哈爾濱工程大學船舶與海洋工程

1. 哈爾濱工程大學怎麼樣 它的船舶與海洋工程 的專業怎樣

在2010年的工信部、山東省、威海市三方共建
哈爾濱工業大學威海
校區協議的簽訂：其中重點建設好
船舶與海洋工程
、新能源、新材料及電子信息、汽車等發展
藍色經濟
急需的學科和專業，加快相應學科和專業的
實驗室建設
。為
哈工大威海
船舶專業的發展和壯大提供了契機和動力。而且哈工大本身在機械設計方面具有很強的實力，所以船舶專業的發展勢頭很好，在目前
船舶製造
行業人員緊缺的情況下，它的就業形勢很好（主要在一些大型的
造船企業
和船塢企業），而且哈工大是老牌的工科名校，其教學和風氣好。
很高興回答樓主的問題
如有錯誤請見諒

2. 哈爾濱工程大學船舶與海洋工程好嗎有多好

首先恭喜你，如果你想以後投身於船舶及海洋工程設計製造領域，那麼這里絕對是你很好的選擇。因為目前從師資、規模和科研水平上來說，在全國有船舶與海洋的高校裡面，哈工程的實力和影響力是舉足輕重的。

給你分析一下全國有這個專業的學校吧

首先明確一點，在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學科，這里的排名是船舶工程的排名，僅供參考。

1 上海交通大學

地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業的老牌大學上交地理優勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩做船舶院校老大位置。但是似乎學校對船舶這塊並不是十分的重視，把船舶劃到了建築系裡面，在實力和規模上有所下降。

2 哈爾濱工程大學

繼承了「哈軍工」大部分家當，目前學校重點發展的「三海一核」(船舶工業、海軍裝備、海洋開發、核能應用)領域都實力不凡。軍品是哈工程的強項，不僅以國內第一艘實驗潛艇、第一艘水翼艇、第一台艦載計算機、第一套條帶測深儀等數十項填補國內空白的重大科研成果著稱，而且還以雙工型潛器、氣墊船、梯度聲速儀等成果摘取過世界第一的桂冠。已逐步成為我國艦船科學技術基礎和應用研究的主力軍之一、海軍先進技術裝備研製的重點單位之一，再加上學校是由國防科工委，教育部，黑龍江省和海軍四方共建的學校，因此其科研經費也一直源源不斷。各類民用高技術船舶研發工作也保持著很強的技術儲備，水下機器人、船舶減搖、組合導航、水聲定位、核動力模擬等技術居國內領先或國際先進地位。另外，由於北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發達的東部沿海城市，所以存在人才斷檔問題。但近幾年學校宣傳力度加大，發展速度相當驚人，其實力和業內的影響力不輸交大。

3 大連理工大學

大連理工大學的造船專業在2000年以後可謂是異軍突起。如今良好的發展勢頭應該說內部是得意於學院的國際化發展戰略——學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意於地處大連的地理位置和國際造船行業從日韓向中國轉移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發展勢頭強勁，假以時日前途無量。同時，目前大工的學生在業內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大和哈工程的的老大地位恐怕尚需時日。

4 武漢理工大學

武漢理工大學的造船專業可以追溯到1946年武昌海事職業技術學校造船科，1952年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調整，大連海運學院（現大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合並。80年代初至90年代中期，由於長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次於上交。一批骨幹教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業雖然不如當年名聲那麼響亮，但是在內河市場上仍然具有統治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現輝煌指日可待。

5 華中科技大學

華科的造船系和別的專業相比一直都不怎麼起眼，70年代建系以後鮮有什麼驕傲的成績拿出手。現如今該校造船系發展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以後遲遲沒人接班。老師做的項目非船項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由於學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。

6 天津大學

天津大學的船海系隸屬於建築工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建築工程學院更牛的在港航專業，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。排到第六應該也是合情合理的了。

7 江蘇科技大學

雖然造船專業是該校的王牌專業，雖然曾經的鎮江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。

傳統的造船院校應該也只有這些了吧，另外中國海洋大學，哈工大威海分校，大連海事，大連海洋大學也開設了此專業。大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請見諒！

3. 哈爾濱工程大學的船舶與海洋工程好嗎

哈爾濱工程大學 ：繼承了「哈軍工」大部分家當，目前學校重點發展的「三海一核」(船舶工業、海軍裝備、海洋開發、核能應用)領域都實力不凡。軍品是哈工程的強項，不僅以國內第一艘實驗潛艇、第一艘水翼艇、第一台艦載計算機、第一套條帶測深儀等數十項填補國內空白的重大科研成果著稱，而且還以雙工型潛器、氣墊船、梯度聲速儀等成果摘取過世界第一的桂冠。已逐步成為我國艦船科學技術基礎和應用研究的主力軍之一、海軍先進技術裝備研製的重點單位之一，再加上學校是由國防科工委，教育部，黑龍江省和海軍四方共建的學校，因此其科研經費也一直源源不斷。各類民用高技術船舶研發工作也保持著很強的技術儲備，水下機器人、船舶減搖、組合導航、水聲定位、核動力模擬等技術居國內領先或國際先進地位。另外，由於北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發達的東部沿海城市，所以存在人才斷檔問題。但近幾年學校宣傳力度加大，發展速度相當驚人，其實力和業內的影響力不輸交大。
船舶系統在哈工程有專場招聘會，待遇比較好的是武漢、上海、大連、哈爾濱703所這些研究所。船廠有上海、武漢、大連等地。讀完本科基本去船廠，讀完碩士去研究所比較好。這幾年船舶方向發展挺好，國家很重視，目前狀況是：國家有的是錢，你必須花完，就怕你做不出成果。

4. 哈爾濱工程大學的船舶與海洋工程專業怎麼樣 畢業以後能做什麼 待遇如何學校怎麼樣

哈爾濱工程大學的船舶與海洋工程專業挺好的。

船舶與海洋工程專業學生畢業後可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門；

從事船舶與海洋結構物設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和信息產業有關單位就業。此外，還可爭取留學資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國留學深造。當然，也可以報考相關專業的研究生進一步深造。據各高校有關就業部門統計，船舶與海洋工程專業學生就業形勢不錯。

開設相關專業的學校已經不多，物以稀為貴，所以船舶與海洋工程這個專業的畢業生出去後容易受到用人單位的歡迎。21世紀是海洋經濟時代，人類將多方位的開發利用海洋，如海洋資源開發利用、海洋能源開發利用、海洋空間開發利用、海洋交通與通訊通道的開發利用等，本專業將會有廣闊的發展前景。

(4)哈爾濱工程大學船舶與海洋工程擴展閱讀：

船舶與海洋工程專業知識能力：

1、掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎知識；

2、掌握輪機工況檢測、輪機系統的保養和維修等基本技術；

3、具有操縱船舶動力裝置，覆行船舶監修、監造職責的初步能力；

4、熟悉有關海船運輸安全方面的公約和法律法規；

5、了解海洋運輸船舶的發展動態；

6、掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

5. 哈工程船舶與海洋工程的研究生好考么，我是外校的。

（1）專業課初考科目。
你先確定考哪個方向，然後找到《哈工程2010年研究生招生簡章》確定專業課。這才是最權威，最不會出問題的方法。

（2）歷屆的試卷。
這個肯定是能找到的。公開買很難買全。但是你要找到哈工程這個專業的同學。或者聯系船海系的實驗室老師。最好能去一趟哈工程，提前，租個房子住下來。房租一般也不貴300一個月。

（3）跨專業考試。
沒關系的，很多人都是跨專業考試，這樣最後自己的知識面更豐富，是好事情。但是專業課一定要好好復習，最好報名參加哈工程11月分的專業課輔導班。

加油吧。

（1）所有課程。
理論力學、材料力學、船舶與海洋工程流體力學、船舶與海洋工程結構力學、船舶與海洋工程靜力學、船舶與海洋工程結構物阻力與推進、船體製造工藝、船舶設計與海洋工程結構物設計原理、船舶與海洋工程結構物強度與結構設計、計算機原理及應用、機械設計、電工電子技術。

（2）研究生考試內容。
一般力學與力學基礎，結構力學、水力學、水文學、鋼筋混凝土結構、河流動力學、海岸動力學等力學主幹課程。

另外友情贈送：
哈爾濱工程大學船舶與海洋工程力學研究所http://www.heuship.org

畢業生信息就業信息

船舶與海洋工程力學研究所 畢業生 畢業時間 學位 現工作單位
姜以威 1987 碩士 美 國Hamilton Sundstrand
陶志祥 1988 碩士 上 海
宋儒新 1989 碩士 美 國
蔡玉青 1990 碩士 加拿大
胡紅衛 碩士 挪威船級社
張 棘 碩士 黑龍江工程學院
任慧龍 1991 碩士 哈爾濱工程大學
周永青 1992 碩士 由708研究所出國
張 立 1993 碩士 海軍裝備技術研究院
鄒 斌 碩士 加拿大
趙 曄 1994 碩士 上 海
周建華 碩士 新加坡勝寶旺伯利有限公司
陳有芳 1995 碩士 中國船級社北京總部
秦炳軍 碩士 法國國際驗船協會上海辦事處
劉義勇 碩士 深圳南海東部石油公司
張 靜 1996 碩士 ABC外語學校
陳三平 1997 碩士 BV上海辦事處
田大為 碩士 挪威船級社武漢辦事處
鄒 勇 碩士 上海船舶研究設計院
石銀明 1998 碩士 上海交通大學讀博
孫曉亞 碩士 大連船舶重工有限責任公司
陳 浩 1999 碩士 中國船級社上海規范研究所
邱偉強 2000 碩士 708研究所
鄒元傑 2001 碩士 空間技術研究院（北京）
成先濤 碩士 新加坡
余 瀾 碩士 北 京
張海彬 碩士 708研究所(MARIC)
李 兢 2002 碩士 上海外高橋造船廠
王宏偉 碩士 上 海
娜日薩 碩士 GL上海辦事處
馬 山 碩士 哈爾濱工程大學
趙育新 2003 工程碩士 大連船舶重工有限責任公司
姜 明 工程碩士 大連船舶重工有限責任公司
閆發鎖 碩士 哈爾濱工程大學
馮國慶 碩士 哈爾濱工程大學
魏 宏 碩士 中國船級社上海規范研究所
潘志遠 碩士 DNV上海
曹 芳 碩士 北汽福田
李有永 碩士 北京久其軟體股份有限公司
曾 驥 2004 碩士 上海外高橋造船廠
金 鑫 碩士 重慶大學 陳曙梅 碩士 708研究所
曾文源 2005 碩士 708研究所
劉日明 碩士 中國船級社科研中心（北京）
彭誠洋 碩士 上海
王金成 2006 工程碩士 上海外高橋造船廠
王小寧 工程碩士 滬東中華造船（集團）有限公司
呂立軍 工程碩士 滬東中華造船（集團）有限公司
李 輝 碩士 哈爾濱工程大學
蔡燦春 碩士 DNV上海
王昆鵬 碩士 大連船舶重工有限責任公司
王艷妮 碩士 大連船舶重工有限責任公司
張 亞 碩士 大連水產學院
宋宇智 碩士 挪威船級社(DNV)上海辦事處
張 健 碩士 哈爾濱工程大學讀博
姜 永 2007 碩士 挪威戈朗海事技術公司（上海）
李巧彥 碩士 美國船級社上海辦事處
李陳峰 碩士 哈爾濱工程大學
劉之昱 碩士 中國船級社天津分部
秦磊余 碩士 中國船級社青島分部
馮昌寧 碩士 上海外高橋造船有限公司
曹 健 碩士 中國船級社建造處（北京）
鍾 音 碩士 中國船級社大連分社
吳明遠 碩士 中國船級社科研中心（北京）
董麗娜 碩士 美國船級社上海辦事處
聶曉玲 工程碩士 大連船舶重工
孫偉國 工程碩士 大連船舶重工
任懷遠 工程碩士 大連船舶重工
潘小兵 碩士 ABS上海
邵啟會 碩士 CCS大連
陳北燕 碩士 CCS南京
李文丹（港口） 碩士 天津水科所
趙路 碩士 上海
牛松 碩士 CCS上海
劉成名 碩士 CCS北京
盛振國 碩士 CCS北京
劉嘯波 2008 碩士 北京714研究所
徐彬 碩士 中國船級社CCS上海
李學菊 碩士 中國船級社CCS上海
李旭 碩士 中國船級社CCS北京
白寶強 碩士 中國船級社CCS青島
李輝程 碩士 上海佳豪公司
唐坤 碩士 中海油南海東部公司（深圳）
魏濤(港) 碩士 BV大連
張硯(港) 碩士 北京
夏雪(港) 碩士 上海船舶運輸科學研究所
李洛東 碩士 中國船級社CCS北京
趙開龍 碩士 中石油海洋工程研究所（天津塘沽）
張紅星 碩士 河北海事局
甄春博 碩士 哈爾濱工程大學博士生
青兆熹(港) 碩士 中國船級社實業公司（CCSI）深圳分公司
黃柳生 碩士 新加坡吉利海洋工程設計公司
劉寧 碩士 哈爾濱工程大學
由丹丹 碩士 哈爾濱工程大學

6. 哈爾濱工程大學船舶與海洋工程能排全國前三嗎

個人覺得第二是毋庸置疑的，甚至有超越交大的可能。

在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學科，這里的排名是船舶工程專業的排名，僅供參考。

1 上海交通大學

地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業的老牌大學上交地理優勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩做船舶院校老大位置。但是似乎學校對船舶這塊並不是十分的重視，把船舶劃到了建築系裡面，在實力和規模上有所下降。

2 哈爾濱工程大學

繼承了「哈軍工」大部分家當，目前學校重點發展的「三海一核」(船舶工業、海軍裝備、海洋開發、核能應用)領域都實力不凡。軍品是哈工程的強項，不僅以國內第一艘實驗潛艇、第一艘水翼艇、第一台艦載計算機、第一套條帶測深儀等數十項填補國內空白的重大科研成果著稱，而且還以雙工型潛器、氣墊船、梯度聲速儀等成果摘取過世界第一的桂冠。已逐步成為我國艦船科學技術基礎和應用研究的主力軍之一、海軍先進技術裝備研製的重點單位之一，再加上學校是由國防科工委，教育部，黑龍江省和海軍四方共建的學校，因此其科研經費也一直源源不斷。各類民用高技術船舶研發工作也保持著很強的技術儲備，水下機器人、船舶減搖、組合導航、水聲定位、核動力模擬等技術居國內領先或國際先進地位。另外，由於北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發達的東部沿海城市，所以存在人才斷檔問題。但近幾年學校宣傳力度加大，發展速度相當驚人，其實力和業內的影響力不輸交大。

3 大連理工大學

大連理工大學的造船專業在2000年以後可謂是異軍突起。如今良好的發展勢頭應該說內部是得意於學院的國際化發展戰略——學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意於地處大連的地理位置和國際造船行業從日韓向中國轉移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發展勢頭強勁，假以時日前途無量。同時，目前大工的學生在業內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大和哈工程的的老大地位恐怕尚需時日。

4 武漢理工大學

武漢理工大學的造船專業可以追溯到1946年武昌海事職業技術學校造船科，1952年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調整，大連海運學院（現大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合並。80年代初至90年代中期，由於長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次於上交。一批骨幹教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業雖然不如當年名聲那麼響亮，但是在內河市場上仍然具有統治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現輝煌指日可待。

5 華中科技大學

華科的造船系和別的專業相比一直都不怎麼起眼，70年代建系以後鮮有什麼驕傲的成績拿出手。現如今該校造船系發展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以後遲遲沒人接班。老師做的項目非船項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由於學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。

6 天津大學

天津大學的船海系隸屬於建築工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建築工程學院更牛的在港航專業，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。排到第六應該也是合情合理的了。

7 江蘇科技大學

雖然造船專業是該校的王牌專業，雖然曾經的鎮江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。

傳統的造船院校應該也只有這些了吧，另外中國海洋大學，哈工大威海分校，大連海事，大連海洋大學也開設了此專業。大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請見諒！

7. 哈爾濱工程大學怎麼樣船舶與海洋工程專業全國第幾

哈工程船舶全國第二,但有第一的實力。校友力量是全國最好的
而且軍品哈工程一直最強，加上保密，全國第一不成問題

8. 哈爾濱工業大學威海，哈爾濱工程大學，兩校的船舶與海洋工程哪個好

船舶與海洋工程在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科,下屬有船舶與海洋結構物設計製造、輪機工程、水聲工程3個二級學科。

國家一級重點學科：哈爾濱工程大學、上海交通大學、武漢理工大學、西北工業大學

國家二級重點學科（除已有國家一級重點學科）：

船舶與海洋結構物設計製造：大連理工大學、江蘇科技大學

輪機工程：大連海事大學、海軍工程大學

一級學科博士點：哈爾濱工程大學、上海交通大學、武漢理工大學、大連理工大學、華南理工大學、海軍工程大學、華中科技大學、大連海事大學、江蘇科技大學、天津大學、中國艦船研究院集美大學

綜上所述，哈爾濱工程大學在此專業較哈爾濱工業大學威海更有優勢

9. 哈爾濱工程大學船舶與海洋工程所有課程及研究生考試內容

兩個問題如下：
（1）所有課程。
理論力學、材料力學、船舶與海洋工程流體力學、船舶與海洋工程結構力學、船舶與海洋工程靜力學、船舶與海洋工程結構物阻力與推進、船體製造工藝、船舶設計與海洋工程結構物設計原理、船舶與海洋工程結構物強度與結構設計、計算機原理及應用、機械設計、電工電子技術。

（2）研究生考試內容。
一般力學與力學基礎，結構力學、水力學、水文學、鋼筋混凝土結構、河流動力學、海岸動力學等力學主幹課程。

另外友情贈送：
哈爾濱工程大學船舶與海洋工程力學研究所http://www.heuship.org

畢業生信息就業信息

船舶與海洋工程力學研究所 畢業生 畢業時間 學位 現工作單位
姜以威 1987 碩士 美 國Hamilton Sundstrand
陶志祥 1988 碩士 上 海
宋儒新 1989 碩士 美 國
蔡玉青 1990 碩士 加拿大
胡紅衛 碩士 挪威船級社
張 棘 碩士 黑龍江工程學院
任慧龍 1991 碩士 哈爾濱工程大學
周永青 1992 碩士 由708研究所出國
張 立 1993 碩士 海軍裝備技術研究院
鄒 斌 碩士 加拿大
趙 曄 1994 碩士 上 海
周建華 碩士 新加坡勝寶旺伯利有限公司
陳有芳 1995 碩士 中國船級社北京總部
秦炳軍 碩士 法國國際驗船協會上海辦事處
劉義勇 碩士 深圳南海東部石油公司
張 靜 1996 碩士 ABC外語學校
陳三平 1997 碩士 BV上海辦事處
田大為 碩士 挪威船級社武漢辦事處
鄒 勇 碩士 上海船舶研究設計院
石銀明 1998 碩士 上海交通大學讀博
孫曉亞 碩士 大連船舶重工有限責任公司
陳 浩 1999 碩士 中國船級社上海規范研究所
邱偉強 2000 碩士 708研究所
鄒元傑 2001 碩士 空間技術研究院（北京）
成先濤 碩士 新加坡
余 瀾 碩士 北 京
張海彬 碩士 708研究所(MARIC)
李 兢 2002 碩士 上海外高橋造船廠
王宏偉 碩士 上 海
娜日薩 碩士 GL上海辦事處
馬 山 碩士 哈爾濱工程大學
趙育新 2003 工程碩士 大連船舶重工有限責任公司
姜 明 工程碩士 大連船舶重工有限責任公司
閆發鎖 碩士 哈爾濱工程大學
馮國慶 碩士 哈爾濱工程大學
魏 宏 碩士 中國船級社上海規范研究所
潘志遠 碩士 DNV上海
曹 芳 碩士 北汽福田
李有永 碩士 北京久其軟體股份有限公司
曾 驥 2004 碩士 上海外高橋造船廠
金 鑫 碩士 重慶大學 陳曙梅 碩士 708研究所
曾文源 2005 碩士 708研究所
劉日明 碩士 中國船級社科研中心（北京）
彭誠洋 碩士 上海
王金成 2006 工程碩士 上海外高橋造船廠
王小寧 工程碩士 滬東中華造船（集團）有限公司
呂立軍 工程碩士 滬東中華造船（集團）有限公司
李 輝 碩士 哈爾濱工程大學
蔡燦春 碩士 DNV上海
王昆鵬 碩士 大連船舶重工有限責任公司
王艷妮 碩士 大連船舶重工有限責任公司
張 亞 碩士 大連水產學院
宋宇智 碩士 挪威船級社(DNV)上海辦事處
張 健 碩士 哈爾濱工程大學讀博
姜 永 2007 碩士 挪威戈朗海事技術公司（上海）
李巧彥 碩士 美國船級社上海辦事處
李陳峰 碩士 哈爾濱工程大學
劉之昱 碩士 中國船級社天津分部
秦磊余 碩士 中國船級社青島分部
馮昌寧 碩士 上海外高橋造船有限公司
曹 健 碩士 中國船級社建造處（北京）
鍾 音 碩士 中國船級社大連分社
吳明遠 碩士 中國船級社科研中心（北京）
董麗娜 碩士 美國船級社上海辦事處
聶曉玲 工程碩士 大連船舶重工
孫偉國 工程碩士 大連船舶重工
任懷遠 工程碩士 大連船舶重工
潘小兵 碩士 ABS上海
邵啟會 碩士 CCS大連
陳北燕 碩士 CCS南京
李文丹（港口） 碩士 天津水科所
趙路 碩士 上海
牛松 碩士 CCS上海
劉成名 碩士 CCS北京
盛振國 碩士 CCS北京
劉嘯波 2008 碩士 北京714研究所
徐彬 碩士 中國船級社CCS上海
李學菊 碩士 中國船級社CCS上海
李旭 碩士 中國船級社CCS北京
白寶強 碩士 中國船級社CCS青島
李輝程 碩士 上海佳豪公司
唐坤 碩士 中海油南海東部公司（深圳）
魏濤(港) 碩士 BV大連
張硯(港) 碩士 北京
夏雪(港) 碩士 上海船舶運輸科學研究所
李洛東 碩士 中國船級社CCS北京
趙開龍 碩士 中石油海洋工程研究所（天津塘沽）
張紅星 碩士 河北海事局
甄春博 碩士 哈爾濱工程大學博士生
青兆熹(港) 碩士 中國船級社實業公司（CCSI）深圳分公司
黃柳生 碩士 新加坡吉利海洋工程設計公司
劉寧 碩士 哈爾濱工程大學
由丹丹 碩士 哈爾濱工程大學

10. 哈爾濱工程大學船舶與海洋工程就業怎樣，年薪大概多少

工科行業感覺沒有好壞，看你自己的努力與機會了。我現在就在從事造船行業，干這行的很多年薪20萬以上的也有很多年薪也就五萬的甚至更少的，關鍵還是你自己。另外這個專業個人認為不錯，適合男生，但要能吃苦。