工程保險費的收費標准

1. 工程保險費建安工程費多少

工程保險費是指建設項目在建設期間根據需要實施工程保險所需的費用，包括以各種建築工程及其在施工過程中的物料、機器設備為保險標的的建築工程一切險，以安裝工程中的各種機器、機械設備為保險標的的安裝工程一切險，以及機器損壞保險等。
工程保險費根據不同的工程類別，分別以其建築、安裝工程費乘以建築、安裝工程保險費率計算。民用建築（住宅樓、綜合性大樓、商場、旅館、醫院、學校）占建築工程費的千分之二到千分之四；其他建築（工業廠房、倉庫、道路、碼頭、水壩、隧道、橋梁、管道等）占建築工程費的千分之三到千分之六，安裝工程（農業、工業、機械、電子、電器、紡織、礦山、石油、化學及鋼鐵工業、鋼結構橋梁）占建築工程費的千分之三到千分之六。

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2. 建築工程保險費和安裝工程保險費的費率標準是什麼，依據的文件是哪個

這個是根據每家保險公司不同來制定的，保險公司會根據實際的客戶大小會有一定的浮動。

一般是按照三種情況計算

1總造價來設定，每萬元工程造價的保費是多少？

2.總建築面積來設定，每平方米建築面積保費是多少？

3.按被保險人數來設定，每人每年保費是多少？

還有一般建築工程意外險會有一個保額的上限。

3. 工程報價社會保險費是如何計算

工程保險保費的計算方式：

1、分別計算

（1）對建築工程、所有人提供的物資、安裝及其他指定分包項目、場地清理費、專業費用、工地內現有財產及被保險人的其他財產測算一個總的費率，該費率為整個工期的一次性費率，其與總保險金額的乘積即為應收取的保險費。

（2）施工用機器、設備的保險費率採用年費率

（3）第三者責任保險費率亦為工期費率，主要按每次事故賠償限額計算。

（4）保證期保險費率亦為工期費率，按總保險金額計算。

（5）因增加附加保障所加收的保險費，按附加保障所屬的范疇，即物質損失或第三者責任，及其所要求的賠償限額分別計算。

2、一攬子計算

（1）對以上①、③、④、⑤項分別測算保險費之後，再相對於物質損失的總保險金額倒算出一個總的工期一次性費率。目前在工程保險中，大多採用這種計算方法。

（2）保險費簡稱保費，是投保人為轉移風險取得保險保障而應付出的代價，亦是保險人承擔保險。

（3）同所約定的保險責任，為被保險人提供風險保障服務而取得的報酬。純保費是保費的主要部分，用以建立保險賠償與給付基金，是保險費的最低界限，根據對保險標的未來保險損失的預測(期望值及一定的安全附加)而確定。

（4）加保費用於保險人的經營管理開支和預期利潤，包括職工工資、業務費用、管理費用、中介費用、宣傳費用、稅金、利潤等。

(3)工程保險費的收費標准擴展閱讀：

一、社會保險費分擔方式

費的分擔主體是國家、企業和個人。這三個主體的不同組合就產生了許多費用的分擔方式，即使同一國家，在不同的社會保險項目中可能使用不同的保險費用分擔方式，其中以僱主雇員雙方供款、政府負最後責任最為普遍。

在僱主雇員共攤保險費用的方法中，又可細分幾種情況：

1、費率等比分擔制；

2、費率差別分擔制；

3、費率等比累進制。

二、社會保險費繳納方式

參保單位應在社會保險經辦機構核准其繳費申報後的3日內以貨幣形式全額繳納社會保險費。

社會保險費繳納方式大致可以分為三類：

1、到自身開戶銀行繳納；

2、到社會保險經辦機構以支票或現金形式繳納；

3、與社會保險經辦機構約定的其他方式。

參保單位和參保個人可以根據自身實際情況採取不同的繳費方式。

三、社會保險特點

1、保障性：保障勞動者在其失去勞動能力之後的基本生活，維護社會穩定；

2、法定性：國家立法，強制實施；

3、互濟性：實行收入再分配；

4、福利性：社會保險不以盈利為目的的，它以最少的花費，解決最大的社會保障問題，屬於社會福利性質；

5、普遍性：社會保險實施范圍廣。

4. 工程保險費計算公式

（一）規費：是指政府和有關權力部門規定必須繳納的費用（簡稱規費）。包括：
1.工程排污費：是指施工現場按規定繳納的工程排污費。
2.工程定額測定費：是指按規定支付工程造價（定額）管理部門的定額測定費。
3.社會保障費
（1）養老保險費：是指企業按規定標准為職工繳納的基本養老保險費。
（2）失業保險費：是指企業按照國家規定標准為職工繳納的失業保險費。
（3）醫療保險費：是指企業按照規定標准為職工繳納的基本醫療保險費。
4.住房公積金：是指企業按規定標准為職工繳納的住房公積金。
5.危險作業意外傷害保險：是指按照建築法規定，企業為從事危險作業的建築安裝施工人員支付的意外傷害保險費。
附件一：
規費費率的計算公式
Ⅰ以直接費為計算基礎
規費費率（％）=［（∑規費繳納標准×每萬元發承包價計算基數）/每萬元發承包價中的人工費含量］×人工費占直接費的比例（％）
Ⅱ以人工費和機械費合計為計算基礎
規費費率（％）=［（∑規費繳納標准×每萬元發承包價計算基數）/每萬元發承包價中的人工費含量和機械費含量］×100%
Ⅲ以人工費為計算基礎
規費費率（％）=［（∑規費繳納標准×每萬元發承包價計算基數）/每萬元發承包價中的人工費含量］×100%

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5. 工程保險費怎麼計算

四、國內外標准（示範）建設工程合同中的工程保險條款特點

1、1999版部分FIDIC工程合同條款中的風險分擔與保險安排

我國常用的FIDIC《施合同條件》、《設計采購施工（EPC）∕交鑰匙工程合同條件》兩種合同條件，這兩種合同條款均是由最有能力承擔風險的一方承擔風險，從而有利於降低造價。

（1）施工合同條件下風險分擔與保險安排

在施工合同條件下，業主與承包商之間的風險分擔情況為：

業主承擔自然、經濟、社會及政策風險，業主自身行為以及業主能控制的行為產生的風險由業主承擔，如不可預見的自然條件、物價上漲、後續法規、設備采購、勘察設計等風險，以及不可抗力風險。

承包商承擔自身行為風險，如報價、施工方案及工藝、勞務及材料采購等風險，以及承包商自己的設計部分的風險等。

在以上風險分擔條件下，根據專業條款中的風險范圍約定，應投保方應就工程和承包商的設備辦理保險。

（2）在EPC交鑰匙合同條件下風險分擔與保險安排

在EPC交鑰匙合同條件下，承包商除了承擔施工合同條件下的風險外，還承擔設計責任風險。業主承擔部分不可抗力風險及合同專用條款中約定尤其承擔的風險。

在以上風險分擔條件下，根據專業條款中的風險范圍約定，應投保方應就工程和承包商的設備、人身傷害和財產損失辦理保險以及承保上人員額保險。

以上兩種合同條件下各方具體風險分擔和保險安排見FIDIC合同標准格式1999版本。

2、我國目前流行的工程承包合同條款中保險安排

（1）2007年版《標准施工招標文件》合同通用條款中保險安排：

發包人的投保責任

發包人應依照有關法律規定參加工傷保險，為其現場機構僱傭的全部人員，繳納工傷保險費，並要求其監理人也進行此項保險。

發包人應在整個施工期間為其現場機構僱用的全部人員，投保人身意外傷害險，繳納保險費，並要求其監理人也進行此項保險。

承包人的投保責任

承包人應依照有關法律規定參加工傷保險，為其履行合同所僱傭的全部人員，繳納工傷保險費，並要求其分包人也進行此項保險。

承包人應在整個施工期間為其現場機構僱用的全部人員，投保人身意外傷害險，繳納保險費，並要求其分包人也進行此項保險。

在缺陷責任期終止證書頒發前，承包人應以承包人和發包人的共同名義，投保第三者責任險，其保險費率、保險金額等有關內容在專用合同條款中約定。

保險的變動

承包人需要變動保險合同條款時，應事先徵得發包人同意，並通知監理人。保險人作出變動的，承包人應在收到保險人通知後立即通知發包人和監理人。

承包人應與保險人保持聯系，使保險人能夠隨時了解工程實施中的變動，並確保按保險合同條款要求持續保險。

報告制度

當保險事故發生時，投保人應按照保險單規定的條件和期限及時向保險人報告。

（2）2011年版《標准設計施工總承包招標文件》通用合同條款中保險安排：

承包商的投保責任

承包人按照專用合同條款的約定向雙方同意的保險人投保建設工程設計責任險、建築工程一切險或安裝工程一切險等保險。具體的投保險種、保險范圍、保險金額、保險費率、保險期限等有關內容應當在專用合同條款中明確約定。

在缺陷責任期終止證書頒發前，承包人應按照專用合同條款的約定投保第三者責任險。

承包人應在整個施工期間為其現場機構僱用的全部人員，投保人身意外傷害險，繳納保險費，並要求其分包人也進行此項保險。

發包人的投保責任

發包人應在整個施工期間為其現場機構僱用的全部人員，投保人身意外傷害險，繳納保險費，並要求其監理人也進行此項保險。

（3）2013年版《建設工程施工合同（示範文本）》（GF—2013—0201）通用合同條款中保險安排：

承包商投保責任

承包人應依照法律規定參加工傷保險，並為其履行合同的全部員工辦理工傷保險，繳納工傷保險費，並要求分包人及由承包人為履行合同聘請的第三方依法參加工傷保險。

承包人可以為其施工現場的全部人員辦理意外傷害保險並支付保險費，包括其員工及為履行合同聘請的第三方的人員，具體事項由合同當事人在專用合同條款約定。

除專用合同條款另有約定外，承包人應為其施工設備等辦理財產保險。

發包人投保責任

除專用合同條款另有約定外，發包人應投保建築工程一切險或安裝工程一切險；發包人委託承包人投保的，因投保產生的保險費和其他相關費用由發包人承擔。

發包人應依照法律規定參加工傷保險，並為在施工現場的全部員工辦理工傷保險，繳納工傷保險費，並要求監理人及由發包人為履行合同聘請的第三方依法參加工傷保險。

發包人可以為其施工現場的全部人員辦理意外傷害保險並支付保險費，包括其員工及為履行合同聘請的第三方的人員，具體事項由合同當事人在專用合同條款約定。

持續保險

合同當事人應與保險人保持聯系，使保險人能夠隨時了解工程實施中的變動，並確保按保險合同條款要求持續保險。

未按約定投保的補救

發包人未按合同約定辦理保險，或未能使保險持續有效的，則承包人可代為辦理，所需費用由發包人承擔。發包人未按合同約定辦理保險，導致未能得到足額賠償的，由發包人負責補足。

承包人未按合同約定辦理保險，或未能使保險持續有效的，則發包人可代為辦理，所需費用由承包人承擔。承包人未按合同約定辦理保險，導致未能得到足額賠償的，由承包人負責補足。

通知義務

除專用合同條款另有約定外，發包人變更除工傷保險之外的保險合同時，應事先徵得承包人同意，並通知監理人；承包人變更除工傷保險之外的保險合同時，應事先徵得發包人同意，並通知監理人。

保險事故發生時，投保人應按照保險合同規定的條件和期限及時向保險人報告。發包人和承包人應當在知道保險事故發生後及時通知對方。

6. 工程保險費包括哪些

由於一些工程的保險費用很高，這讓很多企業難以承受，也讓保險遭受到冷遇。然而，工程保險對於企業和職工的作用是非常重要的。那麼，工程保險費如何計算的？

如果不了解怎麼配置保險，可以看看這篇文章《保險怎麼買?這些套路一定要避開 》

工程保險費是指建設項目在建設期間根據需要實施工程保險所需的費用，包括以各種建築工程及其在施工過程中的物料、機器設備為保險標的的建築工程一切險，以安裝工程中的各種機器、機械設備為保險標的的安裝工程一切險，以及機器損壞保險等。

建築工程保險費率的組成：

（1）建築工程所有人提供的物料及項目、安裝工程項目、場地清理費、工地內已有的建築物、所有人或承包人在工地的其他財產等，為一個總的費率，整個工期實行一次性費率。

（2）建築用機器、裝置及設備為單獨的年度費率，如果保期不足一年，按短期費率計收保費。

（3）保證期費率，實行整個保證期的一次性費率。

（4）第三者責任險，實行整個工期一次性費率。

確定建築工程保險費率的依據

（1）保險責任范圍的大小，它與保險費率成正比。

（2）工程本身的危險程度。

（3）承包人及其他工程關系方的資信、經營管理水平及經驗條件。

（4）保險人本人以往承保同類工程損失的記錄。

（5）工程免賠額的高低及第三者責任和特種危險的賠償限額。免賠額的高低與費率成反比，第三者責任和特種危險的賠償限額則與費率成正比。

7. 工程保險費怎麼計算呢

工程保險的制度安排及優化：五大原則要注意！-工保網

如南京地鐵一號線採用公開招標的方式選擇保險公司投保全線建安工程一切險附加第三者責任險時，招標文件中規定，除投保主險種外，選擇投保附加條款46條。同時要求物質損失項下三類風險每次事故絕對免賠額分別為20萬元、10萬元和2萬元，賠償限額為投保額。第三者責任財產損失免賠額1萬元、人身傷害無免賠額、每次賠償事故限額3千萬元，無累計賠償限額。在上述條件下，招標獲取的綜合保險費率為0.305%.而根據當時了解到的國際市場的行情（「911」以前），國外著名再保險公司的報價一般在6‰左右，而免賠額為人民幣5萬元至人民幣8萬元左右。

2、對保險安排的結構性優化

近幾年來，世界范圍內軌道交通行業的出險率上升較快，這其中包括韓國地鐵火災事故、英國地鐵事故、上海四號線塌方事故，新加坡地鐵塌方事故等等，事故率的上升導致出現了再保險費率攀升的不利局面。按照我國加入W TO時所做的承諾，今年我國保險業務的法定分保比例要降為50%，即由中國再保險公司辦理法定再保險的額度只有5%.法定再保險比例的下降，給了投保人更多的選擇和安排的空間，但在再保險費率攀升的情況下，卻可能增加投保人的費用支出。

再保險費率的持續變化也導致了國際承保人，近幾年完全停止了合約合同對國內保險公司的再保支持，國內保險公司不得不將類似項目逐單進行分保。為了順利地將再保部分分出去，作為直接承保人的保險公司往往要考慮再保險公司的意見。更重要的是，由於國內承保力量有限，再保險往往要依靠國際再保險公司。目前，瑞士再和慕尼黑再是軌道交通保險業務上最為權威的兩家公司，它們屬於這一領域的標准制定者，其他再保險公司一般參照它們的標准來制定費率和分入條件，因此，國際市場上的承保條件較為一致。由於在比例再保險的安排模式中，再保險的份額一般較大，所以國內保險公司在確定承保條件時必須與國際再保公司進行協商，在取得國際再保公司的支持後方能確定自己的承保費率。為此，有必要對傳統的保險安排進行優化，即將以往單一的合約在確定承保條件時必須與國際再保公司進行協商，在取得國際再保公司的支持後方能確定自己的承保費率。為此，有必要對傳統的保險安排進行優化，即將以往單一的合約加臨分的比例分保轉向分層溢額的分保模式。依靠招投標的手段引導保險公司通過保險安排模式的改變，在保證項目安全的基礎上，降低工程的保險成本。

在具體操作過程中可從以下幾個方面入手：

（1）盡量將免賠額以工程合同方式轉嫁。我們通常所說的免賠額，其實是項目自留的底層風險。免賠額往往涉及到究竟是業主負責還是承包商負責的問題。通過工程合同的安排，業主完全可以將保單的免賠額以工程合同的方式轉嫁給承包商負責，即在土建施工合同、設備安裝合同中直接將出險時需承擔的絕對免賠額界定由承包商承擔。這樣做主要有兩點好處：一是簡化業主相關工作流程；二是通過免賠額的轉嫁，促使承包商做好安全施工和安全管理工作，降低和減少工程事故的發生率。

（2）利用歷史數據及模型構建合理的基層限額。中間層為項目最可能遭受的損失范圍。可按國內的承保能力設定給直接承保人一個基層限額，譬如說RMB1呢。國內的保險公司通過共保負責承擔損失金額首先的RMB10億。超過PMB10億的賠償部分由再保公司承擔。由於絕大部分的損失金額都在基層限額范圍內，再保險公司只承擔特大意外事故超過基層限額的部分，因此，風險明顯降低，再保保費也會相應降低。但因為通常項目發生的損失多為中小型損失，賠款都在基層限額內，國內保險公司承擔的風險較大。

（3）利用不同保險公司的風險偏好，通過對高層的限額層的細分和配比，採用靈活的超賠安排，吸引更多的國際承保力量加入競爭，從總體上減低再保保費。

（4）通過嚴謹的管理製作出合格的核保資料報告。盡量以當地類似項目歷史風險數據為依據，以科學嚴謹的態度把項目的風險分析、風險管理的情況清楚地告訴保險公司，特別是再保險公司，樹立他們對項目的信心，減少他們的疑慮，從而最終獲得優惠的條件和費率。

（5）為有效降低總保費支出，可盡量使用國內的核保力量，由於國際市場目前的費率相對比較高，要控制保費就必須在安全的大前題下，盡量使用國內的核保力量。通過共保的形式，考核所有不同保險公司的償付能力，安排比例適當的共保或再保險，讓風險在國內市場中盡量消化。對項目需要再保的部分，因國內保險公司在中間層將承擔項目的最大風險，可以考慮在此部分按國內保險公司能夠接受的再保份額劃分出一塊給中標公司，在利潤上給予彌補。通過分層模式的安排，再保的風險已極大降低，所以可以考慮在這一層讓國內保險公司通過變換角色，以再保人的身份承擔一定份額。其能力以外的可按再保險市場的喜好設計細分多層，越高的限額層的保費會越低。目前像通用再保險公司、安裕再保險公司等國際再保公司現在對地鐵或隧道項目只願意接受超賠再保，特別是高限額層的再保。

將工程保險引入大型工程項目管理，是用市場化的經濟方式來管理和解決工程合理使用壽命內有可能發生的風險，其重要性和必要性顯而易見。隨著我國現代化進程的不斷推進，保險市場主體的風險管理意識及工程保險經驗的不斷積累，大中型工程項目所實行的風險管理已從過去不計成本轉向尋求風險收益間最佳平衡點。工程保險的制度安排也日趨完善，而面對保險市場的各種不確定因素尤其是不利因素，還需不斷深入優化工程保險的制度安排，在這一領域做進一步的深入研究。

8. 建築工程一切險費率2000萬的工程要多少保險費

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如南京地鐵一號線採用公開招標的方式選擇保險公司投保全線建安工程一切險附加第三者責任險時，招標文件中規定，除投保主險種外，選擇投保附加條款46條。同時要求物質損失項下三類風險每次事故絕對免賠額分別為20萬元、10萬元和2萬元，賠償限額為投保額。第三者責任財產損失免賠額1萬元、人身傷害無免賠額、每次賠償事故限額3千萬元，無累計賠償限額。在上述條件下，招標獲取的綜合保險費率為0.305%.而根據當時了解到的國際市場的行情（「911」以前），國外著名再保險公司的報價一般在6‰左右，而免賠額為人民幣5萬元至人民幣8萬元左右。

2、對保險安排的結構性優化

近幾年來，世界范圍內軌道交通行業的出險率上升較快，這其中包括韓國地鐵火災事故、英國地鐵事故、上海四號線塌方事故，新加坡地鐵塌方事故等等，事故率的上升導致出現了再保險費率攀升的不利局面。按照我國加入W TO時所做的承諾，今年我國保險業務的法定分保比例要降為50%，即由中國再保險公司辦理法定再保險的額度只有5%.法定再保險比例的下降，給了投保人更多的選擇和安排的空間，但在再保險費率攀升的情況下，卻可能增加投保人的費用支出。

再保險費率的持續變化也導致了國際承保人，近幾年完全停止了合約合同對國內保險公司的再保支持，國內保險公司不得不將類似項目逐單進行分保。為了順利地將再保部分分出去，作為直接承保人的保險公司往往要考慮再保險公司的意見。更重要的是，由於國內承保力量有限，再保險往往要依靠國際再保險公司。目前，瑞士再和慕尼黑再是軌道交通保險業務上最為權威的兩家公司，它們屬於這一領域的標准制定者，其他再保險公司一般參照它們的標准來制定費率和分入條件，因此，國際市場上的承保條件較為一致。由於在比例再保險的安排模式中，再保險的份額一般較大，所以國內保險公司在確定承保條件時必須與國際再保公司進行協商，在取得國際再保公司的支持後方能確定自己的承保費率。為此，有必要對傳統的保險安排進行優化，即將以往單一的合約在確定承保條件時必須與國際再保公司進行協商，在取得國際再保公司的支持後方能確定自己的承保費率。為此，有必要對傳統的保險安排進行優化，即將以往單一的合約加臨分的比例分保轉向分層溢額的分保模式。依靠招投標的手段引導保險公司通過保險安排模式的改變，在保證項目安全的基礎上，降低工程的保險成本。

在具體操作過程中可從以下幾個方面入手：

（1）盡量將免賠額以工程合同方式轉嫁。我們通常所說的免賠額，其實是項目自留的底層風險。免賠額往往涉及到究竟是業主負責還是承包商負責的問題。通過工程合同的安排，業主完全可以將保單的免賠額以工程合同的方式轉嫁給承包商負責，即在土建施工合同、設備安裝合同中直接將出險時需承擔的絕對免賠額界定由承包商承擔。這樣做主要有兩點好處：一是簡化業主相關工作流程；二是通過免賠額的轉嫁，促使承包商做好安全施工和安全管理工作，降低和減少工程事故的發生率。

（2）利用歷史數據及模型構建合理的基層限額。中間層為項目最可能遭受的損失范圍。可按國內的承保能力設定給直接承保人一個基層限額，譬如說RMB1呢。國內的保險公司通過共保負責承擔損失金額首先的RMB10億。超過PMB10億的賠償部分由再保公司承擔。由於絕大部分的損失金額都在基層限額范圍內，再保險公司只承擔特大意外事故超過基層限額的部分，因此，風險明顯降低，再保保費也會相應降低。但因為通常項目發生的損失多為中小型損失，賠款都在基層限額內，國內保險公司承擔的風險較大。

（3）利用不同保險公司的風險偏好，通過對高層的限額層的細分和配比，採用靈活的超賠安排，吸引更多的國際承保力量加入競爭，從總體上減低再保保費。

（4）通過嚴謹的管理製作出合格的核保資料報告。盡量以當地類似項目歷史風險數據為依據，以科學嚴謹的態度把項目的風險分析、風險管理的情況清楚地告訴保險公司，特別是再保險公司，樹立他們對項目的信心，減少他們的疑慮，從而最終獲得優惠的條件和費率。

（5）為有效降低總保費支出，可盡量使用國內的核保力量，由於國際市場目前的費率相對比較高，要控制保費就必須在安全的大前題下，盡量使用國內的核保力量。通過共保的形式，考核所有不同保險公司的償付能力，安排比例適當的共保或再保險，讓風險在國內市場中盡量消化。對項目需要再保的部分，因國內保險公司在中間層將承擔項目的最大風險，可以考慮在此部分按國內保險公司能夠接受的再保份額劃分出一塊給中標公司，在利潤上給予彌補。通過分層模式的安排，再保的風險已極大降低，所以可以考慮在這一層讓國內保險公司通過變換角色，以再保人的身份承擔一定份額。其能力以外的可按再保險市場的喜好設計細分多層，越高的限額層的保費會越低。目前像通用再保險公司、安裕再保險公司等國際再保公司現在對地鐵或隧道項目只願意接受超賠再保，特別是高限額層的再保。

將工程保險引入大型工程項目管理，是用市場化的經濟方式來管理和解決工程合理使用壽命內有可能發生的風險，其重要性和必要性顯而易見。隨著我國現代化進程的不斷推進，保險市場主體的風險管理意識及工程保險經驗的不斷積累，大中型工程項目所實行的風險管理已從過去不計成本轉向尋求風險收益間最佳平衡點。工程保險的制度安排也日趨完善，而面對保險市場的各種不確定因素尤其是不利因素，還需不斷深入優化工程保險的制度安排，在這一領域做進一步的深入研究。

9. 工程保險費取費標准 文件

這兩個部分一般甲方都是有規定的，如過沒有規定，竣工文件一般2-4萬，施工保險費可以到招標文件範本上查取，上面有規定的

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