監理工程師檢查中線貫通測量

1. 監理工程師應要求對給定的原始基準點.基準線和標高等測量控制點進行復核

監理工程師應按標准規范有關要求，對給定的原始基準點.基準線和標高以及控制網布設、測點保護、儀器精度、觀測規范、記錄清晰等方面進行檢查、審核是否符合技術規范、設計等的具體要求，重點應進行必要的內業及外業復核，復核資料留檔保存。

2. 鐵路橋面防水層監理控制細則

一、水泥鋼筋混凝土橋面鋪裝施工監理控制要點與措施

1.必須在梁的各項施工工序完成後才能進行橋面鋪裝工作

2.把好預制梁間的鉸縫施工質量關

3.確保梁板頂面與水泥混凝土橋面鋪裝之間的聯（粘）結質量

（1）梁板頂面必須清理干凈。

（2）在預制梁頂面或箱梁頂面應預埋水泥混凝土橋面鋪裝的錨固抗剪架立鋼筋，並將橋面鋪裝鋼筋網與其焊接。 錨固抗剪架立鋼筋應有4～8根㎡，在梁端或支座部位剪應力較大處取大值。可按下述方法預埋：

①在預制梁頂中部可預埋Ф10-12鋼筋，間距約300-500mm，高度約為500mm。

②在箱梁頂預埋Ф10-12，縱向間距約為300-500mm，橫向間距為500-1000mm，外露高度約為50mm。

③若梁頂無預埋錨固筋，應在梁頂鑽孔，插埋錨固抗剪筋Ф12，插埋深度不和於50mm，外露高度約為50mm。鋼筋在鑽孔內的空隙用水泥砂漿填充。

（3）水泥混凝土橋面鋪裝施工前，應對梁頂灑水濕潤。

4.把好水泥混凝土橋面鋪裝的鋼筋網安裝質量關

（1）上保護層厚度偏小時，可能造成：

①橋面頂易形成網格狀裂縫，橋面通車後過早破損。

②鋼筋網易銹蝕。

③經長時間通車使用後，橋面頂部分混凝土被磨耗，使鋼筋網暴露在外。

④使鋼筋網與混凝土不能形成最佳的受力結合體，其受力作用和構造作用大為降低。

（2）不宜採用砂漿預制塊支墊水泥混凝土橋面鋼筋網，原因如下：

①砂漿預制塊強度往往較低，不密實，而用於支墊鋼筋網需要數量也較多，橋面鋪裝面層度本來就較薄，由此使水泥混凝土橋面鋪裝局部強度偏低，在車輛荷載反復作用下容易產生坑槽破壞等。

②預制塊支墊易走位，使鋼筋網的下保護層厚度偏小，甚至緊貼梁頂面，使橋面過早破損。 鋼筋網可直接支撐在梁頂的錨固抗剪鋼筋上，或者焊接豎向短鋼筋進行支撐。

5.督促要求承包人正確選用和安裝模板

6.把好橋面鋪裝的厚度質量關

7.正確設置和處理水泥混凝土橋面鋪裝的縱、橫向施工縫 必須採取如下措施以保證其質量：

（1）將縱向施工縫位置設置在車道分界線處，使車輪與它的接觸機會最少，從而大大延長橋面的使用壽命。

（2）橫向施工縫位置的設置： ①加強施工組織，盡量連續施工，不設或少設橫向施工縫。 ②盡量將其設置在伸縮縫預留槽處。

（3）水泥混凝土橋面鋪裝的縱向、橫向施工縫應鑿成垂直面。橋面鋪裝層設計厚度本來就較薄（一般為80-100mm），若沒有鑿成垂直面，則後面施工的鋪裝層較薄，容易破碎、開裂。 ①應沿點1點5往下將施工縫鑿成垂直面。 ②在施工次層混凝土前應先沖洗干凈，並宜刷一層水泥凈漿。

（4）橋面鋪裝混凝土強度達到規范要求時才能進行施工壁的鑿毛工作，以防止周圍混凝土松動、開裂、橋面出現崩角、崩邊等，留下質量隱患。

8.應仔細審核承包人設計的水泥混凝土橋面鋪裝配合比是否正確。

（1）橋面設計為防水混凝土時，不能按普通混凝土設計配合比並施工。

（2）最小水泥用量不宜小於30kg/m3，最大水泥用量不宜大於kg/m3。水泥含量過多時；橋面浮漿多、橋面容易產生收縮裂縫。水泥含量過少；混凝土和的易性不好，不利於橋面的抹平、壓槽。

（3）如果要採用減少劑，可選用緩凝早強型減水劑，並要經嚴格的試驗、試樣、試鋪，合格後方能使用。如果採用不恰當的早強減水劑，可能會造成： ①泌水嚴重，產生收縮裂縫； ②橋面在未抹面前已終凝，影響抹面、壓紋質量； ③與水泥起不良反應，影響混凝土強度。

9.督促承包人嚴格控制混凝土施工配合比

10.施工前應督促承包人做好防雨、防高溫、防凍措施 水泥混凝土橋面鋪裝施工前應做好防雨、防高溫措施： （1）施工前應看天氣預報，重視天氣情況。 （2）在炎熱的夏天，應在早上或下午氣溫較低時才進行混凝土澆築。 （3）在炎熱的夏天施工混凝土橋面鋪裝時，應對砂、石料沖洗冷水進行降溫，並在混凝土攪拌時相應減少用水量。且應提前對梁頂面沖洗冷水降溫。

11.把好構造平整度質量關

12.橋面鋪裝混凝土施工後應督促承包人及時鋸假縫 橋面鋪裝混凝土施工後應及時鋸假縫，否則，在溫度應力作用下，很快產生橫向不規則裂縫，影響橋面的使用壽命。 假縫間距不能過大，位置應恰當。假縫間距一般為15-20m，位置一般設在墩頂、跨中處（跨徑輕音樂上時跨中可不設）。 橋面應在梁端或負彎矩切縫部位，按設計要求使用接縫鋼筋補強。橋面接縫補強鋼筋的直徑不宜小於12mm；長度不宜短於1.2m或按負彎矩影響范圍確定。 13.橋面鋪裝混凝土施工後應督促承包人及時覆蓋、養生。

二、鋼纖維混凝土橋面鋪裝施工的監理控制要點與措施

1 嚴格把好鋼纖維的材料質量關 監理工程師必須嚴格把好鋼纖維的質量關，必須堅持先檢後用。鋼纖維除應滿足《混凝土用鋼纖維》（YB/T151）的規定外，還應符合下列要求：

（1）單絲鋼纖維的抗拉強度不宜小於600MPa。

（2）鋼纖維長度應與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大於粗集料最大公稱粒徑的1/3；最大長度不宜小於粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長度與標稱值的偏差不應超過±10%。

2.嚴格把好鋼纖維混凝土結團現象。 鋼纖維混凝土的拌和，除應滿足規范對普通混凝土的規定外，尚應符合下列規定：

（1）當鋼纖維體積率較高，拌和物較干時，攪拌樓一次拌和量不宜大於其額定攪拌量的80%。拌和物中不得有鋼纖維結團現象。

（2）鋼纖維混凝土攪拌的投料次序和方法，應以攪拌過程中鋼纖維不產生結團和保證一定的生產率為原則，並通過試拌或根據經驗確定。宜採用將鋼纖維、水泥、粗細集料先干拌後加水濕拌的方法；也可採用鋼纖維分散機在拌和過程中分散加入鋼纖維。

（3）鋼纖維混凝土的拌和時間應通過現場攪拌試驗確定，並應比普通混凝土規定的純拌和時間處長20-30s，採用先干拌後加水的攪拌方式時，干拌時間不宜少於1min。

（4）鋼纖維混凝土嚴禁用人工拌和。

（5）應保證鋼纖維在混凝土中分散性及均勻性，水洗法檢測的鋼纖維含量偏差不應大於設計摻量的±15%。

3.把好鋼纖維混凝土橋面鋪裝的布料與攤鋪質量關

4.督促承包人做好鋼纖維混凝土橋面的振搗與整平工作

5.鋼纖維混凝土路面施工的特殊工藝要求

（1）橋面鋼纖維混凝土嚴禁採用對鋼纖維有銹蝕危害的外加劑，如含氯外加劑等。

（2）鋼纖維混凝土必須盡量加快施工速度，否則，由於其凝結時間短、硬化快，很快會凝結導致攤於攤鋪。所以，鋼纖維混凝土拌和物從出料到運輸、鋪築完畢的允許最長時間不宜超過規定。

註：*指施工時間的日間平均氣溫，使用緩凝劑延長凝結時間後，本表數值可增加0.20～0.35h。

（3）在澆築和攤鋪過程中嚴禁因拌和物干澀而加水，但可噴霧防止表面水分蒸發。

（4）必須使用硬刻槽方式製作抗滑溝槽，不得使用粗麻袋，刷子和掃帚製作抗滑構造。

三、瀝青混凝土橋面鋪裝施工的監理控制要點與措施

瀝青混凝土橋鋪裝一般包括普通瀝青混凝土、改性瀝青混凝土，其中後者應用較多。下述「瀝青混凝土」一般包括普通瀝青混凝土、改性瀝青混凝土。 瀝青混凝土施工前，梁頂或現澆混凝土整體層頂應平整、粗糙、乾燥、整潔，不得有塵土雪橇物、油污，橋面橫坡應符合要求。當不符合要求時應予處理，對尖銳突出物及凹坑應予打磨或修補。

1 .把好防水層的施工質量關 必須全橋面滿鋪。達到無破洞、漏鋪、脫開、翹起、皺折現象的要求。應做好邊角（陰陽角）拐彎處及形狀不規則的細部分防水層鋪設。防止損傷防水層。 近年來，橋面防水層常採用噴灑M1500防水劑方法，施工時，應督促承包人嚴格按產品說明施工，並嚴格管理，防止噴灑量不夠或漏灑。

2 應督促承包人按規范要求嚴格施工粘層瀝青

3.嚴格把好粗集料、細集料的質量關

（1）瀝青混凝土面層在配料過程中，應嚴格控制粗集料的規格：

①應對粗集料最大粒徑嚴格把關，使其符合規范要求

②各檔粗集料粒徑應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》要求。當生產的粗集料不符合規格，但確認與其他材料配合後的級配合乎各類瀝青面層礦料使用要求時（混合礦料合成級配應符合規范要求），可以使用。

③各檔料的規格，各孔篩余應基本穩定，變化較大時應查明原因，並加糾正和控制，以免影響混合料的級配。

（2）瀝青混凝土面層盡量不採用花崗岩、石英岩等酸性岩石製成的粗集料、細集料（其集料與瀝青的粘附性不能滿足要求），或與瀝青粘結性能很差的天然砂，受條件限制必須使用時，應督促要求承包人採用下列抗剝離措施： ①用乾燥的磨細消石灰或生石灰粉，水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1%-2%。 ②在瀝青中摻加抗剝離劑。 ③將粗集料、細集料用石灰漿處理後使用。

（3）在堆料場，應督促承包人將集料按不同種類、質量規格、用料方式和順序分別堆放，不得混淆、亂取，交界處應砌磚牆加以分離。要求承包人的集料堆放場地應進行防水，防污染處理； ①堆料場地面應作硬化處理,不得直接堆放在泥土地面上。 ②四周應挖排水溝，防止水浸淹沒。 ③採用其他措施防集料受污染。 ④細集料宜用帆布等搭棚遮蓋。

4.嚴格把好（改性）瀝青的質量關 ①選擇（改性）瀝青品牌時，應先取樣試驗，符合設計、規范要求時方可選用。 ②（改性）瀝青進場時，應附有煉油廠的瀝青質量檢驗單。到貨的（改性）瀝青必須嚴格按批量、頻率，進行自檢、抽檢、送檢試驗，各項指標符合規范要求後才能使用。 ③經過較長時間存放的瀝青在使用前應抽樣檢驗，合格才能使用。不符合要求者不得使用。

5.瀝青的貯運、儲存方法應恰當。 ①瀝青在使用期間，貯存的溫度不宜低於130℃，並不得高於180℃。 ②在冬天非使用期，瀝青可在低溫狀態下存放。 ③瀝青在貯運、使用、存放過程中應採用良好的防水措施：如用密封罐貯運等；應避免雨水或加熱管道蒸氣進入瀝青罐（池）中。

6.嚴格把好瀝青混合料的配合比設計關 開工前，必須要求承包人嚴格按設計、規范要求做好配合比設計，並報監理中心試驗室進行復核，批復後方可使用。

7.督促承包人認真做好各層瀝青橋面的試驗段鋪築工作 應要求承包人上報各層瀝青橋面的試驗段鋪築方案和開工報告，待監理審核批復後才能實施。試驗段鋪築完畢後，應督促承包人認真進行總結，並將報告上報監理，待監理審批後，才能允許承包人進行下步工作。

8.嚴格把好瀝青混合料的拌制關 在瀝青混合料和場（即後場），應專門安排有經驗的監理工程師進行把關，同時，必須要求承包人安排有經驗的技術員和試驗員把關，以確保瀝青混合料的拌質質量。

9.嚴格把好瀝青混合料的運輸質量關

10.嚴格把好瀝青混合料的攤鋪質量關

11.嚴格把好瀝青混合料的碾壓質量和檢測關

12.瀝青混凝土鋪裝層施工，經過伸縮縫位置時，處理方法應恰當。 如果處理不恰當，可能造成：伸縮縫槽口范圍瀝青混凝土壓實度不夠，產生裂縫等；使伸縮縫槽口混凝土表面與相鄰的瀝青混凝土鋪裝層不平順，引起跳車，產生過大沖擊力，使伸縮縫附近鋪裝層過早開裂、損壞。

13.督促承包人採取措施保證抗滑層構造深度滿足有關要求

3. 隧道工程施工需要進行的主要測量工作有哪些

測量之前，應熟悉圖紙、編制測量方案、針對業主提供前期建築圖紙
編一套測量程序，以
利測量工作。
1.
控制網點的布設
控制點選取後，在地面上做好標記，對於需要長期保存的控制點，應
埋入石樁或混凝土樁，
打入銫釘並用紅油漆標注標志，
通過兩個已知
點測出該點高差和位置關系，
並閉合到另一
個控制點，
做好成果記錄。
2.
控制網點的加密
設計單位提交的坐標控制點、
水準點是設計階段為滿足設計要求建立
的，
並不能完全保證
施工現場測量放樣的需要，且其中有些控制點在
施工過程中會被覆蓋、破壞而消失。因此，
在開工前，
測量人員開展
好加密控制網點的工作，
以保證路線及構造物各部位都能准確定
位及
施工過程個別樁位丟失後也能有足夠的精度恢復樁位。
3.
測量人員正式
接受坐標控制點、水準點樁位後，應根據現場情況及施工技術規范要
求，立即開展施工測
量控制網點的加密工作。使用的儀器必須經過檢
驗標定，符合精度要求。擬定加密控制網
點測設方安案。測量人完成
加密控制網點工作後，應書面向監理工程師提交報告和計算資
料。監
理工程師復核檢測結果進行審核，認為准確無誤，精度符合要求後，
可以使用。
4.
施工放樣復核
測量人員應按施工現場勞務隊伍施工需要將軸線位置和高程正確地
定到地面上。為防止施
工放樣測量發生錯誤，
給工程帶來損失，
施工
測量控制網點已完善並經監理工程師批准後，
可以開始做具體分項工
程的施工放樣工作。在測量放樣開始前，測量人應提交一份測量放
樣
計劃方案，測量放樣過程中監理人員應旁站，以保證施工放樣方法及
測讀無誤。

4. 求助，測量監理工程師怎麼考那幾項

注冊監理工程師，是指經考試取得中華人民共和國監理工程師資格證書（以下簡稱資格證書），並按照有關規定注冊，取得中華人民共和國注冊監理工程師注冊執業證書（以下簡稱注冊證書）和執業印章，從事工程監理及相關業務活動的專業技術人員。一、組織領導考試工作由建設部、人事部共同負責，日常工作委託建設部建築監理協會承擔，具體考務工作由人事部人事考試中心負責。一、考試時間及科目設置考試每年舉行一次，考試時間一般安排在5月中旬。考試設《建設工程監理基本理論與相關法規》、《建設工程合同管理》、《建設工程質量、投資、進度控制》、《建設工程監理案例分析》共4個科目。其中，《建設工程監理案例分析》為主觀題，在試卷上作答；其餘3科均為客觀題，在答題卡上作答。考試分4個半天進行，《工程建設合同管理》、《工程建設監理基本理論與相關法規》的考試時間為2個小時；《工程建設質量、投資、進度控制》的考試時間為3個小時；《工程建設監理案例分析》的考試時間為4個小時。三、報考條件（一）凡中華人民共和國公民，遵紀守法並具備以下條件之一者，均可申請參加全國監理工程師執業資格考試。1、工程技術或工程經濟專業大專(含大專)以上學歷，按照國家有關規定，取得工程技術或工程經濟專業中級職務，並任職滿3年；2、按照國家有關規定,取得工程技術或工程經濟專業高級職務；3、1970年(含1970年)以前工程技術或工程經濟專業中專畢業，按照國家有關規定，取得工程技術或工程經濟專業中級職務，並任職滿3年。（二）對於從事工程建設監理工作且同時具備下列四項條件的報考人員，可免試《建設工程合同管理》和《建設工程質量、投資、進度控制》兩個科目，只參加《建設工程監理基本理論與相關法規》和《建設工程監理案例分析》兩個科目的考試。1、1970年(含1970年)以前工程技術或工程經濟專業中專(含中專)以上畢業；2、按照國家有關規定,取得工程技術或工程經濟專業高級職務；3、從事工程設計或工程施工管理工作滿15年；4、從事監理工作滿1年。上述報考條件中有關學歷的要求是指經國家教育主管部門承認的正規學歷，從事相關專業工作年限的計算截止日期為考試報名年度當年年底。（三）根據人事部《關於做好香港、澳門居民參加內地統一舉行的專業技術人員資格考試有關問題的通知》（國人部發〔2005〕9號）文件精神，自2005年度起，凡符合全國監理工程師執業資格考試有關規定的香港、澳門居民，均可按照規定的程序和要求，報名參加相應專業考試。香港、澳門居民申請參加全國監理工程師執業資格考試，在資格審核時應提交本人身份證明、國務院教育行政部門認可的相應專業學歷或學位證書，以及相應專業機構從事相關專業工作年限的證明。四、考試報名符合條件的報考人員，可在規定時間內登錄北京市人事考試網在線填寫提交報考信息，並按有關規定資格審查及網上繳費手續。（具體報名安排詳見當次的報考文件。）六、成績管理考試成績實行兩年為一個周期的滾動管理法，參加全部四個科目考試的人員必須在連續兩個考試年度內通過全部科目；免試部分科目的人員必須在當年通過應試科目。七、合格證書在規定時間內全部考試科目合格，頒發中華人民共和國監理工程師資格證書。八、注冊注冊監理工程師每一注冊有效期為3年，注冊有效期滿需繼續執業的，應當在注冊有效期滿30日前，按照規定的程序申請延續注冊。延續注冊有效期3年。

5. 監理工程師如何查驗施工單位的測量成果

是對施工單位已經測設的樁線進行復測，這樣作為監理工程師才可以放心簽字。

6. 監理工程師明知道不合格的工程當作合格的工程驗收了 違反了哪個法條 根據哪個法條處罰呢

引起事故了就是重大安全事故罪如刑的，沒有出事故只是付監理責任，最大是當前工地的監理費。

7. 土建監理如何驗線

在基槽開挖完成後，必須復核槽底的標高及幾何尺寸，確認無誤後准備砼墊層施工，砼墊層完成後進行基礎放線。在控制樁I安置經緯儀，對中、整平後照準軸線另一端的控制樁 I'的小釘。固定水平制動螺旋，並使望遠鏡上下移動，從槽底層的另一端開始向另端投 測軸線 標的記點。

每隔一段測一個點(一般不超過3米)用紅筆點圓點。圓點外用紅筆畫圓圈標記，以便清楚位置。最後將各點用墨線彈成條直線， 此線為主軸線。

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准備工作

一、熟悉圖紙，了解設計意圖，掌握圖紙的各有關數據。如總平面圖的定位尺寸，建築物的軸線尺寸，基礎圖的各部位尺寸。在熟悉圖紙時應隨時做好記錄，以便在具體測放工作時查找。

二、現場踏勘，全面了解現場的水文地質、地形、地貌情況、檢查，核實建設方所提供的原有測量控制點，並辦理與建設方對測量點的確認工作。根據測量控制點，放出現場平整線。以便為測量施I提供條件。

三、檢查校正測量儀，如經緯儀、全站儀、水準儀、標尺、鋼尺等，在使用前都應做好校正工作，以保證測量精度。

四、制定測量計劃，按施工進度要求，精度要求，制定測量方案，根據圖紙中數據計算和繪制測量草圖。

8. 那位大大 能夠提供路基開挖的控制方法和注意事項

路基基層施工質量控制要點：
1．料場場地要進行硬化處理，四周設置排水邊溝；
2．材料分倉堆放，石灰、粉煤灰等露天堆放要覆蓋；
3．施工前要對下承層的縱斷高程、橫坡度、平整度進行嚴格檢查；
4．嚴格施工工藝：嚴格施工配合比控制；施工時每天要進行混合料的配合比校驗；控制好最佳含水量；分幅施工時宜兩台攤鋪機同時施工，要全幅同時碾壓；碾壓要到邊；接縫處理：垂直接縫，避免斜接縫；採用立模施工；嚴禁薄層粘補；
5．嚴格控制延時時間；施工前要進行延時時間對強度損失影響的試驗；施工中嚴格控制延時時間；
6．分層施工間隔時間；水泥穩定類；下層碾壓後過一天就可以填築上層水泥穩定土，不需要經過7天養生期；在鋪築前必須保持下層表面濕潤；為增加層間聯接，宜撒少量水泥或水泥漿；二灰碎石；可以立即鋪築也可以養生7天後再鋪築上一層；
7．分層施工要求：盡可能兩層連續施工，確保層間良好聯結，形成整體；上層施工時，要避免用強振動壓實，以免影響下層質量；
8．碾壓：壓實厚度根據壓實機具而定；一般：1公分/噸；超過20cm時應分層施工；當採用大能量振動壓路機時，可根據工藝試驗結果確定；碾壓結束後即應進行壓實度檢查；
9．對於水泥穩定類基層，每天要對水泥用量及出料數量進行統計、分析；
10．按要求記載施工原始記錄；
11．養生：在養生期內始終保持表面濕潤；嚴格控制行車；盡可能早地進行封層處理。
施工注意事項：

（1）路基開挖施工前，先修砌好截水溝；
（2）開挖土方地段有含水層時，先行排水、止水，再行開挖；
（3）土方地段的挖方路基施工標高，要考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定；對路基設計標高表層的土做土工試驗，如不符合規定，清除換填處理；
（4）開挖過程中，派專人仔細調查開挖坡面穩定情況，發現問題及時加固處理。
（5）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。
（6）路塹開挖前，應對路基用地范圍內的樹木、灌木叢進行砍伐或移植清理，對於房屋、電桿等一些設施要拆遷。

（7）路塹開按前，先做好截水溝，截水溝必須通過坑凹處時，應按路基堤填築要求將凹處填平壓實，然後開挖，防止不均勻沉陷和變形，開挖過程中，路基表面應設縱向、橫向流水坡，及出水口，以利於雨季的排水。
（8）開挖路塹應根據邊樁位置，預留20cm～30cm的保護層，以利於人工修坡，施工時逐層控制。邊坡應掛線施工，保證邊坡的平順。
（9）嚴格按設計圖紙尺寸，自上而下開挖，不得欠挖和超挖。嚴禁用爆破法和掏洞法開挖土方。
（10）開挖中發現土層性質有變化時，及時報監理工程師，合理修改方案。
（11）路塹開挖過程中，當路塹或邊坡內發生地下水滲流時，應根據滲流水的位置及流量大小採取設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低地下水位或將地下水排走。
（12）路塹開挖時應順接好各台階水溝，注意水溝的流水方向，台階的平整度、寬度。對於土層性質發生變化地段的台階，應根據現場實際情況報請監理工程師批准，加強邊坡的防護。
（13）路塹路基開挖至路面標高時，應予留因壓實而產生的下沉量。

9. 我想知道監理的平行檢查和檢驗的具體內容是什麼

平行檢驗」有以下幾層含義：

1、「平行檢驗」實施者必須是項目監理機構、總監理工程師；

2、項目監理機構實施的「平行檢驗」必須是在承包單位自檢合格的基礎上進行；

3、「平行檢驗」的檢查或檢測活動必須是監理機構獨立進行的；

4、「平行檢驗」的檢查或檢測活動必須是按照一定比例進行的。

國家明文規定：總監理工程師應當按照工程建設監理規范的要求，採取「旁站」、「巡視」和「平行檢驗」等形式，對建設工程實施監理。國家以法律的形式規定監理機構在施工階段對工程質量控制有三大重要手段。這也就明確了控制手段之一的「平行檢驗」實施者必須是監理機構、總監理工程師。

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「平行檢驗」的獨立性，也是由監理的性質決定的，監理機構作為建設工程項目中的第三方，只有他的獨立性才能決定他的監理活動的公正性，監理機構不僅對承包單位有監理的責任，同時對業主也應有監督執行國家建設法規和合同的責任，形成承包方、業主方和監理方三方相互制約的建設管理格局。

監理機構按照公正、獨立、自由的原則開展監理活動，其檢查或檢驗活動不受其他方的左右，才能使「平行檢驗」獲得的數據和工程質量評估結論：具有確實性和可靠性。

只有這種檢查和驗收，只有在有了這種真實、可靠的「平行檢驗」的數據後，監理工程師才能在承包單位報送的報驗單上簽字，才能對工程質量有一個正確的評估。

10. 急需:高危作業施工監測監控方案（高速公路，我方是施工單位），謝謝！！！ 我的郵箱：[email protected]

施工測量及監控方案
目 錄
第一章 施工測量 1
1.1 測量依據 1
1.2 控制測量依據 1
1.3 測量質量管理目標和基本質量指標 1
1.4 基本測量程序 1
1.5 隧道開挖測量 7
1.6 隧道施工測量 8
1.7 隧道貫通誤差測量 9
1.8 地下監控測量成果的檢查與檢測 10
1.9 竣工測量 11
1.10 質量保證措施 13
第二章 安全生產教育和培訓制度 16
2.1 監控量測目的和意義 16
2.2監測方案的設計依據 16
2.3 監測項目 16
2.4 監測點布置 17
2.5 監測方法及監測頻率 17
2.6 監測量測反饋程序 24

第一章 施工測量
1.1測量依據
1)《地下鐵道、輕軌交通工程測量規范》(GB50308-1999)
2)《新建鐵路工程測量規范》(TB10101-99)
3)《北京地鐵房山線施工測量管理細則》
4)《北京地鐵新建線路控制測量總體技術要求》
1.2控制測量依據
地面控制測量由北京城建勘測設計研究院有限責任公司提供平面控制點(DS63、DS65、DS66、DS67)和高程式控制制點(DS63～DS67、BM[4]11～BM[4]12)。經過復測，誤差符合規范要求。
1.3測量質量管理目標和基本質量指標
1)施工測量質量管理目標
確保全線建築物、構築物、設備、管線安裝按設計准確就位，避免因施工控制測量、放樣測量超差而造成重大設計變更和工程事故。
2)質量指標
(1)在任何貫通面上，地下測量控制網的貫通中誤差，橫向不超過±50mm，豎向不超過±25mm。
(2)隧道襯砌不侵入建築限界，設備不侵入設備限界。
3)測量標准
《地下鐵道、輕軌交通工程測量規范》(GB50308-1999)。
1.4基本測量程序
1.4.1地面控制測量
1)平面控制測量
對業主提供的控制導線點進行復測，並與相鄰標段及臨近控制點進行貫通聯測。利用全站儀進行地面施工導線布設，導線點埋設混凝土標石。
2)高程式控制制測量
對業主提供的精密水準點進行復測並與臨近水準點貫通聯測。使用精密水準儀和標尺在提供的水準點之間加密水準網，布設成閉合環線，閉合差≤±8 mm(L為環線長度，以千米計)，操作方法精度指標執行Ⅱ等水準點測量要求。

導線測量的主要技術要求
等級 導線長度(km) 平均邊長(km) 測角中誤差(″) 測距相對中誤差 測回數 方位閉合差(″) 相對閉合差
DJ1 DJ2 DJ6
三等 14 3 1.8 ≤1/150000 6 10 3.6
≤1/55000
四等 9 1.5 2.5 ≤1/80000 4 6 5
≤1/35000
一級 4 0.5 5 ≤1/30000 2 4 10
≤1/15000
二級 2.4 0.25 8 ≤1/14000 1 3 16
≤1/10000
三級 1.2 0.1 12 ≤1/7000 1 2 14
≤1/5000
註：①表中n表示測站數。
②測區測圖的比例尺為1：1000時，一、二、三級導線的平均邊長可適當放長，但最大長度不應大於表中規定的2倍。

精密水準測量的主要技術要求
每千米高差中誤差(mm) 符合水準路線的平均長度km 水準儀等級 水準尺 觀測次數 往返誤差，附合或環線閉合差(mm)
偶然中誤差 全中誤差 與已知點聯測 附合線環線 平坦地面 山地
+2 +4 2～4 DS1 銦鋼尺 往返各測一次 往返各測一次
+8√n
+2√n

註：L為往返測段附合或環線的路線長度(以km計)，n為單程測站數
精密水準測量觀測的視線長度、視距差、視線高度的要求
標尺
類型 視線長度 前後
視距差
(m) 前後視距累計差
(m) 視線高度
(m)
儀器等級 視距 視線長度20m以上 視線長度20m以下
銦鋼尺 DS1 ≤60 ≤1.0 ≤3.0 0.5 0.3

精密水準測量的測站觀測限差(mm)
基輔分劃讀數差 基輔分劃所測高差之差 上下絲讀數平均值與中絲讀數之差 檢測間歇點高差之差
0.5 0.7 3.0 1.0
1.4.2聯系測量
1)趨近測量
從地面控制點採用趨近導線向豎井引測坐標和方位。地面趨近導線應附合在精密導線點上，近井點要與GPS點或精密導線點通視，使定向最為有利，除近井點設置固定標志外，其它地面趨近導線點均可設置臨時標志，地面趨近導線全長不能超過350m，平均邊長60m，最短邊長大於30m，趨近導線採用嚴密平差，其近井點的點位中誤差在±10mm之內。
導線點可做成如下形式：

單位：mm

2)豎井開挖測量
豎井四個角點，用鋼板或木板做成三角架固定在鎖口圈上，斜邊中心做記號吊5kg以上的垂球控制開挖輪廓線。如右圖:
(3)豎井定向控制測量
豎井施工完成到設計標高時，根據現場的實際情況和現有的儀器設備，採用投點儀投點，把井口上測設的臨時導線點投在投點板上。

(投點儀標稱精度1/200000)
為了提高投點精度，在豎井口長邊對角適當位置設置投點P1，P2點，如圖1。然後利用地面上的控制網進行聯測，將測量數據進行平差後，計算出P1、P2各點的坐標(或用前方交會法，定出P1、P2各點)，將P1、P2點投在井下的投點板上，如圖2所示。
為了檢核投點精度，在井上作兩次投點。投在投點板上的P1′P2′、P1〞、P2〞點。然後將全站儀分別架設在各點上，觀測通道內設置的P3、P4，採用測回法觀測各點的角度、距離、平差後計算出各點坐標，以此作為通道、隧道暗挖控制的定向邊(P3～P4)。
(4)高程傳遞
利用加密水準網點作趨近水準測量，按Ⅱ等水準測量方法和儀器施測，限差≤±8 mm，埋設不少於兩點的高程點，以利校核。使用檢定過的鋼尺及檢定重量的重錘用懸吊的方法經豎井傳遞高程，上、下兩台水準儀同時觀察讀數，每次錯動鋼尺3cm～5cm，測三測回。高差較差控制在±3mm以內，取平均值使用。如下圖：

1.4.3地下控制測量
1)地下導線測量
地下施工控制測量用控制導線，直線隧道掘進大於200m時，曲線隧道掘進到直緩點時，埋設洞內導線控制點，直線隧道施工控制導線點平均邊長為150m，特殊情況下，不短於100m。曲線隧道施工控制導線點埋設在曲線五大樁點上，一般邊長不小於60m。邊長往返觀測各兩測回，往返觀測平均值較差小於7mm，每次延伸施工控制導線測量前提是對已有的施工控制導線前三個點進行檢測，檢測點如有變動，選擇另外穩定點的施工控制導線點進行施工控制導線延伸測量。施工控制導線在隧道貫通前測量三次，測量時間與豎井定向同步。重合點重復測量的坐標值與原測量的坐標值較差小於10mm時，採用逐次的加權平均值作為施工控制導線延伸量的起算值。如下圖：

2)地下高程式控制制測量
①地下水準測量用Ⅱ等水準測量的方法和儀器施測，不等值、閉合差限差滿足≤±8 mm的精度。
②開挖至隧道全長1/3和2/3處，貫通前50m～100m，分別對地下水準點按Ⅱ等水準精度要求復測，保障高程貫通精度。
1.5隧道開挖測量
直線隧道施工測量在線路中線上安設激光導向儀，激光導向儀調節後的激光束代表線路中線的方向和線路縱斷面的坡度。曲線隧道施工測量把激光導向儀安裝在線路弦線上，調節後的激光束代表線路弦線的方向及線路縱斷面的坡度。利用內業計算資料的弦線偏距及里程、標高指導施工，隧道上部開挖用激光導向儀控制標高，下部開挖採用放起拱線標高來控制，要經常檢測激光導向儀的中線和坡度，抄平時要往返水準測量。激光導向儀的安裝如下圖所示：

標准段激光導向儀安裝 人防段激光導向儀安裝

1.6隧道施工測量
斷面測量採用支距法。拱部斷面採用五寸台法測繪，沿中線自外拱頂線高程向下每隔0.5m向兩側測設斷面的開挖支距，然後把各支距的端點連接起來，為拱部開挖斷面的輪廓線。如下圖所示：

洞門斷面的測量：曲牆地段自起拱線高程起，沿中線向下每隔0.5m向左右兩側按開挖的尺寸量取支距，至軌頂高程為止。直牆地段自起拱線高程起，沿中線向下每1m向下左右兩側按開挖尺寸量取支距至軌頂高程為止。仰拱斷面應由內軌頂高程每隔0.5m向下量支距至開挖深度。
如圖所示：

量支距時，應考慮隧道中線和線路中線的偏移值d，直線地段d值為零，即兩線重合。在曲線地段，隧道中線從線路中線向圓心方向內移一個d值，而標定在開挖面上的中線是按線路中線標定的，所以在繪斷面圖時，內側支距都比外側支距大2d。
1.7隧道貫通誤差測量
平面貫通測量，貫通面處採用坐標法從兩端測定貫通點坐標差，並歸算到預留的斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差。平面與高程貫通誤差限差如下表：
平面與高程貫通誤差限差表
地面控制測量 聯系測量 地下控制測量 總貫通中誤差
橫向貫通中誤差 ≤±25 mm ≤±25 mm ≤±35 mm ≤±50 mm
縱向貫通中誤差 L/40000 L/40000 L/40000 L/12000
豎向貫通中誤差 ≤±16mm ≤±12mm ≤±15mm ≤±25mm
區間隧道貫通後，當地下導線閉合差不超過限差規定時，進行平差計算。按導線點平差後的坐標值調整線路中線點，改點後再進行中線點檢測，直線夾角不符值≤±6″，曲線上折角互差≤±7″，高程也用平差後成果。將平差後成果作為凈空測量的起始數據，凈空斷面測量採用解析法。
1.8地下控制測量成果的檢查與檢測
為確保隧道正確貫通和滿足凈空限界，建立嚴格的檢查和檢測制度，檢測按規定的同等級精度作業要求進行：地上、地下導線的坐標互差≤±12mm，≤±20mm；地上、地下高程點的高程互差≤±3mm，≤±5mm；地下導線基線邊方位角互差≤±10″；相鄰高程點的高程互差≤±3mm；導線邊的邊長互差≤±8mm；隧道中線點坐標的互差≤±16mm；經豎井懸吊鋼尺傳遞高程的互差≤±3mm。
1.9竣工測量
隧道直線地段每50m，曲線地段每20m，以及其它需要地方，均應測量隧道凈空斷面。凈空斷面測量應以線路中線為准，測量內拱頂高程、軌頂面以上1m、2m、3m、4m處的寬度，其允許偏差為±3mm。如圖所示：

隧道竣工後，在中線復測的基礎上埋設永久中線點。復測工作依據施工中線進行。永久中線在直線上每200～250米設置一個，緩和曲線的始點各設一個，圓曲線地段按通視條件加設。永久中線點用混凝土包金屬心標志埋設。如圖：

永久中線點設立後，在隧道邊牆上繪出標志。
洞內高程點在復測的基礎上每千米埋設一個。小於一千米的隧道設一個，並在牆上繪出標志。標志如下圖所示：

1.10質量保證措施
地下工程施工測量不同於一般工程測量，施測的周圍環境和條件復雜，要求的施測精度相當高，因此必須精心組織實施。
1)施工准備
(1)為確保地鐵測量精度，我們將抽調具有地鐵測量經驗的測量工程師和有測量上崗證的測量員組成精測隊，配備全站儀和精密水準儀。
(2)開工前，根據設計提供的測量數據資料，布設施工控制網點，這些網點必須吻合設計提供的三角網和水準網點的基本數據，並滿足規定的施測精度。
2)分級測量復核制度
(1)工區負責本作業區的日常施工測量，施工放樣及控制樁點的埋設及防護。
(2)經理部精測組負責復核和指導測量組完成施工測量任務，並負責向工區測量組現場交點、交樁、交測量資料和成果。負責控制護樁的測量。
(3)現場監理工程師對日常測量工作進行監督和復測。
(4)施工控制導線由城勘院測量隊復核。
3)內業資料計算
工區日常測量資料必須由兩名以上技術員獨立計算並相互核對計算數據，核對無誤後交由技術主管復核、鑒認,主管鑒認後方可交付測量組使用;進行施工控制樁測量，在此基礎上由測量工程師復核，認為無誤後方可使用。
4)外業測量
以備內業計算時能夠及時發現錯誤，日常測量必須保證兩個測回，施工控制樁測設則須四個測回，外業測量必須進行閉合測量，外業記錄資料必須完整、詳細，閉合到業主交付的導線點上，經過內業計算達到精度後方可使用，對業主提供的導線點及自己布設的施工控制樁必須定期復核，精度達不到規范要求時，及時調整。豎井、施工通道及正線每施工5m由工區測量人員貫通復測，施工10m由經理部測量組貫通復測。
5)人員配備
指定專人負責，日常測量不少於3人，施工監測不少於3人，每組必須兩人精通，可相互使用儀器及內業資料計算。每個工程隊指定2人為經理部測量組成員，需要貫通復測時由測量工程師抽調，直接安排工作，其餘時間由工區安排。
6)測量儀器的管理
(1)測量儀器實行分級管理制度，精密測量儀器由經理部統一管理，一般測量儀器由工區自行管理，建立保管、使用、維修制度。
(2)各種測量儀器、量具按計量部門有關規定定期進行計量檢定，做好日常保養工作，保證狀態良好，建立測量設備台帳，准確記錄檢定維修情況。
主要儀器設備
儀器名稱 規 格 生產廠家 數 量
全站儀 TCRA1102 瑞士 1
萊卡投點儀 NL 瑞士 1
精密水準儀 AT—G2 日 本 1
經緯儀 TDJ2 博 飛 3
水準儀 C32Ⅱ 索 佳 3

第二章 監控量測
2.1監控量測目的和意義
1)監控量測目的
「信息化施工」的前提是對施工過程中的地層變形、支護結構的受力有清楚的了解。要達到這樣一個目的，必須在很大程度上依賴於施工監測，根據監測結果，調整支護參數或修改施工方案。
2)監控量測意義
本區間的監測意義在於：
(1)掌握隧道周圍地層、支護結構、地下管線和周邊建築物的動態，觀測開挖過程中隧道的狀態及其對周邊環境的影響，預防工程破壞事故和環境事故的發生。
(2)將現場測量結果與預測值相比較以判別前一步施工工藝和施工參數是否符合預期要求，以確定和優化下一步施工參數，從而指導現場施工，做到信息化施工。
(3)將量測結果用於信息化反饋優化設計，使設計達到優質安全、經濟合理、施工快捷。另外還可將現場監測結果與理論預測值相比較，用反分析法導出更為接近實際的理論公式用於指導其它工程。
2.2監測方案的設計依據
1)北京地鐵房山線大葆台站至郭公庄站區間設計圖紙。
2)中華人民共和國國家標准《地下鐵道設計規范》(GB50157-92)。
3)中華人民共和國國家標准《建築變形測量規范》(JGJ/T 8-97)。
2.3監測項目
監控量測項目主要根據工程地質、水文地質、結構形式、施工方法、周邊環境等因素綜合確定，力求在滿足需要的前提下，少而精。
本工程的主要監測項目如下：
1)A項量測項目(常規監測)
主要有：地質及支護觀察、地表沉降、周邊管線及建築物變形、拱頂下沉、周邊收斂。
2)B項量測項目
主要有：土體水平位移、土體垂直位移、圍岩壓力、鋼架應力、襯砌內應力。
2.4監測點布置
A項量測中的地表沉降、拱頂下沉，凈空收斂沿隧道中線每10米布設1個監測斷面。其中地表沉降點沉降點按斷面總寬70m在隧道中心線左右平均布置，每個斷面21個測點，測點距離2.5～5米。
B項量測項目選有代表性的2個斷面，並在斷面變化處或介面處布設B項量測項目。
詳見圖13-1「大葆台站～郭公庄站區間監測點布置圖」。
2.5監測方法及監測頻率
1)工程地質與支護狀況的觀察
①洞室開挖完成後，立即進行工程地質狀況的觀察記錄和地質描述，這對於判斷圍岩穩定性和預測開挖面前方的地質條件，為地層超前支護提供真實的地層參數是十分必要的。
②初期支護完成後，進行噴層表面觀察、記錄和裂縫描述，若發現初期支護有不穩定趨勢，及時採取補強措施，並為後續工程提供、改進支護參數。
2)地表沉降監測
①測點布置
在地表沿隧道軸線方向每10m設一個量測斷面，每斷面對稱布置21個測點，測點為埋入地表下一定深度的鋼樁，並用混凝土固定，以保證其不移動、丟失。
②量測方法
利用精密水準儀和銦鋼塔尺。按照一定的量測頻率和時間進行觀測，並做好記錄，繪制散點圖。隧道開挖前在變形影響范圍外，便於長期保存的穩定位置，埋設基準點，進行水準布網，測得量測點初始讀數。
③量測頻率
在洞室開挖或支護的半個月內，每天觀測2次；半個月到一個月內，每兩天觀測一次；一到三個月每周觀測2次；三個月後，每月觀測2次；遇有突發性事件則加強監測，一般每1～2小時監測一次。
④控制基準
根據本工程的實際情況，我們將地表沉降管理基準值分兩種情況來考慮：當地表有重要管線，取管理基準值為15mm，其他情況取30mm。當監測數據達到管理基準值70% 時，加強監測頻率，當監測數據達到或超過管理基準值時，停止施工。修正支護參數後方能繼續施工。
3)初期支護位移量測
洞室開挖改變了圍岩的初始應力狀態，由於圍岩應力重分布和隧道周邊應力釋放，使圍岩產生了變形，隧道周邊初期支護有不同程度的凈空向內位移和拱頂下沉，因此，必須在隧道開挖支護後及時進行初期支護位移量測，根據量測結果判斷圍岩和支護結構的穩定性，並及時修改支護參數，確保施工安全。
初期支護位移量測分如下幾項：
①拱頂下沉量測
沿隧道軸線方向每10m設置一個量測斷面，測點採用鋼樁預埋在拱頂初期支護中，用精密水準儀和經校驗的鋼尺進行測量。
②洞周邊收斂量測
沿隧道縱向每10m設一個量測斷面，該斷面與拱頂下沉量測斷面為同一斷面，每斷面設1對測點，採用收斂儀進行量測，通過測微計讀取隧道周邊兩點相對位置的變化，從而計算出該兩點在連線上的相對位移值。拱頂下沉及收斂測點布置見下圖。

③監測頻率：
洞周邊收斂位移和拱頂下沉的監測頻率可根據位移速度而定，如下表所列：
位移速率(mm/d) 15 1～15 0.5～1 0.2～0.5 <0.2
頻率 1～2次/d 1次/d 1次/2d 1次/7d 1次/15d
④控制基準
當拱頂下沉達到35mm時，加強監測頻率，當監測數據達到或超過50mm時，停止施工。修正支護參數後方能繼續施工。洞周收斂位移控制基準值為0.005B(B為坑道寬度)。
4)建築物沉降、傾斜及裂縫監測
①建築物的沉降監測
A.人行天橋的沉降觀測點的位置和數量根據天橋的基礎型式、結構類型及地質條件因素綜合考慮。為了反映沉降特徵和便於分析，測點埋設在天橋的橋面及橋柱基礎上。
B. 監測方法：採用精密水準儀及銦鋼塔尺量測。
C.監測頻率：在洞室開挖或支護的半個月內，每天觀測2次；半個月到一個月內，每兩天觀測一次；一到三個月每周觀測2次；三個月後，每月觀測2次；遇有突發性事件則加強監測，一般每1～2小時監測一次。
②建築物傾斜監測
A.監測方法
傾斜監測就是對建築物的傾斜度、傾斜方向和傾斜速率進行監測。由於天橋具有明顯的外部特徵和寬敞的觀測場地，所以採用投點法或測水平角法。
B.監測儀器及監測頻率：用高精度J2經緯儀及S1水準儀每5天觀測1次。
C.控制基準：當建築物傾斜率超過0.002時，立即停止施工。修正支護參數後，方能繼續施工。
③周圍建築物裂縫監測
A.裂縫寬度的量測方法
a.一般量測
對於測量精度要求不高的部位，如牆面開裂，簡易有效的方法是粘貼石膏餅，將10mm厚、50mm寬的石膏餅騎縫粘貼在牆面上，當裂縫繼續發展時，石膏餅隨之開裂。裂縫寬度用裂縫寬度板來對比。
b.對於精度要求較高的裂縫量測，如混凝土構件的裂縫，採用儀表進行量測，在裂縫兩側粘貼幾對手持應變計的頭子，用手持式應變儀量測。
B.裂縫深度的量測方法
a.淺層裂縫：採用鑿出法或單面接觸超聲波法。鑿出法就是預先在細小裂縫中灌入彩色溶液如墨水，若裂縫走向是垂直的，用針筒打入，待其乾燥後從裂縫一側將混凝土漸漸鑿除，露出裂縫另一側，觀察是否留有溶液痕跡(顏色)，以判斷裂縫深度。
b.深層裂縫：當裂縫發展很深時，採用取芯法量測裂縫深度。取芯法是用鑽芯機配人造金剛石(空心薄壁)鑽頭，跨於裂縫之上沿裂縫面由表向里鑽孔取芯。當一次取芯未及裂縫深度時，可換直徑小一號的鑽頭繼續往裡取，直至裂縫末端出現，然後將取芯拼接起來，量測裂縫深度。
④監測儀器及監測頻率：用高精度J2經緯儀及S1水準儀每5天觀測1次。
5)圍岩與初期支護間的接觸應力量測
①沿隧道縱向選取有代表性地段設置量測斷面，在每個斷面的拱頂、拱腰、起拱、邊牆、仰拱等處布點，在初期支護背後埋設鋼弦式雙模壓力盒，配合頻率接收儀量測壓力值。壓力盒的布置見下圖：

區間標准斷面壓力盒布置圖
②量測頻率
開挖初期，每天測1次，14～30天後每2天測1次，基本趨於穩定後，每周量測1～2次。
③數據處理
將圍岩各部位量測壓力值與理論計算的豎向壓力、側向壓力進行比較，分析判斷作用在初期支護上土壓力大小及分布狀態，反映出結構實際受力狀態。
6)初期支護結構應力監測
①測點布置
在初期支護結構中有代表性位置的鋼格柵上，焊接鋼弦式鋼筋計，通過感測器採集數據。標准段如下圖所示：

區間標准段鋼筋計安裝布置圖
②應力感測器的安裝
A.根據測點應力計算值，選擇鋼筋應力計的量程，在安裝前對鋼筋計進行拉、壓受力狀態的標定。
B.安裝時盡可能使鋼筋應力計處於不受力狀態，更不能處於受彎狀態。將應力計上的導線逐段捆紮在鄰近鋼筋上，引到初期支護結構外側試匣中。
C.噴射混凝土後，檢查應力計電路電阻值和絕緣情況，做好引出線和測試匣的保護。
③量測頻率
噴射混凝土結束後測出應力感測器的穩定測量值，作為計算應力變化的初始值。洞室開挖初期，每天測1次，14～30天每2天測1次，基本趨於穩定後每周至少測量1次，每次應力量測值與初始值之差，即為應力變化。
7)地下水位監測
在距隧道外側5m左右布設地下水位觀測孔，監測隧道開挖期間地下水位變化。水位觀測孔採用地質鑽機鑽孔，孔徑φ128mm，鑽孔深度達到隧道基底下2m，用鋼尺量測地下水位變化。一旦發現降水不滿足施工要求時，則立即與降水部門協調解決。
7)隧底回彈監測
在隧道底典型位置設三處，用地中位移計進行隧底回彈監測。
2.6監控量測反饋程序
監控量測資料均用計算機配專業技術軟體進行自動化初步分析、處理。根據實測數據分析、繪制各種表格及曲線圖，當曲線趨於平衡時推算出最終值，並提示結構物的安全性。
監測人員按時向施工監理、設計單位提交監控量測周報和月報，同時對當月的施工情況進行評價並提出施工建議，及時反饋指導信息，調整施工參數，保證安全施工。
2.6.1監測資料的反饋程序
監測資料的反饋程序見下圖所示。

2.6.2監控信息的反饋程序
監測信息反饋流程見下圖所示：