公路建设工程技术部

① 公路工程技术员工作总结

本人胡学军，男，一九七四年一月十一日出生。一九九六年毕业于湖北三峡学院，一九九七年分配到公安县公路管理局工作，从事公路大中修建设。二000年九月我被武汉理工大学土木工程系函授班录取，二00三年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提

本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2000年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在2002年被县职改办评为助理工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术管理，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。

二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高

一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二00二年四月完成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00三年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

二00三年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石D标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。

四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

二00二年被县人事局职改办评为助理工程师以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的助理任职期间，很好地履行了助理工程师的职责，连续几年被评为县局先进工作者，二00四年度至二00五年度被县交通局评为先进工作者，多次受到省市领导表彰，还受到了长安大学博士导师陈教授好评和表扬。

本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
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② 公路工程建设单位前期需要做些什么

施工单位必须精心施工，建立正常的施工秩序，做到文明施工。在接受施工任务后，要尽快做好各项准备工作。首先要组织力量核对设计文件，进行补充调查和施工测量，编好实施性施工组织设计。要安排好施工所需的劳力、材料、机械、工具、工棚和生活供应等工作。

施工中涉及与其他部门有关的问题，应事先联系，签订协议。一般情况下，施工准备工作没有做好，施工队伍不得大量进入现场。

大中型建设项目开工前， 必须由施工单位提出开工报告， 报交通部或省、市、自治区基建主管部门（按投资隶属关系）核备。开工报告的主要内容应包括：施工机械、劳动力安排、材料进场、电力供应、临时设施、购地拆迁、施工方案和施工文件的准备情况等。

(2)公路建设工程技术部扩展阅读

优质工程不仅要有良好的设计，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏。在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节。一切施工都必须严格遵守每项施工规范。

1、材料的准备，包括检查材料品种、规格、数量、堆放场所、供应和保管工作等；

2、施工机具，包括品种、型号、数量的配备及修理工作；

3、操作，应精心进行，每道工序完毕须经检查合格后方可进行下一道工序。全部工序完毕，经检查验收后方可交付使用。

公路工程的一些项目在使用中，会随着时间的延续产生不可避免的损耗，如路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命。公路工程对各个工程项目都制定有相应的养护规范。

③ 高速公路建设业主单位的信息技术部主要是做些什么

2、工程技术部职责

2.1 贯彻实施国家和行业、地方有关标准、规范、规程。

2.2 负责组织项目的设计、监理、施工单位的招标工作。

2.3 负责项目工程技术管理工作、施工方案的审查和技术方案的确认。

2.4 负责组织协调和配合项目的测设验收、设计文件初审及工程交（竣）工验收工作。

2.5 负责进场施工、监理技术人员的资格审查、考核及培训；审核监理工作计划，制定对施工和监理单位的考核细则。

2.6 定期组织召开生产调度会议，解决生产中存在的技术问题。

2.7 监督检查各承包单位的施工进度和组织计划完成情况，提出计划调整的审批意见，掌握工程进度，协助合同部核实汇总各监理、施工单位上报的旬进度报表、月进度报表、年度报表。

2.8 参与工程重大设计变更技术方案的比选与确定工作及项目的技术更新与改造，及时引进新材料、新工艺和新技术。

2.9 负责工程技术档案管理，竣工资料、工程决算的编制工作，协助财务部做好工程核算及决算工作。

2.10 完成建管办主任交办的其他工作，配合其他各部做好相关工作

④ 怎么样做好高速公路建设指挥部工程部部长

呵呵，首先当然是要有非常强的协调能力啦，大会小会是少不了你的，杂七杂八的事情也要靠你去挨个标段理顺。第二是深厚的业务技术功底，虽然说指挥部以协调和管理工作为主，但是身为工程部一把手没有点技术会被承包人笑话的。另外，变更等事项还是你要出出主意的。第三要有责任心，这么多标段，加上监理、设计等单位，冒出来的事情会非常多，建议你弄个小本本，把人家反映上来的事情一一记录下来，有些事不去管也不会出什么大事情，但是对你以后的管理不利。最后就是搞工程的潜规则了，白酒没有一斤的量估计三天两头会趴下，这也是必备的条件噢

⑤ 公路工程技术标准

公路工程技术标准
1 总 则

1.0.1 适用范围
本标准适用于新建和改建公路。
新建公路，必须按本标准执行。
改建公路，当利用现有公路的局部路段受条件限制时，对本标准规定的个别技术指标，经过技术经济比较，可作合理变动；对于改线路段，应符合本标准的规定。

1.0.2 公路分级
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；
六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆 ；
八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。

1.0.3 公路等级的选用
公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。
采用分期修建和公路，必须进行总体设计，使前其工程在后期仍能充分利用。

1.0.4 环境保护
公路建设必须重视环境保护。修建高速公路和一级公路以及其它有特殊要求的公路时，应做出环境影响评价及环境保护设计。
2 一般规定

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2.0.1 设计车辆
公路设计所采用的各种设计车辆外廓尺寸，应符合表2.0.1的规定。

表2.0.1 设计车辆外廓尺寸（单位：m）

注：自行车的外廓尺寸采用宽0.75m，高2.00m。

2.0.2 计算行车速度
各级公路的计算行车速度，应按表2.0.2的规定采用。

表2.0.2 各级公路计算行车速度

高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。对个别特殊困难路段，允许采用60km/h的计算行车速度，但应经过技术经济论证。
在平原微丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度应分别采用表2.0.2所到100km/h、80km/h、60km/h、40km/h；山岭重丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度分别采用表列60km/h、40km/h、30km/h、20km/h。
按不同计算行车速度设计的各路段长度不宜过短，高速公路 不宜小于15km；一级、二级公路不宜小于10km。
各级公路需要改变计算行车速度时，应设置过渡段。计算行车速度变更点的位置，应选择在驾驶人员能够明显判断路况发生变化而需要改变行画速度的地点，如村镇、车站、交叉道口或地地形明显变化行处，并应设置相应的标志。

2.0.3 公路用地
新建公路路堤两侧排水沟外缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于1m的土地为公路用地范围；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m的土地为公路用地范围。高真深挖路段，为保证路基的稳定，应根据实际情况确定用地范围。
公路用地还包括立体交叉、服务设施、安全设施、交通管理设施、停车设施、公路养护管理及绿化和苗圃等工程的用地范围。

2.0.4 公路建筑限界
公路建筑限界一般规定如图2.0.4。在建筑限界内，不得有任何部件侵入。

图2.0.4 建筑限界（尺寸单位：m）

其它各级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m。
注：①当桥梁、隧道设置的人行道宽度大于侧向宽度时，建筑限界应包括所增加的宽度；
②人行道、自行车道与行车道分开设置时，其净高一般为2.5m。

2.0.5 抗震设防
地震基本烈度为7度、8度、9度地区的公路工程，应进行抗震设计；基本烈度大于9度地区的公路工程，抗震设计应进行专门研究；基本烈度为6度地区的公路工程，除特别规定者外，可采简易设防。
3、路线
4、路基
5、路面
6、桥涵
7、荷载
8、隧道
9、路线交叉
10、沿线设施

⑥ 如何做好公路施工技术管理工作

市政道路的建设和发展是市政基础设施建设的重要部分，市政道路的建设不仅关系到人们的日常生活，而且对改善城市的容貌具有重要的作用，但是在市政道路施工的过程中由于种种原因影响市政道路施工的质量，从而导致返工，造成工程投资的浪费。因此加强市政道路的施工管理具有重要的作用
关键词：市政道路；施工管理；质量要求；
引言：随着城市建设的步伐加快，目前我国市政道路的建设正处于扩张期，市政道路作为市政基础设施的建设，因此对市政道路的设计标准和工程质量的要求很高，并且施工难度也比较大，所以我们应该加强市政道路施工管理，从而提高市政道路的工程质量，促进城市的快速发展。
一、加强市政道路施工管理的重要性
城市市政道路是城市市政基础设施建设的重要的工程，市政道路是城市的生命线也是社会经济快速发展的主要的源泉，随着社会经济的快速发展，市政道路呈现跨越式的发展市政道路建设任务也越来越多，因此在市政道路建设的过程中，只有采取科学的管理措施，才能保证市政道路工程的质量，才能促进城市的发展，促进社会经济发展。
二、加强市政道路施工管理的措施
1．施工前准备工作的管理
市政道路施工前准备工作是保证市政道路施工的顺利进行的前提，市政道路施工前的准备工作直接关系到施工的质量、施工的进度以及施工的成本施工前的准备工作主要有以下几点：
（1）在市政道路施工计划的目标确定之后，应该进行编制工程进度计划、施工组织计划以及材料计划、机械设备使用计划以及劳动力计划等各种计划。在制定好计划之后应该根据城市道路施工的复杂性及其特点，应该抓住市政道路建设的主要矛盾，掌握进度，预测和控制影响工期的不利因素，由于城市的特殊性，所以城市道路施工与城外公路施工是不同的。
（2）施工管理应该对市政道路施工的施工进行审核，并且应该充分了解以及领会施工设计的图意，并应该把整个施工工程的贯穿于图中进行思考设计图纸的可行性，如果发现问题应该及时与施工方和监理方进行研究讨论，从而解决存在的问题，进一步使设计图纸得到完善，并且应该保证建设工程的各方都能对设计图的技术要求以及施工内容有正确统一的认识。

⑦ 公路工程建设由谁批准是立项审批部门还是设计批复部门还是行业主管部门

公路工程建设不能简单地说该工程项目的建设由某哪个部门批准，而是需要层层审核的。

公路工程基本建设程序规定如下：

1、根据长远规划或项目建议书，进行可行性研究；

2、根据可行性研究，编制计划任务书（也称设计计划任务书，下同）；

3、根据批准的计划任务书，进行现场勘测，编制初步设计文件和概算；

4、根据批准的初步设计文件，编制施工图和施工图预算；

5、列入年度基本建设计划；

6、进行施工前的各项准备工作；

7、编制实施性施工组织设计及开工报告，报上级主管部门核备；

8、严格执行有关施工的规程和规定，坚持正常施工秩序，做好施工记录，建立技术档案；

9、编制竣工图表和工程决算，办理竣工验收。

以上程序，在符合审批制度的前提下，可根据具体情况进行合理的交叉；小型项目可根据具体情况适当并免一些程序。

根据以上程序，决策阶段的项目建议书、初步可行性研究报告、可行性研究报告等由发改委审批；设计阶段和施工阶段的初步设计与施工许可由行业主管部门和工程所在地人民政府审批；

其他政府相关部门也有相应的要求，比如施工许可证必须取得规划许可证和办理用地批准手续方可申请办理。

(7)公路建设工程技术部扩展阅读

公路工程基本建设管理办法

为加强公路工程基本建设管理，坚持基本建设程序，搞好公路建设工作，根据国家有关基本建设的规定，并结合我国公路基建的实际情况，特制定本办法。

一、一般规定

第一条凡属新建的公路工程基本建设项目和改建的大中型公路工程项目，均应执行本办法的规定。用养路费改造原有公路的工程项目，可视工程规模情况，参照本办法执行。

第二条为了多快好省地进行公路建设，所有公路工程基本建设项目，都要严格按基本建设程序办事。

公路工程基本建设程序规定如下：

1、根据长远规划或项目建议书，进行可行性研究；

2、根据可行性研究，编制计划任务书（也称设计计划任务书，下同）；

3、根据批准的计划任务书，进行现场勘测，编制初步设计文件和概算；

4、根据批准的初步设计文件，编制施工图和施工图预算；

5、列入年度基本建设计划；

6、进行施工前的各项准备工作；

7、编制实施性施工组织设计及开工报告，报上级主管部门核备；

8、严格执行有关施工的规程和规定，坚持正常施工秩序，做好施工记录，建立技术档案；

9、编制竣工图表和工程决算，办理竣工验收。

以上程序，在符合审批制度的前提下，可根据具体情况进行合理的交叉；小型项目可根据具体情况适当并免一些程序。

第三条可行性研究是建设前期工作的重要内容之一，它为建设项目的决策和计划任务书的编制提供重要依据。

所有的大中型项目，都应进行可行性研究。可行性研究，应通过现场调查和必要的勘探，对拟建项目所涉及的政治、经济、军事、社会、环境、技术等方面的重大原则问题进行全面研究论证。 通过多方案的比选，

得出技术、经济可行，效益高，投资少，工期短的方案（内容可参照交通部[82]交计字2377号文的规定）。

可行性研究报告由批准计划任务书的主管单位审查批准。

二、计划任务书

第四条计划任务书是确定基本建设项目，进行现场勘测和编制设计文件的重要依据。公路建设项目要根据工程可行性研究报告和现场踏勘，编制建设项目计划任务书。

计划任务书应包括以下内容：

1、建设依据和重要意义；

2、路线或独立大桥的建设规模及修建性质；

3、路线走向和主要控制点，独立大桥的主要特点；

4、工程技术标准和主要技术指标；

5、按几阶段设计，各阶段完成时间；

6、建设期限和投资估算及资金来源的建议，分期修建的应提出每期的建设规模和投资估算；

7、设计、施工、科研力量的原则安排；

8、附路线示意图及工程数量、钢材、水泥、木材用料估算表（工程数量、投资、三材估算等只在上报任务书时列入，以供审批时参考；上级下达任务书时可不列入）。

⑧ 高速公路工程指挥部具体是干什么的

高速公路工程指挥部主要负责全省高速公路的规划、建设、协调、指导、服务及运营管理工作。

以福建高速公路建设指挥部为例，成立于1994年11月，与福建省高速公路建设总指挥部合署办公，“两块牌子、一套人马”。

2017年以来，福建高速公路系统针对征地拆迁、纠纷阻工、工程质量管控及基层党建在建设领域虚化、弱化、边缘化等难题，切实发挥党组织做思想政治工作和群众工作的优势，在建设工地深入开展“支部建在工地上、党旗飘在岗位上”主题实践，创新推行“6432”工地党建模式，基本实现了基层党建在高速公路建设工地的全覆盖。

(8)公路建设工程技术部扩展阅读：

高速公路建设工地因其主体多元性、高流动性、临时性和相对封闭性等特点，一直以来都是党建的薄弱点，有的甚至是空白点和“盲区”。针对这种情况，省高速公路建设总指挥部突出问题导向，发挥行业主管的优势，坚持以“六有”（有机构、有人员、有场所、有制度、有载体、有经费）为硬约束，通过强化准入考核，发布规范性文件、将工地党建写进招标文件、纳入信用考核体系等举措，实现了有效的“组织覆盖”“工作覆盖”。

在完善要素条件的同时，加强工地党建政治、思想、组织、作风、制度等方面的规范化建设，推进基层党的建设同步谋划、党的组织及工作机构同步设置、党组织负责人及党务工作人员同步配备、党的工作同步开展，使福建省工地党建实现从无到有、从边缘到中心的转变。