潮汕机场建设工程

A. 潮汕机场和汕头机场是一个机场吗

潮汕机场和汕头机场不是同一个机场，二者有如下区别：

1、机场全称不一样。

潮汕机场全称是揭阳潮汕国际机场。

汕头机场全称是汕头外砂机场。

2、机场具体地址不一样。

潮汕机场位于中国广东省揭阳市榕城区登岗镇。

3.正式启用时间不一样。

潮汕机场于2011年12月15日正式启用。

汕头机场于1974年4月15日建成启用。

(1)潮汕机场建设工程扩展阅读：

1992年，潮汕民用机场开始酝酿。1993年3月，广东省政府将潮汕民用机场列入“九五”期间大中型建设项目。

1993年10月19日，广东省人民政府同意成立粤东机场筹建领导小组，由省计委、民航中南管理局、汕头市、揭阳市和潮州市各派领导同志参加筹建领导小组。

1994年，编制完成《潮汕民用机场预可行性研究报告》。1995年6月，广东省政府上报国务院、中央军委。1996年，粤东机场筹建领导小组完成《关于潮汕民用机场场址比选报告》。

1996年8月，民航总局批复同意潮汕民用机场场址选在揭东县炮台镇附近。1997年3月，中国国际工程咨询公司组织专家组，对《潮汕民用机场预可行性研究报告》进行评估。

1999年3月，国务院、中央军委批准同意新建潮汕民用机场。2000年，国家发改委将潮汕民用机场项目转入“十五”计划，已列入广东省“十五”计划大中型项目。

2004年11月，广东省机场管理集团公司组织召开了潮汕民用机场可行性研究项目启动准备会议。2005年，开展了地质勘查，地形测绘，环境影响评价，水土保持评价，地质灾害防治评价，地震安全性评价。

2006年11月，筹建领导小组在揭东县召开了潮汕民用机场跑道位置调整专题研讨会，对原方案进行了优化调整。

2007年，国家发改委批复潮汕机场可行性研究报告；9月26日，国家发展改革委同意新建广东潮汕民用机场工程。这标志着备受社会各界关注的潮汕民用机场建设项目正式获准建设；

2007年10月16日，广东省机场管理集团公司决定成立“广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部”。

2008年3月19日，国家民航总局正式批准广东潮汕民用机场命名为揭阳潮汕机场；12月份起，揭阳潮汕机场工作区、航站区、飞行区土石方工程相继动工。

2011年2月2日，环保部发布拟对揭阳潮汕机场工程环境影响评价文件作出批复的公示；12月9日，环保部正式批复了该补充报告。

2011年12月15日机场建成投入运营，并将取代位于汕头市澄海区的汕头外砂机场的民航，成为广东省内继广州白云国际机场和深圳宝安国际机场之后第三大干线机场。

B. 潮汕机场发展历程

潮汕机场建设项目启动
1992年开始酝酿。1993年3月广东省政府将潮汕民用机场列入“九五”期间大中型建设项目。1994年编制完成《潮汕民用机场预可行性研究报告》。1995年6月上报国务院，中央军委。1996年完成《关于潮汕民用机场场址比选报告》。

成立粤东机场筹建领导小组
1993年10月19日，广东省人民政府（粤办函[1993]576号）同意成立粤东机场筹建领导小组，由省计委、民航中南管理局、汕头市、揭阳市和潮州市各派领导同志参加筹建领导小组。

潮汕机场批准立项
1996年8月民航总局批复同意潮汕民用机场场址选在揭东县炮台镇附近。1997年3月，中国国际工程咨询公司组织专家组，对《潮汕民用机场预可行性研究报告》进行评估。1999年3月，国务院、中央军委（国函[1999]16号）批准同意新建潮汕民用机场。

可行性研究概况
2000年国家发改委将潮汕民用机场项目转入“十五”计划。现已列入广东省“十五”计划大中型项目。2004年11月，广东省机场管理集团公司组织召开了潮汕民用机场可行性研究项目启动准备会议。2005年开展了地质勘查、地形测绘、环境影响评价、水土保持评价、地质灾害防治评价、地震安全性评价、潮汕民用机场及相差建设项目用地预审等可行性研究报告必须的附件。3月份，潮汕民用机场空域和飞行程序等问题获广泛支持。2006年11月，在揭东县召开了潮汕民用机场跑道位置调整专题研讨会，对原方案进行优化调整。2007年国家发改委批复潮汕机场可行性研究报告。

成立潮汕机场建设领导小组
2005上2月25日，广东潮汕民用机场建设领导小组一第一次会议在揭阳市召开，会议决定成立广东潮汕民用机场建设领导小组，下设办公室。

签订征地拆迁安置补偿及配套项目包干协议：2006年12月30日，揭阳市人民政府与广东省机场管理集团公司签订了《潮汕民用机场征地拆迁安置补偿及配套项目包干协议》。

潮汕机场正式获准建设
2007年9月26日，国家发展改革委（发改交运[2007]2506号）同意新建广东潮汕民用机场工程。这标志着备受社会各界关注的潮汕民用机场建设项目正式获准建设。

揭阳潮汕机场正式命名
2008年3月19日，国家民航总局（民航函[2008]315号）正式批准广东潮汕民用机场命名为揭阳潮汕机场。

成立潮汕机场建设工程指挥部
2007年10月16日，广东省机场管理集团公司（粤机场集团人发[2008]104号）决定成立“广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部”。

指挥部举行揭牌仪式
2008年3月28日，广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部举行挂牌仪式。揭阳市市委常委、副市长黄水利、广东省机场管理集团公司副总裁、潮汕机场建设工程指挥部指挥长林运贤共同为其揭牌。指挥部正式挂牌后，揭阳潮汕机场的建设步伐开始加快，各项工作全面铺开。

初步设计如期完成
指挥部坚持规划设计先行，截止2008年年底，已完成飞行区、航站区、工作区全部工程的初步设计。

国土资源部批准建设用地
2008年10月13日，国土资源部发文《国土资源部关于潮汕民用机场及相关项目工程建设用地的批复》（国土资函[2008]655号），正式批准揭阳潮汕机场建设用地。

详勘工程顺利开展
详勘工程主要为机场建设提供科学准确的数据资料，是机场建设的前提和基础。揭阳潮汕机场详勘自2008年4月份开始施工，至2009年2月已完成大部分工程。

安置区工程圆满完工
揭阳潮汕机场安置区工程2008年3月28日开始建设，2008年10月竣工，12月底拆居民全部搬迁完毕。

潮汕机场建设用地正式移交
2009年1月10日，揭阳市人民政府与广东省机场管理集团公司举行揭阳潮汕机场建设用地移交仪式，标志着备受社会各界关注的揭阳潮汕机场建设前期准备工作就绪，可以正式全面铺开建设。

潮汕机场土石方工程开工
2008年12月份起，揭阳潮汕机场工作区、航站区、飞行区土石方工程相继动工。

航站楼及配套工程
本期建筑面积54995平方米，满足年旅客吞吐量450万人次（其中国内旅客385万人次，国际旅客65万人次），高峰小时旅客2074人次（其中国内旅客1761人次，国际旅客313人次）的使用要求。设国际旅客、国内旅客出发、到达、中转及行李等流程。配套工程有配套用房、高架桥工程、道路工程、停车场工程等。

机场主体工程航站楼破土动工
2009年9月29日，总建筑面积近六万平方米的广东揭阳潮汕机场主体工程航站楼正式破土动工。

潮汕机场飞行区动工
2010年6月8日，揭阳潮汕机场航站楼钢结构工程B区网架整体提升成功，实现了潮汕机场航站楼工程又一个关键工期节点目标，标志着航站楼工程进入全面施工高峰期。9月7日，揭阳潮汕机场航站楼钢结构工程A3区网架全部提升到位，实现了航站楼网架整体提升。这标志着航站楼又一重要节点的完成，从而实现了航站楼结构的封顶。10月28日，揭阳潮汕机场大型雕塑《凤》初稿完成。12月，揭阳潮汕机场飞行区动工。

潮汕机场进入试运行
2011年9月24日到9月29日，潮汕机场进行为期6天的机场校飞。

2011年8月21日，在建的揭阳潮汕机场飞行区跑道开始全线亮灯，1800余盏助航灯具全部开启。这意味着，潮汕机场助航灯光系统已经建成，满足校飞条件。9月24日，广东潮汕机场开始校飞，工程建设进入冲刺阶段。11月10日，潮汕机场航站区、空管及油料工程通过行业验收。11月21日，揭阳潮汕机场进入试运行。

揭阳潮汕机场首航
12月15日，揭阳潮汕机场首航。

C. 潮汕机场建成后，汕头机场是否归为军用。

为军用，不军用要建潮汕机场干嘛，又不是钱多！

D. 揭阳潮汕国际机场的历史沿革

总投资37.64亿元的揭阳潮汕国际机场定位为国内中型机场,是国家“十一五”规划大中型工程建设项目和广东省“十一五”规划重点建设项目。
揭阳潮汕国际机场占地5081.7亩（含场外125亩），场址位于广东省揭阳市榕城区（揭阳市空港经济区）登岗镇，是揭阳、潮州、汕头三市的地理中心，距离汕头、潮州市区各为20公里左右。揭阳潮汕国际机场冠名“揭阳潮汕”，旨在突出揭阳作为潮汕地区新的经济中心和交通枢纽的地位，以区别于原汕头外砂机场。揭阳机场服务总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽南部分地区。以2020年为目标年，规划建设两条长2800米、宽45米的跑道及两条联络道,站坪面积16万平方米，停机位达21个，其中远机位9个，近机位12个，飞行区等级指标为4E，可满足波音767型等级的300座级以下飞机的起降要求。
本期航站楼建筑面积5万平方米，可满足年旅客吞吐量450万人次、高峰小时旅客2073人次的使用要求。周围的广梅汕铁路、厦深高速铁路、国道206线、省道335线、省道232线和G78汕昆（汕梅）高速、潮揭、登洪、揭惠等高速公路及汕头港交错连接，四通八达，共同构筑成以机场为中心的现代化立体综合交通网络。另，于2014年底开工建设的广梅汕铁路扩能项目梅州至潮汕段（梅汕高铁）将在揭阳潮汕机场设站“揭阳潮汕机场站”。 2014年7月10日，揭阳潮汕国际机场航空口岸日前通过国家验收，该机场成为广东省内继广州白云机场、深圳宝安机场之后第三个对外开放的口岸机场，这意味着该机场将具备加速开通国际航线重要条件，成为粤东直通海外的空中快速通道。
2014年12月26日，揭阳潮汕机场公司召开新闻发布会，笔者从会上获悉，通航三年的揭阳潮汕机场正式更名为“揭阳潮汕国际机场”，英文名称为“Jieyang Chaoshan International Airport”，揭阳潮汕国际机场自此迈入国际机场行列。未来，该机场将加速开通到东南亚的“侨线”，可望成为我国东南沿海地区进出东南亚的空中桥头堡，带动粤东加快融入国家“一带一路”战略布局。
2016年01月27日在机场建设方面，今年将推动揭阳机场改扩建工程的前期工作，揭阳机场跑道将从2800米延长到3400米，更适合国际航班起降。

E. 揭阳潮汕机场建成后,南航汕头公司是否也要迁到揭阳呢

是的，而且会有更多的有外资成分的航空公司过来~~因为现在的机场时军民共用的，不允许外国公司进驻~~所以，随着竞争的加剧，将来的服务与质量将会更好~~

F. 潮汕揭阳机场内有工商银行或者建设银行的自助提款机吗

哈喽，我来帮你解决吧。O(∩_∩)O~
查询潮汕揭阳机场内有无工行网点和或ATM机的具体位置，最直接最有效最保险的办法就是拨打当地的工行客服95588人工查询。或者登陆工行网银咨询在线客服，可以得到想要的答案。抑或者去就近网点咨询大堂经理。
确定需要查询的网点后，网络地图即可到达。而且敲击键盘和拨打电话都用不了几分钟，远胜过在这坐等漫长的答案。
O(∩_∩)O~祝你好运

G. 请问潮汕机场什么时候开始建造

新的潮汕机场选址在揭阳市揭东县炮台镇天鹅山，计划在年内完成勘探，具体时间表要视空军对汕头机场需求的程度。

H. 揭阳潮汕国际机场的机场规划

规划目标 揭阳潮汕国际机场建设成为国际国内先进、经济节约、功能合理、运行高效、专业科学、环境协调、地方特色浓郁、优美怡人的山水花园机场。 前期规划（2020年） 2020年为前期，总用地面积5081.7 亩（含场外125亩），建设一条长2800米的跑道、5.5万平方米的航站楼、12个登机廊桥、21个机位的站坪，旅客流量达到每年450万人次 中期规划（2030年） 航站楼扩建到10万平方米，站坪扩建到28个机位，旅客流量达到每年890万人次； 远期规划（2040年） 跑道延长400米，提高飞行区等级为4E级，航站楼扩建到15万平方米，站坪达到45个机位，旅客流量达到每年1600万人次； 远景规划（2040年以后） 将建设第二条跑道，两条跑道中心线间距为760米，满足更大更密的起降要求。 航站楼及配套工程 该期建筑面积54995平方米，满足年旅客吞吐量450万人次（其中国内旅客385万人次，国际旅客65万人次），高峰小时旅客2074人次（其中国内旅客1761人次，国际旅客313人次）的使用要求。设国际旅客、国内旅客出发、到达、中转及行李等流程。配套工程有配套用房、高架桥工程、道路工程、停车场工程等。 飞行区 按4E规划，本期按4D建设。将建设1条长2800米、宽45米、两侧道肩各宽7.5米、总宽度60米的跑道；1条长2800米、宽23米、两道肩各宽7.5米、总宽38米的平行滑行道；以及3条快速出口滑行道和3条跑滑之间的垂直联络滑行道。
建设21个停机位（15C6D）的站坪，其中远机位9个，近机位12个。跑道主降、次降方向均设置I类精密进近助航灯光系统和I类仪表着陆系统。 工作区 总用地面积：约562972平方米。
功能划分：依据功能划为机务维修区、综合办公区、综合服务区、油料区、货运区、市政配套区、前场办公区、航空配餐区。 南航基地、空管、供油工程 南航基地工程：兴建5机位停机坪4.6万平方米、维修基地1.68万平方米及其它配套生产生活设施等。
空管工程：兴建4000平方米航管楼，搬迁、兴建其它配套设施等。
供油工程：兴建卸油码头、输油管线、使用油库、加油站等。

I. 新的潮汕机场是由哪个设计院设计呢主设名字是

建设单位：广东省机场管理集团公司潮汕机场建设工程指挥部。

J. 选址位于湛江吴川境内的粤西机场为什么还没批复开建，粤东的潮汕机场都已经建成并通航快一年了。

你莫非没感觉,不解决票价问题,机场建在哪里都是一样的么?现在是茂名人说湛江机场远,可你看看,假如真的搬迁了机场,可票价依旧居高不下,你看吞吐量能上去多少!