交通工程橋梁級別劃分標准

❶ 公路怎麼劃分等級具體標準是什麼

公路的分類
一、按行政等級劃分
公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉公路（簡稱為國、省、鄉道）以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉道稱為支線。
國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路、連接首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準的專門機構負責修建、養護和管理。
省道是指具有全省（自治區、直轄市）政治、經濟意義，並由省（自治區、直轄市）公路主管部門負責修建、養護和管理的的公路干線。
縣道是指具有全縣（縣級市）政治、經濟意義，連接縣城和縣內主要鄉（鎮）、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬於國道、省道的縣際間公路。縣道由縣、市公路主管部門負責修建、養護和管理。
鄉道是指主要為鄉（鎮）村經濟、文化、行政服務的公路，以及不屬於縣道以上公路的鄉與鄉之間及鄉與外部聯絡的公路。鄉道由人民政府負責修建、養護和管理。
專用公路是指專供或主要供廠礦、林區、農場、油田、旅遊區、軍事要地等與外部聯系的公路。專用公路由專用單位負責修建、養護和管理。也可委託當地公路部門修建、養護和管理。
二、按使用任務、功能和適應的交通量劃分
根據我國現行的《公路工程技術標准》（JTJ001-1997），公路按使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級：
1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛並應全部控制出入的多車道公路。
四車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。
六車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛。
八車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。
2、一級公路為供汽車分向分車道行駛並可根據需要控制出入的多車道公路。
四車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量15000～30000輛。
六車道一級公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。
3、二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。
一般能適應每晝夜3000～7500輛中型載重汽車交通量。
4、三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。
一般能適應每晝夜1000～4000輛中型載重汽車交通量。
5、四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。
雙車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量1500輛以下。
單車道四級公路能適應每晝夜中型載重汽車交通量200輛以下。

❷ 公路等級的劃分和橋梁形式有哪些

公路根據使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。簡單點說可以分為梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋四種。
其中梁橋又可以分為簡支梁橋、懸臂梁橋、連續梁橋。
拱橋可以分為有推力拱和無推力拱。
斜拉橋可以分為單塔、雙塔或多塔，或者分為單索麵和雙索麵。
懸索橋可以分為單塔、雙塔或多塔，也可以分為自錨式或地錨式。
如果按材料，橋梁可以分為木橋、石橋、混凝土橋、鋼橋等。
按樣子又可以分為箱梁、T梁、板梁、I梁、桁梁

❸ 橋梁技術狀況等級分為幾類,各類的處置對策分別是什麼

橋梁技術狀況等級分為五類，分別為一類、二類、三類、四類、五類。

根據《福建省專養公路橋梁養護管理工作規定》：

第十條 一類、二類橋梁分別由橋梁檢查員和縣級橋梁養護工程師負責監管，重點養護橋梁和三類以上橋梁應由市級橋梁養護工程師負責監管，並建立跟蹤監管檔案。

列入監管的三類以上橋梁應橋梁經常檢查記錄表做好橋梁檢查記錄，並根據病害嚴重程度、發展速度以及所在線路交通量構成等情況，及時調整跟蹤觀測頻率，必要時應立即採取果斷措施封閉交通。

第十一條 各類橋梁的養護工程措施：

一類橋梁進行正常養護；

二類橋梁應在30天內安排小修；

三類橋梁應在60天內安排中修，酌情進行交通管制；

四類橋梁應及時進行交通管制，啟動橋梁改造程序，半年內動工改造；

五類橋梁應立即封閉交通，啟動橋梁改造程序，半年內動工改造。

(3)交通工程橋梁級別劃分標准擴展閱讀：

根據《福建省專養公路橋梁養護管理工作規定》：

第十三條 橋梁管養單位在橋梁檢查中發現橋梁存在病害問題，應及時採取加固、改造等工程措施；對所有未改造或正在改造的四類和五類橋梁應建立「行政責任人、技術責任人」雙崗負責制，在橋梁兩端設立現場告示牌，明示橋梁行政責任人和技術責任人的姓名、聯系方式和職責。

發現五類橋梁，應設置鋼筋混凝土隔離墩，及時函告當地公安機關交通管理部門，設立相關標志，禁止機動車輛通行，引導車輛繞行；對存在通行隱患的三、四類橋，根據其通行能力，完善相應的限速、限載及警示標志。橋梁改造完成後，應立即更新橋梁技術狀況等級，對登記在冊的危橋進行銷號處理。

❹ 橋梁分部分項劃分

基礎：樁

下部結構：柱、蓋梁、系梁、耳牆、背牆

上部結構：支座、預制板、橋面鋪裝、伸縮縫、鉸縫、連續縫

附屬結構：防撞護欄、泄水管、搭板、錐坡、護坡、台背填土

維修方面

在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測量儀表，如用聲測法對結構材料的缺陷以及彈性模量進行測定；用手攜式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結構俾能及早進行加固防患於末然，以便延長橋梁的使用壽命。

橋梁工程始終是在生產發展與各類科學技術進步的綜合影響下，遵循適用、安全、經濟與美觀的原則，不斷的向前發展。

以上內容參考：網路-橋梁工程

❺ 大中橋梁的劃分依據（要國標的）

根據現行公路工程技術標准（JTG B01-2003）其劃分為：
多孔跨徑總長L m 單孔跨徑LK m
特 大 橋 L>1000 ； LK>150
大 橋 100≤L≤1000 ； 40≤LK<150
中 橋 30<L<100 ； 20≤LK<40
小 橋 8≤L≤30 ； 5≤LK<20
涵 洞 —— ； LK<5

❻ 橋梁大中小怎麼劃分在規范那個部分

在橋梁建設工程中分大、中、小橋，其劃分的標准主要是以橋梁的長度來確定的。這里的長度有兩種：一種單孔的長度，即計算跨徑；一種是多孔橋梁的總長度。劃分如下：
單孔小橋
8米——30米
多孔小橋5——20米
單孔中橋
30米——100米
多孔中橋20——40米
單孔大橋
大於
100米
多孔大橋
大於40
單孔特大橋
大於
等於
500米
多孔特大橋。大於
等於1000米

❼ 橋梁跨度的劃分標准

按跨徑大小和多跨總長分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：

1、特大橋：多孔跨徑總長≥500米， 單孔跨徑≥100 米。

2、大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40 米。

3、中橋：30米<多孔跨徑總長<100米， 20≤單孔跨徑<40 米。

4、小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米， 5<單孔跨徑<20米。

5、涵洞：多孔跨徑總長<8米， 單孔跨<5米。

跨度的方向

1、除定位軸線以外的網格線均稱為定位線，它用於確定模數化構件尺寸。模數化網格可以採用單軸線定位、雙軸線定位或二者兼用，應根據建築設計、施工及構件生產等條件綜合確定，連續的模數化網格可採用單軸線定位。當模數化網格需加間隔而產生中間區時，可採用雙軸線定位。

2、定位軸線應與主網格軸線重合。定位線之間的距離（如跨度、柱距、層高等）應符合模數尺寸，用以確定結構或構件等的位置及標高。結構構件與平面定位線的聯系，應有利於水平構件梁、板、屋架和豎向構件牆、柱等的統一和互換，並使結構構件受力合理、構造簡化。

❽ 道路橋梁工程設計專業資質分為幾個等級

具體我不太清楚。不過我知道我同事大專學歷報考二級資質，據說要考一級資質還需要本科學歷再往上就不是很清楚了。希望這一點對你有用！！

❾ 特大橋、大橋、中橋、小橋的分類

特大橋、大橋、中橋、小橋的分類（大橋類型）如下：

1、特大橋：1000m<從多跨橋長L，150m<單跨跨徑a。指多孔跨徑總長大於1000m或單孔跨徑大於150m的公路橋梁，橋長大於500m以上的鐵路橋梁。

2、大橋：100m≤從多跨橋長L≤1000m，40m≤單跨跨徑a<150m。對於橋梁總長（兩橋台台背前緣間距離）L1大於等於100m小於1000m，或計算跨徑（橋梁結構兩支點間的距離）L大於等於40m小於150m的橋梁。

3、中橋：30m<從多跨橋長L<100m，20m≤單跨跨徑a<40m。對於多孔跨徑總長L大於30m小於100m，或單孔跨徑（標准跨徑）LK大於等於20m小於40m的橋梁。

4、小橋：8m≤從多跨橋長L≤30m，5m≤單跨跨徑a<20m。指對於橋梁總長（兩橋台台背前緣間距離）L1大於等於8m小於30m，且計算跨徑（橋梁結構兩支點間的距離）L大於等於5m小於20m的橋梁。

(9)交通工程橋梁級別劃分標准擴展閱讀：

隧道劃分為：

特長隧道：3000m<L 長隧道：1000m<L≤300m 中隧道：500m<L≤1000m 短隧道： L≤500m。

大約在漢代時，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了。這四種橋根據其建築材料和構造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋；

廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應有盡有，什麼形式的古橋，在我國都能找到。

❿ 橋梁按哪兩種指標劃分橋梁的大小，有哪些規定

橋梁按照橋梁設計規范或者公橋通用規范，根據橋梁總跨徑或者單孔跨徑來分類，分為特大橋，大橋，中橋，小橋四類。