1. 公路工程包括哪些内容,公路工程包括哪些内容知识
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2. 公路建设施工阶段的具体步骤有哪些
施工阶段从开标结束后,施工单位进场开始:分路基、桥梁、隧道、路面、公路设施安装、绿化等,各单位工程都有各自的步骤。
3. 公路工程包括哪些
指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。 公路工程构造物包括:路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施,以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设,应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位,按其政治、军事、经济、人民生活等需要,结合地理环境条件,制定全国按等级划分的公路网规划。
从行政方面划分,一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。此外,重大厂矿企业和林业部门内部,必要时也有各自的道路规划。每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准,不尽相同中国的国道规划由国家掌握,省以下的公路规划由各级地方政府掌握。
资料拓展
拟建路线的第一步,应根据线路所经控制点,进行勘察和测量,选出距离最短、工作量最小、工程举办容易、造价低廉、后遗病害最少、养护费用最低、使用效益最大的线路。如果线路有几种选线方案,则应进行比选,以便从中选定最优方案。
各项新建或改建工程的设计,应本着就地取材、因材施用、利废增益的原则,重视长远的经济损益分析来进行设计。公路等级一旦确定,则线形几何标准也随之确定。
尤其是丘陵区和山岭区的纵坡度是很难改变的。又如路基路面工程往往占造价比重最大,但可以从低级过渡到高级,分期修建。这些项目的设计,都必须充分考虑前期工程能为后期利用,而不致废弃,造成浪费。
此外,路面等级愈低,造价愈低,但公路养护和更新费用则愈高,行车消耗费用愈大。因此,决定路面等级不能孤立地考虑造价,而是要根据较长时间,从造价、养护更新费用,特别是行车消耗费用这三者进行经济损益分析,选择经济合理方案。
现代的勘察设计工作已利用卫星地图或航测地图,并用电子计算机分析和绘图,用地震法探测地层地质,用γ射线量测密度含水量,用激光测距等新技术和其他新设备,使勘察设计工作缩短了作业时间,提高了作业效率和精度,降低了成本。
4. 道路工程包含哪些具体内容
道路基本建设活动:指与道路运输业有关的固定资产的建筑、购置、安装等活动,以及与其相关的如勘察设计、征用土地等工作。 道路基本建设活动的内容分为3部分:
1)建筑安装工程。
建筑工程,如路基、路面、桥梁、隧道、防护工程、沿线设施等。
设备安装工程,如高速公路、大型桥梁所需各种机械、设备、仪器的安装、测试等。
2)设备,工、器具的购置。
3)其他基本建设工程,如勘测与设计、征用土地、青苗补偿和安置补助工作等。
5. 公路工程包括哪些 分类工程
公路工程包括:路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、挡防工程,交通安全工程、绿化工程等。
所谓的主体工程是至公路在完成路基路面、桥涵、挡防的情况下,简单说就是能够保证通行了的时候,主题工程不是工程的一种,它只是整个工程的进度表示。
6. 道路施工的所有工序都有哪些
道路工程
一、路床施工:
1、测量放线及前期土工试验:
工程施工时全段每隔20~25m设置一组中心桩,曲线段需做好起、中、终点的桩点控制,曲线中间点按5~10m间隔做好加密桩;每100m设置一临时水准点,按顺序编号;各流水作业段每20m设一组边桩,并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。
在取土源进行土工试验,为土方及路床施工提供各项试验数据。
2、试验路段:
路基开工前,在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段,进行压实试验;并将试验结果报告监理工程师批准。试验时,记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时,施工单位应及时与甲方及设计单位联系,以制定相应的处理措施。
3、路床修筑及平整:
路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后,统一进行路床施工,以便路床具有较好的整体性。路床施工以机械为主,人工为辅(施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等),对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理,并按市政工程施工技术规程的要求,分层回填至路床以下。路床整形施工采用平地机刮平,经8
~10吨光轮压路机初压后,挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况,并及时检查处理层厚度、路床平整度,直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。
4、压实:
整平的填土层,使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在3~4km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床以15吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时,经监理工程师验收方可进行下道工序。
二、垫层施工
路基工作完成部分段路基土方工程后,路面工作即可对检验合格的路段进行垫层的施工,分层堆料,平地机拌和摊铺,压路机碾压,洒水车洒水养护的一条龙作业进行。施工中必须严格控制颗料的级配和均匀性、摊铺料的厚度、平整度和压实度,并及时做好养生工作。
1、准备工作
土基用18-21T三轮压路机或等效的碾压设备检验(压3-4遍)。在碾压过程中,如发现土过干,表层松散,应适当洒水,如土过湿,发现簧现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或料粒等措施进行处理,直到下承土基表面平整,坚实,具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地点。
2、施工放样
(1)在土路基上恢复中线。直线段每15~~20M设在一桩,平曲线段每10~~15M设一桩,并在两侧肩边缘外0.3~~0.5M设指示桩。
(2)进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。
3、备料
选择级配符合设计要求的材料,均匀层按松铺厚度堆放在路床上。
4、摊铺
用平地机将混和料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并具有规定的路拱。设一个三人小组跟在平地机后面,及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带,应添加细集料,并拌和均匀;对于细集料窝,应添加粗集料,并拌和均匀。
5、定型和碾压
用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,再用平地机进行整平和整形。整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用振动压路机进行碾压。直线段,由两侧路肩开始向路中心碾压;在有超高的路段上,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的缝外。后轮压完路面全宽时,即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止,一般需碾压6~~8遍,应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~~1.7km/h为宜,以后用2.0~~2.5km/h。路面的两侧,应多压2~~3遍。
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7. 工程建设程序包括哪几个阶段
工程建设程序中的阶段包括策划、评估、决策、设计、施工、竣工验收。
1、决策阶段
决策阶段,又称施工前期工作阶段,主要包括项目建议书和可行性研究报告的编制和提交。对于政府资助的项目,编制和提交项目建议书是项目建设的初始阶段。它的主要作用是推荐建设项目,以便根据自然资源和市场预测在给定地区或部门内选择建设项目。
2、勘察设计阶段
调查过程:复杂工程分为初步调查和详细调查两个阶段。为设计提供了实际依据。
设计过程:一般分为初步设计阶段和施工图设计阶段两个阶段。对于大型复杂项目,可根据不同行业的特点和需求,在初步设计后增加技术设计阶段。
3、施工准备阶段
建设准备阶段的主要内容包括:项目法人建设、土地征用、拆迁、“三通一平”乃至“七通一平”;组织材料、设备的订购;办理建设工程质量监督手续;委托工程监理;准备必要的施工图;组织施工招标,择优选择施工单位;申请施工许可证等。施工准备按照规定完成后,建设单位应当申请开工,进入施工安装阶段。
4、施工阶段
建设工程必须具备建设条件,取得建设许可证,方可开工建设。新开工时间按设计文件中规定的永久性工程首次正式开工时间确定。启动时间不开槽,正式打桩。铁路、公路、水库等土方工程开工时间为正式开工时间。
5、 生产准备阶段
生产性建设项目,在建成投产前,建设单位应当及时组织专门小组或者组织有计划地进行生产准备,包括招聘、培训生产人员。组织相关人员参与设备安装、调试和项目验收;确保原材料的供应;建立生产管理机构,完善生产规章制度。生产准备是从施工阶段到投产阶段的一项重要工作。
6、竣工验收阶段
工程竣工验收是全面评估施工成果、检验设计和施工质量的重要环节,也是建设项目投产和使用的标志。验收合格后,建设单位应当编制竣工决算,工程正式投入使用。
7、评估阶段
建设项目后评价是项目完成并投入生产,生产操作一段时间后,在工程项目决策、设计、施工、完成、生产操作、系统评价等整个过程的一种技术活动,是固定资产管理的一项重要内容是固定资产投资管理的最后一个环节。
(7)公路工程建设包含哪些过程扩展阅读:
施工活动有其自身的特点,可以总结如下:
常规的
任何建设项目在建成后都将有一个固定的地点,在那里建成将提供生产能力或效用效益。
准备投资项目,因此,必须充分的可行性研究,认真调查和调查,发现该网站的资源条件,工程地质和水文地质条件、自然条件和社会条件,根据合理的工业布局和协作需求,精心选择施工现场。
特异性
所有的投资项目,无论是生产性的还是非生产性的,无论其规模大小,都是为了特定的目的而进行的。每个项目都是为特定的目的而设计的。因此,对于所提议的项目要事先有一个明确的概念。
即产品或施工的规模如何大,选择什么设备、生产工艺或标准,建造什么样的房屋和结构等等,都要事先设计,才能进行施工和采购。
8. 公路建设包括哪些
公路工程的小修、保养:
公路工程在使用中,受到行车和自然因素的作用而不断损坏,如:局部坑槽、裂缝等,通过定期和不定期的维修和保养,才能保证公路的正常使用。小修和保养是公路建设的重要内容之一。
2 公路工程大中修与技术改造:
由于受材料、结构、设备等功能方面的制约,必然使公路各组成部分具有不同的寿命。尽管经过维修,也不能无限期地使用下去,到一定年限,某些组成部分就会丧失功能,需要更新改造。另外对随坡就弯而产生的不良线形改造、加宽路基、提高路面等级等都属于技术改造。
3 公路工程基本建设:
为了适应生产和流通发展的需要必须通过新建、扩建、改建和重建公路四种基本建设形式来实现固定资产扩大再生产,以达到不断扩大公路运输能力的目的。