沪通大桥19号墩建设工程进展

① 中国的桥梁建设水平是世界第一吗

那是必须的！
如今，在世界桥梁界有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
2016年，在刚刚过去的9月，中国桥梁建设的成就更是不断吸引着世人眼光：
9月10日，杭瑞高速公路控制性工程——北盘江大桥正式合龙。大桥桥面距谷底达564米，相当于200层楼高，刷新世界第一高桥纪录。
9月19日，沪通长江大桥28号主塔墩承台混凝土浇筑收官，进入到新的建设阶段。大桥主跨1092米，是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。
9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。大桥总长55公里，是正在建设中的世界最长跨海大桥。
这些是中国桥梁快速崛起的一个缩影。中国既保留着像赵州桥那样历史悠久的古代桥梁，也在不断地建造着刷新世界纪录的公路、铁路新桥，高速公路和高速铁路桥梁建设尤其引人注目。统计显示，近10年来，我国公路桥梁平均以每年2.7万座的速度增长。2015年末，全国公路桥梁达到77.9万座，已成为世界第一桥梁大国。

② 沪通大桥施工事故怎么赔偿

7月21日上午8时30分左右，沪通大桥锡通过江通道公路接线工程发生事故，导致一人死亡，一人受伤。
据介绍，中国交通建设集团第二公路工程局第三工程有限公司在建设锡通过江通道公路接线工XT_NT1标项目施工过程时，在左幅从南向北第15跨架梁施工中，架桥机在行驶过程中坠落，导致7根T梁一并掉下。当时现场施工人员共5人，有2人坠落，1人当场死亡，1人受伤送医院救治。其余3人安全。
沪通大桥施工事故怎么赔偿：
(一)治(医)疗费。治疗工伤所需费用必须符合工伤保险诊疗项目目录、工伤保险药品目录、工伤保险住院服务标准。
(二)住院伙食补助费。职工住院治疗工伤的，由所在单位按照本单位因公出差伙食补助标准的70%发给住院伙食补助费。
(三)外地就医交通费、食宿费。经医疗机构出具证明，报经办机构同意，工伤职工到统筹地区以外就医的，所需交通、食宿费用由所在单位按照本单位职工因公出差标准报销。
(四)康复治疗费。工伤职工到签订服务协议的医疗机构进行康复性治疗的费用，符合工伤保险诊疗项目目录、工伤保险药品目录、工伤保险住院服务标准的本条第三款规定的，从工伤保险基金支付。
(五)辅助器具费。工伤职工因日常生活或者就业需要，经劳动能力鉴定委员会确认，可以安装假肢、矫形器、假眼、假牙和配置轮椅等辅助器具，所需费用按照国家规定的标准从工伤保险基金支付。
(六)停工留薪期工资。职工因工作遭受事故伤害或者患职业病需要暂停工作接受工伤医疗的，在停工留薪期内，原工资福利待遇不变，由所在单位按月支付。
(七)生活护理费。生活不能自理的工伤职工在停工留薪期需要护理的，由所在单位负责。工伤职工已经评定伤残等级并经劳动能力鉴定委员会确认需要生活护理的，从工伤保险基金按月支付生活护理费。生活护理费按照生活完全不能自理、生活大部分不能自理或者生活部分不能自理3个不同等级支付，其标准分别为统筹地区上年度职工月平均工资的50%、40%或者30%。
(八)一次性伤残补助金。一次性伤残补助金赔偿标准是根据工伤职员伤残等级确定，不同等级，赔偿标准不同。具体如下：一级伤残为27个月的本人工资，二级伤残为25个月的本人工资，三级伤残为23个月的本人工资，四级伤残为21个月的本人工资，五级伤残为18个月的本人工资，六级伤残为16个月的本人工资，七级伤残为13个月的本人工资，八级伤残为11个月的本人工资，九级伤残为9个月的本人工资，十级伤残为7个月的本人工资。

③ 沪通铁路长江大桥28和29号墩325米高，请问，从水平面向上，还是从正负零向上

从正负零向上计算的高度。

④ 港珠澳大桥建好后又建了哪些大桥

2018年10月24日，世界最长跨海大桥、世界最大规模的桥岛隧集群工程——港珠澳跨海大桥通车运营，它是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，短期内不会有桥梁工程能超越港珠澳大桥，但我国一座座“世界同类桥梁之最”正在一次次刷新世界桥梁建造的历史记录，港珠澳大桥建好后建成和在建的大桥主要有（排名不分先后）：

1. 世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥——秭归长江大桥，2019年9月27日建成通车，大桥全长883.2米，主跨531.2米，宽32.3米，大桥施工中采用规模在国内领先的扣挂体系与缆索吊机，形成了四项技术创新成果，大桥由中铁大桥局集团有限公司承建。

2. 世界第一峡谷高塔悬索桥——赤水河红军大桥，2019年9月30日全面建成交付，大桥主跨1200米，主塔高243.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥中第一高塔、第二大跨度的峡谷大桥，该桥由四川省铁投集团投资，四川路桥集团承建。

3. 世界首座半漂浮体系独柱塔钢箱梁斜拉转体桥——武汉杨泗港快速通道青菱段跨京广铁路斜拉桥，2019年10月8日正式通车，创造了目前世界上同类型桥梁跨度最大、桥面最宽记录，转体的桥梁单侧重约1.8万吨，相当于3个法国埃菲尔铁塔的重量，最大转动角度近105度，转体桥梁长度近250米，由中铁大桥局集团有限公司承建。
   

4. 世界最大跨度的双层悬索桥、我国跨度最大的悬索桥——武汉杨泗港长江大桥，2019年10月8日正式通车，大桥主跨1700米，一跨过江，大桥为双层公路桥，上下共有12车道，由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司施工。

5. 世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥，2019年9月20日全桥贯通，预计2020年6月通车。大桥连接江苏省南通市和苏州市，采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司施工。

6. 世界最大跨度叠合梁自锚式悬索桥——小干二桥，2019年9月30日正式通车，大桥全长1455.2米，主跨370米，跨径为同类桥梁世界第一，由中交第二航务工程局有限公司施工。

7. 世界最长跨海峡公铁两用桥、我国首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁两用大桥，2019年9月25日全桥合龙，预计于2020年全面通车。大桥全长16.34公里，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，大桥起于福建省福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，到达苏澳镇上平潭岛，共设有元洪航道桥、鼓屿门水道桥和大小练岛水道桥等三座钢桁结合梁斜拉航道桥，平潭海峡公铁两用大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司施工。

8. 世界跨度最大全漂浮体系斜拉桥、长江桥面最宽桥梁——武汉青山长江大桥，大桥全长7548米，主跨938米，桥面宽48米，双向10车道，大桥南岸主塔高271.5米，相当于约100层楼房的高度，主塔是目前已建在建的世界最高A型桥塔，大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司承建。

9. 世界首座“三塔四跨双层”悬索桥——温州瓯江北口大桥，2019年9月18日大桥中塔沉井顺利完成下沉，大桥全长7.9公里，主跨800米，采用双层公路设计，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，代表我国现有的桥梁建设水平，建成后将为世界桥梁建设提供有益借鉴，大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局集团有限公司承建。

10. 世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥——云南丽香铁路金沙江大桥，2019年9月26日主塔封顶，大桥连接丽江与香格里拉，两岸分别为哈巴雪山、玉龙雪山自然保护区，大桥全长882.5米，采用三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁结构，大桥由中铁大桥局集团有限公司承建。

11. 世界荷载最大的公铁两用悬索桥、我国首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥，2019年9月24日大桥中跨首节钢梁架设成功，2020年前后建成通车，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为6线铁路，上层为双向8车道高速公路，大桥由中铁大桥院设计，由中铁大桥局集团有限公司施工。

12. 孟加拉国“梦想之桥”——孟加拉帕德玛大桥，2019年7月15日，大桥超大直径水下钢桩全部插打完成，大桥为公铁两用桥梁，是中国公司在海外通过投标中标的最大单体桥梁工程，是连接我国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是我国“一带一路”战略的重点交通支点工程，大桥由中铁大桥局集团有限公司承建。

看到这里很多人肯定会问你怎么了解得这么清楚，因为我就在“建桥国家队”中铁大桥局工作，建桥报国，无比自豪！

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⑤ 如何看待中铁大桥局隐瞒伤亡事故

中铁大桥局隐瞒伤亡事故：

1. 事故经过；3月17日凌晨2点左右，由中铁大桥局施工位于张家港市的新建沪通铁路苏通长江大桥，29号主墩沉井在下沉过程中发生翻砂、井内涌水突沉，导致北侧外井壁发生脆性断裂向外倾倒，造成北侧3台塔吊倒塌，3名塔吊司机和3名工作人员坠江（塔吊司机3人，沉井顶面施工人员2人，值班技术人员1人）,无受伤人员。

2. 工程概况；新建沪通长江大桥全长11.072km，主航道桥采用双塔斜拉桥布置，主桥孔跨布置（140+462+1092+462+140）m；29#墩为主墩，沉井高115m（钢沉井高度56m 混凝土沉井高度59m），沉井底位于中砂层，沉井已沉入110.47m，剩4.53m即将到达设计高度。

3. 应急响应 ；事发后，中铁大桥局迅速启动应急预案，第一时间向业主和属地安监机构进行报告。公司领导就事故现场救援等工作做出了紧急部署，项目部及时联系地方海事局，共同开展水上搜救，目前投入船舶16艘，搜救人员120多人。

⑥ 想知道: 江苏省沪通长江大桥在哪儿在哪

江苏省沪通长江大桥在：长江江苏段，连接南通市和苏州市，为中国沿海铁路的过江通道。

如下图：

(6)沪通大桥19号墩建设工程进展扩展阅读：

沪通长江大桥的建设历程：

2014年2月下旬，沪通长江大桥主墩的钢沉井已经在熔盛重工开始加工制造。从建造钢沉井的熔盛重工4号船坞至28号桥墩位置，距离约11公里。

钢沉井自身没有动力装置，且体积为全球最大，在江面上平稳挪移11公里，建设和海事部门制定了多套周密方案，并在江面沿途进行了交通管制。出坞后，这座高约15层的钢沉井在8艘拖轮的 “前拱后卫”，一起朝着沪通大桥桥址出发。

沪通长江大桥的建设意义：

沪通长江大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。

⑦ 沪通长江大桥28号沉井为什么还没有下沉到位

2015-04-27沪通长江大桥28号墩沉井第二阶段吸泥下沉工作提前完成，目前沉井姿态良好。

⑧ 探讨沪通29号沉井坍塌沪通铁路大桥29沉井坍塌，怎么处理还个事故，沉

29号井肯定是没有歪，已经沉下去百米了，不可能歪，沉井扶正一般是沉井下沉初期。现在主要问题是需要判断除了断裂的部分，水下其他地方是否有结构损伤，如果没有那就好办，如果有的话那就麻烦了。

⑨ 沪通长江大桥的建设进展

2014年2月下旬，沪通长江大桥主墩的钢沉井已经在熔盛重工开始加工制造。从建造钢沉井的熔盛重工4号船坞至28号桥墩位置，距离约11公里。钢沉井自身没有动力装置，且体积为全球最大，在江面上平稳挪移11公里，建设和海事部门制定了多套周密方案，并在江面沿途进行了交通管制。出坞后，这座高约15层的钢沉井在8艘拖轮的 “前拱后卫”，一起朝着沪通大桥桥址出发。
2014年6月22日，正在建设的沪通长江大桥完成一座横截面达12个篮球场大小、重达15000吨的桥墩钢沉井，通过长江“浮运”10多公里后，成功“插”到预定位置。这座造型酷似“蜂窝煤”的巨无霸，自重近15000吨，是迄今为止世界上最大的桥梁钢沉井，被安装到在建的沪通长江大桥28号桥墩。
2014年6月23日早晨7点半，在熔盛重工4号船坞里，随着总指挥一声“起锚”令下，一座高44米、横截面达12个篮球场大小的庞然大物，在8条拖轮的护航和牵引下，缓缓驶向宽阔江面。
2014年6月23日，经过2个多小时的江上迁徙，钢沉井平稳抵达预定位置，又经过调头转弯后，钢沉井被顺利固定。下一步，施工方还将利用2至3个月时间，对钢沉井进行精确定位，并通过混凝土灌注，使沉井进一步“长高”，最终总高将达到105米，使这座世界第一钢沉井完全稳定，成为沪通长江大桥最坚实的“定海神针”。
2014年10月28日电，由中国中铁大桥局建造的世界最大桥梁钢沉井——沪通长江大桥29号墩钢沉井28日安全浮运至南通和张家港之间的预定长江水域，世界最大跨度的公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥两大主墩进入全面施工阶段。28日凌晨4时30分，29号墩钢沉井离开制造工厂的船坞进入长江后，经过长达4个多小时的沿江浮运后，在7艘大马力拖轮的后推横顶和12艘海监船的全程护航下，总用时约3小时，安全到达11公里外的长江上桥墩所在水域。
中国中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副经理高振东介绍，29号墩钢沉井底部长86．9米，底宽58．7米，总高56米，由一个个部件焊接安装、一层层吊装组拼完成，每一层由35个重约40吨的块段组件组成。每个块段，又由几十片大小构件组装焊接而成。29号墩钢沉井自重约11257吨，加上刃角混凝土及辅助结构的重量，总重将达到16000吨，是世界上最大的桥梁钢沉井。
该钢沉井浮运至墩位后，还需要进行精确定位和着床，预计将持续一个月时间，直至接高至115米达到预定设计。在主桥施工中，中国中铁大桥局充分发挥科研、设计、施工、制造四位一体的优势，精心筹划，科学组织，加大资源投入，强化现场管控，严抓工程质量、安全，各项工程快速推行。
作为新建沪通铁路的关键性和控制性工程，沪通长江大桥具有“一高”——主塔高达325米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；“二大”——跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，是目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。此次29号墩钢沉井的安全就位，也意味着大桥的工期进度取得了关键性的突破。