黑龍江省工程質量道橋檢測中心

1. 黑龍江鐵盛工程檢測有限公司怎麼樣

黑龍江鐵盛工程檢測有限公司原隸屬於黑龍江鐵盛工程建設監理有限公司，為建設工程綜合性檢測機構，注冊資金2000萬元，具有獨立法人地位。
公司本部設在黑龍江省哈爾濱市松北區智谷大街2060號，建築面積8600平方米。固定資產3200萬元。現有員工129人，其中教授級高工2人，高級工程師 16 人、博士及研究生2人、注冊岩土工程師 1 人、結構工程師1人，獲得鐵路總公司檢測師資格67 人。試驗、檢測儀器2100餘台（套）。主要成員均曾參加過多個大型項目的試驗檢測工作，專業匹配適用、技術等級適當、年齡結構合理。公司下設室內檢測部、路橋結構檢測部、隧道檢測部、地基基礎檢測部、鑽探勘察檢測部、財務部、經營部、人力資源部、綜合部、研發中心、專家組。
公司始終堅持以科研與檢測並舉，擁有雄厚的科學研究和試驗分析能力，專業配套齊全，技術力量雄厚，公司紮根鐵路，與多所鐵路院校建立技術科研合作。是多所院校的教學科研基地，新技術推廣基地。
公司具有建設部地基基礎工程檢測、主體工程檢測、鋼結構工程檢測、見證取樣檢測四項專項資質。公司通過國家認監委CMA資質認定，是國家級中心試驗室。嚴格按照規范化、標准化、程序化的管理模式，獨立公正地開展試驗檢測工作。公司通過「質量管理體系、職業健康安全管理體系和環境管理體系」認證，具有系統、完善、實用的內部管理體系和考評標准。
檢測范圍包括:建築、鐵路、公路、市政工程及岩土和材料的試驗檢測；地基基礎、橋梁隧道、結構構件的工程質量檢測。具體項目如下：
地基基礎、基樁檢測：地基基礎、基樁承載力（地基靜力、動力觸探，靜載荷試驗、基樁高應變）；基樁完整性檢測（低應變、超聲波、鑽芯取樣檢測）；錨固質量無損檢測、錨桿拉撥；基坑監測等。
隧道工程檢測：隧道地質超前預報及襯砌質量、監控量測、隧道環境檢測等。
橋梁工程檢測：1000噸以內預應力張拉千斤頂檢測；預應力錨具探傷、硬度試驗；錨具錨固性能試驗；橋梁支座、橋梁用金屬、塑料波紋管試驗；橋梁伸縮裝置試驗；橋梁缺損狀況檢查；結構性能檢測（強度、保護層厚度、缺陷、裂縫、承載力等）；管道摩阻試驗；整橋動靜載試驗；橋梁模態參數、索力檢測等。
鋼結構檢測：鋼結構焊縫探傷（超聲、射線、磁粉）檢測；鋼結構工程高強螺栓扭矩系數、螺栓拉力、抗滑移系數檢測；鋼管腳手架檢測等。
混凝土工程耐久性指標檢測：混凝土氣泡間距系數、氯離子擴散系數、電通量、凍融、抗硫酸鹽結晶破壞等檢測。
建築工程材料檢測：膠凝材料（水泥、礦渣粉、粉煤灰、硅灰等）物理化學試驗；混凝土拌合水、環境水分析；集料、碎石道砟、岩石物理化學試驗；鋼筋、鋼絞線檢測；土工合成材料（土工布、土工膜、土工格柵、土工網墊等）；防水材料（防水塗料、防水卷材、防水砂漿、高分子防水材料及防水板等）；外加劑（鐵路用外加劑、公路用外加劑、養護劑、防腐劑等30餘種）物理化學檢測。
路基、路面工程壓實度、平整度、彎沉、K30、Evd、Ev2等檢測。
鐵路工程要求特殊檢測項目：硅灰比表面積、無砟軌道高強度擠塑板、外加劑甲醛、聚氨酯樹脂、水泥乳化瀝青砂漿、張拉鎖、限位板試驗，土工織物及防水材料的的五大老化指標試驗；接地端子、三元乙丙橡膠彈性緩沖墊層、無砟軌道嵌縫材料檢測等。

2. 哈爾濱有哪些專科大學

1、黑龍江護理高等專科學校

哈爾濱應用職業技術學院創辦於2005年，坐落於美麗的松花江畔、北國名城哈爾濱，學院總佔地面積24.8萬平方米，總建築面積10萬平方米。

(2)黑龍江省工程質量道橋檢測中心擴展閱讀：

哈爾濱，簡稱「哈」，別稱「冰城」，是黑龍江省省會、副省級市、特大城市、中國東北地區中心城市之一，哈爾濱都市圈核心城市，是東北北部交通、政治、經濟、文化、金融中心，也是中國省轄市中陸地管轄面積最大、戶籍人口居第三位的特大城市，地處中國東北平原東北部地區、黑龍江省南部，國家重要的製造業基地。

哈爾濱地處東北亞中心地帶，被譽為歐亞大陸橋的明珠，是第一條歐亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐，也是哈大齊工業走廊的起點，也是中國歷史文化名城、熱點旅遊城市和國際冰雪文化名城。是國家戰略定位的「沿邊開發開放中心城市」、「東北亞區域中心城市」及「對俄合作中心城市」。

參考資料：網路-哈爾濱

3. 求哈爾濱塌橋事件 論說文 要求觀點新穎 論述清晰

哈爾濱通報塌橋事故調查 直接原因系車輛超載
2012年09月19日15:46東北網我要評論(134)
字型大小：T|T
塌橋事故現場 周亦楣 攝
東北網 (微博)9月19日訊(記者 陳靜) 19日下午，哈爾濱市發布「8.24「三環群力高架橋鴻福路段上行匝道傾覆事故調查結果。事故性質為由於車輛嚴重超載而導致匝道傾覆、車輛翻落地面，造成人員傷亡的特大道路交通事故。
哈爾濱通報事故調查結果：車輛超載所致
所屬分類：新聞新功能放大觀看
據專家組分析意見、檢測檢驗機構檢驗結論和調查組調查取證認定，三環群力高架橋鴻福路上行匝道傾覆、車輛翻落地面、人員傷亡事故的直接原因是王志武駕駛超載貨車，勘定張會波、劉國東駕駛擅自改變外形和技術數據的嚴重超載車輛，在121.96米的長梁體范圍內同時集中靠右行駛，造成鋼混疊合梁一側偏載受力嚴重超載荷，從而導致傾覆。
間接原因：
1、8月24日雙城交警大隊蘭陵中隊和新興中隊沒有發現事故車輛經過其管轄路段。
2、哈爾濱市公路管理處對上級抽調執法人員增援京哈公路改造工程王崗鎮路段的要求考慮不周。八名執法人員全部從京哈公路雙城養路段抽調，致使路政巡查工作出現疏漏。
3、8月23日吉林省德惠市公路管理段對2-4號車進行了處罰，沒有按規定採取卸載措施。
事故性質：事故調查組經過取證，根據專家分析意見與國家建築工程質量監督檢驗中心結論，認定此事故是由於車輛嚴重超載而導致的匝道傾覆，車輛翻落地面，造成人員傷亡的特大道路交通事故。
事故責任認定及處理意見：對肇事車輛相關人員移送哈爾濱市公安交管部門依法處理。對雙城市交警大隊蘭陵中隊，新興中隊及哈爾濱市公路管理處交由市監察局嚴肅問責。對吉林省德惠市路政段在超載貨車處罰過程中存在的違規問題，將呈請黑龍江省交通運輸管理部門向吉林方面通報並由其依據有關規定調查處理。
早先報道：官方稱塌橋造價709萬曾改結構省2億
京華時報：8月27日下午，哈爾濱市政府通報了坍塌橋梁的設計、承建和監理單位：設計單位為哈爾濱市政工程設計院，施工單位為福建省交建集團工程有限公司，監理單位為黑龍江百信建設工程有限公司。三家單位接受采訪時均自稱嚴格按規范操作。據哈爾濱市政府網站此前發布的消息，陽明灘大橋疏解工程曾更改結構，將原工程設計的混凝土結構改成鋼混結構，縮短了工期並節約鋼材費用2億元。
公布4輛貨車信息
24日5時許，哈爾濱市三環路高架橋洪湖路上行匝道處鋼混疊合梁側滑，4輛貨車側翻，造成3人死亡、5人受傷。
27日18時20分，哈爾濱市政府召開了事故發生後的第三次新聞發布會。發布會依舊由市政府秘書長黃玉生做情況介紹，依舊沒設置提問環節。
此次發布會共持續了5分鍾。會後，陽明灘大橋總指揮、哈爾濱市建委副主任吳向陽再次遭到媒體的「圍追堵截」，但面對追問，吳向陽依舊沉默。
發布會上，黃玉生公布了4輛事故車的牌照以及車型。從前到後編號為1-4，其中1號車黑AH3976為東風牌重型倉柵式貨車。2號車遼M45170，為歐曼牌重型半掛牽引車。3號車黑E52268，歐曼牌重型半掛牽引車，4號車黑L82392，豪瀝牌重型半掛牽引車。對於傷者，除1名病情較重外，其餘4人已有所好轉。
坍塌匝道造價709萬
發布會上，黃玉生再次強調坍塌橋梁與陽明灘大橋沒有關系，事故地段為上三環路群力高架橋的分離式匝道，梁體長121米，寬9米，坡度3.5%，是一個獨立的整體鋼-混凝土疊合梁。黃玉生稱，根據相關工程資料，該匝道工程造價為709.42萬元，施工期為90天。
據介紹，坍塌橋梁的設計單位為哈爾濱市政工程設計院，資質為市政行業甲級；施工單位為福建省交建集團工程有限公司（簡稱福建交建集團），資質為市政公用工程施工總承包1級、公路工程施工總承包1級；監理單位為黑龍江百信建設工程有限公司，資質為市政公用工程監理甲級。
吳向陽稱，哈市建委招標時用「陽明灘大橋疏解工程」作為事故地段的名稱是「俗稱」。
記者查詢該工程招標書獲悉，陽明灘大橋疏解工程總長8.3公里，規劃紅線70米。其中高架橋長6000米、道路長2300米，高架橋延線設5對匝道。工程質量要求爭創優質工程魯班獎，工期要求在2011年10月31日前通車。坍塌地段便是5個匝道中的一個。
專家取證已經完畢
黃玉生介紹，事故鑒定組7名國家級專家25日晚全部抵哈後，進一步踏查了現場，將現場實測的情況與橋梁設計、施工標准、墩柱支撐、箱梁結構、橋面質量等相關數據進行反復核算，並相繼約談了設計、施工、監理單位。目前，現場查驗、取證等工作已完成，正在進行核算核查工作，並在此基礎上履行相關程序。
27日在事故現場，記者看到坍塌的橋面與橋墩上都用紅漆標上了號碼，橋面標著從「K1」到「K10」，橋墩上標著從「0115」到「0118」。
對於何時公布調查結果，吳向陽稱「這得問專家」。
□各方回應
>>設計單位
經過計算設計沒問題
27日上午，哈爾濱市政工程設計院辦公室李主任稱，坍塌的陽明灘大橋疏解工程是他們單位設計的，工程師也是本單位的。設計院的相關領導及設計人員一直在現場，積極配合國家安監局及專家組的調查，他們也希望能盡快出結論。根據當時的設計圖紙及數據，通過計算，他們認為設計沒有問題。
據李主任介紹，設計院主要承建市政工程，以哈爾濱市重點工程為主，他們的主管部門是哈爾濱市城管局。
據了解，哈爾濱市政設計院具備甲級城市道路、交通、橋梁、給水、排水設計資格，營業范圍還包括甲級城市污水及工業廢水處理、工業與民用建築、電氣工程、工程勘察等；院內設有道路橋梁、給排水、建築、園林、電氣、測繪六個專業科室和經營部、總工辦、辦公室三個管理科室。
>>施工單位
沒有外包甲方供料
福建交建集團辦公室相關負責人27日證實，他們確為坍塌大橋的承建方。事發當天早上，公司領導及總工程師立即前往哈爾濱。公司也就此事成立了調查組。
該負責人稱，坍塌的大橋他們並沒有外包，是公司自己建設的，施工人員是嚴格按照設計要求施工標准來建設的，他們是一家有實力的公司，這個工程不是很大，對他們沒有太大難度。對於施工用的材料都由甲方提供。
據其介紹，交建集團之前主要從事省內及周邊工程，為拓展業務參與了陽明灘大橋疏解工程的招投標。對於坍塌原因，其表示不好表態，稱只要是稍微專業點人就明白。
據了解，該公司曾經參與建設廈門演武大橋、五緣大橋、機場路等多個重點工程。該公司還曾獲得2006-2011各年度「放心工程示範單位」，2009年詹天佑大獎，2006-2011各年度「AAA級信用企業」榮譽等。
監理公司27日晚表示，在監理過程中嚴格標准實施，但一切都要等調查結果出爐後再說。
□調查
未坍塌處有多條裂縫
27日11時，事故現場已清理干凈，只剩下坍塌的大橋側躺在路上，警戒線也向內收了好多。據工人介紹，清理工作從26日晚持續到27日天明前。在群力高架橋主橋的下面，忙碌了一宿的工人還躺在地上睡覺，身下鋪著棉被。
進入圍擋，坍塌位置位於上行匝道的中部，距離匝道底部也就是與洪湖路連接的地方約100多米，這段距離內的橋體是完好的，但仔細觀察發現橋體上有很多裂縫，粗略數了一下至少有10餘條長約1米的縫隙，而且橋墩內的鋼梁已經撅出。
橋梁專家稱，出現裂縫的情況有多種可能性，一種可能是坍塌造成的次生災害，另一種可能就是在澆築混凝土的過程中養護不到位，比如說散水不夠就會造成裂縫。
疏解工程改結構省2億
記者27日查詢發現，哈爾濱市政府官網2011年9月29日發文稱，陽明灘大橋疏解工程全線採用8段「U型鋼梁」與鋼筋砼（tóng，意為混凝土）疊合成的組合連續梁結構。而按原工程設計，疏解工程8處跨主要地面路段均採用砼梁結構，但由於該種結構存在工程量大、工期長、質量不容易控制的實際問題，指揮部組織設計單位經過反復論證，同時借鑒國內外先進橋梁結構成果，決定在全線採用8段「U型鋼梁『與鋼筋砼疊合成的組合連續梁結構。
文中還稱，新型「組合梁」中鋼梁部分每平方米用鋼量為300公斤，常規使用的閉口鋼箱梁每平方米用鋼量需在650-750公斤，因此每平方米可節省鋼材300多公斤，8段「U型鋼梁」共節省鋼材約2萬噸，節約資金2億多元。「U型鋼梁」安裝後具有承受壓力大、橋梁鋼度性能好、造價經濟等特點。
疏解工程的「U型鋼梁」採用在工廠加工預制，運抵現場安裝的工法施工，其製作加工可與下部砼基礎結構同步進行，大大縮短了工期，並使施工質量得到有效控制。
對於上述說法，吳向陽予以證實。
■專家說法
改結構影響橋梁平衡
一位不願具名的橋梁專家稱，砼梁結構就是混凝土結構，混凝土結構與鋼-混凝土疊合結構（簡稱鋼混結構）最大的區別是在重量上，混凝土要比鋼重得多。工期上，混凝土是澆築的，工序繁雜；鋼結構只需綁起來即可，所以更省時間。
專家表示，這次坍塌最主要的就是平衡性問題，砼結構比鋼結構要穩定得多，因為重量不同，好比一個大漢和一個瘦小的人站在那裡，你推一下，大漢可能動都不動，瘦小的人可能就倒了。重量集中在一側，而另一側沒有，加上大橋平衡性不夠，自然就倒了。
本報記者蘇曉明實習記者王明婷

4. 黑龍江大學有土木工程么

你好，我是黑龍江大學大三的學生，黑龍江大學有建築工程學院，黑龍江大學建築工程學院坐落於黑龍江省哈爾濱市，具有近五十年辦學經歷。學院現有二個本科專業：土木工程專業和建築學專業。該院現有岩土實驗室、工程材料實驗室、工程力學實驗室、結構實驗室、道橋實驗室、測量實驗室、工程圖學實驗室、建築學畫室及專用機房和鋼筋混凝土工藝實習基地，設備總值一千餘萬元，實驗室面積近二千平方米，部分實驗室已達到國內先進水平。同時該院擁有公路工程、測繪工程、建築工程質量檢測等既面向教學又服務社會的工程中心，並且在多個公路設計院、建築設計院、施工企業單位建立了學生實習基地。 學院現有一支業務基礎好、學術思想活躍、整體素質高的教師隊伍。其中教授、副教授19人，博士及在讀博士11人、碩士及在讀碩士23人。擔任全國學會理事及以上職務的有10餘人。近年來發表論文300餘篇、出版教材與專著10餘部；工程力學課程於2004年被評為省級精品課程；獲國家科技進步獎1項、省部級科技進步獎5項。目前，正在承擔黑龍江省科技廳、水利廳、交通廳等科研項目。學院現有工程地質實驗室、工程材料實驗室、工程力學實驗室、結構實驗室、道橋實驗室、測量實驗室、工程圖學實驗室、建築學畫室及專用機房和鋼筋混凝土工藝實習基地。設備總值一千餘萬元，實驗室面積近二千平方米，部分實驗室已達到國內先進水平。學院的發展定位是把黑龍江大學建築工程學院建設成為"全國一流的有特色的地方性土木建築類學院"。 該院廣泛開展對外交流，多次派教師到美國工程與環境研究院、日本東京大學、日本國家建築研究院、挪威國家公路研究所和加拿大多倫多大學等科研院所進修和合作研究，同時正在積極聯系國際合作辦學。
編輯本段本科培養和專業設置
土木工程專業
培養目標：該專業培養掌握土木工程領域基本理論和基礎知識，具備從事土木工程規劃、設計、施工和管理能力，能在房屋建築、橋梁隧道、岩土與地下建築等領域從事設計、施工、管理、研究、教育、投資和開發的高級工程技術人才。 主要課程：工科數學分析、工程力學、工程地質、土質土力學、土木工程材料、計算機技術及其應用、工程測量、房屋建築學、混凝土結構、鋼結構、高層建築結構、抗震結構設計、大跨空間結構、基礎工程、橋梁結構和土木工程施工等。 該專業理科考生報考。
土木工程專業（給水排水工程）
培養目標：本專業以城鄉用水的輸送、凈化及水資源保護與利用方面的相關理論與技術為主要研究內容，培養學生具備城鄉給水工程、排水工程、建築給水排水工程、工業給水排水工程和水資源保護等方面的知識與能力，能在市政工程設計研究院、建築和其他專業設計院、城市規劃設計研究院、水務局、環境保護和市政公用事業及教育科研院所等部門從事規劃管理、設計、施工、教學、研究開發工作的專門人才。 主要課程：工程力學、測量學、水分析化學、水力學、水處理生物學、水文學與水文地質學、環境監測與評價、水泵與泵站、水工藝設備基礎、建築概論、工程造價、水資源利用與保護、水質工程學、給水排水管道系統、建築給水排水工程、水工程施工、水工藝與工程新技術、施工與監理、暖衛施工技術與組織等。 該專業理科考生報考。作為黑大學生，歡迎你的到來。