❶ 建設工程廉政風險點有哪些
參與方都有風險，甲方、乙方、監理、分包、政府監督機構都有不同的風險；
只要有利益關系在裡面，就有廉政風險，一個有所求，一個能給予，風險就產生了。
❷ 建築單位廉政風險點及防控措施是哪些
1．辦公用品采購時堅持2人以上去采購，不固定采購地點，對於大批量的辦公用品采購，要比品牌、比質量、比價格；
2．加強責任意識，強化崗位責任；
3．嚴格執行國家的各項法律法規；
4．認真履行辦公室的崗位責任制。
5．嚴格按照《汽車用油管理規定》、《機動車輛管理規定》、《公務用車維修保養管理規定》進行車輛管理、使用和維修，防止發生違規行為。
❸ 如何做好廉潔風險防控工作 工程建設
一、廉潔風險防控的相關概念
廉潔風險：廉潔風險是指權力運行過程中發生腐敗行為的可能性。通常指黨員幹部在執行公務或日常工作中發生腐敗行為的可能性。廉潔風險防控與權力相關，與職位對應，有漏洞就有廉潔風險。無警示易發廉潔風險，查找風險點是描述的過程，也是警示的過程。無約束易發廉潔風險，廉潔風險防控要針對廉潔風險制定防範措施，設定權力約束。
企業廉潔風險：企業廉潔風險是指企業生產、管理、運營、等全方位的、涉及權力運行全過程中發生腐敗行為的可能性。
廉潔風險防控：廉潔風險防控是把現代管理科學中的的風險管理理論應用於防腐倡廉工作實際，針對因教育、制度、監督不到位和黨員幹部不能廉潔自律而產生的廉潔風險，以有效防範或及時化解為核心內容，通過採取前期預防、中期監控、後期處理等措施，對預防腐敗工作實施科學化管理的過程。廉潔風險防控能夠把有效防範和化解廉潔風險的責任落實到每個單位、每個崗位和每個人，從而建立預防腐敗的長效機制。
強化「有崗位就有廉潔風險」、「有權力就有廉潔風險」的觀念，做到職責履行到哪裡，風險就排查到哪裡。要以制度建設為重點，按職權查風險，按風險設防線，按權力定流程，減少人為因素，不為人情左右，著力構建前期預防、中期監控、後期處置的廉潔風險防控機制。
企業廉潔風險防控要融入業務，增強針對性。企業人、財、物事項相對比較集中，廉潔風險存在於各個職位、各個環節的各項工作業務中，廉潔風險防控工作與企業生產經營中的業務工作融為一體，與企業生產經營管理相結合，與提高職工廉潔從業意識相結合，與提升企業核心競爭力相結合，使廉潔風險防控融入企業生產、經營、管理 業務的全過程。
三、開展廉潔風險防控工作的步驟，一是編制職權目錄。全面梳理部門、單位各個崗位的各類職權，摸清權力范圍，編制職權目錄和權力流程圖。二是查找權力運行中的廉潔風險點，要以界定工作職權為基礎，從梳理工作流程人手，通過崗位自查、同志幫查、集體議查、組織核查的方法，全面深入查找廉潔風險可能存在和發生的環節，以權力運行為主線，重點查找個人崗位、部門職權、單位職責三個層次和領導幹部崗位、中層管理崗位、一般管理崗位、操作技能崗位四個層面，分級排查風險，確保真查真找，力求全面深入，不留死角，不留空白、不留盲點。對查找出的廉潔風險點建立風險目錄。三是實行風險等級管理。根據崗位對於單位的重要程度、權力的集中程度、業務量多少程度和發生違規違紀行為的可能性、掌握權力的重要性等要素來確定風險等級，明確風險責任，分類制定風險防控措施，確保權力正確行使。四是制定防控措施。針對排查出的廉潔風險點和評估確定的風險等級，依據法律法規、企業各項管理制度、廉政要求、工作職責和工作標准，認真制定防控措施。
四、企業廉潔風險防控必須建立起健康運行的工作機制。一是教育機制，堅持教育為先，注重抓好全體幹部職工的理想信念教育、道德規范教育和重點崗位廉政教育，築牢思想道德防線，提高黨員幹部自覺堅守思想道德防線、廉潔從政底線和黨紀國法紅線的覺悟，增強廉潔奉公的意識，使其廉潔從業。二是制約機制，以風險查找為契機，以制度流程為關鍵，對企業內部各項制度進行全面清理、修訂和完善，重點放在涉及崗位職責和權力運行的各項規章制度，完善相應工作程序和流程，努力形成以崗位為點、以程序為線、以制度為面相互制約的廉潔風險防控機制。
❹ 建築工程質量監督站潛在廉政風險有哪些
1.執行法律法規和工程強制標準的情況，2.工程主體結構實體質量3.責任主體的質量行為，4.竣工驗收監督5.對違法行為處罰
❺ 鐵路工程質量驗收階段廉政風險有哪些
交通基礎設施建設領域腐敗案件多發的原因是綜合性的，既有社會大環境的影響，又有部門（行業）內部小環境的因素，既有客觀原因，又有主觀因素，總體上，可歸納為下列五個方面。
1.存在體制性因素。現行的交通基礎設施建設體制,屬於相對比較封閉的運行方式，存在著融資、投資、建設、驗收、管理 「五位一體」的情況，集決策、執行、監督於一身，項目法人的設立、建管人員的任用缺乏制衡，建設項目的勘測、設計、招投標、施工、監理等各環節缺乏有效制約和監督，其本質就是「政企不分、官商一體」，這對提高工作效率、加快工程推進具有十分明顯的作用，但也存在容易誘發人為因素的空隙，稍有不慎，容易導致腐敗問題的發生。
2.存在制度性缺損問題。從交通工程建設的具體環節和運行程序來看，雖然各項法律法規和制度體系已基本建立，但仍然存在一些問題：在制度設計中，重製度制定，輕可操作性，使制度執行不到位；在制度的監督中，重個體監督，輕建設主體程序規范，使制度的權威性降低；在實際工作中，對工程分包、物資設備采購、設計變更、質量監理、工程驗收及資金撥付等環節的監管還不夠嚴密；在評委專家的管理上，缺乏有效的跟蹤監管措施。
3.存在著監督乏力問題。剖析交通基礎設施建設領域腐敗案件可以發現，大多數發案單位黨內監督、制度監督流於形式，存在著上級監督太遠、同級監督太淺、下級監督太軟、法律監督太晚的問題，這就使得監督在相當程度上依靠自我監督。在這種情況下，一些身處關鍵崗位、權力集中崗位的黨員幹部就長期處於「他律形同虛設」的境地，一旦自律的堤壩決口，腐敗便是不言而喻的事。此外，為便於工作的開展，大型交通基礎設施建設項目在組織實施過程中，設立各種臨時性機構，如建設工程指揮部等。臨時性機構人員都是從各有關職能部門抽調，其中，有些地區由於編制趨緊等因素，往往採取一人兼職多份工作的做法，事實上形成「一人身兼多份高風險崗位」的情況，無疑，更增加了廉政的風險。
4.存在著「僧多粥少」惡性競爭。由於交通建設市場總體上「僧多粥少」的情況比較突出，一些承包商為了在競爭中贏得先機，施展種種伎倆來「攻城拔寨」；不少承包人或施工者在工程建設中搞「上有政策，下有對策」，明知是違法的事，也要搞「變通」的辦法；有些承包商則惡意低價中標，然後，腐蝕相關管理人員使他們放棄職責或違規行使權力，偷工減料、以次充好，獲取非法的商業利益。如此「八仙過海、各顯神通」的做法，惡化了交通重點基礎設施建設環境，加大了廉政風險。
5．外部環境方面具有腐敗的「溫床」。一方面我國還處於新舊經濟管理體制的轉型時期，在制度安排上如何避免腐敗還處於探索階段。另一方面，社會的價值失范和道德約束乏力導致「腐文化」盛行，在傳統的價值觀受到沖擊和被市場經濟大潮的沖擊下，人們思想空虛而在道德上自甘墮落的情況有了市場，直接導致了社會價值觀的扭曲和腐敗案件的多發。