水運工程質量通病治理工作

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❷ 煙台港集團的大事件

1月2日，由煙台港集團有限公司投資，組建成立煙台海港國際物流有限公司。該公司為集團公司全資企業，企業類型為中型（一）。
1月4日，山東省發展和改革委員會核准蓬萊港區2×5萬噸級通用泊位工程項目。
1月17日，經中共煙台市市委同意，煙台港集團公司經營層稱謂由原來的總經理、副總經理更名為總裁、副總裁。
1月23日，由《商務時報》、《世界華商》雜志社和中國企業競爭力促進會等七部門聯合舉辦的「中國最具競爭力企業500強」和「中國行業最具競爭力十強」評選揭曉，煙台港集團公司榮獲「2007年度中國最具競爭力十大港口」。
1月25日，山東省發展和改革委員會核准龍口港兩個2萬噸級多用途泊位工程和兩個5萬噸級通用泊位工程項目。
1月27日，由中國企業聯合會、中國企業家協會、中國企業十大新聞評選委員會聯合舉辦的「2007年度最具影響力企業、最受關注企業家、最具成長性企業」評選揭曉，煙台港集團公司榮獲「2007年度最具成長性企業」稱號，全國獲此榮譽的企業僅30家。
1月28日，中國國際海運網公布《2007中國港口綜合競爭力指標排行榜》，煙台港在2007年發展迅速，綜合競爭力進一步增強，排行榜中名列第十一位，被譽為「2007中國爆破式增長型港口」。《2007中國港口十大風雲人物》同時發布，周波董事長被譽為2007年中國港口界的「領航人」。1月28日，煙台港集團有限公司與大連港集團有限公司、中海客輪有限公司共同出資成立了中海港聯航運有限公司，其中煙台港集團有限公司佔30%,大連港集團有限公司佔30%，中海客輪有限公司佔40%。
1月，煙台港自主編制的國家標准《水路散裝水泥熟料運輸損耗規定》由國家質量監督檢驗檢疫總局批准發布並於2008年7月1日起正式實施，標准編號為：GB/T 21376—2008。這是繼煙台港編制的《山東省客滾運輸服務規范》、《山東省散化肥裝卸質量要求》兩個省級標准於2007年底獲得通過後，又一高規格推薦性標准獲得批准實施。
2月25日，中國國際海運網公布了「第四屆中國船港服務星光榜」評選結果，煙台港被譽為「四星級港口」。
3月3日，煙台港集團有限公司在煙台港環球碼頭舉行「煙台港中東航線首航儀式」，此次中海集運公司開辟的煙台至中東班輪航線，將投入8艘5668箱位、航速達24節的集裝箱船舶運營，航線密度初步定為每周一班。投入運營的集裝箱船舶從煙台港出發12天可到達馬來西亞巴生港、19天可抵達阿聯酋迪拜。煙台市委常委、副市長劉樹琪參加了首航儀式並講話。
3月17日，煙台港集團有限公司開始實施職工帶薪休假。
3月22日，經CECA國家信息化測評中心評審，煙台港集團有限公司入選2007年度中國企業信息化500強企業，並獲「二〇〇七年度中國企業信息化500強入選企業證書」和「獲獎證書」。
3月24日，山東省發改委批准煙台港西港區至淄博液體化工管道項目開展前期工作。
4月10日，中遠集裝箱運輸有限公司的「中遠橫濱」輪靠泊煙台環球碼頭，該輪長300米、寬42.8米、箱位7500TEU，營運煙台—美西航線，為歷史上在煙台港掛靠的最大集裝箱船舶，也是中遠集運在該航線投入的首條7000多箱位的船舶。
4月17日，交通運輸部同意將煙台港西港區防波堤一期工程和20萬噸級航道工程納入國家沿海港口「十一五」建設規劃。4月24日，煙台港聯合港埠公司成功接卸單件重量逾110噸重型設備，刷新了煙台港接卸單件貨物重量紀錄。
4月25～26日，山東省交通廳組織全省港航部門、各市質監部門、港口和14個在建項目的管理、施工、監理單位80餘人，在煙台港芝罘灣港區三突堤集裝箱碼頭工程現場召開觀摩交流大會。該工程被省政府確定為水運工程質量通病治理的示範項目。
4月28日，煙台港集團有限公司董事長周波被山東省人民政府授予「山東省勞動模範」榮譽稱號。
4月，煙台港西港區順岸通用泊位工程開工，建設規模為：3個5萬噸級通用泊位及相應配套設施，年設計通過能力480萬噸，碼頭長775米。
6月1日，煙台港西港區20萬噸級航道工程開工。
6月6日，國家人力資源和社會保障部正式確認煙台水運技工學校為國家重點技工學校。
6月16日，煙台港引航站（引航公司）整建制劃歸煙台市港航管理局。
6月27日，煙台水運技工學校新校區落成剪綵暨煙台港培訓中心揭牌儀式在技校實訓大樓前舉行。
7月31日，國家海事局批准蓬萊港設置引航檢疫錨地。
8月5日上午，煙台港集團總裁紀少波與南金兆集團總經理段連全在金海灣酒店簽訂了長期合作協議。之後，南金兆集團與澳大利亞FMG集團合作的首船鐵礦接卸儀式 在芝罘灣港區三期碼頭63號泊位隆重舉行。
8月8日，煙台港開通煙台—日本「綠色快航」，首航船舶由上海泛亞航運有限公司的「竹子」輪承擔。該航線共投入3艘運力為564TEU的船隻運營，每周五掛靠煙台東龍國際集裝箱碼頭，每周六船舶自煙台開航後，下周二早晨貨物即可擺上日本超市的櫃台。該航線具有定點開航、定點抵港、定點交貨的優勢，並在日本地區首推HDS快速交貨服務。
8月11日，「吉峰」輪在煙台東龍國際集裝箱碼頭成功靠泊，標志著青島海運諾揚航運有限公司在煙台港開辟的日本關西、關東兩條航線正式開通。諾揚航運在該兩條航線共投入3艘運力為300-400TEU的船舶，關西線周五、關東線周六掛靠煙台東龍碼頭。
8月12日，中國企業聯合會、中國企業家協會公布2008中國服務業企業500強名單，煙台港集團有限公司位列389位，港口業位列第10位。
8月，煙台港西港區防波堤一期工程開工，新建防波堤總長2782.1米。
10月15日，煙台港集團有限公司與香港泰山投資集團有限公司雙方股東同意對煙台泰山石化港口發展有限公司增加註冊資本金9800萬元。
11月1日，煙台港集裝箱物流信息平台投入試運行，集裝箱物流信息平台是以港口生產業務信息為核心內容，整合各集裝箱碼頭公司生產數據以及貨主、船代、外理、海關、商檢等有關業務單位的信息資源，構建而成的港口集裝箱物流信息管理系統；具有網上訂艙、EDI報文轉換與傳輸、通關查驗、貨物跟蹤、船舶及相關業務動態查詢等服務功能，是港口為集裝箱業務單位提供的重要服務窗口。
11月4日，根據海峽兩岸關系協會會長陳雲林與台灣海峽交流基金會董事長江丙坤簽署的《海峽兩岸海運協議》，煙台港、龍口港列入大陸方面對台開放的港口行列。
11月6日，龍口港兩個兩萬噸級多用途泊位（14#、15#）通過煙台市港航局組織的試營運審核，投入試營運，試營運期限為6個月。該兩個泊位年吞吐能力為230萬噸（集裝箱6萬TEU），主要用於接卸散雜貨和集裝箱。
11月11～18日，煙台港集團首屆企業文化論壇完成。期間組織了聯合港埠公司企業文化建設成果發布、龍口港現場管理觀摩、客運總公司企業文化建設基礎工作展示、集團公司企業文化建設經驗交流和交通部企業文化專家點評講座等系列活動。
11月19日，煙台港集團有限公司與中海客輪有限公司共同出資成立煙台同三輪渡碼頭有限公司。
11月24日，煙台市國資委同意煙台港輪駁公司、煙台中港海員船舶管理公司、中國煙台外輪代理公司、煙台嘉宏報關行、煙台海港通信中心五戶企業改建為法人獨資公司，改建後的公司名稱分別為煙台港輪駁有限公司、煙台中港海員船舶管理有限公司、中國煙台外輪代理有限公司、煙台嘉宏報關行有限公司和煙台海港信息通信有限公司。
11月26日，煙台港客滾中心1#、2#泊位改造工程投入營運，該項目建設規模為：將現有3個貨運泊位改造為2個10000噸級客滾泊位，兼顧10000噸級以下客滾船舶。
12月 15日，由中國化學工程第十三建設公司承建的8×10000立方米成品油儲罐主體工程完工，加之10月28日由中石化第四建設公司已完成的4×10000立方米成品油儲罐主體工程，西港區液化罐區12座1萬立方成品油儲罐主體工程全部完工。
12月26日,由煙台港集團有限公司和中國外輪理貨總公司共同投資，組建成立煙台中理外輪理貨有限公司。中國外輪理貨總公司煙台分公司同時撤銷。
12月26日，藍煙鐵路電氣化改造在煙台桃村正式開工。
12月27日，中共煙台市委、煙台市人民政府根據市委宣傳部等單位組織的「煙台市改革開放30年十件大事」評選結果，確認「煙台港貨物吞吐量突破億噸」為「煙台市改革開放30年十件大事」之一。
12月27日，煙台港西港區、龍口港區、萊州港區疏港高速公路開工奠基儀式在煙台開發區侯家立交橋隆重舉行。煙台港西港區疏港公路全長9.4公里，雙向四車道，工程概算投資4.11億元。龍口港疏港公路全長26.34公里，其中，屺姆島至興隆庄11.98公里設計為一級路，雙向四車道；興隆庄至威烏高速14.36公里，雙向四車道；興隆庄至302省道兩側設7.9公里輔道，工程概算投資11.03億元。萊州港區疏港公路全長18.9公里，工程概算投資7.76億元。
12月31日，龍口港2×5萬噸級通用泊位（23#、24#）通過煙台市港航局組織的試營運審核，投入試營運。 2月20日上午，煙台市委、市政府隆重舉行煙台港西港區工程項目開工奠基儀式，標志著煙台市重點項目建設「集中開工月」活動全面啟動，拉開了2009年煙台市重點項目建設的序幕。煙台市領導孫永春、張江汀、范慶梅、劉筱傑、王秀臣、郝德軍、於愛軍、王式亮出席了奠基儀式，煙台市委副書記、市長張江汀、煙台港集團董事長周波在儀式上講話，市委常委、常務副市長郝德軍主持儀式。
2月20日，西港區液化罐區22萬立方燃料油儲罐工程開工。
2月25日，經山東省交通廳倡議，青島、日照、煙台三個「億噸大港」在青島簽訂戰略聯盟框架協議，變競爭為合作，聯手參與市場競爭，合力建設東北亞國際航運中心。煙台港集團有限公司董事長在協議上簽字。
3月13日，煙台港集團公司黨委召開深入學習實踐科學發展觀活動動員大會，對集團公司開展學習實踐活動做出部署安排。煙台市委指導檢查組組長、市委組織部副部長姜守法同志，集團公司黨委學習實踐活動領導小組組長、黨委書記、董事長周波同志出席會議並講話。
3月20日，煙台港集裝箱物流信息平台正式投入運行。該物流信息平台可對內、對外提供船舶申報、網上訂艙、網上受理、貨物跟蹤、通關查驗、船舶動態、EDI服務和公共信息等8項服務。
3月27日，煙台市政府出台了關於扶持煙台港遠洋航線發展的若干意見。
4月21日，煙台港至西非班輪航線首航儀式在芝罘灣港區32號泊位舉行，貝南客商、煙台市政府有關部門、口岸部門等出席。煙台港集團有限公司總裁紀少波講話，集團公司副總裁張韶綱主持儀式。
4月30日，煙台港芝罘灣港區T3、T4股鐵路裝卸線單項工程通過竣工驗收。
5月19日，國家發展和改革委員會核准煙台港西港區油品碼頭工程項目，項目規模為建設1個5萬噸級油品泊位，碼頭長283米，設計年通過能力為280萬噸；與防波堤工程建設相結合，同步建設1個10萬噸級後續泊位的水工結構，長度約354米。
6月7日7：00，煙台港聯合港埠公司年累計完成貨物吞吐量1178.3萬噸，提前23天實現全年任務過半目標。
6月8日，煙台水運技工學校更名為山東港口工程高級技工學校。9日上午，煙台市人大常委會副主任於旭華，煙台港集團公司董事長周波、總裁紀少波等出席了水運技校三十周年校慶暨山東港口工程高級技工學校成立慶典儀式。
6月9日，青島海關批復同意蓬萊港公司在蓬萊經濟開發區設立「蓬萊港公用型保稅倉庫」。 8月18日舉行蓬萊港公用型保稅倉庫揭牌儀式。
6月23日，中國工商銀行股份有限公司與煙台港集團有限公司、日照港（集團）有限公司在濟南山東大廈舉行《全面銀企合作框架協議》簽約儀式，中國工商銀行股份有限公司副行長易會滿、山東省人民政府副省長王軍民出席簽約儀式，煙台港集團公司董事長周波在協議上簽字。
7月11日，山東省發展和改革委員會核准煙台港西港區至淄博重質液體化工原料輸送管道工程項目。該項目起點為煙台港西港區，沿途經煙台市的開發區、蓬萊市、龍口市、招遠市、萊州市，濰坊市的昌邑市、寒亭區、濱海開發區、壽光市、青州市，淄博市的臨淄區、桓台縣，東營市的廣饒縣，濱州市的博興縣和山東濰北農場，干線終點至桓台縣。線路全長約424.9公里，管道設計輸量為年輸送重質液體化工原料1500萬噸/年。
7月，煙台港聯合港埠公司完成貨物吞吐量392.6萬噸，鐵路裝車完成13866輛，分別打破2008年7月份創造的貨物吞吐量339.7萬噸和2002年2月份創造的鐵路裝車13076輛的歷史記錄，兩項指標均創聯合公司成立以來月度生產最高紀錄。
8月6日，煙台港客運總公司單日旅客出口量達到11540人次，創歷史新高。
8月25日，煙台市委、市政府召開港口發展座談會，市領導孫永春、王秀臣、劉樹琪、於愛軍、劉延林出席會議。市委書記、市人大常委會主任孫永春做重要講話。煙台港集團董事長周波、總裁紀少波、副董事長孟祥罡參加了會議。

❸ 多層廠房砌體填充牆抗裂措施在哪個規范

高性能混凝土技術2．1混凝土裂縫防治技術（1）主要技術內容混凝土裂縫已成為混凝土工程質量通病，如何防治混凝土裂縫是工程技術人員迫切希望解決的技術難題。然而防治混凝土裂縫是一個系統工程，包括設計、材料、施工中每一個技術環節。本技術主要是敘述防治裂縫的一些關鍵技術，提高混凝土抗裂性能；從而達到防治混凝土裂縫的目的。本技術的主要內容包括：設計的構造措施、混凝土原材料（水泥、摻合料、細骨料、粗骨料）的選擇、混凝土配合比對抗裂性能影響因數、抗裂混凝土配合比設計以及抗裂混凝土配合比優化設計方法以及施工中的一些技術措施等。（2）技術指標對於如何評價混凝土原材料及混凝土抗裂性能；本技術提供了相應的試驗方法和評價指標；使其具有可操作性。（3）適用范圍本技術適用於具有較高抗裂要求的混凝土結構的設計、原材料的選擇、抗裂混凝土配合比的設計和施工以及對混凝土抗裂性能的評價。（4）已應用的典型工程已在試點工程中應用，取得良好的效果。並給出具體的工程實例。2．2自密實混凝土技術（1）主要技術內容混凝土在囪重的作用下，不採取任何密實成型措施；能充滿整個模腔而不留下任何空隙的勻質的混凝土稱之為自密實混凝土。本技術提供的主要技術內容：對混凝土原材料的技術要求、自密實混凝土設計要點即流動性、充填性、抗離析性以及保塑性和自密實混凝土配合比設計等。（2）試驗方法及評價指標本技術給出了相應的試驗方法和評價指標，並給出如何在工地控制自密實混凝土拌合物性能的具體規定。（3）使用范圍適用於難以用機械振搗的混凝土的澆築。由於自密實混凝土細粉含量較大，更應重視混凝土抗裂性能。在採取抗裂措施的情況下，自密實混凝土抗裂性能相對較差。不適用於連續牆、大面積樓板的澆築。（4）工程應用實例本技術給出了自密實混凝土在深圳賽格廣場鋼管混凝土應用實例。從混凝土原材料的選擇、混凝土配合比設計、混凝土拌合物驗證性試驗、現場模擬試驗直至現場施工；敘述了自密實混凝土技術的全過程；並制訂了《自密實混凝土質量標准》、《生產技術規程》和《施工技術規程》以確保自密實混凝土的施工質量。2．3混凝土耐久性技術（1）主要技術內容在以往的混凝土配合比設計中，主要考慮的是強度指標；對耐久性考慮較少。高性能混凝土以高工作性、高強度、高耐久性為特徵，區別於普通混凝土。對於海洋工程、噴灑化冰鹽的公路與橋梁工程、鹽漬地區的工程，由於氯鹽侵入混凝土導致鋼筋銹蝕，引起混凝土膨脹開裂，嚴重影響了建築物使用壽命。提高其耐久性的最重要的技術措施就是採用高抗氯離子滲透性的高性能混凝土，從根本上提高混凝土本身的護筋性能。採用常規材料、常規工藝可以在常溫下配製出抗氯離子滲透能力和抗凍融能力都較的高性能混凝土。配製的關鍵在於選用與水泥相匹配的高效減水劑，在水膠比不大於0．35的條件下，使用粉煤灰、磨細礦渣粉、硅粉等礦物摻和料替代部分水泥作膠凝材料。這些磨細礦物摻和料在拌制的混凝土中發揮填充效應和火山灰反應，使混凝土變得更加緻密，從而降低混凝土的滲透性。降低混凝土拌和物的用水量；採用低水膠比是提高混凝土耐久性的關鍵。（2）技術指標抗氯鹽污染高性能混凝土耐久性的檢驗應符合現行水運行業標准《水運工程混凝土質量控制標准》JTJ269的有關規定，且表徵其氯離子滲透性的電通量不應大於1000庫侖。我國行業標准《海港工程混凝土結構防腐技術規范》JTJ275－2000對海港工程混凝土結構要求的高性能混凝土提出了如下技術指標：混凝土拌和物硬化混凝土水膠比膠凝物質總量（kg/m3）坍落度（mm）強度等級抗氯離子滲透性（C）≤0.35≥400≥120≥C45≤1000對混凝土原材料也提出了相應技術要求。減水劑的減水率不低於20％。摻和料應選用細度不小於4000cm2／g的磨細高爐礦渣、I、11級粉煤灰和硅粉等。細骨料細度模數在2.6～3．2之間。粗骨料最大粒徑不宜大於25mm。在進行配合比設計時應通過降低水膠比和調整摻和料的摻量使抗氧離子滲透性指標達到規定要求。混凝土攪拌應採用強制攪拌機；攪拌時間應比常規混凝土延長40S以上。混凝土抹面後，應立即覆蓋。終凝後，混凝土頂面應立即開始持續潮濕養護，在常溫下，至少養護15d。（3）適用范圍適用於海洋工程、冬季撒除冰鹽的公路與橋梁工程、鹽漬地區和距離海洋較近的岸上建築物等處於氯鹽污染環境下的建構築物。（4）已應用的典型工程該技術性價比較高，原材料容易獲得，配製工藝簡單。所以近幾年來已經在南北方的各類港口和跨海大橋工程中應用。如上海洋山深水港工程、東海大橋、杭州灣大橋、鹽田港集裝箱碼頭、援巴基斯坦瓜達爾碼頭工程等。採用抗氯鹽污染的高性能混凝土較普通混凝土的單價提高相當有限，但與其耐久性壽命成倍提高的效果相比，大大降低了建築物的服務周期成本，經濟效益和社會效益十分顯著，應用前景十分廣闊。2．4清水混凝土技術清水混凝土是指結構混凝土硬化後不再對其表面進行任何裝飾，以混凝土本色直接作為建築物的外飾面。以清水混凝土作為裝飾面，對美觀、色差、表面氣泡等方面都有很高要求，因此在混凝土配製、生產、施工、養護等方面都應採取相應的措施。（1）主要技術內容①混凝土配製混凝土應使用同一種原材料和相同的配合比，混凝土拌合物應具有良好的和易性、不離析、不泌水。礦物摻合料作為混凝土不可缺少的組分，在考慮摻合料活性的同時，充分利用各種摻合料的不同粒徑，在混凝土內部形成緊密充填，增強混凝土的緻密性，在外加劑方面應進一步重視解決外加劑和水泥的適應性，減少混凝土的泌水率，減少混凝土坍落度的經時損失。除了不同水膠比將導致硬化後混凝土顏色變化外，骨料對外觀的影響也不可忽視，因此同一個視覺面的混凝土工程，應採用相同類型的骨料。②混凝土模板為了使清水混凝土表面光滑無氣泡，應根據不同強度等級混凝土選用不同材質的模板，而脫模劑除了起到脫模作用外，不應影響混凝土的外觀。③混凝土施工混凝土澆注時，混凝土下料口與澆築面之間距離不能過大，否則混凝土易離析，振搗時以混凝土表面出漿為宜，同時應避免漏振和過振。④混凝土養護混凝土的養護應確保混凝土表面不受污染；充分合理的養護是保證混凝土硬化後表面和內在質量的關鍵。（2）技術指標①混凝土表面無裂縫、無明顯氣泡、無明顯色差、無明蜂窩麻面。②混凝土表面平整、光滑，軸線、體型尺寸准確。③大截面、變截面結構線條規則；稜角分明。④樑柱接頭通順，無明確搓痕。（3）使用范圍清水混凝土以其古利、穩重、自然、清純的質感為建築物增添了獨特的裝飾效果。一般多用於市政、交通、水利、航空等工程，近年來在住宅建築上也逐漸被採用。（4）已應用的典型工程①楊浦和南浦大橋主塔清水混凝土②上海廣播電視塔斜筒體清水混凝土③磁浮列車工程墩身部分清水混凝土④東方明珠電視塔⑤浦東國際機場及首都國際機場新航站樓等。2．5超高泵送混凝土技術超高泵程混凝土技術一般是指泵送高度超越200m的現代混凝土泵送技術。改革開放以來；高層趄高層建築已達數千座；超高泵程混凝土技術已成為超高層建築施工技術不可缺少的一個方面，並且已成為一種發展趨勢受到各國工程界的重視。（1）主要技術內①原材料品質配製超高泵程混凝土，其原材料較一般泵送混凝土有很大的區別。作為最基本的膠結材料-----水泥，除了用量以外，還應充分考慮水泥的流變性，即水泥與高性能減水劑的相容性問題，兩者相容性好才可獲得低用水量大流動性、且坍落度經時損失小的效果。對於細集料其品質除了應符合《普通混凝土用砂質量標准及檢驗方法》（JGJ52）外，對於不同強度等級的混凝土應選用不同細度模數的中砂。而摻合料作為高性能高泵程混凝土的重要組成材料更需從活性、顆粒組成、減水效果、水化熱、泵進性能等諸方面加以平衡選擇。作為外加劑，單一成分的外加劑已不能很好發揮其作用，而單純以減水為目的外加劑也不能達到超高泵程的混凝土的使用目的，外加劑的多組分復合，以及針對具體工程配製特定要求的外加劑已成為外加劑生產廠家加強現場服務的重要方面。②混凝土配製超高泵程混凝土的配製同時也要研究新拌混凝土的整體性、流動性與泵進性的相互關系。要研究混凝土泵送性的直接衡量指標。③泵送設備泵造混凝土離不開混凝土輸送泵，因此高壓力、大排量、耐磨損，適應性強的泵送設備也是必不少的。此外泵送管道的設計，如何減小阻力，縮短路線也是泵送技術研究的一個方面。（2）技術指標①混凝土泵送高度＞200m。②硬化混凝土性能符合設計要求。③混凝土擴展度＞600mm，倒錐法混凝土下落時間＜205（3）適用范圍超高泵程混凝土適用於泵送高度大於200m的各種超高層建築。（4）已應用的典型工程①金茂大廈。泵送高度382．5m，一次泵送174m3。②恆隆廣場。泵送高度288m，主樓標准層每層1000多m3混凝土量。

❹ 交通工程質量監督站 如何改革問題

我覺得你們單位變為行政單位的可能性很大，事業單位改革就是要明確行政和事業的界限，明確公共服務與行政管理的界限，從而精簡龐大的事業機構，減少財政開支，提高工作效率。你們單位的主要職責是工程質量監督，其實可以並入質監局，或者交通局，因為你們提供的是專業質量監督服務，並非公共服務。