國家環境保護道路交通雜訊控制工程技術中心

㈠ 現在國家施行了哪些環境保護措施呢

國家發行了一下法律法規來保護環境。

1、《中華人民共和國環境保護稅法》

環境保護稅的納稅人為在中華人民共和國領域和中華人民共和國管轄的其他海域，直接向環境排放應稅污染物的企業事業單位和其他生產經營者。該規定表明：不直接向環境排放應稅污染物的，不繳納環境保護稅；居民個人不屬於納稅人，不用繳納環境保護稅。

2、《中華人民共和國水污染防治法》

《中華人民共和國水污染防治法》是為了保護和改善環境，防治水污染，保護水生態，保障飲用水安全，維護公眾健康，推進生態文明建設，促進經濟社會可持續發展而制定的法律。

3、《生態環境損害賠償制度改革方案》

《方案》指出，通過在全國范圍內試行生態環境損害賠償制度，進一步明確生態環境損害賠償范圍、責任主體、索賠主體、損害賠償解決途徑等，形成相應的鑒定評估管理和技術體系、資金保障和運行機制，逐步建立生態環境損害的修復和賠償制度，加快推進生態文明建設。2018年1月1日開始施行。

4、《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》

《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》是為防治環境雜訊污染，保護和改善生活環境，保障人體健康，促進經濟和社會發展，制定本法。1996年10月29日第八屆全國人民代表大會常務委員會第二十二次會議通過 ， 自1997年3月1日起施行。

5、《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》

《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》是為了防治固體廢物污染環境，保障人體健康，維護生態安全，促進經濟社會可持續發展而制定的法規。

㈡ 道路車流量太吵了要投訴哪個部門

如果就是城市道路旁邊的小區投訴任何部門是沒有用的（交通雜訊污染）！
《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》
第三十一條
本法所稱交通運輸雜訊，是指機動車輛、鐵路機車、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運行時所產生的干擾周圍生活環境的聲音。
第三十五條

城市人民政府公安機關可以根據本地城市市區區域聲環境保護的需要，劃定禁止機動車輛行駛和禁止其使用聲響裝置的路段和時間，並向社會公告。
第三十六條

建設經過已有的雜訊敏感建築物集中區域的高速公路和城市高架、輕軌道路，有可能造成環境雜訊污染的，應當設置聲屏障或者採取其他有效的控制環境雜訊污染的措施。

第三十七條

在已有的城市交通干線的兩側建設雜訊敏感建築物的，建設單位應當按照國家規定間隔一定距離，並採取減輕、避免交通雜訊影響的措施。
雜訊污染對工業雜訊是有有效方法進行處理，但對交通雜訊沒有有效方法。對此，求助部門還不如對自己家房間的玻璃可以改為隔音玻璃，對牆壁可以採取使用隔音材料進行隔音！隔音玻璃還是最有效的方法！
補一句，雜訊污染可以向環境保護部門進行投訴！

㈢ 贛州又一新規！開車時噪音超80分貝，扣3分罰200

據說，男人聽到兩種聲音會特別興奮。

一種是引擎的轟鳴聲，一種是排氣的聲浪。

引擎的轟鳴聲能讓人產生興奮感，刺激人的神經，讓很多男人慾罷不能······

但這種聲音，在一些城市屬於違章行為。一旦被抓，扣3分罰200元！

多地禁行噪音過大的汽車

贛州：

今年5月起，贛州開始實施禁行新規。

規定明確指出：

機動車晝間（06:00-22:00）超過80分貝、夜間（22:00一次日06:00）超過60分貝禁止在規定區域內通行；

若闖行，將按照《道路交通安全法》，對車主處200元罰款、記3分的處罰。

可見，以上三款車，車速在80km/h時，都會超過規定的80分貝。

綜合看，車主行駛車速最好低於80km/h（這個車速是指除高速公里以外的道路），且勻速行駛，這樣外部噪音會相對比較小。不過一般在市區的道路行駛，能有60km/h的車速就不錯了。

那原廠跑車怎麼辦？出廠設置就是這么大聲！

規定指出：原廠的跑車不在規定之內。但交警表明：會督促豪車車主不要在市內非高速公路區域使用「運動」模式或急加速。

你怎麼看待這項新規呢？你覺得合理嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 國家智能交通系統工程技術研究中心的職能

ITSC還承擔著國際標准化組織智能交通技術委員會（ISO/TC204）中國秘書處的工作，並國家標准化管理委員會和交通部的領導下，在秘書處的基礎上組建了ISO/TC 204中國委員會，組織相關專家積極參與了ITS國際標准化工作。
依靠交通部投資3200萬元興建的國內最大的和唯一的綜合性智能交通系統實體試驗室，ITSC還承擔著「智能交通系統 術語」、「智能交通系統 體系框架 服務」「交通專用短程通信微波物理層」等十數項國家標準的制定工作，爭取在3－5年內制定出30到50項關鍵和急需標准，形成中國ITS基礎標准群，力爭為ITS在全國的順利發展打下良好基礎。
在「十五」期間，ITSC負責組織國家科技攻關ITS專項中的「中國ITS發展戰略」、「中國ITS體系框架支持系統及技術跟蹤」、「社會環境體系建設」等課題，並承擔了「跨省市快速客運示範工程」、「跨省市國道主幹線聯網電子（支付）收費示範工程」、「高等級公路綜合管理系統示範工程」等課題，並榮幸的承擔了北京「科技奧運」智能交通示範工程中為奧運服務的「交通綜合信息平台研究」任務。
在開放服務方面，ITSC將利用自身的資源和人員優勢，一如既往的與國內外的ITS研發機構開展各種層次的合作，將中國的ITS建設進一步推向前進。

㈤ 國家規定的環境雜訊排放標準是什麼

城市5類環境雜訊標准值如下：

(5)國家環境保護道路交通雜訊控制工程技術中心擴展閱讀:

國家《環境雜訊污染防治法》中，把超過國家規定的環境雜訊排放標准，並干擾他人正常生活、工作和學習的現象，稱為環境雜訊污染。此外，國家《城市區域雜訊標准》中，明確規定了城市五類區域的環境雜訊最高限值：

療養區、高級別墅區、高級賓館區，晝間50dB（分貝）、夜間（指22時至次日6時，下同）40dB；

以居住、文教機關為主的區域，晝間55dB、夜間45dB；

居住、商業、工業混雜區，晝間60dB、夜間50dB；

工業區，晝間65dB、夜間55dB；

城市中的道路交通干線道路、內河航道、鐵路主次干線兩側區域，晝間70dB、夜間55dB。

您可以根據這 五類區域的劃分標准對照你所指公園所屬類別，如公園周圍為居住、文教機關為主的區域，那麼其雜訊控制就應該是晝間55dB、夜間45dB。

㈥ 《中華人民共和國建築法》對施工現場的環境保護和安全有何規定

必須堅持安全第一、預防為主的方針。

依據《建築法》第三十六條規定：建築工程安全生產管理必須堅持安全第一、預防為主的方針，建立健全安全生產的責任制度和群防群治制度。

建築施工企業應當在施工現場採取維護安全、防範危險、預防火災等措施；有條件的，應當對施工現場實行封閉管理。施工現場對毗鄰的建築物、構築物和特殊作業環境可能造成損害的，建築施工企業應當採取安全防護措施。

(6)國家環境保護道路交通雜訊控制工程技術中心擴展閱讀：

建築法的相關要求規定：

1、建築施工企業必須依法加強對建築安全生產的管理，執行安全生產責任制度，採取有效措施，防止傷亡和其他安全生產事故的發生。

2、施工現場安全由建築施工企業負責。實行施工總承包的，由總承包單位負責。分包單位向總承包單位負責，服從總承包單位對施工現場的安全生產管理。

3、建築施工企業應當建立健全勞動安全生產教育培訓制度，加強對職工安全生產的教育培訓；未經安全生產教育培訓的人員，不得上崗作業。

㈦ 關於環境保護的問題

一、地球是我們人類賴以生存的惟一家園。在這個家園里，人是地球的主人。除了我們人類以外，還有許許多多有生命的物質，如花草樹木、蟲魚鳥獸等。這些生物與我們生活在同一環境中，共同組成了這個大家庭。

二、水是生命之源，人的生命離不開水。人體中所含的水分約占體重的65%，如果人體損失10%以上的水分，就會導致死亡。

三、空氣是人賴以生存的必要條件，人無時無刻不在呼吸空氣。氧氣來源於植物的光合作用，各類植物是氧氣的加工廠。

四、如果地球上沒有了植物，我們人類和其他生命將不復存在。野生動物依賴於植物，也可以保護植物。以鳥類為例、90%的鳥類以昆蟲為食，許多益鳥是莊稼、樹木的衛士，是害蟲的天敵。100條樹蟲十幾天便可以吃光一棵大松樹的樹葉、而一對大山雀一天可以吃400多條蟲子。如果沒有這些益鳥、害蟲就會泛濫成災。

五、在地球上、人類植物和動物，實際上是一個互相依賴的"生物圈"、"朋友圈"、誰也離不開誰。人類之所以能在地球上生存是因為生態平衡的緣故。地球給我們人類乃至所有生命的形式、提供了一個生命支持系統--空氣、水、適當的光和熱、以及能源等等。

六、這種原始的生態平衡從全球范圍來看是極其難得的，我們今天或許只能在人類未曾涉足的地方才得以看到。自然環境提供人類生存發展的環境資源的同時、遭到了人類機大的破壞。只有當自然環境處與一種生態平衡的和諧狀況時，人類的前景才是樂觀的。

(7)國家環境保護道路交通雜訊控制工程技術中心擴展閱讀

環境保護：

1、清潔生產

清潔生產首先是使用低雜質的無毒或低毒的原材料，改革生產工藝或更新設備，研究和開發無公害、少污染的生產技術，發展綠色產品,減少單位產出的廢棄物排出量。宏觀調控產業結構，對消耗高、效益低、污染重的工業企業採取關、停、並、轉、遷等調整措施。研製和使用能耗低或採用清潔能源的交通運輸工具，逐步淘汰和限制使用落後的交通運輸工具。

2、合理利用能源與資源

（1）加強工業生產管理，把環境保護納入企業生產經營管理軌道。節能降耗，減少物料流失，回收利用可燃氣體、余熱、余壓，工業三廢要回收再生、交叉利用，建立閉合生產流程，實現生產過程的機械化、自動化、密閉化，提高設備運行完好率，防止跑、冒、滴、漏和事故排放；

（2）改進燃煤技術，提高燃燒效率，低硫優質煤優先供給民用，積極開發採用無污染、少污染的能源，改革燃料構成逐步實現燃氣化和電氣化，擴大聯片或集中供熱。

3、廢棄物處理

對暫無綜合利用價值的工業三廢要進行凈化處理，如採用廢氣凈化和除塵技術來控制煙塵、廢氣，達到國家排放標准，就能排放。城市生活垃圾、人畜糞便、污水等應集中進行無害化處理，醫院污水可能含多種病原微生物、放射性廢物，必須經專門的消毒處理方可排放。

㈧ 綠色環保小知識（200字）

酸雨的危害 (一）

酸雨通常是指表示酸鹼度指數的 Ph 值低於 5.6 的酸性降水。
我國酸雨（酸雨通常是指表示酸鹼度指數的 PH 值低於 5.6 的酸性降水）正呈蔓延之勢，是繼歐洲、北美之後世界第三大重酸雨區。80 年代，我國的酸雨主要發生在以重慶、貴陽和柳州為代表的川貴兩廣地區，酸雨區面積為 170 萬平方公里。到 90 年代中期，酸雨已發展到長江以南、青藏高原以東及四川盆地的廣大地區，酸雨面積擴大了 100 多萬平方公里。以長沙、贛州、南昌、懷化為代表的華中酸雨區現已成為全國酸雨污染最嚴重的地區，其中心區年降酸雨頻率高於 90%，幾乎到了逢雨必酸的程度。以南京、上海、杭州、福州、青島和廈門為代表的華東沿海地區也成為我國主要的酸雨區。華北、東北的局部地區也出現酸性降水。1998 年，全國一半以上的城市，其中 70% 以上的南方城市及北方城市中的西安、銅川，圖們和青島都下了酸雨。酸雨在我國已呈燎原之勢，覆蓋面積已佔國土面積的 30% 以上。
酸雨危害是多方面的，包括對人體健康、生態系統和建築設施都有直接和潛在的危害。酸雨可使兒童免疫功能下降，慢性咽炎、支氣管哮喘發病率增加，同時可使老人眼部、呼吸道患病率增加。酸雨還可使農作物大幅度減產，特別是小麥，在酸雨影響下，可減產 13% 至 34%。大豆、蔬菜也容易受酸雨危害，導致蛋白質含量和產量下降。酸雨對森林和其他植物危害也較大，常使森林和其他植物葉子枯黃、病蟲害加重，最終造成大面積死亡。

酸雨的危害（二）

在中國的大氣污染中，酸雨和浮塵是最主要的污染。十多年來，由於二氧化硫和氮氧化物的排放量日漸增多，酸雨的問題越來越突出。現在中國已是僅次於歐洲和北美的第三大酸雨區。
我國酸雨主要分布地區是長江以南的四川盆地、貴州、湖南、湖北、江西，以及沿海的福建、廣東等省。在華北，很少觀測到酸雨沉降，其原因可能是北方的降水量少，空氣濕度低，土壤酸度低。然而值得注意的是北方如侯馬、京津、丹東、圖們等地區現在也出現了酸性降水。
酸雨可對森林植物產生很大危害。根據國內對 105 種木本植物影響的模擬實驗，當降水 pH 值小於 3.0 時，可對植物葉片造成直接的損害，使葉片失綠變黃並開始脫落。葉片與酸雨接觸的時間越長，受到的損害越嚴重。野外調查表明，在降水 PH 值小於 4.5 的地區，馬尾松林、華山松和冷杉林等出現大量黃葉並脫落，森林成片地衰亡。例如重慶奉節縣的降水 PH 值小於 4.3 的地段，20 年生馬尾松林的年平均高生長量降低 50%。
酸雨對森林的影響在很大程度上是通過對土壤的物理化學性質的惡化作用造成的。在酸雨的作用下，土壤中的營養元素鉀、鈉、鈣、鎂會釋放出來，並隨著雨水被淋溶掉。所以長期的酸雨會使土壤中大量的營養元素被淋失，造成土壤中營養元素的嚴重不足，從而使土壤變得貧瘠。此外，酸雨能使土壤中的鋁從穩定態中釋放出來，使活性鋁的增加而有機絡合態鋁減少。土壤中活性鋁的增加能嚴重地抑制林木的生長。 酸雨可抑制某些土壤微生物的繁殖，降低酶活性，土壤中的固氮菌、細菌和放線菌均會明顯受到酸雨的抑制。酸雨還可使森林的病蟲害明顯增加。在四川，重酸雨區的馬尾松林的病情指數為無酸雨區的 2.5 倍。
酸雨對中國森林的危害主要是在長江以南的省份。根據初步的調查統計，四川盆地受酸雨危害的森林面積最大，約為 28 萬公頃，佔有林地面積的 32%。貴州受害森林面積約為 14 萬公頃。根據某些研究結果，僅西南地區由於酸雨造成森林生產力下降，共損失木材 630 萬立方米，直接經濟損失達 30 億元（按 1988 年市場價計算）。對南方 11 個省的估計，酸雨造成的直接經濟損失可達 44 億元。 現在大多數專家認為，森林的生態價值遠遠超過它的經濟價值。雖然對森林的生態價值的計算方法還有一些爭議，計算出來的數字還不能得到社會的普遍承認，但森林的生態價值超過它的經濟價值，這幾乎是一致的。根據這些計算結果，森林的生態價值是它經濟價值的 2-8 倍。如果按照這個比例來計算，酸雨對森林危害造成的經濟損失是極其巨大的。