重慶中宇工程咨詢監理公司

⑴ 重慶中宇工程咨詢監理有限責任公司怎麼樣

簡介：重慶中宇工程咨詢監理有限責任公司前身是交通部重慶公路科學研究所咨詢監理部，1996年，經交通部1996號文批准，由招商局重慶交通科研設計院有限公司（原交通部重慶公路科學研究所）獨資組建具有獨立法人資格的重慶中宇工程咨詢監理有限責任公司。
法定代表人：龔世強
成立時間：1996-09-17
注冊資本：2000萬人民幣
工商注冊號：500108000015638
企業類型：有限責任公司(法人獨資)
公司地址：重慶市南岸區學府大道33號

⑵ 中國最長隧道在哪裡

1. 陝西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，15分鍾就可穿越秦嶺。

2. 秦嶺終南山隧道位於我國西部大通道內蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，隧道進口位於陝西省長安縣石砭峪鄉青岔村，出口位於陝西省柞水縣營盤鎮小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設計，安全等級一級。

   

(2)重慶中宇工程咨詢監理公司擴展閱讀：

1. 終南山隧道2001年1月由國家發展計劃委員會批准立項建設，設計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。

2. 秦嶺終南山隧道重大工程是「十五」期間陝西交通三大標志性工程之一，被譽為「中國第一長隧」的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等災害頻發，其中列入鐵道部科研攻關項目的就有6大類、24個。

⑶ 介紹一下終南山秦嶺隧道

秦嶺終南山特長公路隧道
秦嶺終南山特長公路隧道是中國國道主幹線包頭至北海段在陝西境內的西康高速公路北段，同是也是銀川-西安-武漢主幹線的共用段。隧道穿越秦嶺山脈的終南山，隧道全長18.020公里(雙洞長，單洞全長36.040公里)，為上、下行線雙洞雙車道。秦嶺終南山特長公路隧道按高速公路設計，設計行車速度為80公里/小時同，總投資為25.8億元。工程於2002年3月開工，全線於2004年12月13 日貫通，計劃於2006年全部建成。

秦嶺終南山特長公路隧道是一座世界級的超長隧道，目前在世界公路隧道中列為第二長（第一為挪威洛達爾隧道),同時也是中國和亞洲最長的公路隧道。

工程簡介

隧道起點在西安市長安區石砭峪鄉青岔村石，海拔896m，止於柞水縣營盤鎮小峪街，海拔1026m。

洞內設人字形縱坡，最大縱坡為1.1%，最大埋深為1640m。

隧道凈空10.5米（內輪廓寬10.9米，高7.6米）。

上、下行線隧道每750米設緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米；兩條隧道間每500米設行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米。每250米設人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。

隧道運營通風設三豎井分段縱向式通風。監控系統包括：交通監視和控制系統、安全系統、通訊系統、設備管理、收費、計算機控制、中央控制室七個監控系統。

工程相關

設計單位：鐵道部第一勘察設計院主設計，陝西省公路勘察設計院、重慶交通科研設計院參加設計

施工單位：中鐵一局、中鐵五局、中鐵十二局、中鐵十八局

監理單位：重慶中宇監理咨詢公司、西安方舟監理咨詢公司、山西省交通工程監理總公司

⑷ 亞洲第一隧道

秦嶺終南山隧道陝西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，15分鍾就可穿越秦嶺。
秦嶺終南山隧道位於我國西部大通道內蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，隧道進口位於陝西省長安區石砭峪鄉青岔村，出口位於陝西省柞水縣營盤鎮小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設計，安全等級一級。設計行車速度每小時60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米；每500米設行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米；每250米設人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。隧道內路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進出口II類圍岩地段及懸掛風機地段採用模築襯砌外，洞身其餘地段結合地質條件設計為復合式襯砌。隧道運營通風設三豎井分段縱向式通風。監控系統包括：交通監視和控制系統、安全系統、通訊系統、設備管理、收費、計算機控制、中央控制室七個監控系統。防火系統做到檢測、報警的迅速、可靠，一般設置易識別的手動與自動相結合的多通道報警系統，通過消防設施、避難設施等進行消防救援。
終南山隧道2001年1月由國家發展計劃委員會批准立項建設，設計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。秦嶺終南山隧道重大工程是「十五」期間陝西交通三大標志性工程之一，被譽為「中國第一長隧」的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等災害頻發，其中列入鐵道部科研攻關項目的就有6大類、24個。隧道是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西省規劃的「米」字形公路網主骨架西康公路中的重要組成部分，它的建成對促進西部大開發戰略的實施和陝西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。
秦嶺終南山特長公路隧道是西安至安康高等級公路的控制性工程，與已建成的我國第一長隧道——西安安康鐵路秦嶺隧道並行。
這一隧道是國家規劃的包頭－西安－重慶－北海、銀川－西安－武漢兩條公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐。隧道建成後，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。
２００１年，隧道試驗段開始施工，２００２年初全面開工，２００４年１２月１３日——全線貫通，。工程開工後，參建單位僅用３４個月就完成了３６．０４公里的主洞掘進任務，平均月掘進１０６０米。在山嶺公路隧道中，其工程規模、主洞長度、主洞埋深、分段通風長度、豎井深度及直徑均列全國第一位。為了打通秦嶺隧道，中鐵十八局集團引進了世界最先進的TBM隧道掘進機，指揮部先後輸送近30名技術骨幹到法國、德國、瑞典、挪威等國家學習。他們成立QC科技攻關小組，積極獎勵技術革新和技術攻關成績突出的個人，累計獎勵資金達5萬多元。為確保隧道掘進精度，隧道洞內外控制測量全部採用了GPS全球定位系統，貫通精度高程誤差為1毫米，中線誤差為12毫米，測量精度被專家稱為「世界先進水平」。
秦嶺隧道施工先後6次創造高產紀錄、最高月掘進509米，達到了國內外特長隧道施工的新水平，相繼榮獲國家科技進步一等獎、魯班獎、詹天佑獎等3項大獎和全國十大建設科技成就獎。
陝西秦嶺終南山公路隧道有限責任公司為建設單位；鐵道部第一勘察設計院承擔設計，陝西省公路勘察設計院、重慶交通科研設計院參加；該工程由鐵一局、鐵五局、鐵十二局、鐵十八局進行施工；由重慶中宇監理咨詢公司、西安方舟監理咨詢公司、山西省交通工程監理總公司進行工程監理。由鐵十二局創造了鑽爆法單口月掘進429.5米的國內紀錄。隧道掘進的線位控制，光面爆破效果等工序的質量等都取得了好的效果。
秦嶺終南山特長公路隧道是一座世界級的超長隧道，也是我國乃至亞洲目前最長的公路隧道，施工技術難度大，建設周期長。在設計、施工、通風、監控、防災、防排水、運營管理等方面正進行大量的科學研究，以確保隧道的建設和科學的運營管理。它的建成將進一步促進我國公路隧道建設水平的提高。
該隧道的建成必將是我國公路隧道建設史上的一個新的里程碑。

⑸ 我國最長的隧道

秦嶺終南山公路隧道位於陝西省秦嶺終南山的一條隧道，是西安至安康高速公路重要組成部分。隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鍾即可穿越。建設規模世界第一，中國最長隧道。
秦嶺終南山公路隧道是世界上最長的雙洞高速隧道，也是我國第一座自主設計，施工，監管，技術水平最高的世界型隧道。此外，秦嶺終南山公路隧道還是世界上口徑最大，深度最深的通風工程。其中最長的通風豎井深度達到了661米，其直徑在10米以上。秦嶺終南山公路隧道中海油多大288台的攝像機，每隔250米，就有報警系統。隧道中也不是漆黑一片，而是安裝了一條別致的光帶，可以緩解駕駛員的疲勞，消解心理壓力。
作為世界上最長的雙洞隧道，秦嶺終南山公路隧道創下了多個世界第一。並且通過這項巨大工程，還讓我國擁有了建造高難度隧道的經驗和世界首創技術。秦嶺終南山公路隧道的建成，不但對當地經濟發展極具意義，而且還給我國的技術創新提供了很好的標本，讓世界又一次對中國刮目相看。