鐵路橋涵工程施工質量標准

1. 高速鐵路施工的驗收標准有哪些

《鐵路混凝土工程施工質量驗收標准》（TB10424—2010）、《高速鐵路路基工程施工質量驗收標准》（TB10751-2010）、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標准》（TB10752-2010）、《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標准》（TB10753-2010）、《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標准》（TB10754-2010）、《高速鐵路通信工程施工質量驗收標准》（TB10755-2010）、《高速鐵路信號工程施工質量驗收標准》（TB10756-2010）、《高速鐵路電力工程施工質量驗收標准》（TB10757-2010）、《高速鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標准》（TB10758-2010）等9項施工質量驗收標准，

2. 《鐵路混凝土工程施工質量驗收標准》TB10424-2010

對《鐵路混凝土工程施工質量驗收標准》

TB10424-2010的理解

一、 替代標准

本標准替代《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標准》、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標准》、鐵建設〔2009〕152號局部修訂條文。

鐵科技〔2004〕120號、科技基〔2008〕74號沒有提及，因此預制梁及軌道板應多加考慮。

二、 執行日期

本標准2010-12-08發布，2010-12-08實施；2011年4月第1次印刷；2011年5月11日發布圖書目錄，2011年5月15日可購買到。

理解1：2010-12-08執行，個人認為此理解錯誤。

理解2：2011年5月1日執行，個人認為此理解也不合適。

理解3：2011年5月15日執行。（此理解認為：書買到了必須立即執行，因為及時貫徹新規范新標準是每個試驗人員的職責）

理解4：2011年6月1日或2011年7月1日執行。（此理解認為：貫標需要一段時間，表格製作、規范統一也需要一段時間）

理解3－4施工自行選擇，監理單位執行理解3。

三、 規范理解

1、 模板

拆除承重模板的同條件拆模試件抗壓試驗由見證變為檢查報告。

2、 鋼筋分項工程

（1）彎曲試驗規程：由GB/T232-1999變為GB/T232-2010，從2011年6月1日執行。

（2）增加直徑、重量測量：原文為「按批抽樣測量直徑、稱量每延米重量並進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗」。理解一、需編制「直徑、重量記錄」並修改報告增項；理解二、只編制「測量記錄」即可，理解為現場檢測。由於沒有平行要求，由施工單位中心試驗室自行編制並統一。

（3）環氧塗層鋼筋：檢測頻率由原來2/4t變為30t一批。

（4）鋼筋保護層混凝土墊塊56d標養抗壓由見證變為檢查報告。

（5）鋼筋連接：主要是直螺紋套筒連接，原來採用JG163和JGJ107，其「適用於房屋建築與一般構築物」，因此在客專鐵路上使用有過爭議，現驗標明確提出要符合《鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規定》鐵建設[2010]41號，本規范2010年3月19日執行，從內容上講，本規范綜合了JG163、JG171及JGJ107一些內容，基本變化不大，從幾次檢查來看，個別分部需從下面幾個地方自查：

A、型式檢驗：型式檢驗報告有沒有？若有，其日期、套筒型號、鋼筋規格是否與現場一致？檢測項目及頻率是否規范？

B、工藝試驗：工藝試驗報告是否有？其檢測項目及頻率是否規范？原沒有監理要求，新驗標提出要見證。

C、現場檢驗（連接套筒及鎖母外觀質量、尺寸）：原沒要求，新驗標提出檢測頻率，並要求見證10％。施工單位需配備「螺紋塞規」，並由施工單位中心試驗室製作記錄表。

D、現場檢驗（連接絲頭加工外觀質量、尺寸）：原在JG163有要求，現新驗標提出明確要求，並要求見證20％。施工單位需配備「螺紋環規」和「直尺」，並由施工單位中心試驗室參照「附錄C」統一編制「現場鋼筋絲頭加工質量檢驗記錄表」。

E、現場檢驗（連接接頭擰緊力矩）：原在JG163有要求，現新驗標提出明確要求，並要求見證20％。施工單位需配備「扭矩扳手」，並由施工單位中心試驗室參照「附錄D」統一編制「現場鋼筋接頭連接質量檢驗記錄表」。

F、現場檢驗（連接接頭力學性能）：新舊驗標要求無變化。

（6）鋼筋焊接：沒變化，注意試焊報告有無？

3、 混凝土原材

（1） 評定標准：除水泥增加GB175-2007，摻合料只採用科技基〔2008〕74號，其他都為TB10424-2010。

（2） 監理頻率：見「六、2」

（3） 表格修改： 水泥、粉煤灰、礦渣粉、細集料、粗骨料、減水劑

（4） 增加表格：硅灰

（5） 摻合料：新驗標取消，只能依據科技基〔2008〕74號進行檢驗和評定，但本規范沒有提出全項和常檢頻率，施工單位可延續老標准60t一批，但監理不平行了。

（6） 細骨料、粗骨料：《鐵路混凝土工程施工技術指南》鐵建設〔2010〕241號說採用JGJ52檢測，新驗收標准TB10424-2010說採用GB檢測，還有一些其他不同。在這里我們採用TB10424-2010，粗骨料針片狀改為混合後檢，含泥量、泥塊含量在條文說明「應分級檢驗，引發爭議時混合後檢」，我們還得理解成分級檢驗。

（7） 減水劑：變動值得注意的是混凝土拌制用水泥宜為工程用水泥，能很好的檢測減水劑與工地水泥的適應性，坍落度宜為80±10mm，相對來說檢測更精準，因為在這個范圍，用水量非常狹小，尤其是對加外加劑混凝土，對拌制40L的混凝土，可能100g水就會有明顯反應，試驗檢測過程中多加註意，另注意，本工地減水劑反應時間應該在10分左右，因此要麼攪拌－靜停－再攪拌進行觀察，要麼在有把握情況下放出料來人工拌和（此時應對照攪拌3分鍾和放料人工拌和後狀態，千萬不要認為拌和時狀態就是放料時狀態，會增加很多），切忌放料後坍落度不足加一點水，再不足再加水，即使加水也應一次加足，第二次加水就應該廢棄了，否則你會發現數據太離奇。

（8）引氣劑：常檢居然有全項都沒有的項目，應該是跟預制梁的泥塊含量一樣，屬不小心失誤，幸虧本工地無引氣劑，若有則必須做。

（9）

拌和用水

養護用水

拌和用水：注意一點就是，水送檢時應填成 ，因為養護用水也提出了要求。

4、 混凝土配合比

本節沒有難理解部分，對照《混凝土新驗標小節》把基本項目，和不同環境下需檢測的項目做了就成，注意細節，尤其是三氧化硫含量要計算，因此我在原材表格修改時，所有含三氧化硫材料都保證有檢測項。

5、 混凝土施工

注意四種概念：一、檢查，應該有檢查日誌，最起碼監理日記應該記錄；二、見證，應該保證施工單位有記錄或報告，並蓋見證章，三、確認，應該有監理簽字，四、平行，應送檢監理站中心試驗室。

6、 預應力

壓漿劑，在本線是合成品，因沒相應檢測指標，可按壓漿配合比檢驗，可按批走，不論一次進場多少，都是一批，檢一次。現新驗標7.5.1提出與鐵科技〔2004〕120號不同的指標要求，個人覺得應按新驗標走。

7、 砌體

砂漿用原材料：水泥只常檢3項，見證10％；外加劑常檢4項，見證10％；石材見證10％；水見證，只有砂平行10％。

8、 特殊混凝土（砂漿）

原材料指標和頻率有變動，要注意。

特細砂混凝土、補償收縮混凝土、無砂透水混凝土、氣密性混凝土、纖維增強砂漿，在本線沒有，不做細致分析。

橋梁支座砂漿的自流平砂漿與灌漿料等同作用，所有灌漿料不以此標准走，還是按照《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》科技基[2005]101號走，不平行，試件強度可按9.9.12走。

9、 混凝土實體質量核查

混凝土表面裂紋寬度、鋼筋保護層厚度以及回彈強度，目前已全線排查了2遍，今後在過程中仍需加強，不能等工程結束才進行。

四、 增加表格

1、 鋼筋直徑、重量測量（施工單位中心試驗室統一）

2、 連接套筒及鎖母外觀質量、尺寸（施工單位中心試驗室統一）

3、 現場鋼筋絲頭加工質量檢驗記錄表（施工單位中心試驗室統一）

4、 現場鋼筋接頭連接質量檢驗記錄表（施工單位中心試驗室統一）

5、 硅灰：目前只在RPC蓋板中使用（監理站編制）

五、 表格修改

1、 監理站統一修改：水泥、粉煤灰、礦粉、細集料、粗骨料、外加劑

六、 小總結

1、 試件抗壓：

（1） 平行：CFG樁28d標養要平行10％；梁600℃.d同條件，墩台、襯砌、仰拱、底板1200℃.d同條件平行10％。

（2） 見證：基坑回填混凝土28d標養見證50％；工廠預製件（除管樁）鑽心取樣強度見證100％；混凝土預制塊28d標養見證10％；噴射混凝土早期強度見證100％。

（3） 檢查報告：拆除承重模板同條件；鋼筋保護層混凝土墊塊56d標養；施工縫混凝土同條件；預應力砼、噴射砼、蒸養砼（RPC纖維砼）28d標養，其他砼56d標養（封錨砼）；初張、終張同條件；壓漿試件28d標養、同條件；砂漿試件28d標養；灌漿料試件28d標養

2、 耐久性指標

全部是檢查報告：梁初張、終張同條件，28d標養靜彈模量；襯砌、仰拱、底板56d抗滲；RPC纖維混凝土28d劈裂抗拉；其他耐久性指標沒要求。（電通量20000m³一次）

3、 原材料

（1） 鋼筋：見證10％。

（2） 環氧塗層鋼筋：見證100％。

（3） 直螺紋套筒連接：工藝試驗見證，套筒見證10％，絲頭加工、接頭扭矩、接頭性能見證20％。

（4） 鋼筋焊接：見證20％。

（5） 水泥：全項6個月一次，監理見證；常檢見證10％。

砂漿常檢3項，見證10％。

（6） 粉煤灰：全項6個月一次，監理平行；常檢平行10％。

（7） 礦渣粉：全項6個月一次，監理平行；常檢平行10％。

（8） 硅灰：全項6個月一次，監理平行；常檢平行10％。

（9） 摻合料：全項3個月一次，監理無要求。

（10） 細集料：全項1年，監理平行；常檢平行10％。

砂漿同混凝土C30以下要求。

噴射混凝土同混凝土（指標有變化）

（11） 粗集料：全項1年，監理平行；常檢平行10％。

噴射混凝土同混凝土（最大粒徑提要求）

（12） 外加劑：全項6個月一次，監理平行；常檢平行10％。

砂漿常檢4項，見證10％。

噴射混凝土只常檢4項，平行10％。

（13） 水：新水源一次，監理見證；漲水季節一次，見證10％。

砂漿同混凝土要求

（14） 預應力筋：全項5項，監理沒要求；常檢4項，見證10％。

（15） 錨具、夾具和連接器：檢3項，見證10％

（16） 壓漿劑：檢9項，檢查試驗報告。

（17） 金屬螺旋管、塑料波紋管、橡膠棒（管）：外觀觀察，監理觀察。

（18） 石材：本工地常檢強度，潮濕處加軟化系數，見證10％

（19） 鋼纖維：全項7項，見證；常檢5項，見證10％。

（20） 合成纖維：全項10項，見證；常檢6項，見證10％。

（21） 灌漿料：監理無要求。

需平行的有：粉煤灰、礦粉、硅灰、砂、碎石、外加劑

需見證的有：鋼筋及連接、水泥、摻合料、砂漿外加劑、水、預應力筋、錨具、夾具、連接器、石材、鋼纖維

檢查試驗報告的有：壓漿劑

外觀檢查的有：金屬螺旋管、塑料波紋管、橡膠棒（管）

無要求的有：摻合料、灌漿料

4、 其他規范原材料

（1）路基地基處理：不含鋼筋的混凝土及原材料都見證。

（2）路基防水：瀝青混凝土其原材要見證，但指標差別很大，混凝土要平行。

（3）砂、碎石墊層及反濾層：有的需見證，有的只需觀察，無平行。

（4）其他：路基地基處理含鋼筋混凝土、路基邊坡防護、路基排水、路基相關工程及設施全部按TB10424-2010檢測。

5、試驗監理和技術監理職責劃分

除需在試驗室檢測的項目必須由試驗監理完成外，其他的採取就近就方便原則，試驗監理應與組長多溝通，進行合理分配。

七、 存在問題

1、 全項檢驗：粉煤灰、礦粉、硅灰、細集料、粗骨料、外加劑

2、 日常檢驗：硅灰比表面積

八、 其他：完善和錯誤的地方，及時反饋給我，以便及時改正。

3. 鐵路基本技術標準是什麼十項

客運專線鐵路路基工程施工質量驗收標准
客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收標准
客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收標准
鐵路混凝土工程施工質量驗收標准
鐵路鋼筋工程施工質量驗收標准
鐵路信號工程施工質量驗收標准
鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標准
鐵路電力工程施工質量驗收標准
鐵路通信工程施工質量驗收標准
鐵路測量施工質量驗收標准

4. 鐵路橋涵工程施工輔助工程主要包括哪些

支座安裝前，應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，並均應符合設計要求。
《鐵路橋涵工程施工質量驗收標准》
1
地基處理
1.1
一般規定
1.1.1
地基處理應在正式施工前進行試夯、試樁，以確定施工參數及驗證地基處理效果，並應由勘察設計單位現場確認。試夯、試樁資料應完整。
1.1.2
從事地基基礎工程檢測及試驗的單位，必須具備省（部）級建設行政主管部門頒發的資質證書和計量行政主管部門頒發的計量認證合格證書。
1.1.3
當施工過程中發現地質情況與設計不符或出現異常情況時，應停止施工，由監理或建設單位組織勘察設計、施工單位共同分析情況，消除質量隱患，並應形成文件資料。
1.2
換填地基
主控項目
1.2.1
換填地基所用材料必須符合下列規定：
1
換填用砂應為中、粗砂，有機質和含泥量均不得大於5%；
2
碎石粒徑不得大於100mm，含泥量不得大於5%；
3
石灰等級不得小於iii級。
檢驗數量：砂和碎石同產地、同品種、同規格以連續進場數量每400m3為一批，不足400m3也按一批計；石灰同產地、同品種、同規格每200t為一批，不滿足200t也按一批計。施工單位、監理單位每批均檢查。
檢驗方法：施工單位對砂、碎石進行篩分試驗、含泥量和有機質含量試驗，對石灰進行未消解殘渣含量試驗；監理單位檢查試驗報告。
1.2.2
壓實密度必須符合設計要求。
檢驗方法、數量：施工單位採用濕度密度儀、注水法或灌砂法檢測；監理單位見證檢測。施工單位每層每100m2檢查不少於5處；監理單位見證檢測每層檢查不少於1處。
1.3
重錘夯實
主控項目
1.3.1
重錘夯實地基密度必須符合設計要求。
檢驗方法、數量：施工單位進行標准貫入或環刀取土試驗；監理單位見證檢測。施工單位每個基坑不少於5處；監理單位不少於3處。
1.4
強夯
主控項目
1.4.1強夯加固地基的承載力和有效加固深度必須符合設計要求。
檢驗方法、數量：施工單位進行標准貫入試驗或靜（動）力觸探檢測；監理單位見證檢測。施工單位每個基坑不少於5處；監理單位見證檢測不少於1處。
2
明挖基礎
2.1
一般規定
2.1.1
基坑開挖前應按地質、水文資料和環保要求，結合現場情況，制定施工方案，確定開挖范圍、開挖坡度、支護方案、棄土位置和防、排水等措施。
2.1.2
基坑土方施工應對支護結構、周圍環境進行觀察和監測，當發現異常情況時應停止施工及時處理，待恢復正常後方可繼續施工。
2.1.3
基底處理應符合下列規定：
1
岩層基底應清除岩面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮岩面，表面應清洗干凈，應將傾斜岩面鑿平或鑿成台階；
2
碎石類土及砂類土層基底承重面應修理平整，黏性土層基底整修時，應在天然狀態下鏟平，不得用回填土夯平；
3
砌築基礎時，應在基礎底面先鋪一層5～10cm水泥砂漿。
2.1.4
基礎澆、砌築應在無水情況下施工，混凝土和砌體砂漿終凝前不得浸水。
2.2
基坑
主控項目
2.2.1
基底地質條件必須滿足設計要求。
檢驗方法、數量：施工單位觀察或進行標准貫入、觸探儀檢測；監理單位觀察和見證檢測。施工單位和監理單位對橋梁和涵洞地基全部檢查；勘察設計單位對橋梁地基全部進行現場確認。
2.2.2
基坑回填填料應符合設計要求，夯實應符合規定。
檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部觀察檢查。

5. 《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標准》（鐵建設[2005]160號），是不是出正式的標准了

2011年6月1日 施行的新規范

6. 誰知道鐵道部的鐵建設【2009】152號文《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標准》，現在是否仍然有效

已經作廢，鐵道部文件

鐵建設〔2010〕240號

關於印發高速鐵路路基工程等9項
施工質量驗收標準的通知

各鐵路局，各鐵路公司（籌備組），投資公司：
現印發《鐵路混凝土工程施工質量驗收標准》（TB10424—2010）、《高速鐵路路基工程施工質量驗收標准》（TB10751-2010）、《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標准》（TB10752-2010）、《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標准》（TB10753-2010）、《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標准》（TB10754-2010）、《高速鐵路通信工程施工質量驗收標准》（TB10755-2010）、《高速鐵路信號工程施工質量驗收標准》（TB10756-2010）、《高速鐵路電力工程施工質量驗收標准》（TB10757-2010）、《高速鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標准》（TB10758-2010）等9項施工質量驗收標准，自印發之日起施行。
鐵道部原發《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標准》（TB10424-2003）、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標准》（鐵建設〔2005〕160號）、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標准》（鐵建設〔2005〕160號）、《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標准》（鐵建設〔2005〕160號）、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標准》（鐵建設〔2005〕160號）、《客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標准》（鐵建設〔2005〕160號）、《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標准》（鐵建設〔2007〕85號）、《高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道施工質量驗收暫行標准》（鐵建設〔2009〕218號）、《客運專線鐵路無砟軌道充填層施工質量驗收補充標准》（鐵建設〔2009〕90號）、《客運專線鐵路通信工程施工質量驗收暫行標准》（鐵建設〔2007〕251號）、《客運專線鐵路信號工程施工質量驗收暫行標准》（鐵建設〔2007〕213號）、《鐵路CTCS-2級列車運行控制系統列控中心及列控車載設備工程施工質量驗收暫行標准》（鐵建設函〔2007〕715號）、《客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收暫行標准》（鐵建設〔2006〕167號）、《關於修改〈客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標准〉部分條文的通知》（鐵建設〔2006〕169號）、《關於修訂〈客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標准〉局部條文的通知》（鐵建設〔2006〕196號）、《關於印發<鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標准>混凝土分項工程原材料標准局部修訂條文的通知》（鐵建設〔2009〕152號）同時廢止。另外，鐵道部前發的有關標准中與本次發布的9項施工質量驗收標准如有相悖之處，以本次發布內容為准。
高速鐵路路基工程等9項施工質量驗收標准由鐵道部建設管理司負責解釋，由鐵路工程技術標准所、中國鐵道出版社組織出版發行。

二○一○年十二月八日

主題詞： 基本建設 標准 通知
抄送：中鐵工程、建築公司，中鐵通號集團，中建總公司，中交、中水電集團，安能建設總公司，新疆建設兵團建工集團，各設計院，鐵五院，中鐵設計咨詢集團，上海城鐵院，通號設計院，中鐵電化院，北京通號院，各監理公司，鐵科院，經規院，鐵道出版社，鑒定、工管、信息中心，工程監督總站，部內政法、計劃、財務、科技、安監司，運輸局，信息辦。
鐵道部辦公廳
2010年12月9日印發

7. 橋梁施工有哪些規范

公路橋涵施工技術規范JTG/T F50－2011；關於下達 2006 年度公路工程標准制修訂項目計劃的通知（交公路發 [2006]439 號文）；公路橋涵施工技術規范 JTJ 041－2000。

橋梁施工主要包括橋梁施工技術與施工組織、施工管理、施工質量等內容。橋頭引道的河灘路堤部分應使用透水性強的土質填築，並用砌石護坡以防沖刷。導流建築物多在枯水季節，按照設計用柴排、石籠、砌石或混凝土等就地建造。

(7)鐵路橋涵工程施工質量標准擴展閱讀

在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經濟有效的管理。在施工技術中，將不斷引用新技術和高效率、高功能的機具設備，藉以提高質量、縮短工期、降低造價。

1、橋梁下部結構施工

橋梁墩台施工：整體式墩台施工，有石砌墩台、混凝土墩台；裝配式墩台施工；砌塊式墩台施工；柱式墩台施工

墩台基礎施工：明挖擴大基礎施工；樁與管柱基礎施工；沉井基礎施工；

2、橋樑上部結構施工

橋梁承載結構施工：支架現澆法；預制安裝法；懸臂施工法；轉體施工法；頂推施工法；移動模架主孔施工法；橫移法；提升與浮運法。

3、梁式橋施工

簡支梁橋，等截面連續梁橋，預應力混凝土變截面連續梁橋，預應力混凝土連續鋼構橋，鋼梁橋。

8. 鐵路橋涵工程施工質量驗收標准規定橋梁支座安裝前應檢查哪些內容

支座安裝前，應檢查橋梁跨距、支座位置及預留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，並均應符合設計要求。

《鐵路橋涵工程施工質量驗收標准》

1 地基處理

1.1 一般規定

1.1.1 地基處理應在正式施工前進行試夯、試樁，以確定施工參數及驗證地基處理效果，並應由勘察設計單位現場確認。試夯、試樁資料應完整。

1.1.2 從事地基基礎工程檢測及試驗的單位，必須具備省（部）級建設行政主管部門頒發的資質證書和計量行政主管部門頒發的計量認證合格證書。

1.1.3 當施工過程中發現地質情況與設計不符或出現異常情況時，應停止施工，由監理或建設單位組織勘察設計、施工單位共同分析情況，消除質量隱患，並應形成文件資料。

1.2 換填地基 主控項目

1.2.1 換填地基所用材料必須符合下列規定：

1 換填用砂應為中、粗砂，有機質和含泥量均不得大於5%；

2 碎石粒徑不得大於100mm，含泥量不得大於5%；

3 石灰等級不得小於III級。

檢驗數量：砂和碎石同產地、同品種、同規格以連續進場數量每400m3為一批，不足400m3也按一批計；石灰同產地、同品種、同規格每200t為一批，不滿足200t也按一批計。施工單位、監理單位每批均檢查。

檢驗方法：施工單位對砂、碎石進行篩分試驗、含泥量和有機質含量試驗，對石灰進行未消解殘渣含量試驗；監理單位檢查試驗報告。

1.2.2 壓實密度必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位採用濕度密度儀、注水法或灌砂法檢測；監理單位見證檢測。施工單位每層每100m2檢查不少於5處；監理單位見證檢測每層檢查不少於1處。

1.3 重錘夯實 主控項目

1.3.1 重錘夯實地基密度必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位進行標准貫入或環刀取土試驗；監理單位見證檢測。施工單位每個基坑不少於5處；監理單位不少於3處。

1.4 強夯 主控項目

1.4.1強夯加固地基的承載力和有效加固深度必須符合設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位進行標准貫入試驗或靜（動）力觸探檢測；監理單位見證檢測。施工單位每個基坑不少於5處；監理單位見證檢測不少於1處。

2 明挖基礎

2.1 一般規定

2.1.1 基坑開挖前應按地質、水文資料和環保要求，結合現場情況，制定施工方案，確定開挖范圍、開挖坡度、支護方案、棄土位置和防、排水等措施。

2.1.2 基坑土方施工應對支護結構、周圍環境進行觀察和監測，當發現異常情況時應停止施工及時處理，待恢復正常後方可繼續施工。

2.1.3 基底處理應符合下列規定：

1 岩層基底應清除岩面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮岩面，表面應清洗干凈，應將傾斜岩面鑿平或鑿成台階；

2 碎石類土及砂類土層基底承重面應修理平整，黏性土層基底整修時，應在天然狀態下鏟平，不得用回填土夯平；

3 砌築基礎時，應在基礎底面先鋪一層5～10cm水泥砂漿。

2.1.4 基礎澆、砌築應在無水情況下施工，混凝土和砌體砂漿終凝前不得浸水。

2.2 基坑 主控項目

2.2.1 基底地質條件必須滿足設計要求。

檢驗方法、數量：施工單位觀察或進行標准貫入、觸探儀檢測；監理單位觀察和見證檢測。施工單位和監理單位對橋梁和涵洞地基全部檢查；勘察設計單位對橋梁地基全部進行現場確認。

2.2.2 基坑回填填料應符合設計要求，夯實應符合規定。

檢驗方法、數量：施工單位、監理單位全部觀察檢查。

9. 高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標准 8.2.10 鋼筋保護層厚度 要求：專用儀器測量，跨中和梁端的頂板頂底面、

高速鐵路