中國一重工程技術

㈠ 中國一重重型技術裝備基礎科學研究院咋樣，具體

【部門簡介】
中國一重集團於2011年底成立了重型技術裝備基礎科學研究院（以下簡稱裝備院）及其上海交通大學研究分院（以下簡稱交大分院），主要工作是1）開展重型技術裝備及其製造過程的基礎科學問題研究；2）產品或者設備從概念到樣機設計之前的前期技術創新工作，以滿足公司中長期發展戰略規劃要求，為公司源源不斷地提供高附加值的新產品。

裝備院目前的研究方向為能源裝備、環保裝備及工業裝備，中期將主要面向環保與垃圾及工業廢棄物處理裝備、新能源裝備特別是海上風電裝備、礦山工程機械裝備及石化裝備，近期涉及的項目包括（但不局限於）
 海上大功率發電成套裝備
 海水淡化成套設備
 海洋工程
 硬岩掘進機
 製造流程所需的工業機器人型裝備
 金屬成形製造裝備
 精密重型機床裝備

裝備院的主要工作為：1）重型技術裝備及工藝開發重要科研項目的申報和組織實施；2）重型技術裝備開發中的基礎科學問題研究和裝備方案設計、技術設計及其工藝研究；3）一重相關產業發展戰略研究和技術發展規劃建議。

裝備院為海外高層次人才提供優厚的待遇和一個優質的職業平台，以使其將深厚的理論功底與海外的工作經驗迅速轉化成一重急需的技術或產品雛形。

㈡ 中國一重是什麼企業

是中央企業

中國一重集團有限公司（簡稱「中國一重」）前身為第一重型機器廠，始建於1954年，是中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。

2008年12月發起設立中國第一重型機械股份公司，2010年2月成功實現了整體上市。截至2010年底，擁有在崗職工11679人，其中工程技術人員2270人，資產總額達291億元。

到目前為止，中國一重共為國民經濟建設提供機械產品200餘萬噸，開發研製新產品300多項，填補國內工業產品技術空白400多項，先後裝備了鞍鋼、寶鋼、武鋼、首鋼、本鋼、攀鋼等各大鋼鐵企業。

(2)中國一重工程技術擴展閱讀：

一重主要為鋼鐵、電力、汽車、礦山、石化、核電、交通運輸等行業及國防軍工提供重大成套技術裝備、高新產品和技術服務，並開展相關的國際貿易。

可提供優質鋼水20萬噸/年，一次提供鋼水量為700噸、最大鑄件500噸、最大鋼錠300噸。是我國最大的鑄鍛鋼生產基地，生產技術裝備的精度和製造能力達到國際先進水平，並擁有重型裝備出海組裝發運基地和碼頭。

我國首座中子實驗快堆項目正在現場安裝；國際上第一台套重達2000噸的煤液化反應器已在神華集團現場進行組焊。

㈢ 中國一重和中國西電會合並嗎

不會合並，生產的產品不是一個類別的。

中國西電集團公司歷經半個世紀的拼搏與發展，西電集團已經成為我國最具規模、成套能力最強的高壓、超高壓、特高壓交直流輸配電設備和其他電工產品的生產製造基地。西電集團及所屬單位的業務范圍涵蓋輸配電及控制設備研發、設計、製造、銷售、檢測、相關設備成套、技術研究、服務與工程承包，核心業務為高壓、超高壓及特高壓交直流輸配電設備製造、研發和檢測。主導產品包括110kV及以上電壓等級的高壓開關（GIS、GCB、隔離開關、接地開關）、變壓器（電力變壓器、換流變壓器）、電抗器（平波電抗器、並聯電抗器）、電力電容器、互感器（CVT、CT、PT）、絕緣子（電站電瓷產品、復合材料絕緣子產品）、套管、氧化鋅避雷器、直流輸電換流閥等。

中國第一重型機械集團公司（Chinafirstheavyinstries，英文縮寫「CFHI」，中文簡稱「中國一重」）前身為第一重型機器廠，始建於1954年，是目前中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。2008年12月發起設立中國第一重型機械股份公司，2010年2月成功實現了整體上市。截至2010年底，擁有在崗職工11679人，其中工程技術人員2270人，資產總額達291億元。 一重主要為鋼鐵、電力、汽車、礦山、石化、核電、交通運輸等行業及國防軍工提供重大成套技術裝備、高新產品和技術服務，並開展相關的國際貿易。現已形成以冷熱帶鋼連軋機、中厚板軋機、連鑄機、轉爐為代表的冶金設備，以加氫反應器、煤制油反應器為代表的石化容器，以核電反應堆壓力容器、穩壓器為代表的核島設備，以三峽葉片、上冠及高中低壓轉子為代表的大型發電設備鑄鍛件，以特大型鍛鋼、鑄鋼軋輥、鑄鐵軋輥為代表的工礦配件，以5000噸大型機械壓力機、熱模鍛為代表的重型鍛壓設備等八大類主導產品。

㈣ 中國一重集團是國企嗎

中國一重前身為第一重型機器廠，是「一五」期間建設156項重點工程項目之一，始建於1954年，是中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的國有重要骨幹企業之一，是國家創新型試點企業、國家高新技術企業，擁有國家級企業技術中心、重型技術裝備國家工程研究中心、國家能源重大裝備材料研發中心。
2017年12月，中國第一重型機械集團公司由全民所有制企業改制為國有獨資公司，其公司中文名稱由「中國第一重型機械集團公司」變更為「中國一重集團有限公司」。所以，中國一重集團當然說是國企。

㈤ 中國一重集團有幾家下屬公司分別是那些

截止到2019年12月，中國一重集團已擁有五家控股子公司和一家全資子企業以及兩家三級控股子公司，分布於齊齊哈爾、大連、上海、天津等四地。

下屬公司分別是：大連加氫應器製造有限公司、大連國際科技貿易有限公司、中國一重集團天津重工有限公司、上海一重工程技術有限公司、中國一重集團中實運業有限公司、 中國第一重型機械集團黑龍江鑄鍛造鋼製造有限公司、中國第一重型機械(集團)有限責任公司、天津重型裝備工程研究有限公司。

(5)中國一重工程技術擴展閱讀：

中國第一重型機械集團公司位於黑龍江省齊齊哈爾市，被中國第一任政府總理周恩來稱為「國寶」和「共和國的長子」。目前是一家國務院國資委管理的中央企業。

2008年12月25日，中國第一重型機械集團公司將全部經營性資產作為出資，新設「中國第一重型機械股份公司」並於2010年2月9日成功實現整體上市(601106.SH)，中銀國際證券有限責任公司為其獨家保薦人和主承銷商。

2016年5月，中國第一重型機械集團公司建立董事會，劉明忠任董事長、黨委書記；原黨委書記、副總經理趙立新到齡退休。

㈥ 中國一重是什麼級別

國企分兩種，央企和地方國企。中央企業全稱為「中央管理企業」。判斷一個單位對應的行政級別，最簡單的方法是看一把手的任命權。一把手由中組部、國務院國資委或其他部委任命的，就是央企；由地方黨委、國資委任命的，就是地方國企。

公務員，教師 ，國企單位是一般人眼裡的鐵飯碗工作。體制內的崗位既穩定又體面，因而每年都吸引大批畢業生投身這些領域。公務員考試也是一年比一年火爆，國企招人也面臨激烈競爭。國企職工其實也算半個公務員，相關領導也有對應的行政級別。也有一些國企大領導轉崗到公務員系統任職副省長，市長之類的。

一般認為，中央企業主要特徵有三：

經過多年持續重組整合，目前中央企業有134戶（截至2017年4月）。

根據產權屬性和管控主體，可以將央企大體分為三類：實業類中央企業，金融類中央企業，其他部門管理的中央企業。

實業類中央企業

主要是102家由國務院國資委代表國資委履行出資人職責的企業，也就是一般意義上大家所指的中央企業。

國資委央企名錄 ▼

前51戶：

1.中國核工業集團公司（2018年1月中國核工業建設集團與中國核工業集團合並而來）

2.中國航天科技集團公司

3.中國航天科工集團公司

4.中國航空工業集團公司

5.中國船舶集團有限公司（2019年10月由中國船舶工業集團與中國船舶重工集團合並而來）

6.中國兵器工業集團有限公司

7.中國兵器裝備集團有限公司

8.中國電子科技集團有限公司

9.中國航空發動機集團有限公司

10.中國融通資產管理集團有限公司（2020年3月新列入）

11.中國石油天然氣集團公司

12.中國石油化工集團公司

13.中國海洋石油集團有限公司

14.國家石油天然氣管網集團有限公司（2019年12月新成立）

15.國家電網有限公司

16.中國南方電網有限責任公司

17.中國華能集團有限公司

18.中國大唐集團有限公司

19.中國華電集團有限公司

20.國家電力投資集團有限公司

21.中國長江三峽集團有限公司

22.國家能源投資集團有限責任公司（2017年8月由神華集團有限責任公司和中國國電集團公司合並而來）

23.中國電信集團有限公司

㈦ 中國一重是軍工股嗎

中國一重是軍工股。
中國第一重型機械集團公司（Chinafirstheavyinstries，英文縮寫中國第一重型機械集團公司logo「CFHI」，中文簡稱「中國一重」）前身為第一重型機器廠，始建於1954年，是目前中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。2008年12月發起設立中國第一重型機械股份公司，2010年2月成功實現了整體上市。截至2010年底，擁有在崗職工11679人，其中工程技術人員2270人，資產總額達291億元。[1] 一重主要為鋼鐵、電力、汽車、礦山、石化、核電、交通運輸等行業及國防軍工提供重大成套技術裝備、高新產品和技術服務，並開展相關的國際貿易。現已形成以冷熱帶鋼連軋機、中厚板軋機、連鑄機、轉爐為代表的冶金設備，以加氫反應器、煤制油反應器為代表的石化容器，以核電反應堆壓力容器、穩壓器為代表的核島設備，以三峽葉片、上冠及高中低壓轉子為代表的大型發電設備鑄鍛件，以特大型鍛鋼、鑄鋼軋輥、鑄鐵軋輥為代表的工礦配件，以5000噸大型機械壓力機、熱模鍛為代表的重型鍛壓設備等八大類主導產品。
一重一直以建設成為具有國際競爭力的大型企業集團為目標，不斷開拓和進取。目前已擁有五家控股子公司和一家全資子企業以及兩家三級控股子公司，分布於齊齊哈爾、大連、上海、天津等四地；各子公司和子企業分別從事重型裝備產品的綜合性生產、專業化製造和服務、國際貿易以及設計和研發，使一重具備了從設計、研發、到生產製造、裝配、運輸以及進行國際貿易的綜合能力。同時，一重先後與國際著名重工企業， 如德國西馬克、美國P&H、日本三菱和日立、法國法瑪通、奧地利奧鋼聯、韓國斗山重工、義大利台爾尼等建立了廣泛的合作關系。

㈧ 中國有製造航空母艦的技術嗎

2008年1月21日新聞聯播高調暗示中國已掌握航母兩大核心製造技術:大型船用曲軸和世界首件第三代核電蒸發器錐形筒體製造技術! 我國上海和大連終於掌握了低速大功率船用曲軸製造技術－航母動力核心技術之一 大型船用曲軸在大連重工起重問世 大型船用曲軸的使用壽命=一艘船舶的全壽命 來源：遼寧日報 2007年12月29日上午，大連重工起重集團有限公司泉水基地處處洋溢著喜慶的氣氛，由大連重工起重集團控股的大連華銳船用曲軸有限公司自主研製的第一根大型船用曲軸正式下線。這一成果填補了我省造船業一項重大空白，從此，遼寧造船業從曲軸、船用柴油機到造船應有盡有，形成了一個完整的產業鏈條，使遼寧由造船大省邁向了造船強省。 大型船用曲軸生產一直是制約我國造船業快速發展的重大瓶頸。大型船用曲軸是船用柴油機的關鍵部件，製造精度高，性能要求苛刻，工藝復雜。據介紹，大型船用曲軸要求與船舶壽命相等，終身免維護，使用期限一般在二三十年以上。能否自主研製大型船用曲軸代表著一個國家的造船工業水平。當今世界，大型船用曲軸市場一直被日本、韓國、捷克和西班牙等少數幾個國家壟斷。近年來，隨著世界造船業的迅速發展，大型船用曲軸出現了全球性供不應求的短缺局面，價格不斷上漲，交貨期也越來越長，致使我國造船業經常出現「船等機、機等軸」的現象。 建設世界第一造船大國必須跨過大型船用曲軸生產國產化這道門檻。國務院將大型船用曲軸自主研製列為「十一五」期間我國裝備製造業的重點攻關項目之一。在國家發改委的組織協調下，在省委、省政府的關心支持下，大連重工起重集團聯合中國一重集團、中船重工集團、中船工業集團4家國內知名企業合資組建了大連華銳船用曲軸有限公司，承擔起自主研製大型船用曲軸的使命。 作為我國裝備製造業的重點骨幹企業，大連重工起重集團一直以破解重大裝備技術難題為己任。近年來，他們在鞏固傳統產品市場的同時加大了新產品的研發力度，已經在風力發電機、核電設備、城市垃圾燃燒處理發電設備、船用曲軸、盾構機等五大類新產品自主研製上取得重大突破。目前，僅風力發電設備一項，已形成我國兆瓦級風電設備研製基地，在手合同內產品達3000套，合同金額達250多億元，2007年已經生產500套，2008年將生產1000套產品。 大連重工起重集團董事長宋甲晶告訴記者，振興民族工業，滿足國家建設急需是我們的歷史使命，為此，必須加快自主創新的步伐，不斷在重大技術裝備研製上突破，增強企業的國際競爭力。 此次大連重工起重集團研製大型船用曲軸，從立項、生產基地建設到首個產品下線，僅僅經歷兩年時間。2006年3月，曲軸項目正式開工建設。大連重工起重集團在強化研發隊伍建設的同時引進國外智力，聘請外國專家一道就7大技術課題展開攻關。經過1年零4個月的緊張研製，到2007年7月，企業已經具備了年產40根曲軸加工製造能力，到2010年將具備150根的生產能力。目前，生產基地的設備水平、工藝水平堪稱國內一流。為改變中國造船工業面貌作出了貢獻。 此次在大連重工起重集團下線的首根大型船用曲軸的訂戶是大連船用柴油機有限公司，用在廣州廣船國際股份有限公司出口義大利的5萬噸級油輪上。這第一根曲軸規格為50型，長67米，重41噸，2008年五六月間，大連重工起重集團的第一根70型曲軸也將下線。 我省是造船大省，大連船舶重工、渤海船舶重工等骨幹企業的生產能力在國內舉足輕重，有的是世界級造船企業，同時也是擁有船用柴油機的專業生產企業。大連重工起重集團形成了曲軸研製能力，為遼寧造船業發展平添了競爭能力。據介紹，大連重工起重集團生產的大型船用曲軸不僅質量好、技術過關，而且價格要比進口同類產品低30%以上，在替代進口的同時增加進軍國際市場的新產品。目前，他們手中已經握著國外企業的訂單。(摘自遼寧日報) 輪船的心臟就是柴油機，而柴油機最核心最關鍵的部分就是曲軸了，柴油機發出的強大動力，就是通過曲軸傳遞給螺旋槳來推動輪船前進的，我手上拿的就是我們日常生活當中轎車用的曲軸，那麼萬噸巨輪上的曲軸到底有多大呢，就是我身後這個正在轉動的龐然大物。 別看這個龐然大物只是個幾十噸重的「鐵疙瘩」，可它在設計和製造工藝上卻相當復雜。 它的精加工要求很高，在旋轉時的振動的振幅不能小於人頭發絲的四分之一。 由於不掌握核心技術有些船廠經常用高出好幾倍的價格也買不到曲軸，造船周期被無奈地拉長。十五期間,在國家科技計劃的支持下，我國結束了船用曲軸長期依賴進口的局面。 其實,早在此前,上海也已掌握大型船用曲軸製造技術. 我國終於掌握了低速大功率船用曲軸製造技術－航母動力核心技術之一 核心技術取得突破大型船舶跳動「中國心臟」 央視國際 www.cctv.com2007年05月03日 CCTV.com消息（新聞聯播）：大型船舶的柴油機和曲軸的生產，一直是被國外壟斷的核心技術，我國通過自主創新，結束了「船等機，機等軸」的尷尬局面，讓大型船舶有了「中國心臟」。 輪船的心臟就是柴油機，而柴油機最核心最關鍵的部分就是曲軸了，柴油機發出的強大動力，就是通過曲軸傳遞給螺旋槳來推動輪船前進的，我手上拿的就是我們日常生活當中轎車用的曲軸，那麼萬噸巨輪上的曲軸到底有多大呢，就是我身後這個正在轉動的龐然大物。 別看這個龐然大物只是個幾十噸重的「鐵疙瘩」，可它在設計和製造工藝上卻相當復雜。 上海船用曲軸有限公司副總經理林堯武：它的精加工要求很高，在旋轉時的振動的振幅不能小於人頭發絲的五分之一。 由於不掌握核心技術，過去每年我國進口曲軸的費用就高達四、五千萬美元，甚至有些船廠經常用高出好幾倍的價格也買不到曲軸，造船周期被無奈地拉長。十五期間,在國家科技計劃的支持下，我國結束了船用曲軸長期依賴進口的局面。 上海船用曲軸有限公司副總經理林堯武：今年我們可以達到年產80根曲軸，明年我們年產可以達到200根曲軸。 船用曲軸的技術突破，讓我國的船用柴油機跳動「中國心臟」。眼前這個五、六層樓的大傢伙，就是我國自主研製的低速船用柴油機，不久以後它就要裝到我國最先進的30萬噸超大型油輪上。 滬東重機股份有限公司董事長楊家豐：它的能耗是最低的，也是最清潔的，我們的技術水平和世界上一流的這些企業的水平都是相當的。 正是由於這種優越的性能，低速船用柴油機被廣泛用在各種先進的大型船舶上。如今，國內缸徑最大、功率最大的船用大功率低速柴油機也在這里「誕生了」，滬東重機成為世界上為數不多掌握這項技術的企業。 我國成功造出世界首件第3代核電蒸發器錐形筒體 2008年01月17日14:12 來源：新華網 新華網哈爾濱1月17日電（記者梁冬）近日，我國最大的重型設備裝備製造企業——中國第一重型機械集團公司（簡稱中國一重）經過科研創新，成功鍛造出世界首件第三代核電關鍵部件——AP1000蒸發器錐形筒體，填補了國內空白，標志我國在第三代核電產品製造領域已走在了世界前沿。 據介紹，作為第三代核電技術標准，目前，美國西屋公司的AP1000與第二代核電標准相比安全性更高、運行效率更高，它是目前全球核電市場中最安全、最先進的商業核電技術。但AP1000對核心設備中的壓力容器整體頂蓋、蒸發器錐形筒體等關鍵部件製造的要求也更高、更為苛刻，這就要求在製造過程中突破重重技術難關。 隨著中國一重1.5萬噸水壓機的投產，一重的鍛造能力大幅提升，企業於2007年11月與韓國斗山重工簽約，承擔為其一號、二號機組提供第三代核電蒸發器錐形筒體和壓力容器的大部分鍛件，從而揭開了製造我國第三代核電產品的序幕。為此，中國一重在引進第三代核電AP1000錐形筒體先進技術的同時，制定了AP1000國產化戰略。前所未有的挑戰，激發了中國一重工程技術人員的研發熱情，他們主動挑起了第三代核電技術國產化的重擔。然而擺在一重面前的第一個難題就是錐形筒體如何鍛造成型並充分展現中國一重的技術實力。 一直以來，錐形筒體，其錐筒大小端的直段是鍛造過程中的最大難點。傳統的鍛造方法是將筒體直接鍛造成一個「喇叭口」，靠後期大量的加工來實現兩端直段的技術要求，但是這樣的方法浪費大量的鋼水，增加了筒體的製造成本，同時還增加了生產製造周期。為了攻克直接鍛造出的筒體兩端直段的技術難關，中國一重技術人員邊干邊探索，設計各種專用輔具，同時在試驗過程中進行了大量計算機模擬，根據模擬情況制定解決措施。 經過專家、工程技術人員和工人的共同努力，世界首件第三代核電蒸發器錐形筒體鍛造近日終於問世。目前，中國一重承製的韓國斗山一號、二號機組的其它37件鍛件，正在陸續投料生產，預計在2009年前將全部交貨。 點評:從以上新聞來看,中國航母可能南北並重,大連和上海同步製造,大連製造核動力航母，上海製造常規動力航母，各有所重.從新聞來看，排水量可能在65000噸至80000噸，已掌握核動力航母關鍵技術。中國航母可能已經悄然開工，不久即將面世。

㈨ 十二五期間，中國一重能被撤出央企名單嗎

一、根本就不可能，因為中國一重的影響力還有自身發展都僅僅跟隨國家的經濟形勢，不斷進行技術創新，做到了與時俱進，所以中國一重不可能被撤出央企名單；
二、詳解：
1、中國一重簡介：
中國第一重型機械集團公司(一重)，前身為第一重型機器廠， 始建於1954年，1960年6月經國家驗收正式全面投產，為中國第一個五年計劃期間建成的特大型重型裝備製造企業，是目前由中央直接管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53戶國有重要骨幹企業之一。
2、中國一重的發展歷史以及前景展望：
中國一重經過50年的不斷建設，形成了完整的產品和工藝研發、設計的強大綜合技術創新體系，具備了煉鋼、鑄造、鍛造、焊接、熱處理、機械加工、裝配、檢測計量和包裝發運等配套齊全的先進生產裝備和能力。可提供優質鋼水20萬噸/年，一次提供鋼水量為700噸、最大鑄件500噸、最大鋼錠300噸。是我國最大的鑄鍛鋼生產基地，生產技術裝備的精度和製造能力達到國際先進水平，並擁有重型裝備出海組裝發運基地和碼頭。
中國第一重型機械集團公司
50多年來，中國一重共為國民經濟建設提供機器產品百萬余噸，填補我國工業產品技術空白300多項，開發研製新產品240餘項，使我國重型機械產品的製造水平躋身國際先進行列。
中國一重主要為國民經濟各基礎行業提供以軋制、整形、連鑄設備為主的冶金機械設備，以23m3電鏟為代表的礦山機械設備，以各類液壓機、熱模鍛壓力機、機械壓力機為代表的鍛壓機械設備，為大型水電、火電機組配套的大型鑄鍛件，以各類冶金軋輥為主的工礦配件，以大型熱壁加氫反應器為主的石化、煤液化重型容器，以民用核電反應堆壓力容器和核島成套鍛件為主的核電設備以及其它「一重」品牌的重大技術裝備。
1993年經國家批准組建了中國一重技術中心，研發的產品多次獲得國家、部、省、市的獎勵與表彰。近年來，中國一重自行設計製造了擁有自主知識產權的多項產品。鞍鋼1780毫米冷連軋機及平整機組的設計製造成功，填補了國內在大型冷連軋機製造領域中的空白，實現了我國重大技術裝備的國產化； 熱壁加氫反應器新型母體材料及千噸級反應器製造技術的研製成功，使我國躋身進入國際領先水平。我國首座中子實驗快堆項目正在現場安裝；國際上第一台套重達2000噸的煤液化反應器已在神華集團現場進行組焊。
2005年經國家批准正在組建重型技術裝備國家工程研究中心，其使命是以提高我國重型技術裝備自主創新能力為核心，圍繞國家重點工程和重型機械行業發展重大技術問題，通過技術引進、合作和自主開發，在大型板帶軋制工藝及設備、重型容器（加氫、核電、煤液化）、電站鑄鍛件等領域持續不斷開發具有自主知識產權的工程化研究成果。
中國一重高度重視產品質量，建立了科學的質量保障體系並擁有先進的產品質量檢測手段，先後取得了ASME、壓力容器、民用核承壓設備及英國LR、美國ABS、挪威DNV、中國CCS船級社等多項製造許可證。通過了ISO9001及GJB/Z9001質量體系認證，並獲得了國家質量獎獎旗，其產品質量始終保持國內領先水平，部分產品達到國際同類產品質量水平。
三、必要補充介紹中國一重取得的榮譽：
公司2150熱連軋技術成果榮膺國家科學技術進步二等獎
公司2150mm熱連軋機組項目榮獲中國機械工業科學技術獎一等獎
吳生富總經理榮膺十大科技人物
15000噸自由鍛造水壓機榮獲國家科學技術進步一等獎
中國一重集團公司入選「中國工業經濟先鋒全國示範單位」
西門子奧鋼聯授予中國一重本年度持續合作獎
吳生富總經理獲 「中國企業改革紀念章」
2010年7月23日，國務院國資委公布了中國一重榮獲「科技創新特別獎」和「管理進步特別獎」兩個獎項，也是重型裝備製造行業唯一獲得兩項殊榮的企業。