水泥路工程監理總結

❶ 瀝青路面工程監理工作小結

勤豐路段道路為瀝青混凝土路面，單塊板型式，路幅寬為15米，路面雨水採用管道1、監理工作范圍：工程施工及保修階段監理。主要包括道路工程及部分附屬工程 2

❷ 公路監理的總結，建議怎麼寫

在監理論壇上有很多公路監理的總結，可以上去看下。

❸ 求公路工程監理工作總結

彰桓線路面改建工程
監理工作總結報告

一、 工程項目概況：
彰桓線路面改建工程位於康平縣、法庫縣境內，全長31.96KM，起點樁號K96.300，終點樁號K128.240。主要工程量，路基土石方共176254m3，其中每公里土石方3496m3，石砌邊溝10377.06 m3，急流槽86.57 m3，網格拱式防護656.5/ m3m，植草3309.32m，細粒式瀝青混凝土10770.807 m3，中粒式瀝青混凝土13387.6 m3，5%水泥穩定碎石砂礫83857.17 m3，砂礫55117.55 m3，翻漿回填碎石32939.8 m3，路緣石61937m，大橋114.5/1m/座，中橋56/1 m/座，小橋124.4/11 m/座，涵洞共22道，其中圓管涵8道、蓋板涵14道。
該工程標准為路基寬度11.5m,路面寬度10m，村屯段路面寬9 m+外設2×1.4m石砌邊溝。中小橋凈寬11m+2×0.5m防撞牆或低欄。
本項目劃分為三個施工標段；沈北新區公路工程公司、於洪區公路建設公司、沈陽眾磊道橋工程公司分別承擔了各標段的施工任務；從05年5月22日開始正式進駐工地，截止9月7日路面主體工程竣工，同年9月末過道涵及附屬工程完工。共剩餘下面層7KM及所有上面層未完成，於06年08月份本項目整體竣工。
二、 監理組織機構
我監理駐地辦於05年05月20日進場至06年08月份撤場，按投標文件要求共投入監理人員9人，其中駐地辦主任1人，監理工程師3人，，監理試驗室2人，監理員3人。監理人員的數量、資質、年齡結構均滿足《公路工程施工監理規范》規定及「沈陽彰桓線二級路改建工程監理招標資格預審文件」、「 沈陽市彰桓線二級公路改建工程施工監理招標文件」的要求；投入的監理工程師均具有豐富的監理工作經驗；按投標文件要求進場了滿足本工程需要的試驗檢測設備，建立臨時工地實驗室，所有儀器經有關計量部門標定，保證了本項目監理工作的順利實施。
本項目監理組織機構框圖
（見下頁）

三、工程總體質量情況：
由於施工正逢雨季、加上當地居民的阻撓，使施工進度嚴重滯後，且嚴重影響本工程的整體質量。後期由於原材料單價上漲，且材料短缺，使本項目的工期一拖在拖。 為保證工程的順利實施和整體質量，我監理駐地從根本上幫助施工單位，對工程質量進行有效控制，切實的履行了監理職責。
該工程經施工單位的精心施工和監理單位的嚴格監理。分項工程經過認真檢驗評定，均能達到設計和標准要求，工程總體質量滿足標准要求，但外觀質量較不理想。由於施工環境和材料短缺等原因。監理工作開展的不是很樂觀，施工單位為了節約資金使用不合格材料，工藝達不到規范要求等情況經常發生。整個工程監理下達了數十道監理工作指令及監理通知要求其返工或整改，由於施工單位的質量自覺意識相對較差，對監理指令性文件執行情況較差，我監理駐地辦在下達指令性文件的同時均對現場情況向項目辦領導做詳細的匯報。在項目辦領導的幫助下，採取強制性措施使半項目的質量滿足設計及規范標准要求。
四、質量評定工作的實施情況：
施工准備階段，我駐地辦根據本項目的特點，編制了《監理規劃》、《監理實施細則》、《質量目標細化分解方案》，並嚴格審查進場施工單位的技術人員、機械是否滿足招標文件強制性標准；施工階段，我監理駐地監理人員嚴把質量關的同時對施工監理資料進行全面、有序的整理，每月25日定期向上級主管部門上報《監理月報》；竣工時根據《公路工程質量檢驗評定標准》進行該項工程的質量評定。單位工程，路基、路面是按標段劃分的，中橋是按每座為一單位。分部工程，路基、路面、排水是按3km為單位劃分的，小橋每座為一分部。
質量評定工作是以分項工程完工後經過施工單位自檢合格，監理按規定頻率抽檢合格，然後進行分部工程和單位工程質量評定。該工程綜合評分93.5分，為合格工程。
五、交工驗收前需要整改落實的問題及建議：
該工程路牙石局部段落由於過往重車較多已造成損壞，部分段落高程度不符合要求，路肩不平整、個別段落寬度不足，邊坡達不到設計要求、不順適，齊屯中橋伸縮縫混凝土強度不足等問題，在交工驗收前我駐地監理已通過監理通知的形式要求本項目的三個承建單位限期整改。並上報項目辦：建議對未按通知要求整改的施工單位予以處罰。
六、附表
1、《建設項目（合同段）質量檢驗評定表》
2、《監理材料抽驗統計表》

遼寧科傑公路工程監理有限公司
彰桓線路面改建工程監理駐地辦
二OO六年十月二十五日