民用機場飛行區工程竣工質量檢驗評定標准

『壹』 民用機場飛行區場道工程應劃分為什麼工程

機場跑道延長線兩端的范圍叫機場凈空保護區，根據中華人民共和國行業標准《民用機場飛行區技術標准》等有關凈空管理要求，機場凈空保護區為每一條跑道兩側各6公里、兩端各15公里范圍。
而凈空道是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的寬度為150米，在跑道中心延長線兩側對稱為分布，在這個區域內除了有跑道燈之外不能有任何障礙物，但對地面沒有要求：可以是地面，也可以是水面。

參考：

『貳』 民航機場工程都有哪些分部分項工程，哪個兄弟知道給個詳細的電子版：）需要列明分部分項工程名稱：）

你好，參見 MH 5007-2000 民用機場飛行區工程竣工驗收質量檢驗評定標准，其中第三頁 表3.1.1單位、分部工程劃分，還沒找到 關於分項工程的劃分標准。

『叄』 民用機場飛行區工程竣工驗收質量檢驗評定標准（MH5007-2000）中的『符合標准要求』，標准指的是什麼

《民用機場飛行區技術標准》

『肆』 民用機場的「飛行區等級為4C」是什麼概念

4C表示民航機場飛行區等級，4C級機場一般作為支線機場使用，一般只能起降空客A320系列、波音737系列及以下型號的民航客機。

等級分區：

1、4F：空中客車A380等四發遠程寬體超大客機。

2、4E：波音747全重、空中客車A340等四發遠程寬體客機、大型雙發客機波音787、波音777、空客A330。

3、4D：波音767、波音747減重、空中客車A300等雙發中程寬體客機。

4、4C：空中客車A320、波音737等雙發中程窄體客機。

5、3C：波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支線客機。

(4)民用機場飛行區工程竣工質量檢驗評定標准擴展閱讀：

分級方法：

飛行區各項構築物的技術要求和飛機的特性有關，我國採用航空民航標准-MH 5001-2006《民用機場飛行區技術標准》加以規范。國際民航組織和中國民用航空局用飛行區等級指標Ⅰ和Ⅱ將有關飛行區機場特性的許多規定和飛機特性聯系起來，從而對在該飛機場運行的飛機提供適合的設施。

飛行區等級指標Ⅰ根據使用該飛行區的最大飛機的基準飛行場地長度確定，共分4個等級；飛行區等級指標Ⅱ根據使用該飛行區的最大飛機翼展和主起落架外輪間距確定，共分6個等級。

『伍』 河北民航飛機場修建工程驗收哪個質監站來做

《民用航空運輸機場及民用航空其他建設工程竣工驗收規定》
第四條 竣工驗收的主要依據及標准：

（一）經批準的項目建議書和可行性研究報告；

（二）經批準的總平面規劃（包括飛行程序和通信導航台址）、初步
設計及概算，施工圖和有關修改、調整文件，主要設備技術說明書；

（三）現行技術標准和質量評定標准；

（四）外商投資項目，須提交經批準的中外合資或合作項目合同；

（五）中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）認為必要的其他文件
。

第五條 機場工程的竣工驗收，按下列程序辦理：

（一）由建設單位組織預驗和導航、燈光設備校飛，合格後，向負責
初驗的單位申請初驗；

（二）負責初驗的單位接到初驗申請後，應及時組織初驗。初驗合格
後，組織機場試飛，試飛合格後，向負責竣工驗收的單位提交初驗和試飛
報告，申請竣工驗收；

（三）負責竣工驗收的單位接到竣工驗收申請後，根據工程整改情況
，及時組織竣工驗收。

第六條 民航其他建設工程的竣工驗收，由建設單位組織預驗，由負
責竣工驗收的單位組織竣工驗收；規模較小或較簡單的工程由建設單位一
次組織竣工驗收。

第七條 竣工驗收應當根據工程規模大小，按下列原則，由負責竣工
驗收的單位主持成立竣工驗收委員會或驗收組。

（一）機場工程的竣工驗收委員會或驗收組原則上由國家機關有關部
門、民航及省、市政府有關部門組成。

（二）民航其他建設工程的竣工驗收委員會或驗收組原則上由民航和
地方有關部門組成。

第八條 國家重點建設工程的竣工驗收，報請國家計委組織實施。

第九條 由國家投資，飛行區技術等級為4D及4D以上的機場工程
竣工驗收，報請國家計委或由民航總局組織實施；

由國家和地方共同投資或者地方單獨投資，飛行區技術等級為4D及
4D以上的機場工程竣工驗收，報請國家計委或由民航總局會同地方政府
組織實施；

由國家投資，飛行區技術等級為4C及4C以下的機場工程竣工驗收
，由機場所在地區管理局組織實施；

由國家和地方共同投資或者地方單獨投資，飛行區技術等級為4C及
4C以下的機場工程竣工驗收，由機場所在民航地區管理局會同地方政府
組織實施。

第十條 投資額在限額以上的民航其他建設工程的竣工驗收，由民航
總局或由民航總局委託民航地區管理局組織實施；

投資額在限額以下的民航其他建設工程的竣工驗收，由建設單位組織
實施。