1隧道裝飾工程施工工藝標准

A. 遂道工程裝飾鋼扳標准

隧道裝飾板標准要求的相關介紹

隧道在道路建設當中佔有很重要的位置，從城市公路隧道，到大型山體貫通隧道極大的增加了交通的便利性，在隧道的圍護和裝飾上，隧道裝飾板不可或缺，那麼隧道板的選擇上有哪些要求或者標准呢，隧道裝飾板可以詳細的介紹。

1、其他功能性的考慮隧道防火裝飾板城市隧道裝飾中，要充分考慮內部消防、照明、監控、指示等專業設備繁多，相關線路排布復雜，而且經常需要檢查維護，考慮到這些實際的問題，隧道裝飾板系統的空腔結構為相關的管線排布提供了可以利用的空間，並且能起到一定的保護作用，減少相關管線受到的損壞的可能，在日常使用中，隧道裝飾板簡易的結構形式易於拆卸，每塊板能單獨拆卸更換，同時也降低相關設備及管線維護工作的難度。

2、對持續負荷的的考慮隧道是一種特殊的功能性建築，它的主要功能就是給過往的車輛提供行車空間，其內部裝飾系統所要承受的荷載就是過往車輛由於快速通行所產生的正負風壓，針對這一點，隧道裝飾板的結果採用龍骨固定板材的安裝方法，形成了雙向板的受力體系，通過計算校核，參考相應的技術標准，以保證結構的安全性。隧道裝飾板

3、對噪音污染的考慮城市隧道位於城市中央繁華區域，通車後機動車輛帶來的噪音污染是建設者和廣大市民關系的熱點話題，我們在設計過程中也採取了針對性的措施，隧道裝飾板本身獨特的空腔結構在噪音的傳播過程中利用薄壁共振原理降低聲波能量從而達到降低噪音的目的。【回答】

B. 隧道的施工工序

隧道的施工工序：

1.施工前應對設計所提供的工程地質和水文地質資料進行詳細分析了解，深入細致地作施工調查，制訂相應的施工方案和措施，備足有關機具及材料，認真編制和實施施工組織設計，使工程達到安全、優質、高效的目的。

2.特殊地質地段隧道施工時，應以「先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩步前進」為指導原則。在選擇和確定施工方案時，應以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質及水文地質條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機械裝備、工期和經濟的可行性等因素而定。

3.在隧道開挖方式選擇上，無論是採用鑽爆開挖法、機械開挖法，還是採用人工和機械混合開挖法，應視地質、環境、安全等條件來確定。如用鑽爆法施工時，光面爆破和預裂爆破技術，既能使開挖輪廓線符合設計要求，又能減少對圍岩的擾動破壞。

4.隧道通過自穩時間短的軟弱破碎岩體、淺埋軟岩和嚴重偏壓、岩溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段時，為保證洞體穩定可採用超前錨桿、超前小鋼管、管棚、地表預加固地層和圍岩預注漿等輔助施工措施，對地層進行預加固、超前支護或止水。

5.為了掌握施工中圍岩和支護的力學動態及穩定程度，以及確定施工工序，保證施工安全，應實施現場監控量測，充分利用監控量測指導施工。對軟岩淺埋隧道須進行地表下沉觀測，這對及時預報洞體穩定狀態，修正施工方案都十分重要。

6.穿過未膠結鬆散地層和嚴寒地區的凍脹地層等，施工時應採取相應的措施外，均可採用錨噴支護施工。爆破後如開挖工作面有坍塌可能時，應在清除危石後及時噴射混凝土護面。如圍岩自穩性很差，開挖難以成形，可沿設計開挖輪廓線預打設超前錨桿。錨噴支護後仍不能提供足夠的支護能力時，應及早裝設鋼架支撐加強支護。

7.當採用構件支撐作臨時支護時，支撐要有足夠的強度和剛度，能承受開挖後的圍岩壓力。圍岩出現底部壓力，產生底膨現象或可能產生沉陷時應加設底梁。當圍岩極為松軟破碎時，應採用先護後挖，暴露面應用支撐封閉嚴密。根據現場條件，可結合管棚或超前錨桿等支護，形成聯合支撐。支撐作業應迅速、及時，以充分發揮構件支撐的作用。

8.圍岩壓力過大，支撐受力下沉侵入襯砌設計斷面，必須挑頂（即將隧道頂部提高）時，其處理方法是：拱部擴挖前發現頂部下沉，應先挑頂後擴挖。當擴挖後發現頂部下沉，應立好拱架和模板先灌築滿足設計斷面部分的拱圈，俟混凝土達到所需強度並加強拱架支撐後，再行挑頂灌築其餘部分。挑頂作業宜先護後挖。

9.對於極鬆散的未固結圍岩和自穩性極差的圍岩，當採用先護後挖法仍不能開挖成形時，宜採用壓注水泥砂漿或化學漿液的方法，以固結圍岩，提高其自穩性。鬆散地層結構鬆散，膠結性弱，穩定性差，在施工中極易發生坍塌。如極度風化破碎已失岩性的鬆散體；漂卵石地層、砂夾礫石和含有少量粘土的土壤以及無膠結鬆散的干沙等。

10.特殊地質地段隧道襯砌，為防止圍岩鬆弛，地壓力作用在襯砌結構上，致使襯砌出現開裂、下沉等不良現象。因此，採用模築襯砌施工時，除遵守隧道施工技術規范的有關規定施工外，還應注意：當拱腳、牆基松軟時，灌築混凝土前應採取措施加固基底。

襯砌混凝土應採用高標號或早強水泥，提高混凝土等級，或採用摻速凝劑、早強劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應在邊牆完成後抓緊進行，或根據需要在初期支護完成後立即施作仰拱，使襯砌結構盡早封閉，構成環形改善受力狀態，以確保襯砌結構的長期穩定堅固。在隧道的施工過程中，應把地質超前預報納入隧道施工的正常工序，使地質超前預報成為促進隧道科學施工的有力手段。

在隧道施工過程中遇到的地質問題往往千差萬別，不盡相同，有時甚至是諸種不良地質疊加和組合。施工中要區別各種情況，具體問題具體對待，採取有針對性的處置措施，盡可能把不良地質給施工帶來的損失降低到最低程度。

不良地質雖然給隧道施工造成了困難，但只要掌握了不良地質的性質、規模和在隧道的出露位置，所採取的治理措施及時、得當，不僅可以避免任何地質條件下出現的地質災害，而且可以用較小的代價彌補不良地質給施工。

(2)1隧道裝飾工程施工工藝標准擴展閱讀

隧道分類：

1、按照隧道所處的地質條件：土質隧道和石質隧道。

2、按照隧道的長度：短隧道（鐵路隧道規定：L≤500m；公路隧道規定：L≤500m）、中長隧道（鐵路隧道規定：500<L≤3000m；公路隧道規定：500<L≤1000m）、長隧道（鐵路隧道規定：3000<L≤10000m；公路隧道規定1000<L≤3000m）和特長隧道（鐵路隧道規定：L>10000m；公路隧道規定：L>3000m）（根據JTGT D70-2010 公路隧道設計細則規定）。

3、按照國際隧道協會（ITA）定義的隧道的橫斷面積的大小劃分標准：極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大於100㎡）。

4、按照隧道所在的位置：山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。

5、按照隧道埋置的深度：淺埋隧道和深埋隧道。

6、按照隧道的用途：交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。

C. 隧道施工要求有哪些

隧道及地下工程規范有哪些

有鐵路隧道施工規范、公路隧道施工規范、軌道交通工程施工規范等
鐵路隧道施工規范最早產生，其他施工規范都從其轉化而來
參照相關行業的隧道施工規范，如無，即可參照鐵路隧道施工規范即可

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隧道工程施工方法

①明挖法。在拆遷量小的情況下，此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大，一般在市區不容易實施。只有在郊區、空曠區，有條件敞口開挖時方可採用。當土體穩定需要時，還應採取支護樁或地下連續牆作基坑支護；當工程結構物處於有地下水干擾的位置，還需採取降排水措施。

明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩定、地面交通疏導、環境保護以及基坑安全穩定等工作。遇有基坑石方需要爆破時，必須事先編制爆破方案、申報主管部門批准後方可實施。

②蓋挖逆築法。蓋挖逆築法是蓋挖法的一種。該法施工是先修築隧道(或車站)圍護牆和支承柱以及結構頂板，然後利用出入口、通風道或單獨設置豎井，用自上而下的逆築法施工單層或多層地下隧道(或車站)結構。此方法介乎明挖法與暗挖法之間，除其頂板為明挖施工外，其餘結構均為暗挖施工。這種方法特別適合於城市市區，人口、交通密集繁忙之處。

此種方法大部分土方在頂蓋及圍護牆體結構之內的洞中開挖，適宜於軟弱土質地層，地下水穩定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。

蓋挖逆築法施工，一般分兩個階段:地面施工階段——圍護牆、中間柱、頂板施工；洞內施工階段——土方開挖、結構、裝修和設備安裝。土方和器材出人全靠豎井運輸。在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有:干擾，應該快速而細致地完成。頂板、圍護牆、柱是施工期間以及運營期間的主體結構的一部分；施工中完成的樓板是施工階段幫助側牆維持穩定和運營期間整體結構的組成部分，當側牆穩定有需要時，樓板上方和下方需加臨時水平撐；底板是完成整個主結構的最後部分，是實現結構閉合的重要環節，對保證隧道(車站)蓋挖逆築施工安全、穩定有重要意義。

③噴錨暗挖法。噴錨暗挖法是邊挖邊支護，約束圍岩變位，使圍岩和支護結構共同形成支護環、實施穩定的人工掘進作。在土層和不穩定岩體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍岩穩定時間，必要時還需要採取超前預支護或加固措施(如注漿、冰凍等)，然後再進行挖掘。隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質和水文資料，詳細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍岩穩定、初期支護及時閉合，是十分重要的。用此法掘進施工中土和器材的進出一般也是通過豎井運輸。初期支護結構一般採用鋼拱架(拱形斷面)加噴射混凝土。整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內沒有水。

噴錨暗挖法施工自始至終處於暗挖土體與隧道結構施築與置換的動態過程，隧道圍岩始終處於穩定與失穩兩種態勢的交變過程之中。為確保施工過程中隧道圍岩穩定，必須採用監控測量的方法，對圍岩、支護結構的狀態進行實時監測，及時反饋信息，指導安全施工。

為使隧道順利掘進並保證圍岩穩定，施工中常需要配以各種輔助工法。在需要採用鑽爆開挖時，對硬岩宜用光面爆破，軟岩中宜用預裂爆破，爆破前應進行爆破設計，按規范規定進行試驗和修正，並將爆破方案申報公安部門審批同意後可實施。

噴錨暗挖法也常用於地鐵車站施工。

④盾構法。採用盾構機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構掘進法。盾構機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。常見盾構機種類有敞口式、網格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。各種盾構機均有一定適用范圍，應根據隧道外徑、埋深、地質、地下管線與構築物、地面環境、開挖面穩定和地表隆沉控制值等控制要求，經過技術、經濟比較後進行設備選型，使施工質量高、造價低、又安全。

盾構機以其盾殼作保護，既支承周圍土體又保護殼內機具設備和人員安全。在無地下水的地層中，可採用敞口式盾構，用手掘式或半機械方式挖掘正面土體；網格式盾構機在胸板上設有網格，由千斤頂頂進時正面土體受擠壓後通過網格擠入胸板內側，用括板運輸機將土運走；土壓平衡和泥水平衡式盾構機屬於閉胸式機械化盾構機，適用於有地下水、對地表隆沉有嚴格要求的地層，機頭有刀盤，切土進入土艙，機內有螺旋輸送機排土(泥水式盾構機採用攪拌器將土艙中的土與水充分攪拌成流態，由泵輸送、排出)。

排土速度與掘進速度要有機協調，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩定，達到控制圍岩和地表穩定的目的。

掘進過程中，管片拼裝設備逐環拼裝管片，形成隧道襯砌。管片之間有止水密封條，安裝時便形成止水功能。機頭有注漿孔，可進行填空注漿，限制地層沉降，管片可留有注漿孔，可進行二次注漿。為保證機頭土艙始終具有土壓，還有注漿系統對土艙內的土注漿或水或泡沫，對有些土進行塑流化改性。

不同盾構機在設備、工藝和適用條件上都有差別，但基本掘進原則(保持土體穩定、人機安全、環境安全等)是相同的。為此，盾構法隧道施工中，測量監控工作仍然是不可缺少的一個組成部分。

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隧道施工安全的一般要求有哪些？

隧道工程施工必須根據國家有關的安全生產的法律法規、標准規范、施工組織設計等編制分部分項工程安全專項施工方案；
隧道施工作業前，必須進行超前地質預報，全秒了解地質狀況，根據圍岩等級進行鑽爆設計，選擇合適的施工方法和施工工藝，合理安排施工工序；
隧道軟弱圍岩施工應遵循「超前探，管超前，短進尺，弱爆破，強支護，勤測量，緊襯砌的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工；
遇有六級以上強風，濃霧和大於等惡劣天氣，不得進行露天懸空與攀登高處作業。

D. 公路隧道工程有驗收標准嗎

有。
公路隧道工程質量檢查評定標准
1 一般規定
1.1 本標准適用於採用鑽爆法施工的山嶺隧道的檢驗評定。採用其他方法如盾構、掘進機、沉埋法施工的隧道的檢驗評定可參照本標准另行制定。
1.2 採用鑽爆法施工、設計為復合式襯砌的隧道，承包商必須按照設計和施工規范要求的頻率和量測項目進行監控量測，用量測信息指導施工並提交系統、完整、真實的量測數據和圖表。
1.3 隧道通風、照明、供配電、監控設施等的檢驗評定，應根據本標準的相關章節進行質量評定。
1.4 隧道洞口的開挖，應按照第4章路基土石方工程的標准進行檢驗評定；洞門和翼牆的澆(砌)築和洞口邊坡、仰坡防護按第6章擋土牆、防護及其它砌石工程的相應項目評定。
1.5 隧道路面的基層、面層，應按照路基、路面的標准進行檢驗評定。
1.6 長隧道每座為一個單位工程，多個中、短隧道可合並為一個單位工程，每座隧道分別評定後，按中隧道權值為2，短隧道權值為1，計算加權平均值作為該單位工程的得分.一般按圍岩類別和襯砌類型每100米作為一個分項工程，緊急停車帶單獨作為一個分項工程。混凝土襯砌採用模板台車，宜按台車長度的倍數劃分分項工程.按以上方法劃分分項工程時，分段長度可結合工程特點和實際情況進行調整，分段長度不足規定值時，不足部分單獨作為一個分項工程。特長隧道的單位工程、分部工程和分項工程可根據具體情況另行劃分。
1.7 隧道防排水工程施工質量應符合下列要求：
高速公路、一級公路隧道和設有機電工程的一般公路隧道；
1) 隧道拱部、牆部、設備洞、車行橫通道、人行橫通道不滲水；
2) 路面乾燥無水；
3) 洞內排水系統不淤積、不堵塞，確保捧水通暢；
4) 嚴寒地區隧道襯砌背後不積水，捧水溝不凍結。
其他公路隧道：
1) 拱部、邊牆不滴水；
2) 路面不冒水、不積水，設備箱洞處不滲水；
3) 洞內捧水系統不淤積、不堵塞，確保捧水通暢；
4) 嚴寒地區隧道村砌背後不積水，路面乾燥無水，捧水溝不凍結。
1.8 隧道裝飾應按《建築裝飾工程質量驗收規范》制定相應的質量檢驗評定標准。
2 隧道總體
2.1 基本要求
1) 洞口設置應符合設計要求。
2) 必須按設計設置洞內外的捧水系統，不淤積、不堵塞。
3) 隧道防捧水施工質量須符合10.1.7款之規定。
詳情見：http://wenku..com/link?url=_q

E. 隧道施工方案選擇的基本要求是什麼隧道施工方案選擇的依據

隧道施工方法的選擇，主要根據工程地質及水文地質條件、施工條件、圍岩級別、隧道埋置深度，隧道斷面尺寸大小和長度、襯砌類型，應以施工安全為前提及以工程質量為核心，並結合隧道的使用功能，施工技術水平、施工機械裝備、工期要求和經濟可行性等因素綜合考慮研究選用。
當選擇施工方法(包括開挖及支護)因隧道施工對周圍環境產生不利影響時，亦應把隧道工程的環境條件作為選擇施工方法的因素之一，同時應考慮圍岩變化時施工方法的適應性及變更的可能性，以免造成隧道工程失誤和增加不必要的工程投資。採用新奧法施工時，還應考慮施工全過程中的輔助作業方式和對圍岩變化的量測監控方法，以及隧道穿越特殊地質地段的施工手段等，進行合理的選擇。