公路绿化工程设计规范

A. 园林规划设计常用的规范有哪些

1、绿化用地比例规范
2、现状要求规范
3、出入口规范
4、停车场规范
5、地形规范
6、道路规范
7、水体规范
8、种植规范
9、建筑物构筑物规范
10、场地及设施规范

B. 景观道路设计规范有哪些

景观道路设计规范包括以下内容：
1、城市居住区规划设计规范
2、公园设计规范
3、城市园林绿化工程施工及验收规范
4、水泥混凝土路面施工及验收规范
5、沥青路面施工及验收规范
6、城市道路设计规范
7、建筑结构荷载规范
8、混凝土结构设计规范
9、钢结构设计规范
10、砌体结构设计规范
11、木结构设计规范
12、冻土地区建筑地基基础设计规范

C. 城市道路绿化规划与设计规范最新版是哪年

城市道路交通规划设计规范(GB50220—95)而道路工程设计规范，今年又最新的，5月1日开始实施！

D. 城市道路绿化规划与设计规范的交通岛

5.1 交通岛绿地设计
5.1.1 交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。
5.1.2 中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。
5.1.3 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
5.1.4 导向岛绿地应配置地被植物。
5.2广场绿化设计
5.2.1 广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。
5.2.2 公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。
5.2.3 车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。
5.2.4 纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。
5.3 停车场绿化设计
5.3.1 停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带;在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。
5.3.2停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m;中型汽车为3.5m;载货汽车为4.5m。

E. 高速公路绿化景观设计有哪些设计要求

①路堑景观
综合考虑防护形式以及当地情况，进行种植设计，有条件的，采用乔、灌、草结合的配植模式。在边坡开挖的过程中，保留完整岩石的自然形状和纹理，将岩石间的土质或强风化岩质部分种植灌木绿化，形成自然的山体绿化效果。
②排水工程
对于挖方段较小的边坡，可采用了生态水沟方案，并对边沟两侧进行植草绿化，使得公路从边沟开始逐渐融入自然。对在挖方段较大的，可采用矩形边沟加盖板。
③路堤景观
坡面采用喷播绿化加乔灌木种植方式，同时对路堤墙和路肩墙等不雅景观可采用植物进行遮蔽，弱化从路外看路的人工痕迹。
④支挡结构景观
通过对墙型的改造（如墙顶的处理）和面材的选择，采用当地丰富的石材贴面，使其与自然融合，减小生硬感。
⑤天桥
天桥尽量采用较为轻盈的拱桥造型，体现桥梁跨越美。同时通过合理的色彩涂装，展现天桥跨越的美。

1)树种选择
坚持适地适树，乡土树种为主，同时选择抗逆性强的树种，并注意速生树种与慢生树种相结合。
2)路侧绿化
●透景:在景观优美的路段取消乔木种植，削弱路侧绿化在视觉上的切割感，使视线通透开敞。
●引导:弯道外侧线性加密种植乔木，强化公路曲线线型，通过绿化对弯道外侧起到屏闭作用，给司机向心方向的诱导，暗示转弯，弯道内侧则取消行道树，保证驾驶员视野开敞，通畅。
●屏蔽:沿途有不雅景观的路段，密植植物，造景屏蔽，减少行车的烦躁感。如弃土场，取土场，不雅民居等。
3)中分带绿化
首要满足的是其防眩功能，并通过改变其种植设计起到重要路段的提示作用。
4)互通景观
主要应避免互通区内水土流失，提高交叉口的辨认性，起到诱导驾驶员视线，保障行车安全的作用。
5)服务区、停车区、收费站绿化
在绿化上优先选用能体现地方特色的植物物种，更好地体现地方特色。种植方式上采用自然式栽植和规则式栽植相结合的方法进行绿化。

F. 高速公路绿化施工技术规范

没找到规范，下面链接可以参考；
http://bbs.atrain.cn/archiver/tid-2506.html

高速公路绿化实例
实例1：沪宁高速公路无锡段的绿化改造

为改善生态环境，构筑市区生态走廊和景观绿廊，树立城市良好形象，提高城市品位，加强市区快速交通干道和城市出入口地区的环境整治和绿化工作，作为无锡市2006年造林绿化重点工程的高速公路、快速干线和城市出入口绿化工程项目正加紧实施。此举将迅速改变目前市区快速交通干道的环境绿化面貌，提升城市形象。
随着无锡市经济社会和城市化进程的快速发展，由沪宁高速公路和新312国道为主的市区快速干道迅速形成，但是，市区主要快速交通干道沿线和城市出入口地区的脏、乱、差和绿化现状已严重影响了该市的形象，与无锡市全面实现小康社会的要求很不相适应。工程项目主要实施的是贯通市区境内的沪宁、锡宜、锡澄高速公路、新312国道的道路生态景观林建设；境内各高速公路进入市区的九个出入口地区的生态景观绿地建设。工程将按照“全线最美，国内一流”的标准，由无锡市园林局统一结合周边地区的环境整治进行规划设计，并统一进行工程监理、目标考核和工程验收，绿化工程的建设施工由所在区政府负责实施。

整个工程的规划设计高起点、高标准，坚持社会性原则、系统整体性原则、可操作性原则和可持续发展原则，力图体现地方山水文化特色，以生态化、园林化、现代化、网络化为建设目标，运用相宜的景观设计手法，创造山林、河塘、农田、村镇、城乡一体化的城市风貌，给市民、游客一个新颖美丽的无锡印象。规划方案由无锡市规划局、市园林局组织专家论证，市园林局按批准设计方案进行深化设计。

各所在区政府严格按基建程序进行规范化管理，年前已全部办理了项目立项、可行性论证、初步设计及施工等手续，并严格按施工图组织施工建设，实行工程项目管理，统一按照设计施工，统一施工企业资质审验，统一实行招投标，确保工程质量。目前工程已全部进入施工阶段，并将于四月底全面竣工。

沪宁高速公路无锡段

沪宁高速无锡段两侧以100米为造林绿化控制线，造林绿化的定位是以高大、速生和乡土乔木为主，局部装饰点缀的生态防护景观林带。根据高速公路行车快速、封闭管理的特点，防护绿化带的主要作用是保护道路交通和两侧的生态环境景观，林带以速生、高大、粗生粗长的乡土乔木林为主体牞设计中注意林带总体的色彩、季相和天际线的变化。强调生态防护功能，与G312国道无锡段防护绿化带组成我市重要的复合型绿色生态走廊。

沪宁高速公路无锡段全长43．62公里，造林绿化面积9660亩，其中锡山区9．68公里，分成3个标段施工；惠山区18．86公里，分成9个标段施工；新区15．08公里，分成4个标段施工。

1 改造前的状况及存在的主要问题

1.1 中央分隔带

改造前，中央分隔带绿化存在以下问题：

(1)防眩树布置形式单一、呆板；

(2)树种单调，个别树种选择不当（如法青）；

(3)树、草均为单一的绿色，色彩平淡；

(4)部分路段中央带回填了灰土，种植时没有换填耕植土，导致部分树木枯死。

G. 城市道路绿化规划与设计规范的绿带设计

4.1 分车绿带设计
4.1.1 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。
4.1.2 中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。
4.1.3 两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。
4.1.4 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。
4.2行道树绿带设计
4.2.1 行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。
4.2.2 行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。
4.2.3 种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。
4.2.4 在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
4.3路侧绿带设计
4.3.1 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。
4.3.2 路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。
4.3.3 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。
4.3.4 道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。