Ⅰ 船舶与海洋工程专业知识
怎么说呢，你毕业后很可能到造船企业，机械制图在我看来还是蛮重要的，画的水平到是无所谓的，以后都会用计算机CAD等辅助作图，但是学这个的关键是锻炼自己的思维能力，这个才是最重要的，主要是你能不能把图纸看懂，视角的转向调整，自己能不能看的懂，这个才是最重要的，因为以后工作后，一些生产设计的图纸要比学校教的简单的多，没有像学校教的那么复杂，但是关键是看图纸时能不能看到重点，这很重要！所以画画不行不重要，关键是要懂图，识图。所以还是多学学，看看。图纸表达的东西在大脑里能不能呈现才是最重要的。
Ⅱ 船舶与海洋工程难学吗
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船舶与海洋工程专业
(1)
研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。
(2)
主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。
(3)
就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。
上海交通大学（船舶工程方面）
天津大学（船舶工程设计）
大连海事大学（船舶工程、航海技术、轮机工程、海洋环境）
大连理工大学（船舶工程、轮机工程、船体设计）
上海海事大学（船舶工程、航海技术、轮机工程、海洋环境）
武汉交通科技大学（航海技术、轮机工程
Ⅲ 船舶与海洋工程要学习哪些课程
高等数学、工程数学、大学物理、大学信息技术基础、C语言程序设计、大学语言、大学英语、机械制图、理论力学、材料力学、流体力学、船舶结构力学、机械设计基础、船舶工程材料、电工基础、船舶原理、船体结构与制图、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺、专业英语、造船CAD/CAM
这是集美大学这个专业所学课程，我是那里毕业的，集美航海不错，虽然学校是二本，但航海专业很不错，毕业也一定非要跑船，可以去船厂，设计院等，高考毕业，选择大学专业，要慎重。
Ⅳ 船舶认识课程总结
船舶认知实习心得体会
认知实习终于告一段落了，我们在此过程中收获了很多，也对我们造船行业也有了更深的认识 。这个实习始于第五周终于第十三周，其间我们参观了能动学院的轮机模拟器及轮机综合机舱实验室、航院的航海模拟器实验室、性能实验室及流体实验室、工艺实验室及结构实验室和物流学院的港机实验室及液压实验室，实验室之多多的我都记不住它们的名字。期间每个星期五下午我们都去参观，老师也都不厌其烦地向我们仔细介绍实验室的由来、设备以及这些设备的工作原理，有些老师甚至还对我们的学习提出一些中肯的建议和意见。总而言之，不虚此行！
我们船海六班都是大一结束时从其他学院转过来的，故此次实习是迟来的实习，但也别有一番滋味，因为我们相对大一对船海的了解要更深一些。实习时老师并没有给我们讲太多的船海方面的知识，不知道其他同学怎么样，反正我对船海的理解来自转专业前的一番搜索以及转后专业课老师的介绍。我们理工大的船海专业与其他学校有些历史渊源。武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。
目前中国已然成为了世界第一造船大国，无论是造船完单量、手持订单量还是新接订单量都位居世界第一，这个辉煌的成果来之不易。但是，中国目前仅是造船大国而不是强国，造船的先进技术目前掌握在韩国、日本及西欧发达国家手中，我们需要正视这点，以防我们被眼前的一点成功冲昏头脑！我们国家目前只能造一些低附加值的船，比如杂货船、散货船等，对应的我们只能得一点制造费
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Ⅳ 船舶与海洋工程 专业课程
最基础的是船舶静力学 理论力学和材料力学 之后是结构力学和流体力学 在之后是其他学科。后面那些基本跟背题一样 没什么数学上需要算的 也没多大难度。
你可以问问学校 一般最主要的两门课都是结构力学和流体力学
Ⅵ 如何学好船舶与海洋工程
这一行你就学好专业知识，我本科研究生到现在工作都是学船的，我觉得，船舶设计原理一定要学好，尤其是基本的概念，稳性计算都要学好。如果以后想进研究所，考研，各种力学要学好，尤其是理论力学，材料力学和结构力学的基本计算，比较重要。
英语一定要学好，因为我们这行以后经常和老外打交道，很多资料都是英文的，英语口语，读写都很重要，你可以在这方面突破一下。其他的专业知识都是以后工作以后再学就行了，不用太着急。船舶英语没有太多的书，多读些这行业相关的英文文章吧。
Ⅶ 船舶与海洋工程，这个专业怎样
船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。
Ⅷ 船舶与海洋工程专业是干嘛的
1 船舶与海洋工程专业
(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。
(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。
(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。
2 轮机工程专业
(1) 研究方向: 船舶主机及传动系统的工作原理与性能、动力装置系统优化与环保设计、推进系统稳、动态匹配特性的计算机仿真技术及控制策略、动力装置计算机监控及故障诊断技术等。培养在计算机应用技术方面具有一定专长的宽厚型、复合型、创新型的热能动力工程领域高级技术人才。
(2) 主要课程：数学、力学、工程热力学、自动控制基础、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶设计原理、船舶主机、动力装置及轮机自动化等。
(3) 就业前景: 学生毕业后可到舰船动力工程设计研究院（所）、国内外船级社与船舶检验部门、高等院校、船舶修造、贸易与经营公司、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
以上是我对官方信息做的总结。由于在我就读的学校，这两个专业同属一个学院，因此两者研究方向有交集。不同的是船工偏向于船体和海洋结构物的设计，而轮机工程则主攻船体的发动机及驱动装置。就好比一个是main body，一个heart(engine)。
专业本身没有好坏之分，但是轮机工程的技术发展在国内比较落后，形势上不如船工来得好。从今年的就业情况来看，各地对船工专业的需求量远远超过了应届毕业生的人数，是十年甚至百年一遇的“大年”。对于船工这样一个冷门专业来说，这种情况并不多见，这跟近前几年持续增长的航运有关。中国一直打着XX年后成为世界第一造船大国的口号，我想至少在5年内，这种势头可以保持下去。
轮机工程出来做设计、检验的也很多，不过即使做设计的也少不了跑现场（因为生产设计无法和实际生产脱节），船体也一样。因此在这两个专业里，男生占有绝对性的优势。
希望以上回答能对你有所帮助：）