北航動力工程學院西南聯合大學

『壹』 北航能源與動力工程學院本科和碩士畢業生的工資到底是多少

能給個准確的消息嗎？
一般是去研究所還是飛機廠？或是轉行？
那位資深人士給個答案啊
這專業到底有沒有前途啊？
問題補充：這差距太大了吧？
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學動力的還愁，可去的地方太多了。

找一家做壓力容器的外企，做研發或銷售。剛開始可能1500~3000，做好了年薪10萬以上很容易的。

先去學著怎麼樣把事情做好、做精，什麼都會隨之而來。反之，學什麼專業都沒用。

『貳』 西南聯大由哪些大學組成

國立西南聯合大學是在1937年11月1日，由國立北京大學、國立清華大學、私立南開大學在長沙組建成立的國立長沙臨時大學在長沙開學（這一天也成為西南聯大校慶日）。由於長沙連遭日機轟炸，1938年2月中旬，經中華民國教育部批准，長沙臨時大學分三路西遷昆明。1938年4月，改稱國立西南聯合大學。

1.北京大學

北京大學（Peking University），簡稱「北大」，由中華人民共和國教育部直屬，中央直管副部級建制，位列「211工程」、「985工程」、「世界一流大學和一流學科」，入選「基礎學科拔尖學生培養試驗計劃」、「高等學校創新能力提升計劃」、「高等學校學科創新引智計劃」，為九校聯盟、中國大學校長聯誼會、京港大學聯盟、亞洲大學聯盟、東亞研究型大學協會、國際研究型大學聯盟、環太平洋大學聯盟、東亞四大學論壇、國際公立大學論壇、中俄綜合性大學聯盟成員。

北京大學創立於1898年維新變法之際，初名京師大學堂，是中國近現代第一所國立綜合性大學，創辦之初也是國家最高教育行政機關。1912年改為國立北京大學。1937年南遷至長沙，與國立清華大學和私立南開大學組成國立長沙臨時大學，1938年遷至昆明，更名為國立西南聯合大學。1946年復員返回北平。1952年經全國高校院系調整，成為以文理基礎學科為主的綜合性大學，並自北京城內沙灘等地遷至現址。2000年與原北京醫科大學合並，組建為新的北京大學。

2.清華大學

清華大學（Tsinghua University），簡稱「清華」，由中華人民共和國教育部直屬，中央直管副部級建制，位列「211工程」、「985工程」、「世界一流大學和一流學科」，入選「基礎學科拔尖學生培養試驗計劃」、「高等學校創新能力提升計劃」、「高等學校學科創新引智計劃」，為九校聯盟、中國大學校長聯誼會、東亞研究型大學協會、亞洲大學聯盟、環太平洋大學聯盟、清華—劍橋—MIT低碳大學聯盟成員，被譽為「紅色工程師的搖籃」。

清華大學的前身清華學堂始建於1911年，因水木清華而得名，是清政府設立的留美預備學校，其建校的資金源於1908年美國退還的部分庚子賠款。1912年更名為清華學校。1928年更名為國立清華大學。

1937年抗日戰爭全面爆發後南遷長沙，與北京大學、南開大學組建國立長沙臨時大學，1938年遷至昆明改名為國立西南聯合大學。1946年遷回清華園。1949年中華人民共和國成立，清華大學進入了新的發展階段。1952年全國高等學校院系調整後成為多科性工業大學。1978年以來逐步恢復和發展為綜合性的研究型大學。

3.南開大學

南開大學（Nankai University，NKU），簡稱「南開」，由中華人民共和國教育部直屬，中央直管副部級建制，位列國家首批211工程、985工程、世界一流大學和一流學科建設高校，入選首批2011計劃、111計劃、珠峰計劃、卓越法律人才教育培養計劃、國家建設高水平大學公派研究生項目、教育部來華留學示範基地，為中國政府獎學金來華留學生接收院校、深化創新創業教育改革示範高校，學科門類覆蓋文、史、哲、經、管、法、理、工、農、醫、教、藝等，是「學府北辰」之一。

南開大學由嚴修、張伯苓秉承教育救國理念創辦，肇始於1904年，正式成立於1919年，1937年校園遭侵華日軍炸毀而南遷，與北京大學、清華大學在湖南長沙合組國立長沙臨時大學，1938年遷往雲南昆明，長沙臨時大學更名為國立西南聯合大學；1946年回天津復校並改為國立；新中國成立後，經歷高等學校院系調整，成為文理並重的全國重點大學；改革開放以來，天津對外貿易學院、中國旅遊管理幹部學院相繼並入。

(2)北航動力工程學院西南聯合大學擴展閱讀：

西南聯大紀念建築：

1.國立西南聯合大學紀念館

國立西南聯合大學紀念館位於昆明市五華區一二一大街298號雲南師范大學一二一國立西南聯合大學校區校園內（原國立西南聯合大學校本部舊址所在地），為紀念國立西南聯合大學抗戰期間在滇八年的辦學歷史而建，隸屬於雲南師范大學，屬國家行業性博物館。

博物館於1985年建館，佔地面積13320平方米，建築面積2332平方米，館藏文物1218件（套）。博物館內設2個展館（國立西南聯合大學紀念館、「一二·一」運動紀念館）及1個活動展廳，常設3個基本展覽（國立西南聯合大學歷史展、「一二·一」運動歷史展、李公朴和聞一多先生生平事跡展）。

館區內存國立西南聯合大學時期的遺存有：國立西南聯合大學紀念碑、國立西南聯合大學原教室、國立昆明師范學院紀念標柱、「一二·一」運動四烈士墓、「梅園」、「民主草坪」、李公朴先生衣冠冢、聞一多先生衣冠冢以及鐫刻有聞一多撰寫的《一二·一運動始末記》的石雕火炬紀念柱等。

博物館所轄景區為全國重點文物保護單位，全國首批百個愛國主義教育示範基地之一，全國紅色旅遊經典景區，全國紅色旅遊精品線景點，國家級海峽兩岸交流基地，國家級抗戰紀念設施、遺址，全國免費開放博物館，民盟中央傳統教育基地，雲南省社會科學普及示範基地，雲南省國防教育示範基地等。

2.國立西南聯合大學紀念碑

國立西南聯合大學紀念碑原址位於雲南師范大學一二一校區東北側，清華大學、南開大學均有復制碑，碑座呈圓拱狀，中嵌石碑。

參考資料網路-西南聯大

『叄』 北航的系怎麼分的啊

北航的院系情況：截至2018年，學校擁有30個學院，34個專業大類，55個本科專業，涵蓋10個學科門類。

北航的30個學院及其專業列表如下：

(3)北航動力工程學院西南聯合大學擴展閱讀：

北航，截止2018年4月，有工、理、管、文、法、經、哲、教育、醫和藝術10個學科門類。有8個一級學科國家重點學科，28個二級學科國家重點學科，10個北京市重點學科，10個國防特色學科，14個A類學科，其中航空宇航科學與技術、儀器科學與技術、材料科學與工程、軟體工程為A+學科。有60個本科專業，23個博士學位授權一級學科點，40個碩士學位授權一級學科點，20個博士後科研流動站。

北航突出學科基礎地位，構建空天信融合、理工文交叉、醫工結合的一流學科體系，形成珠峰引領、高峰集群、高原拓展的良性學科生態。在航空、航天、動力、信息、材料、儀器、製造、管理等學科領域具有明顯的比較優勢，形成了航空航天與信息技術兩大優勢學科群。

北航國防科技主幹學科達到國內一流水平，工程學、材料科學、物理學、計算機科學、化學五個學科領域的ESI排名進入全球前1%，工程學進入全球前1‰，具備了建設世界一流學科的基礎。在2017年「軟科世界一流學科排名」中，航空航天工程學科為世界第二、中國第一。

『肆』 北航動力工程就業前景怎麼樣

我就是這個專業的，說一下：

1. 行業外就業就是社會化的職業如辦公室文員之類的，這個誰都幹得了，招聘的網上都有詳細的從業信息，無需贅述。

2. 行業內就業，如果你是本科就業，要麼去工廠，要麼去機場，很少有第三條路。工廠，清閑，工資4000左右，上升空間小。在北京機場搞地勤，工資高，起薪一般都在7000到8000，但是奇累無比，工資提升的比較快。

   如果你是研究生畢業，像航推，模擬和流體，繼續讀博有可能留校，有可能去航天研究院，搞科研很累而且智商很重要。若是直接畢業，也可以去北京的航天研究院，工資低一些。外地北航研究生工資剛開始都是6000左右，北京7000多吧，如果你幹得好，工資升的還是比較快的，這就是研究生優於本科生的地方。另外北京還有一個航空發動機管理公司，起薪8000多，福利待遇好，但是不好進，據說工作很清閑，職場前景不知道。最優秀的有博士畢業歐洲留學，進空客和GE，那待遇當然好了，可是太難了。

   研究生搞熱的，上述方向都有可能，還可以去一些私企。熱學的應用廣泛，但這個學科北航的排名不算太高，你若想說服用人單位，就要有足夠的實力。

3. 最後總結一下，要想多掙錢出人頭地，要麼能吃苦（比如機場地勤），要麼肯鑽研。反正工科就是累，想有好的發展就要深造，大學一讀六七年。想本科畢業混日子，自己家庭經濟條件好，那還是挺適合的。
   

『伍』 北航1----22系的比較

23、24、25、26不考慮了？（不過好像那幾個系都比較小眾化）。
復制一下我的回答吧，不算侵犯知識產權：
一系：材料科學與工程學院
二系：電子信息工程學院
三系：自動化科學與電氣工程學院
四系：能源與動力工程學院；主要研究航空動力工程，尤其是飛機發動機。重點是噴氣發動機，這個專業方向北航全國第一。
五系：航空科學與工程學院；不用多介紹了吧，北航的拳頭專業，自然還是全國第一
六系：計算機學院；北航的計算機全國第三，僅次於國防科技大和清華，而且性價比極高，背後有微軟亞洲研究院的鼎力支持。
七系：機械工程及自動化學院；呵呵終於到我們學院了，從北航建校之時就有，後來陸續吞並了一些系，發展成為現在的北航第一大系，下設7個專業方向：機械設計、機械製造、機電、工業製造工程、材料成型、飛行器製造和工業設計，就業方向都不錯。
八系：經濟管理學院；聽說一般，美女相對挺多
九系：理學院；集中了全國高中里的天才人物，北航的理學院雖然不及南開這樣的，但是也非常強，畢竟沒有強大的理科作為後盾，工科是難以實現可持續發展的。
十系：生物工程系；
十一系：人文社會科學學院；文科院，也只能說美女相對比較多
十二系：外國語學院；原名外國語言系（這是兩個12系PLMM一本正經糾正我的，去年校慶剛剛改名），北航的外語教育很強，但是12系的拳頭專業是德語，不知何故，因為英語是公共課，全校都上，估計沒人敢疏忽。
十三系：交通科學與工程學院；原名汽車工程系，主要專業方向為四個A，具體是什麼忘了，似乎有什麼汽車、航空運輸什麼什麼的
十四系：工程系統工程系；由楊為民一手創建的系，主要研究系統可靠性工程，主要應用於航空方向，目前全國僅有北航有這個專業，僅此一家。
十五系：宇航學院；雖然號稱北京航空「航天」大學，但是宇航的實力卻在哈工大之下，沒有辦法。但是瘦死的駱駝比馬大，北航的宇航學院的實力在全國范圍內都是超一流的。
十六系：飛行學院；似乎不通過高考招生，都是清一色的肌肉型帥哥，北航最男人的學院——因為一個女生都沒有，但是飛院男生找GF非常容易。16系主要為南方航空公司培養飛行員和地勤，全軍事化管理，異常嚴格，當然一般也進不去。
十七系：儀器科學與光電工程學院；航電技術全國第一，中國大部分飛機上都用了Made In 北航17系的航空電子技術。
十八系：土木工程系
二十系：法學院；曾經被北大的法學院院長點名批，雖然如此，北航12系近年似乎有上升態勢，航空法的研究非常強。另外也是美女相對比較多。

以上是我以前在另一個問題里的回答。我想樓主很清楚北航的定位：工科牛校。所以，文科的就盡量不要考慮了。
最牛的是6系、5系、4系，老牌的有7系、1系、2系、3系，獨特的有14系，全國僅此一家研究可靠性工程的。
樓主有時間的話盡量考察一下各個院的專業情況，以我所在的7系看，就有7個迥異的專業，區別也相當的大，建議考察各院系的專業情況。

最後比較歡迎樓主來北航。

『陸』 「西南聯合大學」為何會被大家稱為「中國最牛大學」呢

說到中國的最牛大學，相信很多人會脫口而出，清華、北大等等。但是我今天要講的大學，可以說“空前絕後”，甚至比清華和北大還要厲害，那就是曾經位於昆明的“國立西南聯合大學”。

那麼，你有沒有來過昆明旅遊呢？你來過這個曾經的“國立西南聯合大學”舊址嗎？你知道這個被稱為“中國最牛大學”背後的故事嗎？如果有機會再來昆明旅遊的話，你想不想到雲南師范大學來看看呢？

『柒』 北航四系，能源與動力工程學院的導師選擇問題。

多數老師不願意招女生，因為這個專業更適合男生。當然如果你的專業很對口，原來的學習成績也很好，對將來的打算也很明確的是搞科研的話，也沒問題。
另外，所謂牛人一般都比較忙，沒空管學生，也多數不招外校的。

『捌』 求北京航空航天大學 各個院系綜合排名

第一梯隊：
1、六系（計算機）北航的一張王牌，去年的教育部學科排名中名列第三，僅次於清華和國防科大，學生就業及深造情況均非常樂觀，加之校長李未院士是計算機方面的專家，六系最高地位基本不容置疑。一度有「六系一聲吼，北航抖三抖的說法」
2、二系（電子信息工程）老牌大系，最早是研究航空電子設備的,六系就是從二系中分出來的。教育部學科排名中北航弱電類專業都非常靠前，這與二系的成果有很大的關系，就業及深造情況比較樂觀。
3、八系（經管）不要小看北航的經管學院，在去年的學科排名中這所工科院校的管理科學與工程專業排名第五，無論是高招還是研招，該系的錄取分數均居高不下，再加上該院擁有為數不少的女生和體育特招生，文體活動總是走在北航的前列，地位自然搶眼。
4、23系（高工）和24系（中法）並列 近年來新建的高水平學院,
23系學生由每年考入北航成績頂尖的學生通過一系列測試選拔出來，學習一些難度頗高的基礎科學課程，類似於一些頂尖大學的理科實驗班，本科生即享受導師制待遇。24系的錄取分數也頗高，並且學生還有去法國深造的機會。這兩系的生源質量或許是北航最高的，但是從規模及資歷上均無法與前面的三個學院匹敵，姑且排在第一梯隊的最末。
第二梯隊：
5、三系（電氣與自動化）感覺和二系很像，但各方面來講稍遜於二系，但專業絕對不是冷門，規模也不小，有足夠的地位。
6、七系（機械）也算北航一個資歷甚老的大系，學科排名也在全國前十，專業覆蓋面有一定的寬度，也出過不少人才，就業情況一般。
7、五系（航空）北航最原始的本行，該系在全國高校同專業橫向比較中絕對是三甲，排第一都不過分，不過目前國內航空工業並不像IT金融等通俗專業那樣熱門，導致該系的就業和錄取分數都不盡如人意，在北航的地位也不及一些開設熱門專業的學院，但如果北航不重視航空科學就別叫北航了，該院的成果、院士、校友依然具有不可忽視的地位。
8、一系（材料）航空航天是尖端科技，對基礎工業的要求必然很高，材料就是其中一個重要的部分。北航材料科學與工程專業在全國高校中名列第九，再加上鍾群鵬院士帶領的學術團隊，該院地位也不會很低。不過對該院學生沒太多的印象。
9、十五系（宇航）和五系類似，北航的本行。戚發軔院長，北航一號，都是響當當的名字。不過同樣受冷門專業的影響。
10、四系（動力）搞航空發動機出身，同樣在全國同專業比較中名列前茅，但如今中國的飛機發動機還要受制於人，國內航空動力人日子並不好過，因此整體就業情況不甚樂觀。
11、21系（軟體）成立之初被認為是非常有前途的院系：依託北航計算機學科的優勢，再加上屬於就業大熱門，規模也不小。但是，由於學費高出一般院系一倍，性價比很低，本身的培養方式相比於六系又過於粗放，成立時間也太短，因此只能排在第二梯隊靠後。
12、十六系（飛行）南航公司委託北航培養的民航飛行員培訓班，軍事化管理，半封閉教學，都是身材整齊的男生。每年大部分學員都會通過國外的飛行實習成為民航機師或地勤人員。但由於過於特殊的專業和半封閉的作息，使他們和普通院系的關系並不緊密，一般都認為飛院算一個獨立的實體，並不在北航主流之列，因此排在第二梯隊之末。
第三梯隊：
以下各院系皆因規模、資歷、專業設置等原因排在第三梯隊，但他們也各有千秋，水平絕對不低，特別是十四、十七系，在國內都足以傲視絕大部分競爭者，只是相比於前面的大院系來講並不搶眼，就不作具體排名了。
九系（理學）、十系（生物）、十一系（人文）、十二系（外語）、十三系（汽車）、十四系（工程系統工程）、十七系（儀器）、十八系（土木）、二十系（法學）。

『玖』 請問北航的能源與動力工程學院的專業簡介 還有就是就業情況

你說的這兩個其實是一回事。
專業的情況能否提得細一點，要不然不知怎麼回答。
就業基本上就是航空航天內的研究所什麼的，基本上都是這些，發動機火箭導彈風洞啊，干什麼的都有

流體方向和結構強度方向就業都還可以，好找工作。
其實航空宇航推進理論與工程包含了動力學院的所有專業，流體機械方向也可以算在裡面

流體方向的都歸到流體機械繫，一共大概三個大組：陳院士領頭的一個，周盛領頭的一個，孫曉蜂領頭的一個（主要為氣動聲學，貌似目前的就業面不寬，但是隨著大型客機發動機的上馬，氣動聲學會越來越重要，但是什麼時候會反映到就業上就不知道了），此外還有幾個小的科研組。就這些，老師的名字、研究方向什麼的可以上動力學院網站上查找。