申請同濟大學車輛工程博士

1. 同濟大學博士畢業要求發幾篇SCI或者EI，有沒有其他什麼要求

公開發表1篇學術論文；或獲得國內外發明專利（排名前3名）等要求。

申請博士學位者，應以第一作者（包括導師第一作者，申請者為第二作者）或國際學術期刊的通訊作者，且申請人署名單位為同濟大學，至少在國內外學術期刊和國際學術會議上公開發表1篇學術論文。「公開發表的論文」是為在國內外有正式刊號的期刊或有正式刊號的會議論文集。

學位論文研究成果獲得省部級三等獎及以上獎項的（有申請者個人獲獎證書，獲獎單位署名同濟大學），或獲得國內外發明專利（排名前3名），相當於前述1篇論文。同等學力申請學位參照此規定執行，申請專業學位者按有關規定執行。

(1)申請同濟大學車輛工程博士擴展閱讀：

同濟大學博士畢業的相關要求規定：

1、申請理學、醫學學科門類博士學位者，應有1篇論文發表在SCI或SCIE收錄期刊源上，或已被SCI或SCIE檢索（或有2篇發表在EI收錄期刊源上，或被EI檢索 ）。

2、申請工學學科門類博士學位者，應有1篇論文發表在SCI、SCIE、EI收錄期刊源上，或已被SCI、SCIE、EI檢索。

3、申請哲學、法學、文學、管理學學科門類，及建築學一級學科博士學位者，應有1篇學術論文發表 SSCI、A&HCI、CSSCI 期刊源上，或全國性學科專業指導機構認定的學術期刊上。

2. 上海同濟大學車輛工程的博士好考嗎

我朋友曾經想考過，於是和那邊導師聯系了一下，結果雖然沒到考試，但其實人選已經定好了。都說沒有考不上的博士，其實名校好專業的博士是很難上的，當然從本校的研究生直博就是另一回事了

3. 同濟大學考博選申請考核制 怎樣能過我六級沒過

你好：是的。現在的985學校，基本都在實行申請考核招生博士了。所有985學校，都以申請考核為主，公開普通考試招博士生的人數越來越少了，目前很多學校取消了博士普通考試招生的傳統方法，即使沒有取消公開考試招生的學校，其招生指標極少，能申請考核招滿的，都不在公開考試招生了。自2011年開始，申請考核制進入了有志讀博的同學的眼界，雖然申請考核制的出現已經三年了。申請考核制的出現是為了擴大對考生綜合素質的考核和擴大導師招生自主權，進一步提高博士培養質量。通過申請考核制入學的考生將不需要參加博士招生的考試，而可以直接參加學院組織的面試。申請考核制考博一共包含三個步奏，考生要做的第一步是看自己是否符合條件，不同的學校要求是不同的，但大概可以歸為三個限制條件：1.學校限制，大部分要求是985學校的碩士畢業；2.英語要求，都會要求一個較高的英語證書成績（可以使六級、雅思、托福等）；3.有些學校會要求發表過某些論文。

4. 同濟大學車輛工程怎麼樣我想考同濟博士。

本人目前在同濟讀博，車輛工程博士，在來同濟之前，覺得同濟比較高大上，來之後覺得一般，這可能就是個圍城吧。同濟硬體條件可以說國內一流，甚至世界也是頂尖的，硬體設施相當厲害，這在國內外高校是不多見的。再說說軟體條件吧，同濟車輛老師多是近十來年來的老師，年輕老師多是同濟留校的，可能是同濟車輛發展迅速，總感覺積淀不足。同濟的碩士和博士還是相當牛逼的，碩士和博士90%來自保送和本校學生，所以外面考進來的越來越少。
至於和吉大、北理相比，我覺得同濟藉助了上海汽車工業發展的優勢，就業可能要好點，因為很多從吉大和北理畢業的，都來上海就業，但很少同濟畢業的去北方的。
以上純屬個人意見，僅供參考吧。

5. 同濟大學汽車學院的動力機械及工程博士就業情況及去向怎麼樣

就業情況很好，主要是大學老師、科研院所、大型汽車企業等等。

6. 同濟大學申請制博士審核通過後的綜合考核是些什麼內容

同濟大學物理系在我眼裡是很低調的一個院系。在很多同濟學生眼中，物理系貌似很一般。但是同濟物理系是有兩把刷子的。比如凝聚態物理，快成為國重了。聲學專業（行政上與物理系分離），好像只比南大差一點，並且有一名工程院院士，是第一批當選工程院院士的，要知道第一批當選要比近幾年當選強好多的。光信息科學與技術，團隊帶頭人是08年的國家青年基金獲獎者（同濟大學共2位）。還有材料物理與化學方向，是同濟大學材料學國家重點學科一個重要分支。在理學部中比較，在獲得碩士點博士點年份上，遠比化學、數學（同濟很多無知的學生誤以為很強的專業，都因那高數課本的原因）力學專業來的久。還有一點選擇同濟大學絕對是性價比最高的。

7. 同濟大學汽車車輛工程專業就業，讀博以及出國相關問題。

同濟汽車目前在國內汽車專業排行絕對前三之內，師資力量很不錯，碩士畢業以後工作基本不愁。在校期間有很多招聘機會，還有一些企業如一汽大眾和上海大眾都和同濟汽車有「卓越工程師」項目，畢業生年薪普遍在10萬以上，機會很多。如果讀得好，還有機會去德國讀雙學位和交流。總之就是機會非常好。
出國的話建議不要盲目，不要跟風，現在出國的人實在太多了，而且國外很多學校也壞，拚命招人只為收你們的學費，所以考慮清楚在出國。出國一般不能轉專業，而且費用比較高。出國主要看三塊內容——本科學校，在校GPA，語言成績。如果要去德國還要做一個APS審核。其他例如社團經歷，社會經驗等等起到一定輔助作用。
讀博士一般為了進高校教書或者進科研單位，如果僅僅為了就業的話讀博士意義不大。而且國內博士很苦，熬出來都要30了，競爭力也會相對減弱一些。順便說一句，國外博士是算工作的，和國內有本質區別。
希望對你有所幫助。

8. 同濟大學車輛工程博導誰比較靠譜

1、清華和同濟車輛工程都非常好，按排名，清華考前；考研的話都很難考，錄取比例都是百分之十不到，初試通過後到復式錄取比為1.2~1.5：1之間。
2、車輛工程是研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及製造技術的工程技術領域。其工程碩士學位授權單位培養從事上述車輛研究、設計開發、生產製造、質量檢測和控制、使用和維修、相關檢測裝置和儀器開發的高級工程技術人才。
3、考研，即參加碩士研究生入學考試。其英文表述是「Take part in the entrance exams for postgraate schools」。考研首先要符合國家標准，其次按照程序：與學校聯系、先期准備、報名、初試、調劑、復試、復試調劑、錄取等方面依次進行。碩士研究生入學考試的初試通常於上一年的12月底或者當年的1月份進行，復試通常於當年的3—5月份進行，具體日期各高等院校自行安排。

9. 車輛工程專業博士生好找工作嗎

招博士的企業，有兩個：奇瑞和江淮

博士的話，方向必須對，不對企業一定不要的。

現在奇瑞主要需要的是電磁干擾，nvh方面的。長安方面方向比較多些。

讀博還有名校車輛。

吉大，清華

上交很強，和企業很對接，主要搞的電子控制這塊，就業很不錯。
同濟你要注意下，他的最強兩個方向不好就業，一個是風洞搞哪個外形，一個是燃料電池。這兩個方向是同濟立足之本，可惜企業都不做。

去北理工，你要搞電動汽車才可以（電動和電控不一樣），畢業可以去宇通等做。

湖大，你要車身碰撞分析方面的博士最好。

總體來看，競爭力，本科在1樓，研究生在2樓。博士在7樓，不在一個層次的。奇瑞對博士是按儲備部長對待的。長安記得是幹部待遇，配車的。宇通的話你基本可以負責一個方向，例如某電動車的開發。

不要信網上，目前很多本科畢業，都是待在車間搞生產的，他們的回答肯定是博士沒用的。也可以理解，因為在他們周邊，博士確實沒用。呵呵

你的五分太低了，建議多加

10. 同濟大學車輛工程專業每年招多少博士生

可以參見同濟的研究生院網站招生信息裡面，博士生招生簡章。