坑道工程设计

㈠ 隧道及地下工程的工程内容

隧道及地下工程一般分为勘测设计和施工两大阶段。
①勘测设计。隧道位置的选择一般应服从路线走向。由于隧道工程数量、造价、工期控制等因素，隧道位置在选线方案中是经济技术比较的重要组成部分。对不良地质地段的隧道，特别是长大复杂隧道线及全线或局部线路方案的成立与否，必须精心勘测设计。通过对隧道位置所处的地形 、地质、水文等要素的测绘、勘测、测试及综合评定，设计正洞和明洞的长度和结构，决定施工方法，设计辅助坑道、排水系统和附属工程。
②施工。按设计图纸实施隧道掘进、衬砌和安装作业的过程。施工方法分明挖法和暗挖法。前者多用于浅埋隧道和地下建筑。对于大多数隧道和地下工程，多用暗挖法施工，并按开挖方法和所用机具分为矿山法、盾构法和地下连续墙法 。 此外 ，修筑水底隧道时 ，可用沉管法；穿越铁路、道路、河流或建筑物时，可用顶管法；修建地下的池槽、厂房、仓库和地下井时，还可使用沉井法。

㈡ 探矿坑道工程施工需要什么资质参与投标

这要看业主或甲方或招标代理需要什么资质！
举例子：1、资质条件：具有省级行业投标人管理部门或者部级行业投标人管理部门核发的矿山工程施工总承包贰级及以上资质的独立企业法人。2、 财务要求：提供近三年经会计师事务所或审计机构审计的财务报表（资产负债表、现金流量表、损益表、财务报表说明等）；3、业绩要求：最近三年承担过类似工程的业绩；4、信誉要求：投标人没有处于被责令停业，投标资格没有被取消，财产没有被接管、冻结，破产状态；在最近三年内没有骗取中标和严重违约及重大质量问题；5、项目经理资质：项目经理具有国家相关规定的资质证书。等等吧！ 根据甲方的要求为准

㈢ 实习六 勘查工程设计(布置)

【实习目的】

通过实习学会如何根据矿床勘查任务、矿床地质特征和地貌等因素，进行勘探设计。

【实习要求】

(1)选择矿产勘查的主体地段。

(2)确定合理的勘查工程总体布置方式。

(3)确定矿床的勘查类型。

(4)确定求取不同类别储量的勘探工程间距。

(5)选择有效的勘探工程类型。

(6)编制勘探设计剖面图和勘探工程布置平面图。这是一次较全面的矿床勘探设计方法的训练。

【实习步骤】

(1)阅读设计任务(资料一)和某铅锌矿区地质简介(资料二)。

(2)用矿床勘探类型类比法，确定某铅锌矿床的勘探类型。

(3)根据设计任务和某铅锌矿床确定勘探类型，确定勘查工程间距。

(4)根据所确定的勘探工程间距和对该矿床地质矿产情况的了解，选择合理的勘探工程总体布置方式，并在云山铅锌矿床综合地质图上进行具体的总体布置。

(5)选择ZK2钻孔(编为C—C'剖面)，并作勘探设计地质剖面图。

(6)充分考虑该矿床地质、地貌特征，选择有效的勘查技术手段和工程类型。在勘探设计地质剖面图上设计勘探工程。

(7)在B—B'勘探线地质剖面图和A—A'、C—C'剖面图上设计勘探工程。

(8)将上述3剖面上的工程转绘到某铅锌矿综合地质图上。

【实习资料】

资料一(设计任务)

在-50m标高以上的主矿体上求取铅锌矿控制的资源/储量。在其深部及外围用稀一倍的工程间距布置工程。

资料二(某矿区地质简介)

1.地层

矿区出露地层比较简单，只有前震旦系(AnZ)板溪群上段的浅变质岩系和第三系(R)红色砾岩。

板溪群上段岩性为千枚岩、板岩、砂页岩等。由于受热液作用，从南至北形成3个蚀变带。

(1)硅化带(AnZ_B):主要由绢云绿泥石英岩及燧石石英岩组成，二者相互过渡，岩石致密坚硬。

(2)绢云母化绿泥石化硅化带(AnZ_C):绢云母化、绿泥石化、硅化较强，一般具有角砾岩化现象，不含矿。

(3)绢云母化绿泥石化带(AnZ_D):以绢云母化、绿泥石化为主，硅化较弱。岩石呈深绿色，部分地区具有明显片理，当出现角砾岩化现象时，则往往构成角砾岩化含矿带(MZ)。

以上3个蚀变带呈过渡关系，相互间无明显的界线。

第三系(R)红色砾岩，呈厚层层状。岩石中砾石的大小极不均匀，大者可达50cm，小者只有几毫米，一般为3～5cm。砾石成分主要为花岗岩、千枚岩、板岩、云母片岩、砂岩等。砾石多较圆滑，胶结物主要为砂质粘土及铁质。大面积出露于矿区北半部，与板溪群地层呈断层接触。

2.构造

矿区位于一轴向近NEE的倾伏背斜的北翼，地层倾向NW330°～350°，倾角一般为40°～45°。第三系红色砾岩倾角较陡，一般为345°～60°，褶皱轴部在矿区南部(图幅外)，出露大片黑云母花岗岩。

矿区内断裂构造较发育，F₁断层从东向西横穿整个矿区。断层下盘岩石非常破碎，形成角砾岩破碎带。角砾大小不一，棱角分明。

破碎带宽为20～120m，断层走向NEE，倾向NW340°～345°，倾角30°～45°，与板溪群地层产状基本一致。根据对地表及少量深部工程的了解，该断层为一成矿前的断层，延深可达200m以上。矿体基本上产于这个断层破碎带中，明显受其控制。

3.岩浆岩

为黑云母花岗岩，出露于矿区南部(在图幅内，从略)。

4.矿体特征

矿体呈透镜状、似脉状，大小不等，沿破碎带断续分布，形态较复杂，沿走向和倾斜都有分支复合现象。在地表已发现有10个矿体。矿区东西两段各有一个不规则的透镜状矿体出露于地表，出露长度约350m。矿区中段，矿体呈小透镜体，一般长度只有30～50m。矿体变化较大，西段为4～50m，中段为3m左右，东段为6～20m。矿体往深部逐渐变薄。由西段主矿体统计得到的矿体厚度变化系数(V_m)为65.5%。矿体走向变化较大，西段矿体倾向NW320°～360°，中段矿体倾向NW330°～340°，东段矿体倾向NW320°～360°。矿体倾角变化较小，为30°～45°。从整体看，整个矿化带走向为70°～75°。

根据野外观察，矿石矿物主要为闪锌矿(含Ga、Cd)、方铅矿(含Au、Ag)伴生矿物有黄铜矿及少量辉银矿、辉铋矿、黄铁矿等，此外可见到Zn、Pb、Cu的次生矿物。脉石主要为石英、萤石，其次为重晶石、方解石。

矿石呈致密块状、不规则细脉状、浸染状构造。矿石中有用组分沿走向分布均匀，沿倾向分布不均匀。Zn的品位为2.32%～12.0%，变化系数为(V_Zn)为110%;Pb的品位为1.36%～3.75%，变化系数(V_Pb)为125%;Cu的品位一般为0.3%左右。矿化较连续，见有无矿天窗和夹石，主矿体的含矿系数(K_p)为0.8。

根据以上资料，初步认为该矿床为中温热液填充型铅锌矿床。

5.矿产勘查工作

地表已按200m间距用主干槽对矿带进行了较系统的揭露。个别地段已用100m间距用短槽进行了揭露。工程揭露的矿体已进行取样分析。矿区已填制1∶2000地质图，并在矿区中部实测了A—A'地质剖面图。从而对矿区地质构造和地表矿体分布、规模、形态、产状及有用组分含量有了一定程度的了解。同时对东西两个矿段各打了一个钻孔，并在矿带中部150m标高处打了一个水平坑道，对深部矿化及其构造情况已初步了解。基本上认为该矿床是一个具有一定规模的铅锌萤石矿床，其伴生组分Cu也有可能利用，值得进一步进行勘查。

6.图、表件资料

(1)图6-1某铅锌矿综合地质图。

(2)图6-2A—A'实测地质剖面图。

(3)图6-3B—B'勘探线地质剖面图。

(4)表6-1ZK2钻孔资料表。

表6-1 ZK2钻孔资料表

图6-1 某铅锌矿床综合地质图

图6-2 A—A'实测地质剖面图

图6-3 B—B'勘探线地质剖面图

㈣ 坑道工程图绘制与编辑

1）每当用户输入完一组新的编入数据，按“图”按钮，可以看到新的编录数据在图上绘制的情况。

生成之前还可以选择“选项”按钮，其中“顶板 y 以基线为 0 值”的含义为在绘制分层线时，顶板上点的 y 坐标值以基线为基准还是以顶壁交线为基准，9.2 节中的坐标约定图中所示为“以基线为 0 值”（图 9.17.1）。

图 9.17.1 生成坑道素描图

2）在素描图中可以使用菜单和工具条对图件进行编辑，利用 按钮可弹出图件编辑工具条（图 9.17.2）。

3）素描图编辑完成后，可选择菜单“素描图”→“关闭”退出编辑界面（图 9.17.3）。

4）在主界面中，如果需要查看和编辑素描图，而不是重新生成，可以点击“查”按钮，速度相对较快（图 9.17.4）。

图 9.17.2 素描图编辑工具条

图 9.17.3 关闭素描图界面

图 9.17.4 查看素描图功能

㈤ 坑道式人防工程常采用钻爆法开挖施工吗

不一定。
钻爆法开挖施工要求：
1、采取必要措施保护围岩原有特性，减少对其破坏和扰动。
2、为了充分发挥围岩的承载作用，应容许围岩有控制的变形。
3、在施工中必须合理地决定支护结构的类型、支护结构参与工作的时间、各种支护手段相互配合、底部封闭时间、一次掘进长度等。
4、进行实地测量监控，及时提出可靠数量的量测信息，以指导施工和设计。
5、在隧道施工过程中，建立设计一施工检验一地质预测一量测反馈一修正设计的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。
6、在选择支护手段时，应选择能大面积牢固与围岩紧密接触的、能及时施设和应变能力强的支护手段。
7、在可能的条件下，应尽量采用全断面或大断面分部的开挖方法。
8、应尽量采用先修筑仰拱（或临时仰拱）或铺底的施工方法。
9、为保证二次衬砌的质量和整体性，在任何情况下，都应采用先墙后拱的施工顺序。
10、软弱围岩施工应贯彻的原则有：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。软弱围岩施工辅助措施有：
（1）稳定掌子面方法：正面喷射混凝土、正面锚杆、超前支护、预留核心土；
（2）及时闭合法：设临时仰拱或底部横撑、加固基脚、向底部地层注浆加固、设底部锚杆、改变施工方法；
（3）加固地层：注浆加固、超前支护、地表加固。

㈥ 深基坑工程设计前需要哪些资料

1 场地工程地质与水文地质资料；
2 用地红线范围、拟建建筑总平面图、基础和地下工程结构图；
3 基坑影响范围内建筑物的位置、层数、高度、结构类型、完好程度、竣工时间、基础类
型、埋置深度等；
4 基坑周边道路的车辆荷载情况；
5 基坑周边构筑物、人防坑道、化粪池、地下管线的位置、深度、结构型式及埋设时间；
6 已建或在建相邻地下工程的施工情况；
7 基坑周边场地的地表汇水、排水情况，给排水管道漏水的可能性；
8 施工单位根据对基坑周边场地的使用要求提供施工场地总平面图，如堆载、活荷载情况
及临设、塔吊情况。

㈦ 公路隧道的设计方法

公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。隧道的附属构筑物有防水和排水设施、通风和照明设施、交通信号设施以及应急设施等。公路隧道设计通常先进行方案设计，然后进行隧道的平面和纵断面、净空、衬砌等具体设计。 隧道平面尽可能采用直线。在必须采用曲线时，应尽可能采用大半径曲线。同时要考虑到洞门位置，以及引线、辅助导坑、通风竖井等辅助设施的位置等。隧道并设或交叉，或接近其他建筑物时，相互间应有足够的距离。洞门是隧道两端的出入口，洞门位置的确定将影响到隧道的长度、线形和施工的难易。
公路隧道纵断面的纵坡，一般在考虑使用要求、施工及排水等条件下尽可能取较平缓的坡度。纵坡坡度的确定，将影响车辆行驶时排出有害气体的数量，施工出碴和运送材料的效率，以及涌水排出的流速等。 净空是隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。主要指标是隧道的宽度和高度。设计公路隧道宽度时，一般是在路线的设计车速和交通量的基础上，根据隧道长度、地质条件、围岩压力、施工难易程度、通风方式、排水等条件确定。公路隧道通常按汽车、自行车和行人同时通过来规划。城市内或市郊附近行人很多的隧道，可将行人与行车分设，山岭地区修建的长大隧道，也可不设人行道。公路隧道净空高度一般由汽车载货的限制高度加上一定的富余量来确定的。隧道断面为适应围岩压力的要求，可采用马蹄形、直墙拱形、圆形、矩形和带仰拱的断面等。
为了给车辆以设计速度安全行驶的最必要的空间，在公路工程技术标准中对公路隧道规定了“建筑限界”。建筑限界的形状和尺寸主要是根据车辆轮廓规定的。通风道及其他附属管线，可利用天棚以上或路面版以下的空间敷设。 公路隧道施工可分为明挖法和暗挖法两大类。明挖法是先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填。暗挖法是不挖开隧道上面的地层，在地下进行开挖和修筑衬砌。暗挖法又可分为矿山法、盾构法和隧道掘进机法。
矿山法：又称采矿法隧道施工，是岩石地层中修建隧道的一种方法。施工时先在隧道岩面上钻眼，装药爆破成毛洞，再将全断面按一定顺序开挖至设计尺寸，然后顺次修筑衬砌。在坚硬地层中，围岩有较好的整体性，坑道开挖后围岩有一定的自稳能力，可以少分块，甚至一次就开挖出整个隧道断面。在岩石不够坚硬完整的地层中开挖隧道时，一般需先开挖导坑（又称导洞），设置临时支撑，以防止土石坍塌。
导坑是为修筑隧道在断面上最先开挖的小坑道。导坑的作用为：展开施工工作面；测定隧道开挖方向；复核地质和水文地质资料；铺设施工用料和出碴的运输线路；排出地下水；敷设各种管道（水管、通风管和输送压缩空气的管道）和照明线路等。在修建长隧道时，一般先开凿一条同隧道平行的施工辅助导坑，即平行导坑。在平行导坑内每间隔一段距离开挖斜向坑道与隧道相接，以增加隧道施工时的工作面。需要时，平行导坑可扩大为第二线隧道。
盾构法：采用盾构作为施工机具的施工方法，常用于松软土壤中圆形断面的隧道施工。盾构的外壳是圆筒形的金属结构，前部为装置开挖设备的切口环，中部为装置推进设备（千斤顶）的支承环，尾部为掩护拼装衬砌工作的盾尾。盾构法施工是在前部开挖地层，同时在尾部拼装衬砌，然后用千斤顶顶住已拼装好的衬砌将盾构推进，如此循环交替逐步前进。盾构种类很多，“膨润土泥浆盾构”处于领先地位，是利用泥浆护壁并作为携运废碴的介质，工作时不需使用损害工人健康的压缩空气，只需用水或“泥乳”作为掌子面的支护剂。
隧道掘进机法：在整个隧道断面上，用连续掘进的联动机施工的方法。掘进机由旋转式刀盘（盘上装有滚刀和装碴铲斗）、石碴装载设备、机身前进的推进装置和支撑装置、控制方向的激光准直仪、安装临时支撑的设备及其他机械装置组成。施工时，旋转刀盘承受很大的推力挤压在隧道开挖面上旋转，切削岩石，碎碴由刀盘四周的铲斗提升到出碴槽内，滑至输送机，然后由其他运输机械转运洞外。机身中部有几对可伸缩的支撑装置外伸，并撑紧在岩壁上，固定机身和传送强大的扭矩与推力。完成一个行程后，收缩支撑使机身前进到新位置，再重复这一动作。掘进机具有掘进速度快，操作安全，对围岩扰动小等优点，可用于中等坚硬以下的岩石隧道工程。 隧道照明指隧道内的基本照明和洞口附近的缓和照明。基本照明是在隧道中部，为保证以设计车速行驶的车辆和行人安全通过隧道所需要的最低照明标准。驾驶人员由亮视场突然进入暗视场时，视觉机能有一个适应过程。为保证视觉机能的连续性，在洞外连接洞口的引道及驾驶员视野范围内，白天需要采取遮光措施，在洞内连接洞口的一段长度里需要进行缓和照明。同时，引道与洞内缓和段之间的亮度变化率，应有一个界限，以保证视觉连续和暗适应的过度。缓和照明段的长度决定于停车视距或驾驶人员的暗适应时间与设计车速的乘积。
隧道的应急设施指隧道内发生灾害性事故时，为防止酿成更大的次生性灾害而设置的各种设施。如通报装置、紧急警报装置、消防设备以及其他设施等。通报装置能使事故发现者立即在现场或附近向隧道管理站报告；紧急警报装置能向后续车辆和对行车辆的驾驶者发出紧急信号；消防设备指在隧道内设置的灭火器、消火栓和喷雾设备等；其他设施包括待避引导设备、备用电源和监视电视等。应急设施费用颇高，只有那些重要的、交通量大的长隧道才考虑使用。 隧道内部装修指隧道内的路面铺设，墙面和天棚的装修，以及隧道内吸声设施的安装等。路面应用明亮的、横向抗滑性能好的，便于养护的材料筑成。墙面用反射率好的材料装修能保持良好的照明效果，交通量大的重要隧道常采用便于清洗的墙面材料。隧道内车辆产生的噪声在衬砌和路面上反射引起共鸣，残余音响时间为洞外的数千倍，需要安装吸声设备。

㈧ 探矿工程的地质设计

探矿工程地质设计是从地质角度出发，根据成矿地质条件、矿床勘探类型、布置原则，确定探矿工程的种类、空间位置以及有关技术问题。主要包括钻探工程设计及坑道工程设计。

（一）钻探工程设计

钻探工程设计包括确定钻孔截穿矿体的部位、开孔位置及钻孔的技术要求和钻孔理想柱状图的编制。钻孔地质设计完成后，再将钻孔编号、坐标、方位角、开孔倾角、设计孔深、施工目的等列表归总，连同施工通知书提交钻探部门。

（二）坑道设计

坑道工程主要包括平硐、竖井、沿脉、穿脉等深部探矿工程。此类工程施工技术条件复杂，投资费用高，因而在设计时必须有明确的目的和充分的地质依据。同时为了使坑探工程能为今后开采所利用，应与开采部门共同研究，了解开采方案以及开采块段和中段的高度，以便正确地进行地质设计。

平硐系统主要用于地形起伏较大的地区，斜井、竖井系统主要用于地形较平缓的地区。平硐坑口位置应选择比较开阔的场地，岩层比较稳固，有较大面积堆放废石的凹地。坑口标高在历年洪水位之上。竖井一般多布置于矿体下盘的矿区近中心部位，井口位置地形应平坦，在历年洪水水位之上，井筒应避开断裂带、流砂层和溶洞地带。

探矿坑道设计好后，应在中段地质图和勘探线设计剖面图上标出坑道的方位、长度以及坑道断面规格和坑道坡度等。坑道设计被批准后还应将坑道地质情况和水文地质情况等方面的资料送交施工部门，以保证施工安全。

㈨ 隧道及地下工程的工程种类

由于城市的不断扩大和发展，市内地面运输已经不能满足交通要求，修建地下铁道成为最有效的手段之一。世界上有80多个城市已修建或正在修建地下铁道，中国北京已修建了40.1公里地铁，天津已建地铁7.2公里，其他大城市正在规划中。
地下铁道的优点是:和其他城市运输类型相比较,其运送能力最大；由于没有平面交叉和采取自动闭塞信号，可以保证通行安全；地铁各列车间的间歇时间可以很短，给旅客以很大方便；噪声小，保护环境条件好。地下铁道还必须和地面其他运输类型及相应设施彼此配合，才能发挥更好的作用。近20～30年来，在某些国家的大城市（如日本东京、大阪等地）和地铁相配合还修建了具有相当规模的地下街和地下商场等。地铁的缺点是：固定运营费用比重较大，只有客流密度很大时才是经济合理的。 ISBN：9787302346098定价：58元印次：1-1装帧：平装印刷日期：2014-1-17
出版社：清华大学出版社 第1章绪论
1.1隧道及地下工程基本概念
1.2隧道及地下工程的分类及作用
1.2.1隧道工程的分类及作用
1.2.2地下工程的分类及作用
1.3隧道及地下工程的发展历程
1.3.1隧道及地下工程的发展历史
1.3.2我国隧道及地下工程的发展概况
1.3.3国外隧道及地下工程的发展概况
1.4本课程的研究内容及任务
习题
第2章隧道及地下工程特性及利用形态
2.1隧道及地下工程的特性
2.1.1工程特性
2.1.2空间特性
2.1.3经济性及可持续性
2.1.4隧道及地下工程的优缺点
2.2隧道及地下工程的利用形态
习题
第3章隧道及地下工程选址与方案比选
3.1规划原则
3.2调查和勘测
3.2.1调查
3.2.2勘测
3.3隧道工程选址及方案比选
3.3.1位置选择
3.3.2方案比较
3.3.3隧道洞口位置的选定
3.4其他地下工程选址
3.4.1地下铁道选址
3.4.2地下(商业)街、地下停车场选址
3.4.3伴随科学技术发展而利用的地下工程选址
3.4.4防御和减少灾害的地下设施选址
习题
第4章隧道及地下工程平、纵断面设计
4.1铁路隧道平、纵断面设计
4.1.1平面设计
4.1.2纵断面设计
4.2公路隧道平、纵断面设计
4.2.1平面设计
4.2.2纵断面设计
4.2.3连接线
4.3其他地下工程平、纵断面设计
4.3.1地下铁道
4.3.2地下街
4.3.3地下停车场
4.3.4地下综合体
4.3.5地下共同沟
习题
第5章隧道及地下工程结构构造
5.1隧道洞身衬砌
5.1.1衬砌类型
5.1.2衬砌结构构造
5.1.3衬砌的一般构造要求
5.2明洞
5.2.1拱式明洞
5.2.2棚洞
5.3隧道洞口景观与结构
5.3.1隧道洞口景观设计原则
5.3.2隧道洞门分类
5.4隧道附属建筑物
5.4.1通风建筑物
5.4.2避车洞
5.4.3防排水建筑物
5.4.4电缆槽及高低压供电
5.4.5伸缩缝、沉降缝与施工缝
5.5其他地下工程结构构造
习题
第6章隧道及地下工程的地质环境
6.1概述
6.2围岩的工程性质
6.2.1岩体的变形特性
6.2.2循环荷载作用下岩体的变形特性
6.2.3岩体的强度
6.2.4岩体的流变特性
6.2.5岩体结构分类及其破坏特征
6.3围岩的初始应力场
6.3.1围岩初始应力场的组成
6.3.2初始应力场的变化规律
6.3.3围岩初始应力场的确定方法
6.4地下洞室围岩分级的影响因素和指标
6.4.1影响围岩稳定性的主要因素
6.4.2围岩分级(类)的因素指标及其选择
6.4.3围岩分级(类)的发展方向
6.5国内外主要地下工程围岩分级（类）标准
习题
第7章隧道及地下结构设计原理与方法
7.1概述
7.2隧道及地下结构的设计原则与设计内容
7.2.1隧道及地下结构的形式的选择
7.2.2围岩与支护结构的相互作用机理
7.2.3支护结构的基本要求
7.2.4地下结构的设计内容
7.3隧道及地下结构体系的计算模型
7.3.1建立计算模型的原则
7.3.2常用的计算模型
7.4围岩压力
7.4.1围岩压力分类
7.4.2确定围岩松动压力的方法
7.5隧道及地下结构体系设计计算方法
7.5.1结构力学方法
7.5.2岩体力学方法
7.5.3以围岩分级为基础的经验设计方法
7.5.4监控设计方法
7.6隧道及地下结构有限元分析
习题
第8章隧道及地下工程的施工方法
8.1隧道及地下工程施工概述
8.1.1隧道及地下工程施工的基本概念
8.1.2隧道及地下工程施工的特点
8.1.3隧道及地下工程施工方法及其选择
8.1.4隧道及地下工程施工技术的发展
8.2开挖、钻爆和装渣运输
8.2.1开挖方法及掘进方式
8.2.2爆破施工技术
8.2.3装渣运输方法
8.3新奥法
8.3.1新奥法的概念与原则
8.3.2新奥法理论要点及施工要点
8.3.3新奥法适用范围
8.4新意法
8.4.1新意法概念
8.4.2相关概念
8.4.3新意法隧道设计施工程序
8.4.4新意法与新奥法的比较
8.5其他施工方法
8.5.1浅埋暗挖法
8.5.2挪威法
8.5.3明挖法
8.5.4盖挖法
8.5.5掘进机法
8.5.6盾构法
8.5.7沉管法
8.5.8顶进法
8.6施工监控量测与信息反馈
8.6.1量测元件及仪器
8.6.2现场监控量测设计
8.6.3量测数据的反馈
8.7超欠挖与塌方
8.7.1超挖与欠挖
8.7.2塌方
8.8防排水与通风防尘措施
8.8.1地下水控制
8.8.2通风
8.8.3防尘
8.9支护措施
8.9.1预支护措施
8.9.2初期支护措施
8.9.3二次衬砌
8.9.4辅助坑道
习题
第9章隧道施工组织设计与施工管理
9.1隧道施工组织设计
9.1.1隧道各阶段施工组织设计的内容
9.1.2隧道实施性施工组织设计编制依据、原则及程序
9.1.3隧道施工前的准备工作
9.1.4施工进度计划
9.1.5施工组织设计案例
9.2隧道施工管理
9.2.1隧道施工计划编制
9.2.2隧道施工技术管理
9.2.3隧道施工质量管理
9.2.4隧道施工经济管理
9.2.5隧道施工安全管理
习题
第10章隧道及地下工程养护维修
10.1隧道养护维修概述
10.1.1隧道及地下工程养护维修基本概念
10.1.2隧道及地下工程病害现状
10.1.3隧道养护面临的问题
10.1.4隧道病害检查
10.1.5隧道病害的原因
10.1.6隧道病害维修养护原则
10.1.7养护及维修措施
10.1.8安全性及稳定性评价
10.2隧道档案的建立
10.3隧道水害及整治措施
10.3.1水害的种类及其危害
10.3.2水害产生的原因
10.3.3水害的分级
10.3.4水害的整治措施
10.4衬砌裂损及整治措施
10.4.1衬砌裂损的类型
10.4.2衬砌裂损的特点
10.4.3衬砌开裂的分级
10.4.4衬砌裂损的整治措施
10.5衬砌侵蚀及整治措施
10.5.1衬砌侵蚀的种类及危害
10.5.2衬砌侵蚀的分级
10.5.3混凝土侵蚀的整治措施
10.6隧道冻害及整治措施
10.7地震后隧道维修措施
习题
第11章高速铁路隧道及大断面隧道
11.1概述
11.1.1高速铁路及大断面隧道概念
11.1.2高速铁路隧道及大断面隧道的特点
11.2高速铁路隧道空气动力学问题
11.2.1主要空气动力学效应
11.2.2瞬变压力
11.2.3微气压波
11.3高速铁路隧道缓解气动效应设计
11.4大断面隧道设计
习题
第12章施工机械
12.1装渣机械
12.2运输机械
12.3凿岩台车
12.4喷锚机械
12.5衬砌模板台车
12.6全断面隧道掘进机
12.7臂式隧道掘进机
12.8盾构机械
12.8.1分类、特点及适用范围
12.8.2机械化盾构的主要结构及工作原理
习题
参考文献