『壹』 建築工程驗收應提供沉降從哪年開始1
1、房屋在建設的過程中都應該有沉降觀測；
2、當房屋主體結構一層建設開始就開始有沉降觀測
3、不是說規定那年開始，是從主體結構建設開始的
4、沉降觀測前期觀測密度要大些，隨著工程的結束觀測密度要大些
『貳』 建築物竣工後沉降多長時間監測一次
建築變形測量規程JGJ/T8-97里有明文規定
『叄』 求工程沉降觀測整個過程的資料，細論文急用，不勝感激！
沉降觀測計劃
根據《地基基礎設計規范》（DBJ08-11-199）及設計要求，需要對所建建築物進行沉降觀測。現制定沉降觀測計劃，希認真遵照執行。
一、沉降觀測示意圖：
它包括的內容為：工程名稱、沉降觀測點及水準基點平面布置示意圖；沉降觀測點標志示意圖。
二、水準基點的設置：
利用工程標高定位時使用的水準點作沉將觀測的原始基點。Ⅰ區和Ⅱ區分別東西兩方的圍牆邊設置兩個淺埋式水準基點。整地塊內設置一個深埋式水準基點。水準基點要埋設緊固，不得設在道路、回填、河岸或建材堆放等處，與建築物的間距50m內，其埋設詳圖如下。 深埋式水準點 淺埋式水準點
三、沉降觀測點標志：
觀測點標志的設置應嚴格按照設計施工圖紙的點位布置。
1、其標志本身應牢固、不位移、不扭轉、不變形。
2、與牆身應有一定的距離，保證線在其上部垂直放置觀測標尺。
3、觀測點標志應有良好的通視條件。
其具體做法見下圖。沉降觀測點應隨基礎完成，主體上升及時埋設。有柱的地方應與鋼筋焊接，磚牆部位採用C20細石砼現澆，200mmx200mmx240mm。
四、沉降觀測點的布置：
建築物的沉降觀測點要嚴格按照設計施工圖的布置點進行布置，高度按相對標高+0.500高度設置。對多個點進行統一編號。並繪制沉降觀測點平面位置示意圖，比例按1：100－1：500，並標明每點間的距離。
五、沉降觀測的儀器及人員安排：
採用精密的工程水準儀和刻度精密的水準尺進行沉降觀察。觀察時儀器和人員應作固定。每次觀察時採用環形閉合法或往返閉合法進行檢查。同一觀察點兩次觀測差不得大於１mm。如有困難至少每幢建築的人員和儀器應相對固定。這樣可減少因操作方法、讀數、儀器等原因而引起的誤差。
六、沉降觀測次數和時間：
第一次在沉降觀測點安設穩固後立即進行，並做好初始值和沉降觀測示意圖。以後每層應觀測一次，主體完工觀測一次，裝飾全完觀測一次，竣工驗收前一次，最後竣工移交甲方進行觀測。
當建築物突然發生大量沉降，不均勻沉降或嚴重裂縫時，應立即逐日或幾天一次的連續觀測，並及時報告，採取措施。
七、其他：
1、每次觀測應通知甲方或監理一同參與觀測。
2、及時填寫整理沉降觀測記錄表，並簽字蓋章，及時歸檔，作為該單位工程技術檔案的一部分。
3、露出部分的沉降觀測點標志應兩度紅丹防銹，並經常檢查是否生銹。
『肆』 吹添工程的自然沉降期是多久好驗收
沉降是公路工程中最常見的病害之一，河南正在建設的焦(作)鄭(州)高速公路有大面積的可液化地段，為保證工作質量，作者通過對高填方路基施工過程中和完成後的沉降觀察分析，力求從中找出路基的沉降規律，為減少或消除路基沉降引起的質量病害和指導路基、路面施工提供依據。
路基沉降是公路在建設和使用過程中最常見的病害之一，多年來，由於對路基沉降的原因和機理沒有足夠的了解和深刻的研究，致使路基沉降在公路建設中普遍存在並引起橋頭跳車、路基沉陷、路面早期破損等多種質量病害，直接影響到公路的使用質量和社會效益。為了更好地了解和掌握路基沉降的原因、搞清路基填築材料、填築高度與路基沉降的關系，焦鄭高速公路指揮部根據工程需要，在焦鄭高速公路建設過程中選取了1#點(K0+100)、2#點 (K10+135)、3#點(K31+000)三個有代表性的位置分別對路堤填築材料本身和原地基進行沉降觀察研究。
沉降觀測設置的方式
高填土沉降試驗包括兩個方面內容:
1、觀察高填土路基的自身沉降(含不同的填土高度(約3m)和不同的壓實區域路基自身的沉降)。
2、觀察高填土路基基底在路基填土重力等作用下的沉降。
其設置方式為:在不同的觀察位置豎直埋置一根導管(用ф6cm鋼管製作)，導管下端設置砼底座(30#普通砼，幾何尺寸為0.5×0.5×0.2m，在導管內豎直放一根自由導桿(外徑2 cm鋼管)，導桿下端和另一砼底座(30#普通砼，幾何尺寸為1.0×1.0×0.2m)相連，並與所要觀察的位置平齊，結合填土高及便於觀察和操作等實際情況，導管和導桿採用逐節連接方式進行加長，每節長度一般按3m或2m進行選擇。2m導管和導桿主要用在最上一節。導管和導桿上端伸出路面頂適當高度以便於工程竣工後跟蹤觀察。
根據各觀察點的路基填築高度和地質情況，分別按照上述設置原則進行觀察點設置。
1#觀測點(路基高8.0m)分別在原地基、路基高3.4m處、6.5m處(93% 壓實區頂面)、7.2m處(95%壓實區頂面)、8.0m處(97%壓實區頂面)及路面頂設置共計六個不同高度和不同壓實區觀察點，分別編號為:1#--A、 1#-B、1#-C、1#-D、1#-E、1#-F。
2#觀測點(路基高10.5m)分別在原地基、路基高3.0 m處、6.0 m處、9.0 m處(93%壓實區頂面)、9.7 m處(95%壓實區頂面)、10.5 m處(97%壓實區頂面)及路面頂設置共計七個不同高度和不同壓實區觀察點，分別編號為:2#-A、2#-B、2#-C、2#-D、2#-E、2#-F和2#-G。
3#觀測點(路基高6.2m)分別在原地基、路基高4.7 m處(93%壓實區頂面)、5.4 m處(95%壓實區頂面)、6.2 m處(97%壓實區頂面)及路面頂設置共計五個不同高度和不同壓實區觀察點，分別編號為:3#-A、3#-B、3#-C、3#-D、3#-E。
觀察方法與要求
觀察包括安裝或接桿時的觀察以及定期沉降觀測。當導桿和導管安裝或接桿後對導桿頂要進行水準觀察。在施工期間每填土約1.0米高或間隔10天觀察一次，非施工期或完工後每間隔一月觀察一次。
觀測要求
每次設置及觀察要有具體負責人員到現場安排進行;在沉降觀測點附近設置便於長期觀察的水準點，並嚴格控制其水準高程;有關觀察的設備、儀器在每次觀察時要進行校核檢查，以確保每次檢查數據的准確性;每個觀測點的每次觀察要統一由專人負責收集、整理，記錄要准確、詳細。
施工情況
路基填築施工嚴格按技術規范要求進行，同時將各壓實級區分別進行提高，即90%→93%，93%→95%，95%→97%。土方填築採用分層填築，每層壓實厚度不超過20cm，填築材料為低液限粉土和低液限粘土，每層填土壓實前需平地機整平，以確保填土壓實的均勻性。1#觀察點地基採用強夯處理，地質條件有所改善，2#觀察點地基上鋪設有50cm厚砂礫石墊層作為隔離層，3#觀察點地基只進行碾壓後直接進行路基填築。
觀察數據分析和結論
路基沉降隨著路基填築高度的增加和時間的延長而增大，路基在填築過程中，路基沉降速度較快，竣工後的路基沉降相對較緩慢。
路基沉降全部是地基沉降，路基填方本身基本不發生壓縮沉降，可以不計。說明路基各區域壓實標準的選擇可以保證工程的施工質量。地基沉降與地質條件和填土高度(即地基單位面積受力)有關。地質條件越好，填築高度越低，沉降越小，反之，路基沉降越大。通過觀察可以發現，3個沉降觀察點的地基沉降值不同，以2#點沉降值為最大，究其原因，主要是因為其地質條件較差，地基承載力小，且路基填築高度大，其地基雖經過砂礫墊層加固處理但並不能使其地質條件有根本的改善。對於1#點，雖然其地質條件較差，但因其地基經過強夯處理後地質條件發生了根本的變化，使其地基承載力有了較大的提高，因而地基沉降相對較小。而3#點本身地質條件相對較好，因而3#點地基沉降也相對較小。
通過對沉降曲線圖的觀察分析可以看到，路基沉降在路基填築初始階段較慢，當路基填築達到一定高度時，沉降隨著填築高度的增加迅速增大，當路基填築即將竣工和竣工後，路基沉降又呈緩慢增加形式，直至路基完全穩定下來，見沉降曲線圖。分析原因如下:路基在初始填築過程中，由於原地基具有一定的承載力可以承受一定高度填土產生的壓力，在地基容許承載力范圍內，地基沉降呈現出類似彈性變化的形式，即地基沉降隨著填土高度的增加而增加。當填土增加到一定高度時，即土方填築產生的壓力等於地基承載力時，地基受力處於極限狀態。當填築高度繼續增加，地基承載力進入強化階段，原地基土體結構被破壞，地基土顆粒在外力作用下重新排列形成新的結構，使地基承載力得到增強。地基土結構的變化，是該階段地基發生明顯沉降的根本原因。
隨著路基填築結束，雖然地基所受填土產生的土壓力趨於穩定，但由於多種因素(施工、行車、自然因素等)影響並通過實際觀測資料證明，路基在竣工後還不能立刻穩定下來，需要經過約八個月至一年時間，才能使路基逐漸趨於穩定。但路基不會完全穩定下來，還會發生很緩慢的沉降。
為確保路基本身不發生壓縮沉降，路基施工時，宜選擇低液限粘土或低液限粉土作為路基填料。填料要分層進行，每層壓實厚度宜控制在10~20cm范圍內。
路基沉降一般在路基完成後八個月至一年才能逐漸趨於穩定。因此為減少或消除地基沉降引起的質量隱患，在路面組織施工時要充分考慮地基持續沉降而帶來的質量病害
『伍』 一幢地下兩層，地上四層（四十米高）的公共建築，到竣工驗收時，建築物沉降應該有多少
由沉降計算深度范圍內壓縮模量的當量值Es可從"基礎規范"表5.3.5查得s系數
Es = ∑Ai∑AiEsi
Ai = p0(zii - zi-1i-1)
式中Ai為第i層土附加應力系數沿土層厚度的積分值
∑Ai = p0 × 3.29 = 3.29p0
∑AiEsi = p0 × (3.0555.50 + 0.1159.00 + 0.1179.00 )
= p0 × (0.56 + 0.01 + 0.01)
= 0.58p0
Es = 3.29p00.58p0 = 5.66 MPa
p0 = 86.51 kPa ≤ 0.75fak = 0.75 × 120.00 = 90.00 kPa
查"基礎規范"表5.3.5得沉降計算經驗系數s = 0.8345
『陸』 基坑降水工程驗收
1.基坑降水工程施工驗收依據
1)降水工程的設計技術任務書;
2)降水工程施工承包合同書;
3)降水工程設計方案與施工技術方案;
4)降水工程施工組織設計。
2.基坑降水工程驗收標准
1)《建築地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202-2002);
2)《供水管井工程施工及驗收規范》(GB50296-99);
3)《建築基坑支護技術規程》(JG1J20-99);
4)《建築與市政降水工程技術規范》(JGJ/T111-98)。
3.基坑降水工程驗收應具備的資料
1)基坑降水工程開工、施工及完工報告;
2)井點施工記錄;
3)工序質量檢驗評定資料;
4)工程質量事故報告調查和處理資料;
5)材料、設備質量合格證明材料;
6)工程設計變更通知單;
7)場地水準基點位置,沉降、裂縫、位移觀測記錄;
8)井點回填記錄。
4.施工驗收的主要圖件
1)降水工程平面位置圖,應包括基坑、井點、觀測孔、泵組設置及排水布置等;
2)降水工程地質剖面圖,包括水文地質剖面圖、降水剖面圖;
3)觀測水位下降歷時曲線圖。
『柒』 建築工程沉降觀測竣工多長時間結束
建築物沉降觀測的周期 施工期間,高層建築每增加1～2層應觀測1次;其他建築的觀測總次數,不應少於5次 竣工後的觀測周期,可根據建築物的穩定情況確定 判定沉降穩定後才可停止觀測！
『捌』 工程由於設計不當，竣工後建築物出現不均勻沉降，如何確定保修經濟責任
工程由於設計不當，竣工後建築物出現不均勻沉降，確定保修經濟責任要除去不均勻沉降產生的任何問題。
『玖』 竣工驗收需要沉降觀測資料嗎
當然需要了