哈爾濱工程大學船舶裝備科技公司

『壹』 哈爾濱工程大學船舶與海洋工程能排全國前三嗎

個人覺得第二是毋庸置疑的，甚至有超越交大的可能。

在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學科，這里的排名是船舶工程專業的排名，僅供參考。

1 上海交通大學

地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業的老牌大學上交地理優勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩做船舶院校老大位置。但是似乎學校對船舶這塊並不是十分的重視，把船舶劃到了建築系裡面，在實力和規模上有所下降。

2 哈爾濱工程大學

繼承了「哈軍工」大部分家當，目前學校重點發展的「三海一核」(船舶工業、海軍裝備、海洋開發、核能應用)領域都實力不凡。軍品是哈工程的強項，不僅以國內第一艘實驗潛艇、第一艘水翼艇、第一台艦載計算機、第一套條帶測深儀等數十項填補國內空白的重大科研成果著稱，而且還以雙工型潛器、氣墊船、梯度聲速儀等成果摘取過世界第一的桂冠。已逐步成為我國艦船科學技術基礎和應用研究的主力軍之一、海軍先進技術裝備研製的重點單位之一，再加上學校是由國防科工委，教育部，黑龍江省和海軍四方共建的學校，因此其科研經費也一直源源不斷。各類民用高技術船舶研發工作也保持著很強的技術儲備，水下機器人、船舶減搖、組合導航、水聲定位、核動力模擬等技術居國內領先或國際先進地位。另外，由於北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發達的東部沿海城市，所以存在人才斷檔問題。但近幾年學校宣傳力度加大，發展速度相當驚人，其實力和業內的影響力不輸交大。

3 大連理工大學

大連理工大學的造船專業在2000年以後可謂是異軍突起。如今良好的發展勢頭應該說內部是得意於學院的國際化發展戰略——學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意於地處大連的地理位置和國際造船行業從日韓向中國轉移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發展勢頭強勁，假以時日前途無量。同時，目前大工的學生在業內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大和哈工程的的老大地位恐怕尚需時日。

4 武漢理工大學

武漢理工大學的造船專業可以追溯到1946年武昌海事職業技術學校造船科，1952年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調整，大連海運學院（現大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合並。80年代初至90年代中期，由於長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次於上交。一批骨幹教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業雖然不如當年名聲那麼響亮，但是在內河市場上仍然具有統治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現輝煌指日可待。

5 華中科技大學

華科的造船系和別的專業相比一直都不怎麼起眼，70年代建系以後鮮有什麼驕傲的成績拿出手。現如今該校造船系發展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以後遲遲沒人接班。老師做的項目非船項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由於學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。

6 天津大學

天津大學的船海系隸屬於建築工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建築工程學院更牛的在港航專業，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。排到第六應該也是合情合理的了。

7 江蘇科技大學

雖然造船專業是該校的王牌專業，雖然曾經的鎮江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。

傳統的造船院校應該也只有這些了吧，另外中國海洋大學，哈工大威海分校，大連海事，大連海洋大學也開設了此專業。大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請見諒！

『貳』 哈爾濱工程大學船舶與海洋工程好嗎有多好

首先恭喜你，如果你想以後投身於船舶及海洋工程設計製造領域，那麼這里絕對是你很好的選擇。因為目前從師資、規模和科研水平上來說，在全國有船舶與海洋的高校裡面，哈工程的實力和影響力是舉足輕重的。

給你分析一下全國有這個專業的學校吧

首先明確一點，在學科劃分上船舶與海洋工程是一級學科，下屬有船舶工程/海洋工程、輪機工程、水聲工程3個二級學科，這里的排名是船舶工程的排名，僅供參考。

1 上海交通大學

地處國際航運的中心城市的上海，中國船舶工業的老牌大學上交地理優勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩做船舶院校老大位置。但是似乎學校對船舶這塊並不是十分的重視，把船舶劃到了建築系裡面，在實力和規模上有所下降。

2 哈爾濱工程大學

繼承了「哈軍工」大部分家當，目前學校重點發展的「三海一核」(船舶工業、海軍裝備、海洋開發、核能應用)領域都實力不凡。軍品是哈工程的強項，不僅以國內第一艘實驗潛艇、第一艘水翼艇、第一台艦載計算機、第一套條帶測深儀等數十項填補國內空白的重大科研成果著稱，而且還以雙工型潛器、氣墊船、梯度聲速儀等成果摘取過世界第一的桂冠。已逐步成為我國艦船科學技術基礎和應用研究的主力軍之一、海軍先進技術裝備研製的重點單位之一，再加上學校是由國防科工委，教育部，黑龍江省和海軍四方共建的學校，因此其科研經費也一直源源不斷。各類民用高技術船舶研發工作也保持著很強的技術儲備，水下機器人、船舶減搖、組合導航、水聲定位、核動力模擬等技術居國內領先或國際先進地位。另外，由於北國哈爾濱對人才的吸引力遠遠不如經濟發達的東部沿海城市，所以存在人才斷檔問題。但近幾年學校宣傳力度加大，發展速度相當驚人，其實力和業內的影響力不輸交大。

3 大連理工大學

大連理工大學的造船專業在2000年以後可謂是異軍突起。如今良好的發展勢頭應該說內部是得意於學院的國際化發展戰略——學生在本科階段去日本實習，與日韓的造船高校進行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意於地處大連的地理位置和國際造船行業從日韓向中國轉移的大趨勢。雖然沒有交大，哈船那樣顯赫的歷史，但發展勢頭強勁，假以時日前途無量。同時，目前大工的學生在業內的認可程度也日漸提高，但是想要撼動交大和哈工程的的老大地位恐怕尚需時日。

4 武漢理工大學

武漢理工大學的造船專業可以追溯到1946年武昌海事職業技術學校造船科，1952年院系調整時造船系被調整至上海交通大學。1958年重建，1963年交通部院系調整，大連海運學院（現大連海事大學）造船系整體搬遷至武漢，與當時的武漢水運工程學院造船系合並。80年代初至90年代中期，由於長江內河航運繁忙，武漢理工（時為武漢水運工程學院）造船系顯赫一時，可以說在民品的設計和研究方面僅次於上交。一批骨幹教師在當時國內的造船界極高的聲譽。如今的武漢理工大學造船專業雖然不如當年名聲那麼響亮，但是在內河市場上仍然具有統治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內陸，但已在華南，華東設有設計研究所。如果學校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現輝煌指日可待。

5 華中科技大學

華科的造船系和別的專業相比一直都不怎麼起眼，70年代建系以後鮮有什麼驕傲的成績拿出手。現如今該校造船系發展偏結構比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以後遲遲沒人接班。老師做的項目非船項目比較多，船方面的項目主要跟701所和719所合作。由於學校實力相當強，所以學生仍然比較受歡迎。其實武漢理工和華科向來互相不服，但從師資力量，學校重視程度，試驗設施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。

6 天津大學

天津大學的船海系隸屬於建築工程學院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內為數不多的搞海洋工程比較有底蘊的院校。但是建築工程學院更牛的在港航專業，3個院士都是港航的，來招聘的單位也是港航方面的單位。天大的造船不僅在國內造船界很少被提及，在校內也不受重視。排到第六應該也是合情合理的了。

7 江蘇科技大學

雖然造船專業是該校的王牌專業，雖然曾經的鎮江船院也是國防科工委的院校，但是學校目前仍然是2本（可能江蘇省內是一本）至今尚無造船博士點。實力與前面幾所學校根本不在一個檔次，暫時位居末席。

傳統的造船院校應該也只有這些了吧，另外中國海洋大學，哈工大威海分校，大連海事，大連海洋大學也開設了此專業。大專就不排了，呵呵。上述言論純屬一家之言，如有得罪之處，還請見諒！

『叄』 哈爾濱工程大學走出過哪些名人

一、韓雲梯

韓雲梯，1935年生，1952年畢業於常州二中，同年17歲參加中國人民解放軍，成為海軍部隊的一名水兵。後調到海軍青島基地當了文化教員。

1957年考入哈爾濱軍事工程學院，同年加入中國共產黨。

1960年轉入新成立的原子工程系並擔任班長。中國第一個原子彈操作手。

二、惲良

現任天鵝號地動翼船總設計師，40年來致力於我國氣墊和開發研究設計工作，是我國最早的從事氣墊船的研製和開拓者之一。

三、庄逢甘

庄逢甘（1925年2月11日-2010年11月8日），江蘇省常州人，空氣動力學家，中國航天事業奠基者之一、中國航天空氣動力學開拓者，中國科學院院士，中國航天科技集團公司和中國航天科工集團公司高級技術顧問。

四、徐玉如

徐玉如 (1942.7.29 -2012.2.17)，哈爾濱工程大學教授、院士。智能水下機器人專家。哈爾濱工程大學國家重點學科「船舶與海洋結構物設計製造」的學科帶頭人、博士生導師，是國家有突出貢獻的專家，中船總勞動模範和全國國防科技工業先進工作者。

五、楊士莪

楊士莪，1931年8月9日出生於天津市，機械與運載工程專家，中國水聲科技的主要開拓人之一，中國工程院院士，哈爾濱工程大學水聲工程學院教授、博士生指導教師，哈爾濱工程大學水聲研究所所長。

『肆』 哈爾濱工程大學和西南交大那個學校好

哈爾濱工程大學

位於黑龍江省哈爾濱市。是工信部直屬211、世界一流學科建設高校。前身為哈軍工。1970年，以哈軍工的海軍工程系全建制及其他系部部分幹部教師為基礎，在「哈軍工」原址組建哈爾濱船舶工程學院，1994年，更名為哈爾濱工程大學。

西南交通大學

位於四川省成都市。教育部直屬211、世界一流學科建設高校。學校創建於1896年，1964年唐山鐵道學院內遷四川，1972年更名西南交通大學。

從級別上來說

都是部屬高校；從校史來說，都有曾經輝煌的一刻；從牌子上來說，兩所學校都是211，只是各自定位不同，西南交通大學擅長鐵路；哈工程擅長船舶。各有所長

依據近期教育部學科評估來看

西南交通大學，2個A類學科，14個B類學科；哈爾濱工程大學，2個A類學科，14個B類學科。從學科質量上來說，西南交通大學和哈工程都有A+學科，綜合來看，兩所學校依舊是難分伯仲。

哈爾濱工程大學師資分析

『伍』 有沒有知道哈爾濱工程大學船舶裝備科技有限公司（大連）的聯系方式，急急急，准確的追加懸賞！！！

哈爾濱工程大學船舶裝備科技有限公司大連分公司
地址：大連市西崗區香爐礁海達廣場金海東園1號樓302室
郵編：116000
電話：0411-84490075
傳真：0411-84490075

在這里朋友，可能你是求工作，那就祝你好運，求合作，就祝你順利。

『陸』 哈爾濱工程大學船舶裝備科技有限公司（大連）待遇怎麼樣（4,5年經驗一個月大概幾K)急急急！！

我也不清楚啊，本科生一名