國家綠色鍍膜技術與裝備工程技術研究中心

㈠ 蘭州大成科技股份有限公司的公司概況

公司以自動化控制技術為基礎，是國內領先的綠色鍍膜裝備、綠色鍍膜新材料裝備、聚光太陽能應用系列產品和全電子化鐵路信號系統解決方案提供商和生產商。目前已經發展成為在綠色鍍膜和智能控制領域國內一流、國際知名、貢獻突出的高新技術企業。以大成股份公司為核心的創新聯盟已發展成為獨具研、學、產、用無縫連接特色、紮根蘭州輻射全國、自主創造掌握了一批核心技術、引領若干行業技術進步的產業技術創新聯盟。
公司一直以國家需求為目標，堅持「自主創造核心技術，引領行業技術進步」，注重原始創新，在國內外首先提出並實踐了「綠色鍍膜」、「綠色鍍膜新材料」、「綠色鍍膜新能源」、「控制、監督、監測一體化」和「全電子化」等新技術理念與體系，掌握了一批關鍵核心技術，研發設計製造出了12個系列的成套裝備，其中9套裝備是國內首台套或國內最大、最先進裝備，引領了表面工程、新材料、太陽能、軌道交通等領域若干行業的技術進步。
2006年公司在國內外首先提出了「綠色鍍膜」新技術理念，2007年依託學校和大成公司競爭性申請到「國家綠色鍍膜技術與裝備工程技術研究中心」，這是科技部首次批准在西北地方高校和中小型企業設立的工程中心，依託單位是公司和蘭州交通大學。經過三年艱苦建設，全面完成了建設任務，總共29項考核指標中，有19項超額完成，另10項完成。在13個通過驗收的中心中，我們是4個獲得優秀成績的中心之一。12月16日，中心隆重舉行了授牌儀式，郝遠副省長和科技部高新司領導為工程中心授牌。這是我們公司在十二五及今後，靠創新驅動持續發展中，最優良的資源，是我們的核心競爭力的主要組成部分。依託公司，聯合蘭州交通大學，公司還建有甘肅工業交通自動化工程技術研究中心、甘肅省聚光太陽能工程研究中心和甘肅省國際太陽能利用技術中心，設有博士後科研工作站和省級認定企業技術中心；建有光電技術與智能控制教育部重點實驗室、甘肅省高原交通信息工程及控制重點實驗室、甘肅省鐵路信號控制及調度集中工程實驗室三個部省級重點實驗室，共有國家級、部省級科研平台9個。2010年1月，公司聯合12家企業和高校發起成立「甘肅省綠色鍍膜新材料產業技術創新戰略聯盟」和「甘肅省太陽能光熱應用產業技術創新戰略聯盟」，並成為兩個聯盟的理事長單位。
2005年公司被評為「甘肅省信息產業20強企業」，2008年被列為甘肅省振興裝備製造業重點企業、循環經濟試點企業，連續7年被評為蘭州國家高新技術產業開發區「重合同、守信用企業」，2008年、2010年獲得蘭州高新技術產業開發區「納稅50強企業」。
近五年，公司共新增承擔國家、部、省級科研項目75項，達到縱向科研經費近7000萬元。項目全部按期驗收，在研項目全部按照預期進度進行。特別是近幾年，公司相繼獲得國家863主題項目、國家十一五科技支撐項目、國家重大科技成果轉化項目、國家中小企業創新基金項目、新增中央投資重點產業振興和技術。
公司共申請國家專利40件，獲得授權專利31件，其中發明專利17件。先後獲得國家科技進步二等獎1項、省科技進步一等獎3項、中華全國工商聯科技進步一等獎1項、二等獎1項、中國機械工業科學技術獎二等獎1項，其他省部級獎勵7項，1項成果入選甘肅省十五期間「十大科技成果」，1項項目獲得信息產業部十五電子發展基金優秀項目。獲得軟體著作權證書11項，14項產品被認定為軟體產品，有5項產品被認定為國家級重點新產品。
公司將繼續在「綠色鍍膜技術與裝備」、「綠色鍍膜新材料」、「綠色鍍膜新能源」、「全電子化計算機聯鎖系統」四個主攻方向加快工程技術開發的進度，進一步提高工程技術開發、成果轉化、輻射、推廣和產業化的能力和水平，完善和創新管理體制和機制，使公司保持可持續發展能力，為國家和甘肅地方培育節能環保、新材料、新能源、高端裝備製造等4個戰略性新興產業提供關鍵技術支撐。

㈡ 蘭州交通大學畢業生出過哪些領導

蘭州交通大學部分知名校友

黃 民 原鐵道部總經濟師、發展計劃司司長現國家發改委基礎產業司司長
郭允沖 住房和城鄉建設部副部長、部黨組成員
耿志修 鐵道部副總工程師、鐵路重載運輸專家
戴曉曙 中組部幹部一局巡視員副局長
高曉兵 曾任鐵道部黨組成員、政治部主任現任山東省委常委、組織部長
聶阿新 鐵道部科學研究院院長
董峰貴 中國鐵路物資總公司董事長
陳務軍 上海交通大學博導，教授
馬坤全 同濟大學橋梁工程系博士導師
徐瑞華 同濟大學交通學院教授、博士生導師
雷樂成 浙江大學系副主任博士生導師
秦世引 北京航空航天大學教授、博士生導師
何義亮 上海交通大學環境科學與工程學院教授，博士生導師
王榮輝 華南理工大學交通學院教授、博導
張 哲 大連理工大學土木工程學院橋梁系主任博導
拾 兵 中國海洋大學工程學院海洋工程系副主任博導
郭進 西南交通大學信息科學與技術學院副院長博士生導師
王在華 世界易經學會（WBCA）榮譽會長兼學術評審委員會副主任，國際易學研究院名譽院長
馬建軍 北京交通大學教授、博士生導師
李富生 日本岐阜大學工學部教授、博士生導師
石宗利 湖南大學教授、博導
王克海 交通部橋梁科學研究院博導
田長海 北京鐵道科學研究院研究員、博士生導師
王石 深圳萬科股份有限公司董事長
文一波 北京桑德環保集團有限公司董事長、總裁
張建國 原中華英才網總裁
白中仁 中國鐵路工程總公司總裁
趙偉民 甘肅省人大常委會委員、環境資源保護委員會主任
周岳溪 中國環境科學研究院水污染控制技術研究中心主任、水污染控制技術首席科學家
張曙光 鐵道部副總工程師兼運輸局局長
鮑繼懷 廣州市豐凌電器有限公司總經理
吳力 和光集團總裁
湯建國 青藏鐵路公司副總經理
馬海民 中鐵一局集團有限公司副總經理
范多旺 蘭州交通大學博士生導師國家綠色鍍膜技術與裝備工程技術研究中心主任
丁昆 中國鐵路編組站自動化領域業界公認的首席專家
陳後金 北京交通大學博士生導師，國家電工電子實驗教學中心主任
劉維寧 北京交通大學土木建築工程學院 博導
趙德安 西北民族大學校長 博導
賴遠明 中科院寒區旱區環境與工程研究所博導
張孟喜 上海大學土木工程系系主任博導
張金榮 杭州地鐵公司副總工
謝正光 北京市地鐵公司總經理教授級高工
安同祥 早稻田大學教授
陳東安 蘭州軍區總醫院骨科研究所教授
譚忠盛 北京交通大學土木建築學院 教授、博導
李向前 深圳市比克電池有限公司董事長兼總裁
楊少林 圳地鐵三號線公司總經理
漆寶瑞 中國中鐵二院工程集團有限責任公司董事長
黃西華 中鐵二局集團公司董事長
晉志毅 西安鐵路局副局長
林蘭生 中國鐵道建築總公司總經理助理
張繼民 辰日中國總部總經理
李 寧 中鐵二十一局集團有限公司董事長總經理
朱本珍 中鐵西北科學研究院有限公司總經理
李光范 海南大學土木建築工程學院副院長
邢 斌 青藏鐵路公司副總經理
馬步真 天水建築設計院院長
劉永紅 中鐵七局集團有限公司總經理
張繼武 中鐵隧道局局長
趙立香 甘肅省團省委副書記、黨組成員
王猛 中鐵九局集團有限公司董事長
張英龍 京津城際鐵路有限責任公司副總經理兼總工
姜滿金 中鐵七局集團有限公司董事長
張建新 蘭州市城市建設設計院黨委書記|副院長
拉有玉 蘭新鐵路新疆公司總經理
劉學良 黑龍江省人民政府副省長，現國有重點大型企業監事會主席
蘇順虎 鐵道部運輸指揮中心（運輸局）副主任兼運營部主任
孟素荷 中國食品科學技術學會副理事長兼秘書長
張 斌 中國對外貿易運輸總公司董事長、總裁
張錦躍 原西安鐵路局黨委書記,現鐵道部派駐華沙（波蘭）鐵路合作組織代表，鐵路合作組織委員會副主席
方蘭珍 原鐵道部勞動和衛生司司長,現中國鐵道學會常務副秘書長
郭民龍 中鐵一局集團有限公司副總經理
劉生榮 西安鐵路局副局長
郝東周 鄭西客運專線有限責任公司副總經理
朱朝陽 秦皇島港務集團有限公司副總經理
杜世家 蘭州航天石化工程有限責任公司黨委書記、總經理
康 維 南昌鐵路局副局長
劉志江 全國鐵路總工會生產宣傳部部長
高金陽 蘭州鐵路局副局長
趙 平 蘭州鐵路局副局長、總工程師
華國賢 昆明鐵路局副局長
李爾濤 吉泰物流公司董事長、總經理
湯友富 中鐵第四勘察設計院集團有限公司副院長
白曉春 青藏鐵路公司黨委書記
朱華新 青藏鐵路公司副總經理
王在廣 烏魯木齊鐵路局副局長
許翌星 江蘇山田投資有限公司董事長、總經理寧夏理工學院常務副董事長
汪紹恩 北京巨盛國際貿易有限公司董事長、總經理
邢 濤 蘭州鐵路局副局長
馬葉江 烏魯木齊鐵路局副局長
張喜勝 鐵十二局集團副總經理
李布英 中鐵工程設計咨詢集團公司黨委副書記
張陪眾 中鐵21局集團公司副局長
吳成福 中鐵四局集團有限公司副總經理
武海光 中鐵十局集團有限公司副經理
劉登科 中鐵六局集團有限公司副總經理
龍援青 中鐵二局股份有限公司副總經理
周孝文 鐵道經濟規劃院副院長
諶良仲美 中環境基金會副總裁
項志敏 中鐵一局集團有限公司副總經理
權縣民 中交二局副總經理
史柏生 中鐵三局 副總經理
謝亞偉 河南省建設投資總公司副總經理
劉永紅 中鐵七局集團有限公司總經理
沈榮發 鐵三院總工程師
劉林山 中鐵七局集團有限公司副總經理

㈢ 蘭州大學有幾個系都是什麼

學校現有2個校區，14個學院，2個系，2個教學部；有49個本科專業，64個碩士學位授權學科，16個博士學位授權學科，9個省級重點學科；有1個國家工程技術研究中心（國家綠色鍍膜技術與裝備工程技術研究中心），1個國家大學科技園2個國家級實驗教學示範中心（電工電子實驗中心、計算機科學與技術實驗教學中心），3個省級工程中心（甘肅省工業交通自動化工程技術研究中心、甘肅省物流運輸裝備信息化工程技術研究中心、甘肅省網路測試技術研究中心），1個博士後科研流動站（交通運輸工程一級學科），73個研究所（實驗中心），其中5個為省部級重點實驗室。

㈣ 青島科技大學，蘭州交通大學哪個好

青島科技大學原名沈陽化工學院，他的化工類專業是全國出名的。

蘭州交通大學最近好幾年確實發展很快的，不論是從硬體還是軟體都很不錯，尤其在外省的名聲很好！由於它是鐵道道部直屬的大學，所以就業率是相當高，尤其是土木專業。

你可以自己參照著看看，再就是考大學是要報考的是專業，而非看大學的綜合實力。另外，青島地方好，蘭州相對偏遠。

祝你好運。

㈤ 蘭州交通大學有幾個校區

就那3個校區

㈥ 國家精密工具工程技術研究中心的中心組建方案

按照國家科技部關於加強產學研的結合，加快成果的二次開發和工程化、產業化進程為要求，根據工具行業的實際情況，成都工具研究所依靠行業骨幹廠和重點用戶，聯合高校與國內外知名企業，以有限責任公司為形式組建了國家精密工具工程技術研究中心。探索市場經濟條件下科技與經濟緊密結合，加速科技成果轉化的新機制，組織全行業的力量為國民經濟重點產業服務，推動工具行業的科技進步和產業結構的調整。
工程中心以資產為紐帶，把上下游單位的用戶聯系在一起，把高校、研究所的人才優勢和企業的裝備優勢結合起來，加快成果為二次開發和工程化進程，提高工具行業為國民經濟重大項目提供成套先進刀具和高檔量儀的能力，把分散引進所形成的加工製造能力組織起來，從研究→開發→生產→使用→服務的各個環節下，全方位地為國民經濟支柱產業服務。

㈦ 蘭州交通大學自動化與電氣工程學院的學院簡介

自動化與電氣工程學院的前身電機系，是蘭州鐵道學院 1958年建校時首批建立的5個系之一。當年招收首批通信、信號本科學生和電力機車專修班學生。隨後連續招收6屆通信和鐵路信號本科學生和2屆電力機車本科專業學生。文革期間，1966年～1970年全國高校停止招生，1971年～1976年我系招收了有線通信和鐵路信號兩專業的工農兵學員。1977年全國恢復高等學校招生，我系繼續招收有線通信和鐵路信號兩本科專業學生，1979年國家教委開始專業調整和學科建設，並開始招收碩士、博士研究生，1980年我系開始招收碩士研究生。

1979年經鐵道部教育司批准創辦了自動控制本科專業，並於當年開始招生。針對電機系當時只招收有線通信、鐵路信號、自動控制三個本科專業，於1982年更名為電信與自動控制系，簡稱電信系。1985年經鐵道部教育司批准創辦了計算機應用本科專業。1992年教育部制定了按大類招生的目錄，電信系的鐵路信號和自動控制兩本科專業，歸並為自動化類，按自動化專業招生。1993年原鐵路信號專業更名為自動控制專業，原自動控制專業更名為工業自動化專業，簡稱自動化專業。 2012年9月自動控制專業更名為軌道交通信號與控制。 （普通高等學校本科專業目錄第四次修訂，專業代碼080802T）． 1997年全國高等教育進行了大規模的擴招，並對本科專業進行了進一步的調整，實行學校、學院二級管理體系。1999年任恩恩教授等人又創辦了電氣工程及其自動化本科專業。1999年電信系更名為信息與電氣工程學院，簡稱信電學院。2002年經甘肅省教育廳批准成功申報電子科學與技術本科專業，並於2003年開始招生，2003年經甘肅省教育廳批准成功申報電子信息工程本科專業，並於2004年開始招生。2003年成功申報交通信息工程及控制博士點，並於2004年開始招收博士研究生。隨著招生人數和專業設置的不斷擴大，到2006年信電學院在校本、專科學生超過3500名，有7個本科專業，9個二級學科碩士點，1個二級學科博士點。2006年6月，學校根據學院的專業特點，為了便於管理，增強辦學實力，將信電學院分成自動化與電氣工程學院和電子與信息工程學院兩個二級學院。
建校初期，電機系由有線通信專家孫祺蔭教授、電機專家姜嘉猷教授、無線電技術專家班冀超教授、鐵道信號專家王鍾麟教授為代表的京、唐兩院等30名教職工組建成立。下設通信、信號、機車、電工4個教研室，由孫祺蔭教授任首屆系主任，李崇安老師兼任黨支部書記。當年招收我系首批通信、信號本科學生50餘名，電力機車專修班學生30餘名。1959年和1960年擴大招生，通信和信號本科專業各招3個小班，電力機車供電本科專業招1個小班，兩年分別招收了196名和233名學生。1960年下半年適逢教學改革和技術革新的「雙革」活動，學校從本系和外系58級、59級、60級選調部分學生，成立了「2號」和「3號」專業。1961年遭遇國民經濟困難時期，「2號」專業改為信號專業，「3號」專業改為通信專業。
師生們抱著建設祖國的遠大志向，奮發向上、艱苦樸素、刻苦鑽研、嚴謹治學，形成了良好的辦學校風。1960年至1962年三年自然災害時，電機系的師生們在極其艱苦的條件下仍堅持辦學。1962年進行專業調整，撤銷供電專業，該專業學生轉入信號專業學習，隨後電力機車專業下馬，已招電力機車61級學生全部轉入唐院學習。同年，甘肅工業大學下馬，部分學生轉到電機系學習。當時，正逢學校由天水路老校址遷至安寧區新校址，由於運輸工具和能源短缺，全系師生發揚艱苦奮斗的精神，肩扛手抬，將部分教學設備與生活設施步行搬到安寧區新校址。為了度過困難時期，部分師生去興隆山等地採集橡子、野菜渡荒，其艱難程度令人難以忘懷。在這個期間，師生們發揚延安抗大的精神，自力更生，共同參加了大量的建校勞動和實驗室建設工作，為電機系的辦學奠定了良好的基礎，為電機系的建設和發展付出了辛勤的汗水。
1964年至1966年全國開展農村社會主義教育運動，電機系60、61、62、63級學生和部分教師奔赴張掖、慶陽、平涼等地參加了這一運動。電力機車專業撤銷後，其相關教師十多人調至唐院、株洲電力機車廠和科研所等單位。1966年文化大革命開始後學校停止招生，1967年「停課鬧革命」，1968年開始「復課鬧革命」，在全系師生的共同努力下，在64、65級學生中成立了通信小分隊和信號連隊，一邊進行生產勞動，一邊進行實踐教學，為64、65級學生創造了良好的學習氛圍，把停課的損失降到最低，使這兩屆學生在後來的工作中受益匪淺。1971年開始招收「工農兵學員」進大學，從1971年至1976年通信、信號兩專業共招收580餘名學生。在特定的歷史條件下，因文化程度差異很大，從補習必要的基礎文化知識入手，突出生產實踐，學習專業知識。師生們先後到上海通信工廠等鐵路現場進行感性認識，去中衛、平頂山化肥廠專用線、滬寧線等地進行施工，參加隴西縱橫制交換機自動故障測試等專業知識的學習，到酒泉坦克部隊進行軍訓。使這幾屆學生迅速成長，無論是專業知識還是實踐經驗都得到了很好的訓練，他們畢業後已成為各個路局、站段和地方部門的骨幹力量。
1977年全國恢復高考制度，電機系迎來了恢復高考制度的第一批本科生，即通77和信77。1978年秋又招收了通78和信78。學校為了增強師資力量，從各系抽調學生在電機系成立了電子師資班。1979年由班冀超教授等人創辦了自動控制本科專業（1993年後改名為工業自動化專業，簡稱自動化專業）。為了適應當時社會發展的需要，從1984年開始招收電務幹部專科班。1985年由時天保教授等人創辦了計算機及其應用本科專業。1988、1989年還為北京聯合大學代培了84、85級兩屆通信和信號本科專業生，1993年春季招生又招收了兩個班。從1977年到1997年這二十年裡，學校的教育事業得到了迅速發展，電信系除了主辦四個本科專業外，還辦了多路通信、電氣技術、計算機應用和自動控制四個專業的專科和電務幹部專修班以及成人教育、函授教育。
1997年後全國高等教育進行了大規模的擴招，1999年由任恩恩教授等人創辦了電氣工程及其自動化專業；2002年至2003年信電學院又成功申報了電子科學與技術和電子信息工程兩個本科專業。這時信電學院由1997年前的四個本科專業發展成七個本科專業。全日制本專科在校的學生人數由1997年的1700餘名發展成3500餘名，成為蘭州交通大學最大的二級學院。
改革開放，深化教育和教學改革使電信系在專業設置上得到了迅速發展，與此同時在學科學位建設、科學研究、教材建設、實驗室建設和師資隊伍建設等方面也得到了迅速成長，結出了豐碩的成果。
1981年經國務院學位委員會的批准，鐵路運輸自動化與控制學科成為我國首批碩士學位授予點。此前，班冀超教授已於1980年招收了第一批研究生，班冀超、孫祺蔭教授於1981年招收了第二批研究生。鐵路運輸自動化與控制學科後改名為交通信息工程及控制學科，並被定為省級重點學科；1995年新增了通信與信息系統學科碩士學位授予點；1998年又新增計算機應用技術和控制理論與控制工程兩個碩士學位授予點；2003年在學科學位建設中取得了跨越式的發展，成績輝煌。首先是交通信息工程及控制學科取得博士學位授予權，並於2004年招收博士研究生；同時，以我院為主聯合自控所、運輸學院、機電學院共同承建的交通運輸一級學科順利入選為省級學科，其下屬的二級學科交通信息工程及控制、通信與信息系統、計算機應用技術也入選為省重點二級學科；同年還新增了電力電子與電力傳動、模式識別與智能控制、檢測技術與自動化裝置、計算機軟體與理論、電路與系統等5個碩士點，共計1個博士點和9個碩士點。 在教材建設方面，自1963年班冀超教授編寫的晶體管電路教材在學生中講授以來，深受學生的歡迎，該課程當時在全國也是處於領先地位，促進了我系的教材建設。改革開放以來，我系參加了鐵道部教育司組織的教學和教材指導委員會，1992年董保生、陳珍兩位教授等人主編了集成電路教科書，並由鐵道出版社出版；1993年倪俠漁教授參編了電信網路上下冊，由西南交大出版社出版，並於1997年獲國家級教學成果二等獎。截止到2005年我院出版學術專著、譯著和高校教材44本；同時，積極參加教改立項獲國家級教學成果二等獎一項，獲省部級教學成果一等獎六項，二等獎五項；學校教學成果一等獎六項，二等獎五項；發表學術論文500餘篇。
在實驗室建設方面，經過不斷的改革更新，使各個專業的教學實驗設備齊全，應開出的教學實驗完好率在90%以上，並成立了電工電子實驗中心和專業基礎實驗中心。在此基礎上，還成立了三個省部級重點實驗室：即甘肅省高原交通信息工程及控制重點實驗室，鐵道部通信與自動化重點實驗室和教育部光電技術與智能控制重點實驗室，確保了教學、科研工作的順利進行。
在師資隊伍建設方面，除建校初期四位教授外，從1977年至1997年改革開放二十年，造就、提升了副教授以上職稱39名，其中教授13名，占師資隊伍總數的35%以上，職稱結構趨於合理；造就、提升了中年教授20名，更值得指出的是碩士生以上學歷的教師占師資隊伍總數的60%以上，使師資隊伍中的職稱結構和學歷結構更加趨於合理，為提高教學質量和辦學水平奠定了堅實的基礎。
電信系在辦學規模不斷擴大的同時，始終堅持嚴謹治學、教書育人、不斷提高教學質量，在辦學水平和辦學效益上狠下功夫，不斷深化教育教學改革。隨著科技和社會不斷地向前發展，新技術、新理論、新方法突飛猛進的向前發展，為了適應發展的需要，從1993年至1998年曾先後進行了四次大的教學計劃的修訂，以後逐年有對教學計劃進行了多次修訂，目的在於在培養人才和素質教育、創新教育等方面狠下功夫，以適應市場經濟對人才培養的需要，並取得了較大的成果。電信息學生在參加全國性各類比賽中取得了較好的成績。如計89級董占軍同學獲全國大學生計算機迅達杯二等獎，名列全國第四名；計90級冷晗生同學獲全國大學生科技發明二等獎；動93級曹韶同學獲97年全國大學生挑戰杯科技製作大賽獎；控93級黃康同學獲鐵道部茅以升獎學金；國家四、六級外語考試的通過率逐年提高，平均通過率已達65%以上；學生在參加省級計算機競賽多次名列榜首；參加國家數學建模競賽，多名學生獲得國家一、二等獎和省的特等獎，一、二等獎；從2001年開始參加每兩年一次的全國大學生電子設計競賽，連續四次參賽六個隊，獲國家級二等獎和省特等獎，一、二等獎，名列甘肅省高校榜首。學生在校學習期間，除了學習專業、文化知識外，在德智體美等方面也得到了全面發展，形成了良好的校風和學風，涌現一批先進集體和個人。1994年鐵道部團委命名電信系團總支為部先進團總支；計91班團支部為部級先進團支部和全路先進班集體；控95級劉麗英同學被鐵道部團委授予先進團員稱號；通91級高帆、動91級唐龍、控92級劉金梅三名同學為全路三好學生；信電學院團委從2000年至2005年連續六年被授予甘肅五四紅旗團委的稱號；2000級朱丹同學獲2003年度甘肅省三好學生稱號；自動化00-1班獲2003年度全省先進班集體稱號；信電學院黨員學生「三個代表」社會實踐服務團獲2002年度暑假三下鄉社會活動優秀團隊；信電學院黨員大學生到少數民族地區「三個代表」社會實踐服務團獲2003年甘肅省大中專學生志願者暑假三下鄉社會實踐活動優秀團隊。
自動化與電氣工程學院自1958年建校至今已有50年的歷史，培養全日制本、專科學生近9000人，碩士生200餘人，其中不乏在國內外同行內有著重要影響的一批校友。
自動化與電氣工程學院現有1個博士點（交通信息工程及控制），2個一級學科碩士點（控制科學與工程、電氣工程）和3個二級學科碩士點（交通信息工程及控制、電磁場與微波技術、系統分析與集成）。交通運輸工程（交通信息工程及控制方向）、控制工程和電氣工程3個領域可招收在職和全日制專業學位碩士研究生。3個本科專業：自動控制（原鐵道信號）專業、自動化專業、電氣工程及其自動化（原鐵道供電）專業。2個國家特色專業建設點：自動化專業、電氣工程及其自動化專業。1個國家級「卓越工程師」計劃試點專業：電氣工程及其自動化專業。1個省級實驗教學示範中心：電氣工程與自動化教學示範中心。2個省級重點學科：交通運輸工程（交通信息工程及控制）、控制理論與控制工程。3門省級精品課程：電工學、計算機控制技術、單片機原理。4個重點課程群：電工學、電力電子技術、控制理論與技術、單片機原理與嵌入式系統。
學院設有3個系和1個教研室，即：自動控制系、自動化系、電氣工程系和電工學教研室；設有12個研究所：電子與顯示技術研究所、綜合自動化研究所、鐵道信號應用技術研究所、電氣工程技術研究所、控制科學與工程研究所、電機電器及其控制研究所、城市軌道交通智能控制研究所、計算智能與信息處理研究所、鐵道電氣化與自動化研究所、城市軌道交通自動化研究所、交通信息技術研究所、先進控制技術研究所；擁有鐵道部「通信與自動化」重點實驗室，甘肅省「高原交通信息工程及控制」重點實驗室。
學院現有教職工93人，其中博士生導師2名，教授14名，副教授及高級工程師28名，具有博士、碩士學位的教師75名，7人獲甘肅省「555人才工程」和學校「青藍工程」資助。在校全日制碩士、博士研究生共350餘名，本科生2400餘名，自考生670餘名。
學院主動適應鐵路建設對人才的需求，加強鐵路特色專業建設，開辟了「城市軌道交通信號」、「機車車輛控制技術」、「接觸網工程」、「城市軌道交通供電技術」等專業方向，畢業生深受用人單位歡迎。圍繞鐵路「高速、重載、安全」的主題，重點扶持特色科研方向和團隊，依託「光電技術與智能控制」教育部重點實驗室和「國家綠色鍍膜技術與裝備工程技術研究中心」，積極開展鐵路全電子化微機聯鎖、列車運行控制、機車車輛控制、工業自動化、風力發電控制技術、鐵道供電系統、電力牽引及其自動化等方面的科學研究。「ZR-1416-8型大型鋁板翹式換熱器真空釺接設備計算機測控系統」獲國家科技進步二等獎，被國家科委列入《國家科技成果重點推廣計劃》；「車站信號微機聯鎖系統」被列入國家級科技成果重點推廣計劃；「鐵路車站全電子化模塊高原適應性研究」、「新型智能網路化電子引導系統研究與應用」、「計算機聯鎖系統」、基於軟計算的工業控制優化一體化軟體平台開發及應用等6項成果獲甘肅省科技進步獎。
近三年，學院教師發表學術論文190篇，其中三大檢索論文60餘篇；獲省部級科技進步獎3項，蘭州市科技進步一等獎3項；編寫出版教材15部；科研經費到款額逐年增加，2011年達520餘萬元；獲得3項國家自然科學基金，2項鐵道部重點項目。
積極開展繼續教育工作，擴大專業影響，建立了3個工程碩士教育基地；先後與8個鐵路局、1個地鐵公司、1個新能源發展有限公司、多個廠家和工程公司成功舉辦了新技術、專業技術培訓；與近30多家單位建立了聯系，校企培訓合作呈現出鐵道信號與電氣工程專業並舉，學歷教育和短期培訓共存，品牌與特色鮮明，質量不斷提高，規模逐步擴大的良好局面。 電氣工程及其自動化專業為該校國家級特色專業，專業介紹自動化實驗室為省級實驗教學示範中心，電氣工程學科為碩士一級學科授權點。近兩年共承擔科研項目20餘項，其中國家自然科學基金3項，鐵道部重點課題2項，甘肅省自然科學基金項目3項。獲得省部級科技進步二等獎2項，省部級科技進步三等獎2項，發明專利3項，獲得省級教學成果二等獎1項，廳級獎1項。現有教師19人，其中博士生導師3人、碩士生導師7人。具有博士碩士學位的教師佔95%。
畢業生可在電力、機械、電子、信息、石油、化工、交通、儀表、電氣化鐵路等領域從事與電氣有關的系統運行、自動控制、電力電子技術、信息處理、試驗分析、研製開發與設計、經濟管理等工作，也可在高校（或科研院所）從事科學研究和教學工作。
主幹課程：電路分析、電子技術、電機學、電力電子技術、自動控制原理、微機原理與介面技術、電力系統分析、高電壓技術、電力系統監控技術、電力牽引供變電系統、接觸網工程、城市軌道交通供電系統、繼電保護原理、發電廠電氣部分、電力系統自動化、電氣測試技術等。
主要專業方向：城市軌道交通供電技術、鐵道電氣化、電力系統及其自動化。（三年級分專業方向） 自動化專業為國家級特色專業，控制理論與控制工程學科為省級重點學科，控制科學與工程為碩士一級學科授權點。「計算機控制技術」、「單片機原理及應用」兩門課程為省級精品課程。近兩年承擔科研項目20餘項，其中863計劃2項，國家自然科學基金2項，甘肅省自然科學基金項目4項。獲省部級科技進步二等獎3項，省部級科技進步三等獎2項，發明專利3項，軟體著作權2項，獲省級教學成果獎2項。現有教師19人，其中博士生導師3人、碩士生導師12人。具有博士碩士學位的教師佔90%。
畢業生可在鐵路、電力、機械、電子、信息、石油、化工、冶金、交通、建築、新能源等領域從事系統運行、信息處理及控制、試驗分析、研製開發與設計、經濟管理等工作，也可在高校從事科學研究和教學工作。
主幹課程：電路分析、電子技術、電機學、電力電子技術、自動控制原理、微機原理、單片機原理及系統設計、嵌入式系統設計、電氣控制與可編程式控制制器、計算機控制技術、運動控制技術、遠程監控系統、工業控制網路、檢測技術、供電技術、智能控制、控制系統模擬、集散控制技術、建築電氣與智能化、機車控制技術、風力發電控制技術、自動化儀表與過程式控制制、自動化工程管理等。
主要專業方向：工業自動化、機車（車輛）控制、風力發電技術、建築電氣及智能化。（三年級分專業方向） 軌道交通信號與控制專業為國家級特色專業，交通運輸工程一級學科、交通信息工程及控制二級學科均為博士和碩士授權點。近兩年承擔科研項目30餘項，其中國家自然科學基金2項，鐵道部重點課題5項，甘肅省自然科學基金項目5項。獲得省部級科技進步二等獎2項，省部級科技進步三等獎2項，發明專利5項。現有專職教師21人，其中博士生導師7人、碩士生導師15人。
畢業生可在鐵路、城市軌道交通、電子、信息、儀表等領域從事系統運行、自動控制、信息處理、試驗分析、研製開發與設計、運營維護管理等工作，也可在高校、研究院所的教學和科學研究工作。
主幹課程：電路分析、電子技術、計算機技術（語言、軟體基礎、硬體基礎、單片機等）、微機原理與介面技術、自動控制理論、信號與系統分析、計算機網路、電磁兼容及可靠性理論、鐵路信號運營基礎、信號基礎設備原理、車站信號自動控制、區間信號自動控制、鐵路信號遠程式控制制、列車運行控制系統、編組站綜合自動化、計算機聯鎖系統、城市軌道交通控制系統等課程。
主要專業方向：鐵道信號、高速鐵路控制、城市軌道交通控制。（三年級分專業方向）

㈧ 范多旺的介紹

范多旺，男，1955年3月生，蘭州交通大學教授、博士生導師。現任國家綠色鍍膜技術與裝備工程技術研究中心主任、聚光太陽能關鍵組件和技術國家地方聯合工程研究中心主任、光電技術與智能控制教育部重點實驗室主任、蘭州交通大學自動控制研究所所長、甘肅省高原交通信息工程及控制重點實驗室主任、甘肅省國際太陽能利用技術中心主任、甘肅省聚光太陽能工程研究中心主任、聚光太陽熱能產業關鍵技術與裝備協同創新中心主任、蘭州大成科技股份有限公司董事長等職務。