公路隔離護欄工程質量保證措施

❶ 安裝護欄的施工方案

安裝護欄的施工方案:

1.基礎採用現場澆築，基坑採用人工開挖，不能用人工開挖的岩石部分採用風鎬或風槍打淺孔輔以弱爆破，開挖上部土質坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。基坑開挖坡坡度視地而定，基坑尺寸應滿足基坑輪廊。安裝混凝土基礎前及時檢驗基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密實度，隨即進行基礎施工。

2.基地檢驗

灌築基礎混凝土前，對基坑進行**工程檢查，檢查的內容為：①基地平面位置，標高是否符合規范要求。②基地土質是否與規范相符，承載力是否滿足規范要求。③基低有無積水，雜物、鬆散土質，是否清潔，平整。

基低處理：基低為干土時，應將其濕潤，過程土應在基低設計標高下夯填一層碎石層，基低面為岩石時，加以濕潤，鋪一層水泥砂漿，砂漿凝結前進行基礎混凝土施工。

3.基礎混凝土澆築

基低開挖到位後不得長期暴露，應盡快澆築混凝土基礎，基礎澆築時要保證其位置，穩定性及標高：立柱混凝土基礎尺寸為400mm*300mm。

❷ 求：安裝陽台欄桿（玻璃欄板）施工的技術交底。

玻璃欄桿的安裝施工方法及質量保證措施
一、工藝流程
玻璃欄板施工工藝
1、預埋件安裝
① 放線、定位；
② 鑽孔、化學錨栓安裝；
③ 後置鋼板安裝就位，緊固；
2、鋼架製作安裝
① 鋼架下料，鑽孔、打磨等加工；
② 噴丸除銹處理，刷防銹漆；
③ 現場就位安裝，點焊預固定；
④ 尺寸復核，調整；
⑤ 滿焊，焊渣清除，焊縫打磨平整；
⑥ 補刷防銹漆；
3、玻璃安裝；
① 玻璃放樣，提供玻璃加工尺寸及加工圖紙；
② 轉接件及不銹鋼角碼預安裝；
③ 玻璃就位安裝，轉接件不銹鋼角碼調整，緊固固定；
4、打密封膠、表面清潔
① 清潔玻璃打膠位置；
② 貼美紋紙；
③ 打密封膠；
④ 膠縫壓平、壓光；
⑤ 撕開美紋紙；
⑥ 清除殘留密封膠及整體欄板衛生清潔。
二、各道工序施工工藝
（一）測量放線
1、復查移交的基準線
2、放標准線：在每一層將室內標高線移至施工面，並進行檢查；在埋件安裝前，應首先對建築物陽台外形尺寸進行偏差測量，根據測量結果，確定出干欄桿安裝的基準面。
3、以標准線為基準，按照圖紙將分格線放在陽台樑上，並做好標記。
（二）鑽孔、化學錨栓安裝
1、按照欄桿的設計分格尺寸定位分格好後。
2、檢查定位無誤後，按圖紙要求對安裝後置鋼板處進行鑽孔及化學錨栓安裝。
（三）後置鋼板安裝就位，緊固
1、安裝後置鋼板時要採取措施控制好其表面水平或垂直，嚴禁歪、斜等。
4、檢查鋼板安裝是否牢固、位置是否准確。鋼板安裝的位置誤差應按設計要求進行復查。當設計無明確要求時，鋼板安裝的標高偏差不應大於10㎜。
（四）鋼架下料、鑽孔、打磨等加工
1、鋼架下料時裁割要按照設計要求進行，允許偏差在5㎜左右；
2、鋼板鑽孔前，要按設計要求進行分割好，做好標記，再進行鑽孔；
3、鋼架打磨光滑度必須符合設計及規范的要求，周邊應做到光滑圓潤；
（五）噴丸除銹處理，刷防銹漆
1、對鋼架表面進行除銹處理，刷防銹漆遍數必須符合設計要求。
（六）現場就位安裝，點焊預固定，尺寸復核、調整
1、此步驟操作時，鋼架與原先預埋好的鋼板進行點焊安裝，應有兩人操作，一人扶住鋼架，另一人在底下進行尺寸的校對，在確保無誤時，方可點焊固定。
（七）滿焊，焊渣清除，焊縫打磨平整；
1、焊接時，過渡件的位置一定要與墨線對准；
2、應先將同水平位置兩側的過渡件點焊，並進行檢查；
3、再將中間的各個過渡件點焊上，檢查合格後，進行滿焊。
（八）玻璃安裝
1、玻璃安裝前，應先行把轉接件及角碼按設計的要求進行預安裝，尺寸允許偏差在1mm之內。
2、玻璃安裝時，應先就位，臨時固定，然後拉線調整固定；
（九）密封
1、密封部位的清掃和乾燥，採用甲苯對密封面進行清掃，清掃時應特別注意不要讓溶液散發到接縫以外的場所，清掃用紗布臟污後應常更換，以保證清掃效果，最後用乾燥清潔的紗布將溶劑蒸發後的痕跡拭去，保持密封面乾燥。
2、貼防護紙膠帶：為防止密封材料使用時污染裝飾面，同時為使密封膠縫與面材交界線平直，應貼好紙膠帶，要注意紙膠帶本身的平直。
3、注膠：注膠應均勻、密實、飽滿，同時要注意施膠方法，避免浪費。
4、膠縫修整：注膠後，應將膠縫用小鏟沿注膠方向用力施壓，將多餘的膠刮掉，並將膠縫刮成設計形狀，使膠縫光滑、流暢。
5、清除紙膠帶：膠縫修整好後，應及時去掉保護膠帶，並注意撕下的膠帶不要污染玻璃面，及時清理粘在施工表面的膠痕。
（十）清掃
1、清掃時先用浸泡過中性溶劑（5%水溶液）的濕紗布將污染物等擦去，然後再用干紗布擦乾凈；
2、清掃灰漿、膠帶殘留物時，可使用竹鏟、合成樹脂鏟等仔細颳去；
3、禁止使用金屬清掃工具，更不得使用粘有砂子、金屬屑的工具；
4、禁止使用酸性或鹼性洗劑。
三、成品保護
1、加工與安裝過程中，應特別注意輕拿輕放，不能碰傷、劃傷，加工好的鋁材應貼好保護膜和標簽；
2、加強半成品、成品的保護工作，保持與總承包單位的聯系，防止已安裝好的欄桿受劃傷。
3、質檢員與安全員緊密配合，採取措施搞好半成品、成品的保護工作；
4、建議總承包單位在靠近安裝好的玻璃欄桿處安裝簡易的隔離欄桿，避免施工人員對玻璃有意或無意的損壞；
5、材料、半成品應按規定堆放，安全可靠，並安排專人保管。
1、鋁合金欄桿的安裝施工方法及質量保證措施
一、4.3.工藝流程
1、預埋件安裝
①放線、定位；
②鑽孔、化學錨栓安裝；
③後置角鋼安裝就位，緊固；
2、玻璃安裝；
①玻璃放樣，提供玻璃加工尺寸及加工圖紙；
②不銹鋼螺栓預安裝；
③玻璃就位安裝，不銹鋼螺栓調整，緊固固定；
3、打密封膠、表面清潔
①清潔玻璃打膠位置；
②貼美紋紙；
③打密封膠；
④膠縫壓平、壓光；
⑤撕開美紋紙；
⑥清除殘留密封膠及整體欄板衛生清潔。
4、鋁合金扶手安裝
5、鋁板安裝
二、各道工序施工工藝
（一）測量放線
1、復查移交的基準線
2、放標准線：在每一層將室內標高線移至施工面，並進行檢查；在埋件安裝前，應首先對建築物陽台外形尺寸進行偏差測量，根據測量結果，確定出干欄桿安裝的基準面。
3、以標准線為基準，按照圖紙將分格線放在陽台樑上，並做好標記。
（二）鑽孔、化學錨栓安裝
1、按照欄桿的設計分格尺寸定位分格好後。
2、檢查定位無誤後，按圖紙要求對安裝後置鋼板處進行鑽孔及化學錨栓安裝。
（三）後置鋼板安裝就位，緊固
1、安裝後置鋼板時要採取措施控制好其表面水平或垂直，嚴禁歪、斜等。
4、檢查鋼板安裝是否牢固、位置是否准確。鋼板安裝的位置誤差應按設計要求進行復查。當設計無明確要求時，鋼板安裝的標高偏差不應大於10㎜。
（四）噴丸除銹處理，噴氟碳漆
1、對鋼架表面進行除銹處理，噴氟碳漆遍數必須符合設計要求。
（五）玻璃安裝
1、玻璃安裝前，應先行把轉接件及角碼按設計的要求進行預安裝，尺寸允許偏差在1mm之內。
2、玻璃安裝時，應先就位，臨時固定，然後拉線調整固定；
（六）密封
1、密封部位的清掃和乾燥，採用甲苯對密封面進行清掃，清掃時應特別注意不要讓溶液散發到接縫以外的場所，清掃用紗布臟污後應常更換，以保證清掃效果，最後用乾燥清潔的紗布將溶劑蒸發後的痕跡拭去，保持密封面乾燥。
2、貼防護紙膠帶：為防止密封材料使用時污染裝飾面，同時為使密封膠縫與面材交界線平直，應貼好紙膠帶，要注意紙膠帶本身的平直。
3、注膠：注膠應均勻、密實、飽滿，同時要注意施膠方法，避免浪費。
4、膠縫修整：注膠後，應將膠縫用小鏟沿注膠方向用力施壓，將多餘的膠刮掉，並將膠縫刮成設計形狀，使膠縫光滑、流暢。
5、清除紙膠帶：膠縫修整好後，應及時去掉保護膠帶，並注意撕下的膠帶不要污染玻璃面，及時清理粘在施工表面的膠痕。
（七）鋁合金扶手安裝
（八）鋁板安裝：鋁板採用2.5mm厚氟碳鋁板，質量總體上要滿足規范及設計要求。
（九）清掃
1、清掃時先用浸泡過中性溶劑（5%水溶液）的濕紗布將污染物等擦去，然後再用干紗布擦乾凈；
2、清掃灰漿、膠帶殘留物時，可使用竹鏟、合成樹脂鏟等仔細颳去；
3、禁止使用金屬清掃工具，更不得使用粘有砂子、金屬屑的工具；
4、禁止使用酸性或鹼性洗劑。
三、成品保護
1、加工與安裝過程中，應特別注意輕拿輕放，不能碰傷、劃傷，加工好的鋁材應貼好保護膜和標簽；
2、加強半成品、成品的保護工作，保持與總承包單位的聯系，防止已安裝好的欄桿受劃傷。
3、質檢員與安全員緊密配合，採取措施搞好半成品、成品的保護工作；
4、建議總承包單位在靠近安裝好的玻璃欄桿處安裝簡易的隔離欄桿，避免施工人員對玻璃有意或無意的損壞；
5、材料、半成品應按規定堆放，安全可靠，並安排專人保管。
4.4.1、方管欄桿的安裝施工方法及質量保證措施
一、施工准備
1、材料及主要機具：
⑴、方管：按設計要求選用，必須有質量證明書。
⑵、焊條：其型號按設計要求選用，必須有質量證明書。
⑶、主要機具：電焊機、切割砂輪機、沖擊電鑽、角磨機、小錘等。
2、作業條件
⑴、熟悉圖紙，做欄桿施工工藝技術交底。
⑵、原有的防護欄桿已拆除，牆麵粉刷已經施工完畢。
⑶、施工前應檢查電焊工合格證有效期限，應證明焊工所能承擔的焊接工作。
⑷、現場供電應符合焊接用電要求。
⑸、施工環境已能滿足欄桿施工的須要。
二、操作工藝
1、工藝流程
施工准備→放樣→下料→打磨→焊接→安裝→焊縫檢查→拋光→刷漆。
2、主要施工方法：
⑴、施工前應先進行現場放樣，並精確計算出各種桿件的長度。
⑵、按照各種桿件的長度准確進行下料，其構件下料長度允許偏差為3mm。
⑶、選擇合適的焊接工藝，焊條直徑，焊接電流，焊接速度等，通過焊接工藝試驗驗證。
⑷、脫脂去污處理：焊前檢查坡口、組裝間隙是否符合要求，定位焊是否牢固，焊縫周圍不得有油污。必要時可用角磨機進行打磨，磨出金屬表面後再進行焊接。
⑸、焊接時應選用適當的焊條（焊絲）和適當的焊接電流。焊接時構件之間的焊點應牢固，焊縫應飽滿，焊縫金屬表面的焊波應均勻，不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區不得有飛濺物。
⑹、桿件焊接組裝完成後，對於無明顯凹痕或凸出較大焊珠的焊縫，可直接進行拋光。對於有凹凸渣滓或較大焊珠的焊縫則應用角磨機進行打磨，磨平後再進行拋光。拋光後必須使外觀光潔、平順、無明顯的焊接痕跡，方可進行刷漆
三、質量標准
1、所有構件下料應保證准確，構件長度允許偏差為3mm。
2、構件下料前必須檢查是否平直，否則必須矯直。
3、焊接時焊條或焊絲應選用適合於所焊接的材料的品種，且應有出廠合格證。
4、焊接時構件必須放置的位置准確。
5、焊接時構件之間的焊點應牢固，焊縫應飽滿，焊縫表面的焊波應均勻，不得有咬邊、未焊滿、裂紋、渣滓、焊瘤、燒穿、電弧擦傷、弧坑和針狀氣孔等缺陷，焊接區不得有飛濺物。
6、焊接完成後，應將焊渣敲凈。
7、構件焊接組裝完成後，應適當用手持機具磨平和拋光，使外觀平順光潔。
五、應注意的質量問題：
1、尺寸超出允許偏差：對焊縫長寬、寬度、厚度不足，中心線偏移，彎折等偏差，應嚴格控制焊接部位的相對位置尺寸，合格後方准焊接，焊接時精心操作。
2、焊縫裂紋：為防止裂紋產生，應選擇適合的焊接工藝參數和焊接程序，避免用大電流，不要突然熄火，焊縫接頭應搭接5~15mm，焊接中不允許搬動、敲擊焊件。
3、表面氣孔：焊接部位必須刷洗干凈，焊接過程中選擇適當的焊接電流，降低焊接速度，使熔池中的氣體完全逸出。

❸ 公路養護工上路安全如何保障

湖北京珠高速公路施工安全管理辦法
第一章
光滑，加強安全管理湖北京珠高速公路養護，建設工作，保障人民群眾的生命財產安全和高速公路標准化施工作業現場有序的維護操作現場的交通安全，保護的保護，在光滑進步的建設工作，保持一個良好的道路容量的高速公路路貌的公路法「中國人民共和國」，「高檔公路在湖北省條例「和行業標準的公眾安全的中華人民共和國中國道路（公路工作交通安全的跡象）」（GA182-1998），在國家標準的人民共和國的中國（道路交通的跡象和標記）（GB5768- 1999年）的有關規定，合並後的湖北省京珠高速公路管理的實際制定本辦法。
條的規定適用於保護，建設工作在京珠高速公路湖北及其他工程作業。
第二十湖北京珠高速公路維修施工安全管理應嚴格遵守目前國家有關法律，法規和操作程序，堅持「安全第一，預防為主」和「安全生產，確保安全生產「的原則，堅持」嚴格管理，熱情服務「的維護和建設，以確保安全。

第二章建設管理
第四個施工單位的工程技術人員和生產管理人員必須遵守這些措施和有關規定，使安全生產工作計劃，布置，檢查和總結，並結合實際情況，制定的相關法律法規。
湖北京珠高速公路行政執法機關負責公路養護和維修施工審批，審核和安全的監督和管理。
行政執法機構在第六這種方法是指湖北京珠高速公路交通路政管理部門和公安交通管理部門。
第七條規定的審批和管理施工管理的方式，是指采礦佔用公路，道路交通安全穿（跨）公路管道線（路）集，道路維護，設施維護綠化活動。
第八維護和應當要求施工單位進行保護維修的道路上設置了標準的安全警示標志和安全設施的維護和建設工作車輛，機械應安裝警示燈，噴霧標志，這項工作應轉向燈和危險報警閃光燈，維護和施工人員的安全標志服。
第9條道路建設車輛繞行的，施工單位應當設置在旁路的標志，影響車輛進入離開收費站，服務區，建設單位應當改善指示牌告知司機路線，需要封閉道路中斷交通旁路，應制定中斷程序，除緊急情況外，應當提前15天向社會公告。

工作程序
第1條的方式批准
依照公路法中華人民共和國的中國，中國人民共和國道路交通安全法「的文章中，」湖北省高速公路施工作業安全管理辦法「和其他有關法律，法規的規定，在進入工作現場的施工作業單位必須是執法機關的審批程序如下：
（一）申請提交施工，申請建設施工現場圖，施工管理程序和標志設置示意圖，車輛故障和位置，行駛證，駕駛證復印件和其他施工作業的數據（投入建設工作的工具和人員數量，時間等）。大中修計劃的京珠管理在工程部門的負責人或主管領導簽字認可，以適用於執法機構。公路
（二），交警部門對申請人的申請資料和進行聯合審核批準的安全設施的數量和質量，發表了聯合審批表。
（三）湖北京珠高速公路施工作業安全管理協議「簽署與路政署，副本和其他申請材料發送到交警部門備案。
（四）執法機構和環保部門在組織單位在進場施工前，建設單位根據工作現場的特點，開發出實用的安全操作方案，並在現場指導作業現場設置交通安全標志。
（五）由路政署負責1％的建築成本，最低保證金繳納1％的項目資金3000元，超過3000元便宜3000美元的保證金。每個旅將被扣除一個月的保證金支隊，支隊及時報告建設單位的信息，並限期補齊保證金。湖北京珠高速公路施工作業審批簽發的許可證後，路政部門審核施工單位的資質
（F），將發送一個副本交警部門備案。第9條
為了方便施工單位，簡化行政程序，表審批制度的實施，無論是行政和執法機關的聯合執法室的其他office辦公座椅的設置共同辦理相關手續。
第二節安全管理
10施工單位應建立以項目經理為第一責任人的安全管理制度，安全管理制度和措施的發展，並實施嚴格的檢驗。
前11個施工單位進入執法機關的統一部署下，組織安全管理人員進行關於公路工程維護，施工安全管理的有關法律，法規知識的學習。
第十二條建設單位的安全管理員通過安全教育和培訓合格，執法機構的「安全員」證書的證書之前，釋放。
每個作業現場應配備一個全職工作的保安人員，維護交通秩序和安全的網站;保安人員的數量：封閉施工道路封閉施工第4節6公里，2公里的; 13％的段封閉施工部分不得超過5公里。該
第十四條建設單位的全職工作，保安人員要加強日常巡查，特別是在惡劣的天氣條件下，應增加巡查密度，防止傾倒的安全標志或設施，位移，損壞傾銷，位移，損壞標志或設施應被扶正還原或更換。
第三節
第十五條現場監督執法機構應加強管理，維護和施工作業現場安全指導，該標志設置工作現場的人員，車輛，安全管理，檢查和監督。
第十六條建設單位必須是中華人民共和國中國（道路工程的交通標志和標線）（GB5768-1999）和中華人民共和國的中國國際社會公共安全行業標准（道路作業交通安全標志）國家標准（ GA182-1998）的要求設置安全標志，這兩個標准在實踐中，不提供安全運行的執法機構和施工單位共同開發的方案實施。燈和紅色和黃色頻閃改道燈的建設工作晚集。 ，
第十七施工人員應嚴格遵守的管理，不酒後道路建設（特別是驅動程序），現場工作所需的安全標志服，作業重大安全標志的車輛。
第十八條適合工作的工具，材料必須被放置在工作區或其他地方，不影響正常交通。
工作第19條的車輛禁止掉頭的中央分隔帶和逆行在特殊情況下，在中央分隔帶掉頭的，應當經執法機關同時必須有全職工作的保安人員在現場執行命令的紅色和綠色標志。營運車輛只千米中間U形轉彎的隔離帶的最小視距兩端開口。掉頭，開放的護欄應該是完全開放的，在之前確認的情況下，通過交通的兩端，1000米的范圍內。活動應及時封閉後掉頭柵欄。沒有專職保安人員的指揮，或無安全設施，或低於1000 m開口周圍非轉的視線。
第20條施工單位，禁止亂停車輛，機械，材料管理，依靠混亂的，雜亂的，不守恆，建設工程的建設工作以外的地區，以加強作業現場。
施工單位不具有的權力的道路上收取任何費用，和破壞的工具，材料，和其他車輛的經營單位，必須報告給執法機構，融資的成本經營單位執法機構處理。
第二十二條現場施工安全管理，必須有特殊的安全日誌，詳細記錄的安全管理安全管理，發現安全風險和採取的措施。
第二十三條施工單位因特殊原因不能如期完成，一周前在規定的期限完成京珠高速公路執法機關申請延期的，經核實後，重新提交延期的許可證。第四節

竣工驗收第24條完成的項目，建設單位應當進行徹底的清除作業現場施工廢物回收（修）復雜的移動或損壞的道路設施，執法機構後，完成後的安全設施驗收簽字。
第25條驗收不合格的，執法機構不進行驗收，不簽署工程部門，是該項目將所得款項支付。

章處罰
第26未成年人違法建設的安全管理要求，在工作過程中不一般違法，重大違規行為，已發行的執法機構應該是違章建築處理單，並給予相應的治療。
第27條以下的未成年人違法案件，發現第一次給予警告，第二次發現了類似的情況，扣除50元工程安全邊際：
（一）不穿標志服穿拖鞋或道路建設;
（B）是免費的，跨越高速公路或攔截過往車輛;
（c）建造對抗失敗，傾斜，如果不及時扶正或更換損壞的標志，標牌。
第28條規定的一般違法的情況下，先扣除500元的工程安全邊際，千元中扣除工程安全邊際在第二，第三扣除1500元的工程安全邊際，是負責這整治工作的停止：
（a）車輛亂停亂放，隨意扭轉;
（二）按照規定放置的跡象，標志或標志，標牌的數量不足的距離;
（C）後批准執法機關需要打開中央分隔帶工作的施工單位疏於管理，無人防守的指揮;
（四）施工現場亂堆亂扔廢棄物;
（五）損壞公路建設資產沒有執法機構及時報告;
（六）建設期的結束，施工現場不及時恢復原狀;
（G）不服從執法人員現場指揮和調度。
第二十九條下列重大違法案件，暫扣車輛（設備）應被迫停工和整改，直到消除隱患後，通過執法機構開始前的檢查：
（（通過沒有）沒有申請許可證，道路建設;
（二）未經授權打開中央分隔帶;
（三）沒有得到延期的許可證，建設期以上的持續建設辦公室許可證被處罰）;
（四）拒不整改的違法建設行為或不接受處理，逆向行駛
（五）營運車輛在高速公路上;
（六）安全性保證金已扣除不配合「安全管理協議」，「施工許可證故障;
（七）違反規定允許的保護，建設工作，或不按照規定，不聽指揮設置公路經營標志和設施，根據其嚴重程度，給予停工整改，直至償還的外觀處理，造成公路路產損壞或承擔的全部責任和經濟損失，引發安全事故的，由建設單位。
/>第四章附則
第三十條本辦法自公布之日起生效。

❹ 怎樣設置安全的道路護欄

從交通控制技術角度講，欄桿是限制道路使用者行為的強勢設施，在其他交通控制措施失效時使用。所以，如果發現一個地區到處都是欄桿，那麼首先應該研判的問題是，為什麼其他交通控制措施會失效。是由於道路使用者的個人原因，還是道路自身存在規劃和設計缺陷呢？

同時，作為一種在道路上使用的交通控制設施，欄桿需要科學有序設置，要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導和保護的同時，也要兼顧其可能引起的意外傷害和妨礙，以及投入產出的效率。

在具體設置欄桿時，至少要考慮以下三個問題：

1.之所以設置欄桿，是要阻攔什麼？

欄桿的外觀、材質和強度千差萬別，前期投入的資金和日後維護的難度也不一樣。而且傳遞給道路使用者的感受，帶給路人與車輛的保護或傷害，更不一樣。

如果主要是為了阻攔行人隨意穿越馬路，那麼就要權衡在什麼地點、多長距離內設置最合理。人的步行能力有限，選擇走捷徑是人的天性。阻擋行人的隔離措施，並不需要全線路設置，尤其不應在機動車道的路中央設置，而是應配合路側其他設施和綠植等，結合馬路對面行人過街吸引點的抵達距離，在路側選點設置欄桿。

換而言之，只需要讓阻攔的長度和方向科學合理，行人就會覺得，還是選擇附近的人行過街設施更劃算。

通常情況下，重點關注的位置，是那些行人可能發生的行為會讓司機措手不及的路段，比如在路口、公交車站、道路附近兩側，有大量行人吸引點，可以這樣設置欄桿：

1）在行人步道接近路口兩側的延長線上設置欄桿，抑制走捷徑時的斜穿；

2）若附近沒有路口，需要讓行人走遠一些再過街，可以沿著引導線路的路側設置；

3）若在公交車站，首先在車頭前方的路側和對應路段的路中央進行提示與阻擋，避免行人突然跑過馬路，形成「鬼探頭」事故。

4）重點是考慮行人過街的目的和方式，要提供去馬路對面目的地的醒目引導，以及過街方式的提示和警示，也要甄選可利用的路側物（比如綠植），並結合機動車道的特徵等。

總之，設置欄桿的邏輯是：首先，讓行人輕松找到最安全、合理的過街方式；其次，即使行人鋌而走險穿馬路，也要迫使行人面向來車方向，能注意到交通狀況。

那種在路中央一攔了之的做法非常不科學，特別是當設置隔離後，還頻繁發生莽撞的行人不按規則穿越馬路的情況時，更要審視個中原因。而這種斷點式、考慮行人步行能力的路側設置欄桿方式，比全程路中央設置欄桿要更節省費用，也會讓用路體驗和城市形象更好。

所以，即使在路中央設置欄桿，也要盡量避免一刀切，避免形成兩頭堵的死局，要科學配置行車道空間、道路線形和可移動設施等，有區間計劃地持續提供必要的應急調度空間。在中國警力普遍不足的情況下，培養這種道路通行的「自愈能力」，是非常有必要的。

3.欄桿造成人身傷害的問題，該如何解決與防範？

駕駛員與行人都可能因此受害，這已經有很多血的教訓。今年2月27日，武漢的一個公交站前，一位被拉桿箱絆倒的年輕女子，因跌倒在隔離欄桿上卡住脖子而離世。2017年10月25日，貴州長順縣一位男子駕車撞到分隔欄桿，被欄桿貫胸，所幸被及時救治，保住了性命。

問題不能都等著國家標准改變來解決，耗時越久，代價就越大。在現階段，應該盡早建立安全警示制度，發現一起，就通報一次，對刺穿車體、卡死路人的欄桿進行公示，公開包括技術參數、材料特點、設置參數、設計單位和供應廠家等信息，以便其他地方及時參考和改善。

總而言之在選擇隔離的方式時，要考慮所有道路使用者的條件、人們在行為失誤後的安全冗餘等，還應該考慮成本和養護條件。