航空工程技術難題

1. 航空工程的應用及相關技術

航空工程（aeronautical engineering），將航空學的基本原理用於航空器的研究、設計、試驗、製造、使用和維修過程的一門工程技術。主要為國民經濟各部門（如交通運輸、農業、地質勘探）和國防服務。航空活動的范圍主要是在離地面30千米以下的大氣層內。航空工程要求復雜，研製周期較長，需要大量投資。航空工程直接應用的技術稱航空技術，包括：空氣動力學、結構強度、材料與製造工藝、航空發動機、飛行控制、通信與導航、航空軍械、風洞試驗、可靠性與質量控制、安全救生、環境控制、航空儀表、起落技術、電子對抗技術、隱身技術、飛機維修等。航空工程通常採用系統工程的理論和方法來組織實施。

2. 大飛機為何製造難度如此大製造大飛機有哪些技術難題

第一、大飛機，因為比較大，重量大尺寸大，所以需要發動機功率大、質量好、耗油低（航程才能遠）。不過我們對於飛機發動機一向比較弱。發動機是主要研製的難題。
第二、整個飛機的尺寸大，飛行氣動布局不好設計。目前我國還沒有真正設計過一種大飛機，生產的最大的就是轟6。而轟6是轟炸機，攜帶的武器是固定的。大飛機要可以自由組合式攜帶人員、武器、物資。飛機的重心是不固定的，而大飛機又不能用戰斗機那樣放寬靜穩定來控制，要不飛行員得哭了。

3. 成都海宏航空工程技術有限公司怎麼樣

簡介：成都海宏航空工程技術有限公司成立於2008年09月04日，主要經營范圍為研發、設計、製造航空、航天及其他專用設備等。
法定代表人：馬宏
成立時間：2008-09-04
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：510109000041559
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：成都高新區紫荊東路33號7幢1樓33號

4. 成都新力航空工程技術有限公司怎麼樣

成都新力航空工程技術有限公司是2014-05-07在四川省成都市雙流區注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於中國(四川)自由貿易試驗區成都市雙流區公興街道牧魚一路505號。

成都新力航空工程技術有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510122098899439F，企業法人李元，目前企業處於開業狀態。

成都新力航空工程技術有限公司的經營范圍是：開發、維修、銷售航空機械設備、機械產品、電子產品；航空技術服務及信息咨詢服務；房屋租賃；銷售計算機及外圍設備、電子元器件、五金交電、辦公設備、電子儀器儀表、金屬材料（不含稀貴金屬）、建材、機電產品（不含汽車）；貨物進出口、技術進出口（依法需批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。在四川省，相近經營范圍的公司總注冊資本為1327309萬元，主要資本集中在 1000-5000萬 和 5000萬以上 規模的企業中，共523家。

成都新力航空工程技術有限公司對外投資2家公司，具有0處分支機構。

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5. 上海凱迪克航空工程技術有限公司怎麼樣

簡介：上海凱迪克航空工程技術有限公司成立於2002年08月12日，主要經營范圍為在航空機載設備，航空檢測設備，地面設備專業領域內從事四技服務、生產、銷售、修理服務（涉及許可經營憑許可證經營）等。
法定代表人：吳盛悅
成立時間：2002-08-12
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：310108000414317
企業類型：有限責任公司（國有控股）
公司地址：上海市寶山區大康路100號

6. 什麼樣的人適合航空航天工程技術

空中乘務應具備的心理素質
一、 情緒控制能力：應含括兩個方面的內容。
其一，准確認識和表達自身情緒的能力。
其二，有效地調節和管理情緒的能力。
當飛行延誤時，有的乘務人員不急不躁，沉穩冷靜的心態去面對旅客的問題和不良情緒，才能保證有效且良好的溝通從而得到旅客的諒解，有效的控制客艙的安全。有的乘務人員心理承受能力弱，驚慌失措，思緒混亂，顧此失彼，語調失控，原本不是很不穩定的旅客情緒被他糟糕的狀態影響的更加不穩定，甚至引起旅客的情緒失控，從而引發不安全事件。
情緒控制能力的不良表現還常常體現在以下幾個方面:
1、將生活中的不利情緒帶到工作當中。
2、對機組的配合不滿意，產生敵對情緒。
3、對自身的工作能力過於自信，近乎狂妄。無論什麼情況，乘務人員都要保持冷靜平和情緒，激動和消極都會直接影響飛行安全。
二、溝通協調能力
飛行乘務員和飛行員、本班組的其它成員、地面單位、旅客的交流水平。一個性格內向、孤僻、古怪、冷漠、敏感的人在這方面往往比開朗、無私、大度、坦誠、友善的人要差得多。一旦遭遇緊急情況，地面無法和機組有效溝通協調，機組無法和乘務組有效溝通協調，乘務組無法和旅客有效溝通協調，可以想像這個樣一種情況還怎麼保證安全。
三、應變創造能力
工作中隨時可能遇到突發性特殊情況，如，飛機劫持，發動機停車，起落架卡阻，座艙失密，無線電失效等。能調節好自身沉著的情緒外，還得隨機應變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，要具體情況具體對待，有變通性、創造性，能在短時間內建立立體思維。
四、語言表達能力
語言表達能力對於我們空中乘務來說是非常重要的，因為，我們和旅客更好的溝通關鍵就在與此，有了良好的溝通我們才能為旅客更好的服務。所以，好的語言表達能力是每位空乘人員必須做到的。 因為，每個人的心情不同，對工作的態度就會不同，心情好時，人們會對工作充滿熱情，會積極上進，相反，當人們受到外界因素的影響，如家庭矛盾，工作中和同事的磨擦等等，而自己還不能快速的調節自己，人們多多少少都會把這種情緒帶到工作中去，產生消極的影響。所以，心理素質不好的服務人員的服務質量也不會好。

7. 航空工程的簡介

航空活動的范圍主要是在離地面30公里以下的大氣層內，在大氣層內飛行是航空的基本特點。這一特點決定了航空工程的內容、技術途徑和研究工作的方向。航空工程技術要求復雜，研製周期較長，並需要大量投資。它以基礎科學和技術科學為基礎，廣泛採用現代科學技術的最新成就。航空工程直接應用的技術（即航空技術）包括：空氣動力（見空氣動力學）、結構強度（見飛行器結構強度分析）、材料與製造工藝、發動機(見航空發動機)、飛行控制、通信與導航（見通信技術、控制和導航、航空軍械、風洞實驗(見飛機試驗)、可靠性與質量控制、安全救生、環境控制（見飛行器環境工程）、航空儀表、飛機維護修理及垂直起落技術、電子對抗技術、隱身技術等。航空工程通常採用系統工程的理論和方法來組織實施。在研製的全過程中，統籌安排，求得整個系統的最佳效果。 航空工程是飛機、直升機、飛艇和氣球、有翼導彈、地球飛行器等運載工具或空中武器裝備的設計、研製、生產和管理的工程技術領域。其工程碩士學位授權單位培養從事航空飛行器總體設計、結構設計、發動機設計、飛行器生產與質量管理、飛行力學、飛行控制、飛行器狀態監測、飛行器維修技術的高級工程技術人才。研修的主要課程有：政治理論課、外語課、工程數學、數理方程、空氣動力學、彈性力學、傳熱學、燃燒學、飛行器設計原理、飛行動力學和飛行控制、可靠性理論、轉子動力學、斷裂力學、飛行器結構可靠性、飛行器設計和製造技術、發動機內外流理論與計算、噴氣發動機原理、現代檢測技術、管理學概論等。
航空工程給人類提供了快捷、安全、舒適的交通工具，成為交通運輸重要的分支，並且廣泛應用於林業播種、農業除蟲害、資源調查、環境保護等重要經濟部門，為快速經濟發展提供支持。作戰飛機、導彈等為國防提供了現代的軍事裝備，是國防現代化不可缺少的工程領域。
航空飛行器是各高新技術研究成果的集成，要提供很強動力並保持快速飛行速度的發動機、能承受反復交變應力的可靠性很強的飛行殼體、可控制飛行方向和位姿的先進導航系統和操縱系統、舒適的人機環境空間等。因此該工程領域與材料工程、電子與通訊工程、動力工程、機械工程、控制工程、儀器儀表工程、計算機技術等領域密切相關。

8. 有關航空問題!

這個要看哪個航空公司了，一般情況下會停留1到3天，機組會去酒店休息，或去當地游覽一下風景。時間到了，再上飛機返航。
希望被採納

9. 無人機有哪些技術工程問題需要解決

無人機主要有五項目關鍵技術，分別是機體結構設計技術、機體材料技術、飛行控制技術、無線通信遙控技術、無線圖像回傳技術，這五項目技術支撐著現代化智能型無人機的發展與改進。
機體結構設計技術：飛機結構強度研究與全尺寸飛機結構強度地面驗證試驗。在飛機結構強度技術研究方面，包括飛機結構抗疲勞斷裂及可靠性設計技術，飛機結構動強度、復合材料結構強度、航空雜訊、飛機結構綜合環境強度、飛機結構試驗技術以及計算結構技術等。
機體材料技術：機體材料（包括結構材料和非結構材料）、發動機材料和塗料，其中最主要的是機體結構材料和發動機材料，結構材料應具有高的比強度和比剛度，以減輕飛機的結構重量，改善飛行性能或增加經濟效益，還應具有良好的可加工性，便於製成所需要的零件。非結構材料量少而品種多，有：玻璃、塑料、紡織品、橡膠、鋁合金、鎂合金、銅合金和不銹鋼等。
飛行控制技術：提供無人機三維位置及時間數據的GPS差分定位系統、實時提供無人機狀態數據的狀態感測器、從無人機地面監控系統接收遙控指令並發送遙測數據的機載微波通訊數據鏈、控制無人機完成自動導航和任務計劃的飛行控制計算機，所述飛行控制計算機分別與所述航姿感測器、GPS差分系統、狀態感測器和機載微波通訊數據鏈連接。本實用新型採用一體化全數字匯流排控制技術、微波數據鏈和GPS導航定位技術，可使無人機平台滿足多種陸地及海上低空快速監測要求。
無線通信遙控技術：勁鷹無人機通信一般採用微波通信，微波是一種無線電波，它傳送的距離一般可達幾十公里。頻段一般是902－928MHZ，常見有MDSEL805， 一般都選用可靠的跳頻數字電台來實現無線遙控。
無線圖像回傳技術：採用COFDM調制方式，頻段一般為300MHZ,實現視頻高清圖像實時回傳到地面，比如NV301等。