm的平方外，其餘各處不得有滲漏油．
4.6.8 超載運行實驗
斷開超載控制電路，電梯在110%的額定載荷，通電持續率40%的情況下，到達全行程范圍．起，制動運行30次，電梯應能可靠的起動，運行和停止（平層不計），曳引機工作正常．
4.7整機性能實驗
4.7.1 乘客與病床電梯的機房雜訊，轎廂內運行雜訊與層，轎門開關過程的雜訊應符合GB10085規定要求，
4.7.2 平層准確應符合GB10085規定要求．
4.7.3 整機其他性能宜符合GB10085有關規定要求．
5 驗收規則
5.1檢驗按表1規定項目進行．
5.2判斷規則
5.2.1開關層，轎門雜訊，平層准確按GB10085規定判定．
5.2.2凡重要項目中任一項不合格，或一般項目中超過8項，均判定為不合格．如果重要項目均合格，一般項目中不合格不超過8項，調整修復，並對原不合格項目及相關項目給予補檢．凡最終重要項目全部合格，一般項目不合格不超過3項判定為各，准予驗收．判定安全不合格的電梯需全面修復，修復後再次報請驗收
5.3交付檢驗驗收合格後，參加驗收的各方代表在附錄A（參考件）」電梯安裝驗收證書」上蓋章後，方能生效．

❼ 有沒有法律法規明文規定電梯工程必須要有監理參與及簽名才可以驗收

1. 竣工驗收指建設工程項目竣工後開發建設單位會同設計、施工、設備供應單位及工程質量監督部門，對該項目是否符合規劃設計要求以及建築施工和設備安裝質量進行全面檢驗，取得竣工合格資料、數據和憑證。

2. 電梯工程的驗收適用《中華人民共和國特種設備安全法》，由質監局負責監督。
   

❽ 消防未驗收，電梯未驗收，可以交房嗎

一、消防未驗收，電梯未驗收，是不可以交房的，交房是需要先通過綜合竣工驗收合格後才可以的。
二、依據《中華人民共和國建築法》
第六十一條交付竣工驗收的建築工程，必須符合規定的建築工程質量標准，有完整的工程技術經濟資料和經簽署的工程保修書，並具備國家規定的其他竣工條件。
建築工程竣工經驗收合格後，方可交付使用；未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。

❾ 工程快完工了電梯未完成能竣工驗收么

1. 工程快完工了電梯未完成不能竣工驗收。

2. 一般合同有約定的，竣工驗收合格後才能審計，工程項目的竣工驗收是施工全過程的最後一道程序，也是工程項目管理的最後一項工作。它是建設投資成果轉入生產或使用的標志，也是全面考核投資效益、檢驗設計和施工質量的重要環節。

3. 在項目竣工驗收之前，施工單位應配合監理工程師作好下列竣工驗收的准備工作。
   
   (1).完成收尾工程
   
   收尾工程的特點是零星、分散、工程量小，但分布面廣，如果不及時完成，將會直接影響項目的竣工驗收及投產使用。
   
   做好收尾工程，必須摸清收尾工程項目，通過竣工前的預檢，作一次徹底的清查，按設計圖紙和合同要求，逐一對照，找出遺漏項目和修補工作，制定作業計劃，相互穿插施工。
   
   (2).竣工驗收資料的准備
   
   竣工驗收資料和文件是工程項目竣工驗收的重要依據，從施工開始就應完整地積累和保管，竣工驗收時應經編目建檔。
   
   ( 3).竣工驗收的預驗收
   
   竣工驗收的預驗收，是初步鑒定工程質量，避免竣工進程拖延，保證項目順利投產使用不可缺少的工作。通過預驗收，可及時發現遺留問題，事先予以返修、補修。