① 工程项目完成后，工程的效益分析怎么写
你查下有关项目评估的书 一般效益分为国民经济评价和社会经济评价分别社会效益 经济效益
我把我的做的一个范文给下你 申明哈我这个只是一个作业 跟实践有出入
国民经济评价
（一）国民经济费用计算
（1） 土地影子费用的调整
广东地区根据用地性质再区分为耕地、园地、林地、养殖水面。一类地区标准最高，耕地、园地、林地、养殖水面的征地补偿保护标准分别为99.45、76.50、30.60、103.28万元／公顷（来源：http://www.sme168.com/policy/20060824903.html）假设所征用的38.3708公顷土地耕地林地各占50%，征地折迁及安置费的影子价格换算系数为1.1则土地影子费用总额为（30.6+99.45）*1.1*38.3708*0.5=2744.56万=0.274亿
（2） 路基、隧道、和明洞工程中人工费用的调整
土建工程投资总额为79.4788亿由路基、隧道、和明洞工程和房屋工程各占50%假定其中人工费占30%，调整为：79.4788*0.5*0.3=11.922亿
（3）轨道工程的费用调整
轨道的投资总额为2.9992亿元，钢轨的的影子价格换算系数为1.67
调整为：2.9992*1.67=5.009亿元
（4）房屋工程的费用调整
该项目的房屋工程投资为79.4788*0.5=39.7394，房屋建筑的工程影子价格换算系数为1.1，调整为：39.7394*1.1=43.71334亿元
（5） 机车车辆购置费用的计算
根据有关工厂提供的数据表明，地铁车辆目前进口价格为120—180万美元／辆，设在未来30年内购买1000辆，按均价调整为（120+180）*1000*0.5/10000=15亿元
（二）国民经济效益
（1）运输成本降低的效益。
运输成本主要包括跟无地铁时汽车运输的燃料、轮胎费、大修费和车辆折旧费等项与运输量及交通条件相关费用。假定每年降低0.2亿
（2）运输时间的节省的效益
地铁三号线开通后将成为国内第一条最高运行速度达每小时120公里的地铁线路。（来源：http://news.gz.soufun.com/2005-05-02/410936.htm）公路的旅行速度为30公里/小时。平均节约0.75小时。目前，广州地铁日发送旅客量其中一号线为31.7万人次，二号线为23.1万人次。如假定3号线正常运行后的为30万人次。根据广州地区的可比工资约8元/小时。
所以，旅客时间节约效益每年为：0.75*30*365*8/10000=6.57亿元
（3） 交通事故减少的效益。与通道内原有的相关公路比较，地铁开通后每年的事故明显减少。假定每年减少损失0.3亿元
（4） 相关公路减少拥挤的效益由于地铁的分流，使相关公路交通量增幅下降，减少拥挤，提高行车速度，缩短旅客在途时间，同时也降低了运输成本。假定该项收益每年0.2亿元
（三）国民经济盈利分析
建设期为三年，第四年投入运营，估计使用寿命30年。
土地影子费用总额、路基、隧道、和明洞工程中人工费用、轨道工程的费用、房屋工程的费用、机车车辆购置费用加总=0.274+11.922+5.009+43.71334+15=75.91834，故估算年金为25.306；每年运输时间的节省的效益、交通事故减少的效益、相关公路减少拥挤的效益、
运输成本降低的效益加总=6.57+0.3+0.2+0.2=7.27
0~3
4~30
费用支出
25.306
效益
7.27
净现金流量
-25.306
7.27
ENPV=-25.306*PVIFA(12%,3)+7.27*PVIFA(12%,27)PVIF(12%,3)=147.4846>0
因此站在国民经济的角度，广州地铁是一项可行的项目。
二、财务评价
（一）收入来源
广州地铁三号线2004年全年客运收入为1.86亿元，但在资源开发经营方面经营利润达到6400余万元，这两项收入相加减去成本（电力、人工、税收等）支出2.1亿元，已略有盈余。收入具体来源如下
(1) 地铁售票直接收入
(2) 通过广告灯箱、上盖物业等商业手段
（3）商铺收入
也是相当重要的经营收入来源。广州地铁运营2年多，地铁带来的商机被越来越多的人认识到。据了解，地铁三号线2004年开通时商铺出租率仅有52%。据了解，地铁三号线的站亭商铺经营，主要参考了一号线的经营模式，并吸取一号线在商业运作方面的成功经验，选择以连锁为主，行业设置力求照顾乘客的需要。目前成功进驻地铁三号线的连锁店大致有五大类：一是便利店；二是书报刊连锁企业。三是冲印连锁，四是洗衣店，五是银行，
(4)房地产
(5) 通讯，通讯经营收入增幅最大，达到1354万元，比前年增长553万元。
(6) 物业管理
据介绍，地铁多种经营主要包括：房地产、商贸、广告、通讯、物业管理及其他。其中商贸和广告收入也有大幅增长，分别达到1825万元和3451万元。 从地铁站广告灯箱客户行业分类来看，百货业所占比例最高，达29.2%，且增长幅度也最大，比前年增长19.7个百分点。而前年的广告大户——通信业，则占所有广告20.8个百分点，与去年相比下降了7.8个百分点。此外，金融、餐饮类广告分列第3、第4位。. 专家预测，随着房产业的发展，物业管理等附属资源的收入还会有大幅度的增加。(r08了11.53%，但电费还略有下降
(6),其它方面
（二）内部收益分析
项目资本金89.976亿元，由地方财政统筹解决，占总投资的60%左右，其中广州市财政安排城建专项资金73.1亿元，另从全市土地出让收益中安排16.876亿元；资本金以外59.984亿元，由商业银行贷款解决，大约占总投资的40%。
资产负债率=59.984/149.96=0.4=40%
贷款利率6.12%，估计使用寿命30年
0~3
4~30
投资支出
49.9867
（电力、人工、税收等）支出
2.1
资源开发经营收入
0.92
票价收入
1.86
净现金流量
-49.9867
0.68
NPV=-49.9867*PVIFA(6%,3)+0.68*PVIFA(6%,26)=-123.856<0
且估算其静态投资回收期会大于30年，T=44
因此从财务分析的角度来看，广州地铁项目盈利的可能性比较小。
三 社会评价
（一）地铁对环境的影响评价
:以广州地铁三号线环境影响评价为例,结合国内外开展地铁工程项目环境影响评价的经验,对地铁项目环境影响评价的指导思想、评价重点、工程污染再分析及环境影响预测与评价等若干问题进行了探讨,以期为国内地铁工程环境影响评价工作的开展提供一些参考。
地铁交通作为一条带状空间三维结构物,涉及面广,其施工和运营都会对沿线和周边环境产生不同程度的影响[1]。在进行地铁交通规划和建设的同时,积极开展环境影响评价工作,尽量避免地铁交通建设对周边生态环境的破坏,对于实现地铁沿线社会经济、资源环境和地铁交通三者之间的协调发展具有重要的理论价值和现实意义。
(1)评价重点
根据地铁工程项目本身特点,从总体上讲,其产生的污染物的方式以能量损耗型(噪声、环境振动、电磁辐射)为主,以物质损耗型(污水、废气及固体废物)为辅;对生态环境的影响以对城市社会经济环境的影响为主,以对城市自然生态环境影响为辅。按污染因素划分,评价的重点是运营期高架段的噪声和环境振动影响;地下段的环境振动影响:施工期的扬尘、噪声及环境振动影响。从空间概念上划分,评价重点是地下段、高架段、车辆段、变电所、车站、冷却塔及风亭等。
2 地铁工程污染源分析
(2) 施工期噪声污染源分析
地铁工程是大型基础设施建设项目,其施工过程中将使用大量的机械设备,这些设备将会对沿线环境产生严重的噪声影响,夜间施工的噪声扰民尤为突出。
(3)施工期环境振动污染源分析
地铁六号线在施工期间将使用大量动力式机械设备及车辆,由于地铁沿线特别是在穿越旧城区范围内的施工地段均处于人口稠密的环境敏感区中,这些机械设备和车辆在使用时产生的振动将有可能对周围环境产生振动影响。为保证施工单位和城市居民双方的利益,有必要对施工机械产生的振动对环境的影响做出分析。
(4)运营期噪声污染源分析
经过对广州市地铁六号线拟建线路的实地踏勘及对有关地铁设计资料的相关分析,运营期噪声源主要由地下段、高架段和车辆段组成。
地下线路营运期间的噪声源主要为车站及区间风亭和冷却塔噪声,噪声源强与通风设备型号、功率及消声措施等因素有关 高架段噪声源主要由列车运行时产生的轮轨噪声、车体辐射噪声、机动车牵引电机噪声及桥梁结构噪声构成。地铁六号线采用直线电机运载系统,其产生的轮轨噪声和电机运行噪声比广州市轨道交通一、二号线采用的A、B型车低7dB。直线电机运行时距铁路外轨中心线7.5m处列车运行声级为80dB。
车辆段及综合维修基地产生的噪声主要包括车辆运行噪声、检修设备产生的噪声、试车线噪声、空压机噪声等。
(5) 运营期环境振动污染源分析
工程建成运营后,列车车轮与钢轨之间产生撞击振动,经过轨枕、道床、传递至隧道或桥梁基础,再传递给地面,从而对周围环境产生振动影响[5]。2.5 电磁辐射污染源分析
地铁运行对电磁环境的影响主要表现为牵引供电的接触网系统产生的火花放电形成电磁辐射、变电所因高压或大电流形成感应产生电磁辐射。若线路经过机场附近时(例如广州市地铁三号机场专用块线),需要另外考虑到满足机场导航系统的电磁环境的特殊要求。
（6）生态环境及城市景观影响分析
工程实施对生态环境影响主要表现为施工期间地表开挖及填筑造成的水土流失,工程占地及植被破坏,隧道施工对地表、地下水污染影响;施工地点对地表扰动破坏产生的城市景观影响;营运期作为交通走廊对城市景观协调性产生的影响等。
（7） 环境影响预测分析
（8）环境振动影响预测
环境振动的评价范围为线路两侧距外轨道中心线60m以内区域的重要敏感点如学校、医院、居民区及重点文物保护单位等。。对于地铁工程项目环评而言,目前国内尚无成熟、通用的环境振动预测模式。环境振动预测主要是参考国内外有关资料及已通过环评审查的地铁振动环境影响评价成果以及国外的研究成果,一般用实验统计建立的经验公式或采用类比的方法,结合具体的地铁工程技术条件,经修正后进行振动环境影响预测评价。
（9）噪声影响预测
声环境影响预测主要根据工程的性质和规模,选择边界条件近似的既有噪声源进行类比监测和调查;并在此基础上,结合工程所在区域的环境噪声现状背景值和设计作业量,采用《环境影响评价技术导则———声环境》中推荐的预测方法对列车正常运行时地面段、高架桥道路两侧以及车辆段周围环境噪声敏感点的等效连续A声级进行预测。根据地铁六号线工程特点,建议采用直线电机运载系统和采用旋转电机运载系统做出比较评价,以突出直线电机运载系统的性能优点。
（二）地铁对广州交通布局的影响
（1）．交通网：城区内交通只需半小时
2000年，广州市番禺、花都撤市建区后，城市形态由原来的南北40公里、东西50公里的“L”形城市形态变化为南北120公里，东西50公里的长条形，广州市总体规划确定城市空间发展的基本策略为“南拓、北优、东进、西联”。 广州中心城区及人口大于50万的边缘组团、卫星城(除南沙片区)的时空距离，基本控制在30分钟以内，并通过与广佛线等城际轨道交通的衔接，使广州与佛山、东莞等周边地区交通时间基本控制在1小时内。现有运营缺陷将得改观
同时也把自身纳入到珠三角的发展范围内予以整体考虑，将大大满足居民出行要求。同时，由于多条地铁同时开工，一些地区将要在短期内承受更大的交通压力。
（2）.目前开通的两条地铁还是缺乏有机衔接。海珠区有2、3、4、8号线纵横交错，尤其是西部地区更为密集，将大大缓解该区交通压力。地铁对于土地功能的置换调整起到了重要作用。这一带的居住条件将得到大大改善，城区经济结构也将进行相应调整。
（3）.同时，由于多条地铁线同时开工，海珠区尤其是西部地区将要在短期内承受更大的交通压力。不过，规划和建设部门将会考虑到这些因素，将影响降到最低。天河区也将面临同样的情况。
（三）地铁对居民生活方式的影响
（1）方便了居民出行，加强了城区之间的联系及人员流动，有利于加快整个城区的人口流动，节省了人们的出行时间。降低了整个社会的运行成本。
（2）居民的出行方式选择的改变影响了本地的其他交通工具的市场价格和这整体布局，新的竞争格局正在形成，最终收益的是我们百姓和社会的整体利益。
（3）地铁的出现造就了一批地铁艺术家，地铁文化在广州开始兴起。人们了解文化又多了一种途径。
（四）地铁对国家的影响
（1）地铁是一个国家在交通领域先进性的体现，我们国家开始大批量的修建地铁表明我们国家已经具备了大规模应用这种技术的能力，是值得我们整个民族自豪的事情。
（2）是固定投资的实现，所以从经济的角度来看是拉动经济发展的一个重要项目。
（3）有利于人口接受城市文化速度的加快，有利于我们早日实现城市化。
总之，广州地铁的修建不是一个单一的影响层次，是放射的发散的对整个广州甚至广东省对国家都有着深远的影响 它对我们的影响将随着时间的推移不断的现显，对此我们拭目以待。
② 项目经济效益分析报告怎么写
首先给让你看看定义，随后附上范文。可行性报告可行性报告的定义和主要内容： 可行性研究报告定义：可行性研究报告是从事一种经济活动（投资）之前，双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析，确定有利和不利的因素、项目是否可行，估计成功率大小、经济效益和社会效果程度，为决策者和主管机关审批的上报文件。 主要内容： 1.总论，包括项目名称，利用外资方式，主办单位，主管部门，项目负责人，项目背景，项目具备的条件等。 2.产品的生产与销售，包括产品名称、规格与性能、市场需求情况，生产规模的方案论证，横向配套计划，产品国产化问题及销售方式、价格，内外销售比例等。 3.主要技术与设备的选择及其来源，包括采用技术、工艺、设备的比较选择，技术、设备来源及其条件与责任。 4.选址定点方案，包括定点所具备条件（地理位置、气象、地质等自然条件，资源、能源、交通等现有条件及其具备的发展条件等）、所定 厂址的优缺点及最后之选定结论。 5.企业组织的设置与人员培训，包括组织机构与定员、人员投入计划与来源、培训计划及要求。 6.环境保护内容。 7.资金概算及其来源，包括合资各方的投资比例、资本构成及资金投入计划。 8.项目实施的综合计划，包括项目实施进程及施工组织规划等。 9.经济指标的计算分析，包括静态的财务指标分析和敏感性分析、外汇平衡分析等。 10.综合评价结论。 另外，一份合格的可行性报告还应该有风险分析和财务分析，以及一些必要的文件。 给项目企业或项目开发者提供一个“项目是否满足 CDM 立项基本条件”的参考依据。 其核心原则是该项目是否在经济和 CDM 国际规则上可行。一般来说仅仅是为项目企业提供一个是否可行的方向，而不足以为项目企业搭建一个和潜在投资方对话的渠道。但无论如何，只有在完成可行性分析后，企业才能开展第二步工作--制作完成项目概念文件 (PIN) 。 （关键词：可行性研究，项目概念文件，建议书，减排量） 补充 怎样写可行性报告 不论是国企还是外企，在决定上一个新产品，一条新生产线，或者建一个新工厂时，总要提交一份可行性报告供上级批准。 国企的可行性报告 本人曾经阅读过几份来自国企的可行性报告，但发现其目的和内容都与外企的可行性报告有很大差别。先说其目的，国企的可行性报告是为了说服上级领导并得到相应的批准和支持，并假定上级领导比他们自己更了解情况。而报告一旦被批准，上级领导就要承担相应的责任。 目的上的差别自然导致内容上的差别。这里有几个主要的方面：一是国企的可行性报告强调为什么要上这个项目，但忽视如何进行这个项目，似乎要等项目批准之后才去考虑具体的实施方案和计划； 二是国企的可行性报告中宏观的、模糊的数据多，而微观的、具体的数据和信息少，如果上级领导不了解相应的市场和用户的状况，很难作出判断，只能闭着眼睛签字； 三是国企的可行性报告没有或很少有具体的、可以量化的衡量标准和责任分配，这为以后出现大的偏差和问题打好了伏笔，便于“过关”； 四是国企的可行性报告对今后几年的市场预测偏于乐观，似乎不这样乐观就得不到批准，对可能发生的各方面的“不测风云”认识不足，甚至有认识也不写上去。这样出现偏差时就可以强调客观原因，归结到不可预测性上； 五是国企的可行性报告对市场、用户、竞争和风险的评估太粗、太少，没有考虑到自己企业投资一个热门项目的同时，其他企业也可能在准备上类似的项目，成为自己的竞争对手，所以就不讲市场份额的问题，把市场总规模当成了决策的主要参考标准，自然也就没有“市场细分”和“市场定位”这样一些概念。 外企的可行性报告。 那么我们再来看一下外企是如何来写他的可行性报告。 首先外企的可行性报告从目的上讲是写给自己企业看的，是为了说服自己而不是说服别人，尽管一些大项目也要上级批准，但其目的主要是在企业内部各部门之间达成共识，对机会、挑战、困难和风险有详细的分析。 从内容上讲，外长的可行性报告有几个特点：一是跨国公司在全球范围内采用同样的或类似的报告格式，便于统一标准，统一分析方法，便于他人理解，同时也便于企业去搜集信息、整理数据、准备报告； 二是宏观的和微观的数据并存，有量化的数据和信息以及其“出处”（信息来源），对结果做出
③ 浅谈如何提高项目经济效益
高速公路施工项目管理中的工程进度、工程质量、施工安全和经济效益是项目管理成败的关键指标。在项目管理过程中,前三项指标管理的好坏,最终都体现在经济指标上。而我国高速公路项目管理工作时间短并且缺乏相应的经验和管理,并且各项目有不同的管理模式与自身的特点。作者曾参加多条高速公路施工建设,切身体会到项目管理的重要性和复杂性,从工程投标、施工过程管理和二次经营方面研究分析,如何提高项目管理的经济效益。1投标策划工作1.1投标的前期准备和筛选工作,不能见标就投投标的前期准备工作主要有项目性质、规模、所在地条件、管理、设计、监理方及参与投标方、资金来源等,企业投标时一定要选择信息掌握准确全面的、自己所擅长的,主要条件有利的项目来综合考虑,必要时要结合企业自身和项目业主或所在地的发展战略统筹决策、合理筛选,避免因为选项失误给企业带来不必要的风险和损失。要通过对项目各种条件的认真分析,去伪存真,权衡利弊,制定合理的投标策略,以抓住主要矛盾,规避和化解项目运作风险,维护企业利益或形象。
④ 如何提高工程项目管理效益水平
众所周知，工程项目的成本分为直接成本和间接成本。直接成本主要是工、料、机三项费用和其他直接费，间接费用主要包括现场经费和管理费用。直接成本和间接成本都可以在施工预算中计算并在会计核算时反映记录，我们称之为显性成本。而事实上，我们还有三大块成本，人们常常视而不见，或者时常感觉到它们的存在，又很难对其定量分析和记录，这就是体制成本、机制成本和素质成本。我们可称之为隐性成本。其实质是如体制落后、机制僵化、素质低下，则项目成本将上升，经济效益将下滑。因此说，隐性成本加大了显性成本并通过显性成本反映项目管理效益水平。 1. 体制成本 体制成本是指由于项目管理体制落后，不符合项目法施工原则，不顺应项目管理规律，不适应市场竞争需要的传统管理体制造成的机构重叠、层次过多、队伍庞大、人浮于事引起的效率低下及费用增加。目前各单位出现体制成本的原因主要有三点: ①管理层与劳务层没有分离，企业供养人数庞大、成本高昂； ②项目部机构重叠，加大了成本； ③企业生产要素配置仍然采用传统管理体制与模式。 日前，一些重点工程项目基本上还是实行二级项目部管理制度。一方面我们十分习惯这种传统管理体制，认为管理跨度较小、管理层次较浅，轻车熟路； 另一方面设置了项目部，资金调度使用方便，基层单位好管理、工作人员好安排，但却没有仔细考虑项目成本的大小。 项目法施工的生产要素优化配置来自于市场，通过动态管理再回到市场中去，只有这样才能保证项目有充分的自主权，做到生产要素优化配置动态管理。因为只有形成竞争机制，提高劳动生产率，最大限度地利用企业资源、降低成本，才能确保工程项目效益的最大化。 2. 机制成本 所谓机制成本主要是指由于用人、分配、激励、监督约束等方面的方针政策、规章制度和配套措施不健全、不完善、不合理、不落实，导致管理混乱、决策失误、质量低劣、营私舞弊等给企业造成的重大经济损失而增加的成本。 多年来，我们在健全完善项目管理机制方面做了许多有益的探索和努力，逐步形成了比较成熟、稳定的项目管理制度和管理办法，对项目管理起到了有效的指导作用。目前，我们工作中仍存在两个突出问题: 一是机制不够健全，二是规章制度无人执行、落实不力。如少数单位实行了项目经理竞争上岗，但多数单位仍然是派遗制； 劳务用工照顾关系，分包队伍选择操作不规范，不看资质看面子，不看业绩看关系； 激励机制不活，重奖轻罚，工资收入与项目大小、盈亏不挂钩，只负盈不负亏； 监督约束项目经理部和项目经理的方法和效果落实问题无法得到根本解决，缺乏基本的工作程序和职责定位。有些工点，企业机关去的人也不少，但也只是看现场、听汇报、要材料，等到问题曝了光，再去监察审计，再去摆平处理，如此等等，我们每天都在付出沉重的机制成本。 3. 素质成本 素质成本是指由于项目经理和项目管理人员个人素质因素造成的决策失误、管理失控、索赔不力、效率低下，给企业和项目带来的增量成本或产生的很大的机会成本。 项目经理应具备良好的政治素质、领导素质、技术素质和身体素质。其中政治素质是第一位的，项目经理应有高度的政治责任感和强烈的革命事业心及较强的市场竞争意识。做好项目经理的首要问题是要正确认识为什么要当项目经理。是为企业奉献还是为个人捞钱? 通过管理项目为企业创造良好经济效益和社会效益之后，合法合理地实现个人价值并获得应得的利益是我们极力倡导的。企图通过管理项目发财致富的人只能是 “富了方丈穷了庙”。项目经理不仅要具备较强的组织、协调、控制公关能力，还要具备较高的技术素质，即要有施工技术，施工经验，熟知施工组织设计、掌握施工预算，能看懂财会报表。只有这样才能经营头脑清晰、决策正确果断、管理控制有方、当家理财有术。少数项目经理虽然拿到了一级资质证书，但对于项目管理该管什么、怎么管、怎么才能管好、怎样实现效益最大化等重大问题，还处于朦胧状态。这样的项目经理管理的项目的素质成本将会是巨大的，可赚可不赚的钱赚不来，能省下的开支省不下，机会损失增加，增量利润减少。 4. 对降低工程成本，提高经济效益的建议 4.1 彻底实行项目成本核算制，终止队级核算制 实行项目成本核算制是项目管理的重要内容。项目成本核算制，就是以工程项目为对象，归集工程成本，进行盈亏分析，能够准确反映项目管理经营情况，考核项目经理业绩。项目成本核算符合工程项目成本发生规律，符合项目管理财务运行规律。而传统的队级核算制，是以行政建制单位为对象的核算体系，成本按施工单位归集而不是按工程项目归集，只能反映一个单位当期盈亏而不能反映具体单位工程或工程项目的盈亏。加之工程队从以前工点带来的潜亏或未分配利润，另外同时管理几个工点的成本很难准确分割，因此队级核算已是过时的，与新的体制不相适应的一种办法，应该终止。 项目成本核算制，对单位工程或分部工程应做到干前有预算，干中有核算，干后有决算。开工前应首先编制预算成本，和中标价比较盈亏，找出盈亏因素，明确管理重点，制定相应对策措篱； 在施工过程中按季或月归集单位工程的成本，与预算成本比较进行核算分析，扩大盈利点，减少亏损点，使亏损因素始终处于可控状态，直至消除； 工程完工后，应及时进行财务决算，合理合规地摊入间接成本和期间费用，进行盈亏分析，找出盈亏原因，总结经验教训或明确索赔重点。整个项目内的各个单位工程当期的工程成本的合计，就是整个工程项目的当期成本，有了各单位工程成本的核算，整个工程项目的核算就简单明了、方便计算了。 4.2 认真进行项目评估，加强中期财务检查和审计监督工作 目前各单位普遍开展了项目评估工作，将其作为企业与项目签订项目管理责任合同的基础，且都制定了详细的评估办法，成立了专门的临时评估组织，由领导挂帅组织评估。在评估过程中我们发现了许多矛盾和问题: 首先，没有企业内部定额或科学的指标，只能凭经验或类似工程指标推理判断，不太科学合理； 其
⑤ 如何做项目效益分析范文
一、基本情况
1．项目单位基本情况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名、人员、资产规模、财务收支、上级单位及所隶属的市级部门名称等情况。
可行性研究报告编制单位的基本情况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名、资质等级等。
合作单位的基本情况：单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名等。
2．项目负责人基本情况：姓名、职务、职称、专业、联系电话、与项目相关的主要业绩。
3．项目基本情况：项目名称、项目类型、项目属性、主要工作内容、预期总目标及阶段性目标情况；主要预期经济效益或社会效益指标；项目总投入情况（包括人、财、物等方面）。
二、必要性与可行性
1．项目背景情况。项目受益范围分析；国家（含部门、地区）需求分析；项目单位需求分析；项目是否符合国家政策，是否属于国家政策优先支持的领域和范围。
2．项目实施的必要性。项目实施对促进事业发展或完成行政工作任务的意义与作用。
3．项目实施的可行性。项目的主要工作思路与设想；项目预算的合理性及可靠性分析；项目预期社会效益与经济效益分析；与同类项目的对比分析；项目预期效益的持久性分析。
4．项目风险与不确定性。项目实施存在的主要风险与不确定分析；对风险的应对措施分析。
三、实施条件
1.人员条件。项目负责人的组织管理能力；项目主要参加人员的姓名、职务、职称、专业、对项目的熟悉情况。
2.资金条件。项目资金投入总额及投入计划；对财政预算资金的需求额；其他渠道资金的来源及其落实情况。
3.基础条件。项目单位及合作单位完成项目已经具备的基础条件（重点说明项目单位及合作单位具备的设施条件，需要增加的关键设施）。
4.其他相关条件。
四、进度与计划安排
五、主要结论
项目可行性报告编制要求
一、概述
1 项目概况
1．1 项目名称
1．2 项目承担单位及负责人
1．3 项目起止日期
1．4 项目主管部门
1．5 项目简要内容及实施目标（以前是否申请、验收过）
2 企业概况
2．1 企业简介
企业名称、法定代表人、所有制性质、隶属关系、企业地址及邮政编码等
2．2 人员情况
职工总数及构成，工程技术人员及构成，计算机及自动控制等专业及相关专业人数。
2．3 企业资产信用状况
资产总额（固定资产原值、固定资产净值、流动资产、负债总额、流动负债、所有者权益总额）。
收入总额（主要营业收入、税后利润总额、银行借款总额）。
银行信用等级。
税务局情况记录
2．4 企业近二年生产经营情况，主要产品及其在国内外的市场地位。
二、项目开发的必要性
1 项目提出的背景和依据。
2 国内外同类项目的应用情况。
3 该项目开发前与投入使用后，企业在生产、经营、质量、技术与管理等方面有那些变化及显著效果。
三、协作单位的选定理由
1 协作单位的概况及其优势分析比较。
含协作单位资质、人员情况、技术特长及开发同类项目的经验等。
2 与国内外同类系统或产品在性能、价格、服务等方面的比较。
四、项目的内容及目标
1 简述项目主要内容；管理信息系统应用系统结构示意图，主要子系统等。控制项目需要简要描述工艺流程及控制方案。
2 结合国内外同类项目的技术水平和发展趋势及本单位的实际情况，明确项目的目标与预期达到的技术水平。（有可操作的量化指标）
五、项目的技术可行性
1 可供选择的几种方案的简单比较
2 最佳方案及论证
2．1 总体概述
2．2 设计思想
2．3 设计依据
2．4 系统配置（包括软、硬件两个方面）
2．5 控制策略及测控参数
2．6 系统的技术指标及特点
六、设备选型及系统报价
（含硬、软件明细表及设备报价）
七、项目实施计划
1 项目实施计划时间表
2 项目实施的保证措施（人员保证、条件保证、协作单位）
⑥ 透过如何提高工程项目审计效益浅析工程项目的效益审计
摘要：本文从工程项目效益审计的概念入手，论述了工程项目效益审计必要性和现实意义，阐述了提高工程项目审计效益的重点、方法和措施，分析了当前开展工程项目效益审计应注意的问题。关键词: 提高 工程项目 审计效益Abstract: this article from the project with the concept of benefit audit, discusses the project benefit audit necessity and realistic meaning, how to improve the project of the key benefit audit, methods and measures, and analyzed the current development project benefit audit problems should be paid attention to.Keywords: improving engineering project auditing benefits中图分类号： F239 文献标识码： A 文章编号：工程项目效益审计，它在审计的目的、职能、内容、方法等方面都突破了传统财务审计的范围，是用审计的特殊方法和技术对投资项目进行综合的、系统的审查、分析，根据一定标准评价项目经济效益的现状和潜力，提出提高经济效益的建议，促使其改善管理的一种审计活动。
⑦ 项目效益分析
项目的效益分析应包括社会效益及经济效益分析，由于社会保障信息系统是政府投资的信息化建设项目，其主要目的是为了提高政府的工作效率，更好地服务于社会，因此，效益分析往往更偏重考虑其社会效益。
3.5.2.1 社会效益
社会保障信息化将推进政府管理体制的改革、管理理念的创新、管理方式和手段的完善，向社会公众公开业务流程和审批程序，让社会公众监督政府运作，使公开、公平、公正的原则得到更好的体现，进而提升城市综合竞争力和降低经济运行成本，产生广泛和深远的社会效益。
（1）增加业务透明度，方便保障对象。社会保障这张安全网借助信息技术的手段，变得更规范、更透明。将社会保障管理置于社会公众监督之下，广大社会保障对象可以通过网络进行查询服务，方便地了解个人社会保障信息和各项社会保障业务政策、办事程序，做到“心中有数”。同时，社会保障信息网络可以使社会保障部门的服务延伸到街道（社区），方便广大社会保障对象，对社会稳定起到良好的促进作用。
（2）提高决策科学性。通过社会保障信息网络，有利于各级政府部门全面、及时、准确地掌握一手信息，了解实际情况。同时宏观决策系统能够对得到的信息进行综合分析和模拟测算，为决策提供参考，从而提高决策的科学性。
（3）发挥社会保障信息系统的整体效益。社会保障信息系统是一个庞大的系统工程，其管理的信息包括就业、登记申报、社会保险项目基础数据以及待遇支付情况、民政事务管理情况等。如果系统分别建设、信息分开管理，处于“信息孤岛”状态，势必给各种管理带来不利影响。依靠信息技术支持，通过信息系统将各类信息有机地组织在一起，实现信息共享，实现部门之间的协同效应，既可以节约资源，又可以充分发挥社会保障体系的整体效益。
（4）为社会管理和宏观经济调控服务。作为我国社会经济系统的重要组成部分，社会保障信息系统与劳动保障、民政、社保三个核心部门和公安、财政、卫生、审计、地税、工商、质监、药监和金融等其他相关部门的网络系统相衔接，将成为城市社会管理和宏观经济调控的重要工具。
（5）为保障社会安定团结的局面做贡献。改革开放以后，我国进入了市场经济为主的发展阶段，企业、个人都面临着激烈的市场竞争环境，生活压力加大。科学有效透明的社会保障体系的建立，对减轻人们的心理压力，提高人们就业、养老、失业、疾病等方面的抗风险能力提供了有效的途径，从而有利于维护社会的稳定。
3.5.2.2 经济效益
系统所产生的经济效益主要体现在降低管理成本和促进经济增长两个方面。
（1）降低管理成本。属于直接的经济效益。传统管理体制下，社会化任务越重，管理范围越大，所需的管理者人数越多，管理成本就越高。社会保障业务信息化可提高管理质量和效率，大大减少管理成本。
（2）促进经济增长。属于间接经济效益。政府公共服务效率的提高、政务处理过程的公开都将增强市民对政府的信任和支持，增强城市对资金和人才的吸引力，促进经济增长。建立健全社会保障制度将推进国有企业的体制改革，增强企业竞争力，盘活国有资产，也将有助于促进经济增长。
⑧ 建设工程项目按项目的投资效益分为( )。
正确答案:A,C,D
解析：建设工程项目按项目的投资效益可分为竞争性项目、基础性项目和公益性项目。