试航工程师

❶ 澳洲留学航空航天专业有哪些方向

澳洲留学航空航天专业有哪些方向：

1. 航天工程Bachelor of Engineering (Aerospace engineering)

   本科学制：4年

   课程内容：该课程主要针对高精尖的航天硬件和软件系统的分析、设计和操作。学生需要有良好的数学和物理学基础，和良好的沟通交流能力。

   职业资格认证：获得航天工程专业学士学位的毕业生，可以得到澳大利亚工程师协会(Engineers Australia)的认证。毕业生可以成为澳洲工程师协会会员。该专业的毕业生还可以获得华盛顿协议(The Washington Accord)签约国的职业工程师资格认证。

   就业方向：航空航天在澳洲是国际化的、面向出口型的行业。RMIT提供航天领域的教育有60年了，毕业生目前在澳洲和世界范围内的国防工业领域都担任高级主管的职务，包括：设计和制造型公司、国防部、澳洲和国际上的民用航空公司、适航机构和普通航空业。毕业生也可以选择继续硕士课程和博士研究课程的学习。RMIT能够提供很好的机会。

2. 航空学 Bachelor of Applied Science (Aviation)

   本科学制：3年

   课程内容：本学位课程提供与航空业、风险及安全、人文因素、行业环境及相关方面的管理与规划。为使学生丰富专业知道，增加就业机会，该课程除了开设领域内核心课程，还为学生提供了三个可选方向，包括：

   (1) 与飞机、航天系统相关的技术学习;

   (2) 涵盖特定学科与行业广泛需要的普通能力的职业发展课程;

   (3) 面向规划与发展技能的行业系统及流程。

   就业方向：飞机维修与管理、航空公司运营、机场管理、机场运营、机场规划、包机服务、航空业咨询、航空条例及安全。

   双学士学位：航天工程学士学位 商学学士学位(5年)

3. 航空业管理硕士 Master of Aviation Instry Management(by coursework)

   课程学制：1.5年

   课程内容：本课程旨在满足航空业管理与培训的需求，具有很强的国际性，包括了与国际上多家航空公司、机场、维护与维修行业、航空货运机构及其它教育机构的合作。本课程将现代管理技巧应用于航空运输领域，满足了航空业对高级管理职位在技能与知识上要求。本课程考虑到航空运营行业的国际化特点，确保本课程的设置满足了不同国家学生的需求。通过本课程的学习，可以获得：

   (1) 航空运输业的相关知识;

   (2) 进入航空运输业的机会;

   (3) 理论与行业实践紧密结合。

   就业方向：通过学习本课程，可以实现行业内由运营、工程专业方向到管理职位的转型。同时，也适应于跨行业管理职位的转换。为毕业生提供进入运营、决策管理职位的机会。

   皇家墨尔本理工大学提供的研究生证书/文凭课程。

❷ 国内今年新引进了哪些专业

2010大学招生新增热门专业
■ 新增专业

1 航空器适航技术

大飞机发展致万名人才缺口

开设院校：北京航空航天大学

设置背景：2008年北京航空航天大学成立“适航技术研究中心”，同时构建了多层次的人才培养计划，2009年年底本科专业“航空器适航技术”正式获得教育部批准，2010年首届招生。

招生计划：25人。

课程设置：航概论、飞行力学、飞机结构适航基础等，将发挥交通运输工程、航空宇航科学与技术和动力机械工程等学科交叉优势，力求将科学与工程应用进行有机融合。（杨丽萍，北京航空航天大学教务处教研科科长）

就业方向：杨丽萍告诉记者，该专业学生具备在工业或适航机构从事航空器适航审定、适航性设计、试验或管理的技术能力。

英才网联就业指导专家董超分析，各航空公司、飞机制造公司、卫星发射中心、空间技术研究所、软件开发公司、高新技术开发部门、高等院校等对该专业毕业生均显示出了强劲的需求。

前景分析：职酷网COO周宇鹏分析，2008年中国商用飞机有限责任公司在上海成立，拉开了我国大飞机项目发展的帷幕，大飞机研制人才紧缺，根据保守估计，2020年之前人才缺口在8000-10000人。

2 爱尔兰语等6门小语种

打造经贸合作“欧洲通”

开设院校：北京外国语大学

设置背景：英才网联就业指导专家董超分析，今年北京外国语大学新设的6个小语种专业（爱尔兰语、拉脱维亚语、立陶宛语、斯洛文尼亚语、爱沙尼亚语和马耳他语）全部为欧洲小语种，这与我国的政治经济发展有着密切的关系。欧盟已经成为中国最大的贸易伙伴，拓展中欧经贸合作需要大量中国“欧洲通”人才。

招生计划：暂不作为独立专业招生，将以选修课的形式授课，各年级学生均可选修。（北京外国语学院）

就业方向：周宇鹏分析，小语种人才就业主要集中在以下几个领域：政府公务员、高校教师、新闻传媒机构、外企和中外合资企业、各省市外办、旅游公司、留学培训机构等。

前景分析：董超表示，近年来，随着中国外事部门和大型企业对外合作业务的拓展，对小语种人才的需求量也日渐迫切。2010年大连外国语学院阿拉伯语专业毕业生100%就业，甚至还出现了多家企业争抢一位毕业生的现象。由于很多高校无法像计算机、金融、法律专业那样“分割蛋糕”似的争着开设小语种专业，这就为小语种专业学生“供小于求”提供了客观条件，就业前景无限光明。

3 数字游戏设计

游戏产业潜力巨大

开设院校：中国传媒大学

设置背景：2004年，动画学院在动画专业下开设了游戏设计方向，成为在国内开设相关课程的首批高校。

招生计划：动画专业（游戏设计艺术方向）和数字媒体技术（游戏设计技术方向）今年计划各招生25人，2011年开始招收数字游戏设计专业学生。

课程设置：包括游戏设计技术类、游戏设计艺术类、游戏策划类、游戏市场类4大类课程。（石民勇，中国传媒大学动画学院副院长）

就业方向：据石民勇介绍，该专业的学生未来将在文化创意产业尤其是在数字娱乐领域的各大游戏公司、门户网站、电视台，以及高等院校、科研院所和其他企事业单位从事数字娱乐产品的设计、策划、开发、运营和管理等工作。

前景分析：周宇鹏分析，与中国网络游戏行业庞大的产值和快速的发展相比，从业人员数量与培养速度严重滞后。其中，数字网络游戏领域的开发设计人员更是严重供不应求。

董超分析，虽然北京市的人才优势比较明显，但也仅占从业人员的千分之一。中国传媒大学、北京师范大学、东北大学等相关专业都结合了创意产业的发展，与之相关的各类专业人才必定是前景光明。

4 仿真科学与技术
仿真人才供求比例严重失调

开设院校：武汉大学

设置背景：仿真已经成为继理论研究、实验研究之后认识、改造客观世界的第三种手段，而我国目前尚没有高等院校开办仿真科学与技术本科专业。

招生计划：理工类学生30人。

课程设置：计算机仿真、系统建模方法、数据分析理论与方法等，培养学生具备计算机技术、系统建模、控制理论、系统工程等方面的知识。（刘文彬，武汉大学招生办公室主任）

就业方向：刘文彬表示，该专业旨在培养能在计算机仿真领域从事理论研究、工程设计、应用开发、运营管理等方面的高级复合型人才，就业方向十分广泛。

前景分析：刘文彬表示，据统计，2005年计算机仿真技术方面的人才需求为5万人，高校培养出的这方面人才约0.6万人；2006年计算机仿真技术方面的人才需求为10万，高校培养出的这方面人才不到1万；2009年需求的人才达到16万，高校培养出的这方面人才约1万。从这些数据来看，计算机仿真技术专业人才的供求比例严重失调，目前只能够从其他相近专业“借调”人才，然后进行培训，计算机仿真技术方面的人才就业形势比较乐观。

5 网络安全与执法

宽口径专业就业面广

开设院校：中国人民公安大学

设置背景：网络信息的安全问题越来越受到重视，催生了网络安全执法专业的出现。

招生计划：120名，其中北京招收8名男生和1名女生。

课程设置：计算机网络、操作系统、计算机犯罪侦查、网络信息监控技术等。（夏老师，中国人民公安大学学生工作处）

就业方向：董超分析，网络与信息安全方向宽口径专业，学生毕业后可成为政府、国防、军队、电信、金融、铁路等部门的计算机网络系统和信息安全领域进行管理和服务的高级专业工程技术人才。

前景分析：董超说，信息网络涉及到国家的政府、军事、文教等诸多领域，网络安全将关系国家的主权、社会的稳定、民族文化的继承和发扬等重要问题。公安大学、人大、西北工大等高校新增的网络安全、信息安全等专业正是应对新经济条件下，国家对安全防务提升到新的战略高度的人才培养要求。

周宇鹏表示，金融业网络安全的重要性也日渐突出，这也给网络安全工程师们提供了更广泛的就业空间。

■ 专业分析

●张艺执，高招报考专家

目录新增专业有几个特点：第一，突出了培养复合型人才的要求，如北京大学的生物医学英语专业。过去单一学科的专业，现在至少是两个学科门类交叉。第二，是信息时代根据国家科技发展的需要设立的，如上海电机学院的电机电器智能化专业。第三，是根据我国政治经济和外交的需要设立的，如北外的小语种专业。第四，是根据我国改革发展建设的需要而新增，如北航的航空器适航技术专业，哈工大的交通信息与控制工程专业。

今年新开设专业的都是大家心目中的名校，或是一般院校有特色的、强势的方向，如北京物资学院的采购管理专业，上海海关学院设立的海关管理专业，天津工业大学光源与照明专业。总的来说，今年所有新增专业都是从就业的实际出发，以前过热的专业则很少增加，如新闻、法学、经济学。

比较看好今年新增的目录类专业，以前的新专业有的只是名称变化，教学内容没有大变化，但今年并没有出现这样的情况。

■ 报考建议

●张艺执，高招报考专家

首先要了解本人全面的情况，包括志向、兴趣、能力、特长、气质和性格、职业价值观和环境适应能力等。其次要全面了解新专业的内涵，包括专业的培养目标、培养要求、主干学科、主要课程、研究领域、师资队伍、科研特色等。避免想当然、望名生义带来的后悔。

另外，要区分目录类新增专业和高校新增专业，目录类新增专业一般为全国首开的专业，高校新增专业则可能是别的学校已经开设了很多年的专业，此次开设新专业的高校就没有什么优势了。

第三是要做录取的可能性判断。因为新增专业的竞争可能更大，所以在做可能性判断时，要从适合的分数上再加10分进行判断。

●张景岫，麦可思副总裁

当考生面对追“新”逐“热”的大环境，甚至来自周围亲友的舆论和善意的压力，还需要把握好自己，因为选报专业就可以说是选择职业、选择未来。“新”可能机会无限，但不一定适合自己，应该冷静考虑，是否符合自己的兴趣、爱好；是否符合自己的职业生涯规划；读这个专业需要哪些能力，自己是否具备等。最适合自己潜能发展的专业就是最好的专业，而新专业并不一定是最适合你的专业。

如果决定报考，也要仔细鉴别和调查，特别是了解清楚学校配套的硬件设施如何，是否有较强的师资保证教学质量。

❸ 航空公司适航员的工作范围

没有适航员这个岗位，不知道你问的是不是适航放行人员？

适航放行工程师：
负责飞机适航放行，确保放行的航空器满足适航要求。简单的说就是在完成飞机的维修工作后，认为飞机可以安全地完成下一次飞行并签字。
具体工作表现为：
完成规定维修工作单全部内容
保留故障项目的办理
排除故障
完成必检项目检查
保证航空器上必须配备的技术文件、证件完好并齐全有效；
应急设备处于正常工作状态
维修记录填写正确、完整
协助事故调查工作。

❹ 关于民航学院的几个专业

交通运输专业（空中交通管理）（理工类、本科）

本专业培养适应民航事业发展需要，具备德、智、体、美全面素质和综合能力，符合中国民航培训标准的空中交通管制、航空运行管理和机场运行控制等方向的应用型高级人才。开设的课程主要有：高等数学、计算机软件及应用基础、大学英语、电工学、飞行原理、航空气象、飞行性能与计划、航空器系统与动力装置、航空气象、领航、飞行程序设计、航空法规、空中交通管制基础、机场管制理论与实践、程序管制理论与实践、雷达管制理论与实践、签派程序与方法、航行情报服务等。毕业生达到空中交通管制、飞行签派和航行情报等民航专业执照所要求的知识和基本技能，能熟练地使用英语和计算机工具进行各项空中交通管理工作，可授予工学学士学位。该专业毕业生主要在民航空中交通管理部门、航空公司或机场等部门从事空中交通管制、航行情报服务、飞行签派和机场现场指挥等工作。

交通工程专业（理工类，本科）

本专业培养适应民航事业和西部大开发建设需要，德、智、体、美全面发展，掌握宽厚的基础理论知识和交通工程及相关领域知识，在机场规划与设计、机场管理、航空运行规划与管理等方面具备较强的理论联系实际能力的高级工程技术人才和工程管理人才。开设的课程主要有：机场规划与设计、机场管理、施工技术与管理、建筑设计、土力学、飞行性能与计划、空中交通管理与航空规划、通信导航监视系统、航空器与动力装置、空气动力学、工程力学、工程测量、工程制图、交通工程学、交通运输系统分析等课程。通过本专业的学习，要求学生掌握交通工程专业的基础理论和知识，具有扎实的数理基础；掌握机场规划和管理知识，具备一定的机场设计、施工监理，场面维护方面的技能，熟悉机场运行和管理；掌握航空公司运行规划与管理的基本理论与技能，具有一定的工程研究能力。可授予工学学士学位。毕业生可在民航机场、航空公司、交通工程领域等部门从事技术、管理及研究工作。

热能与动力工程专业（理工类、本科）

本专业培养适应21世纪社会主义现代化建设和民用航空事业发展的需要，具有宽厚的基础理论知识和热能与动力工程及相关领域知识的高级应用型工程技术人才。开设的课程主要有：高等数学、大学英语、计算机文化基础、线性代数、大学物理、工程制图、理论力学、材料力学、工程热力学、传热学、机械原理与机械设计、航空燃气轮机原理、空气动力学、发动机控制、发动机构造、现代维护理论、发动机状态监控与故障诊断、发动机强度与振动、发动机航线维护、维修管理等课程。学生毕业时应掌握热能与动力工程的基本理论和基本知识，具有厚实的自然科学基础；具备一定的航空动力装置维护、设计和制造的基本理论与技能；具有进行航空动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力；具有一般动力机械与热工机械的研究、设计、制造试验、技术开发、使用维护能力；掌握民航飞机与发动机结构、工作原理及可靠性分析的基本原理和基本知识；掌握民航飞机与发动机维护、性能检测、故障诊断与排除的基本理论和基本技能；可授予工学学士学位。毕业后能在民航系统从事民航飞机与发动机领域的科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作；也可在航空航天、能源等部门从事科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作。

电子信息工程（理工类、本科）

本专业培养具备设计、开发、应用和集成电子设备与信息系统的基本能力，具有扎实的数理基础，特别是适应民航现代化建设需要的电子信息工程领域内的高级工程技术人才和管理人才。开设的课程主要有：高等数学、大学英语、电路分析基础、电子线路、脉冲数字电路、电磁场－微波技术、微机原理与接口、数字信号处理、导航原理、雷达原理、自动飞行控制系统、适航管理等课程。通过本专业的学习，要求学生掌握电子电路的基本理论和实验技术，具备分析电子电路的基本能力；掌握电子系统的基本理论知识和现代电子技术及其发展趋势；掌握航空电子设备的基本维修理论和基本技能，初步具备电子设备维修能力并能提供一定的技术支持。毕业时，达到国家教育行政主管部门规定的电子设备和信息系统的研究、维修、管理和开发人才的知识和技能规定，可授予工学学士学位。毕业生可面向电子、航空、电信、交通、国防等领域的研究所、公司以及相关生产企业单位、从事电子与通讯技术研究、开发，设备管理及维护等工作，也可从事高校、研究部门的教学和研究工作。

安全工程专业（理工类、本科）

本专业培养具有宽厚的基础理论知识和安全工程及相关领域知识，具备安全工程师基本能力的复合型高级工程技术人才。开设的课程主要有：高等数学、大学英语、计算机文化基础、安全人机工程学、现代飞机系统、燃烧与爆炸学、灾害防治理论与技术、安全学原理、安全系统工程、安全监控与检测、安全检测技术、安全心理学、安全评价、航空安全管理、事故调查与分析等课程。学生毕业时应掌握安全工程学科的基础理论和基本知识，具有厚实的自然科学基础；掌握航空与交通事故预防、事故调查与分析、工业防火防爆，人机安全工程等安全系统工程的基本原理和基本技能；具有安全管理、安全监测、安全监察、安全风险评价的基本技能和能力；熟悉国家有关安全技术的基本方针、政策和法规，具有职业安全健康安全管理体系认证方面的基础知识；了解安全学科与技术理论前沿和发展动态，具有初步的科学研究和实际工作的能力；可授予工学学士学位。毕业后可从事航空航天、交通运输、安全监测和监察管理、劳动保护、工业企业、公安、消防、建筑、食品等部门的安全管理、安全工程设计、安全评价、安全检测、事故调查、事故分析处理和预测预报等工作，也可从事高校、研究部门的教学和研究工作。

工商管理专业（文理兼收、本科）

本专业培养适应民航事业和社会经济发展需要的具有宽广扎实理论基础和实际应用能力的复合型工商管理人才。开设的课程主要有：管理学、微观经济学、宏观经济学、管理信息系统、企业战略管理、统计学、会计学、企业财务管理、市场营销、经济法、企业生产与运营管理、人力资源管理、国际金融、国际贸易、跨国公司经营与管理、航空公司运营管理、机场运营管理。通过本专业的学习，要求学生掌握工商管理专业的基本理论、基本知识；了解工商管理有关政策与法规以及航空法规；具有运用工商管理理论分析和解决实际问题的基本能力；有应对环境及市场的各种变化、适应现代管理和国际化经营需要的能力；具有较强的航空运输管理知识及实践能力。毕业生可授予管理学学士学位。可在民航及工商财贸企业从事生产、营销、财务、人事与决策管理等工作，也可在国家外经贸业务管理部门、高等院校从事相关的管理、教学工作。

市场营销专业（文理兼收、本科）

本专业培养适应民航事业和社会经济发展需要，具有经济素养、竞争意识、组织才能的现代市场营销管理人才。开设的课程主要有：管理学、微观经济学、宏观经济学、管理信息系统、统计学、会计学、企业财务管理、市场营销、经济法、消费者行为学、国际市场营销、市场调查与预测、民航运输经济学、航空运输市场营销。通过本专业的学习，要求学生掌握现代管理理论、经济学理论和专业知识，具有国内、国际营销管理的专业知识和航空运输市场营销专门知识，具备市场营销管理决策和实践能力。毕业生可授予管理学学士学位。可从事民航及其它国内、国际市场营销、开发、管理工作。

物流管理专业（理工科、本科 ）

本专业培养适应民航事业和社会经济发展需要，具有一定的物流管理信息系统的开发维护能力，在物流系统规划设计、物流配送、仓储管理、货运调度管理、货运代理等方面具备较强的理论联系实际能力，具有跨越工学、管理学两类学科的高级复合型专门技术人才。开设的课程主要有：运筹学、管理学、电子商务导论、统计学、管理信息系统、现代物流学、市场营销、决策支持系统、国际金融与贸易、物流分析与设施规划，现代物流技术与装备、宏观/微观经济学、网络与数据库技术、仓储管理、航空物流、物流配送与交通运输规划，供应链管理、第三方物流等。通过学习，要求学生比较系统地掌握管理学、运筹学等管理基础理论与知识；具有较强的组织协调能力；较好地掌握物流技术与装备、供应链管理、物流系统规划设计、仓储与配送管理、商品养护、数据库与管理信息系统开发技术等技术基础与专业基础知识；了解物流前沿动态，具有较强的物流专业管理能力和科学研究能力；具有较强的提出问题和分析解决问题的能力，能够快速适应科学技术的发展以及工作岗位的转换。毕业生可授予管理学学学士学位。可胜任现代物流系统的规划设计、运营管理、市场营销等工作，

商务管理与航空服务专业（文理兼收、专科）

本专业培养适应全球经济一体化需要，符合民用航空服务和外资企业管理服务要求，具有航空服务理念，既懂航空服务又懂商务管理的综合型应用人才。开设的课程主要有：管理学、商贸英语、经济学、会计学、市场营销、值机与行李业务、企业组织与环境、商务交流、电子商务、财务管理、商法、国际贸易、民航客票销售、民航货物运输等课程。通过本专业的学习，要求学生掌握商务管理与航空服务专业所需的基本理论和实用性专业知识；具备该专业的基本技能和专业技能，受到良好的专业技术训练，具有较强的职业工作能力；具有较强的英语表达能力和计算机应用能力。学生毕业后可从事航空公司、机场的航空服务及商务管理或中资企业、中外合资企业、外资企业单位的商务管理工作。

英语专业本科（文理兼收，四年制本科）

本专业培养适应民航及其它行业所需要的翻译、客舱服务管理、外事、文秘、商务和英语教学等方面的具有较强语言表达能力和一定相关知识的复合型英语专业人才。开设的课程主要有：综合英语、高级英语、英语阅读、口语、英语语法、听说、写作、翻译理论与实践、口译、英美概况、英美文学、论文写作、第二外语（日语、法语）等。分设民航商务运输、涉外文秘、客舱管理三个专业方向，分别开设涉外文秘英语、现代办公技术、飞行翻译英语、商务运输基础、民航涉外英语、飞行进程与客舱服务、客舱管理等方向课程。毕业时可授予文学学士学位，从事涉外文秘、民航商务运输、客舱服务与管理等相关工作。招生要求：需加口试，英语单科成绩不得低于110分。

计算机科学与技术专业（理工类，四年制本科）

本专业实行“3+1”培养模式，培养既掌握计算机科学与技术基本理论、方法与技能，具有研究和开发计算机系统的基本能力；又具备一定应用（航空）领域知识，具有较强的该领域计算机应用系统设计、开发、维护能力的复合型高级实用人才。开设的课程主要有：高等数学、大学英语、大学物理、电子技术基础、计算机组成原理、计算机操作系统、数据库原理与应用、程序语言设计与编译、离散数学、数字逻辑、汇编语言程序设计、航空计算机应用等。设有民航及其它行业所需要的航空计算机应用、电子商务技术、计算机网络与应用三个专业方向，培养复合型高级实用人才。学生通过航空计算机应用和民航相关知识的学习和技能训练，毕业时可授予工学学士学位，可在民航各管理局、航空公司、科研院所及企、事业单位从事信息系统、自动化系统、通信系统等的研究、开发，应用管理和维护工作。

空中乘务与旅游管理专业（文理兼收、专科）

本专业培养适应民航事业和社会旅游事业发展需要、具有德、智、体、美全面素质和综合能力的实用性人才。开设的课程主要有：空乘英语、空中乘务基础、飞机客舱服务、导游学、空乘形象设计、语言艺术与播音技巧、形体训练、航空体育等。学生通过系统学习和接受专业技能、技巧训练，以及到航空公司的航线营运实习，掌握空中服务、导游的基本程序和方法，并达到民航总局、国家旅游局对空中乘务人员、导游人员必备知识和技能的要求。毕业生主要在国内外航空公司从事空中乘务工作，也可从事民航地面服务、旅游企事业单位导游工作。

❺ 飞机机务知识

首先你要先靠下机型执照,基础执照.然后按你的年限给你定级,1级机械员,2级机械员,3级机械员.在往上就是工程师.工程师也分很多,有系统工程师,排故工程师什么的,如果你干到系统工程师的时候你肯定在你们维修基地技术部门坐办公室了,但是这需要漫长的时间,快的话可以40岁左右就成为工程师,慢则需要50岁左右,因为机务不仅需要你的专业知识和排故水平,还需要你的经验和工作年限.

你说最高等级的工程师就是一个维修基地的总工程师,一般情况总工程师都是由这个基地的总经理担任,比如说广州,某某某是广州维修基地的总经理兼总工程师.

PS:各个航空公司的职称是不同的,比如国航,国航就是以机械员命名,1级,2级,3级,工程师.南航就是以技工命名,一般技工,资深工程师,高级工程师,专家. 所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。

机务人员就像是飞机的健保医生

内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。

航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员左公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。
机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练。

机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。国内航空公司各项训练若非该公司所能举办者，则委托其他航空公司代办，或送至国外原厂训练。

❻ 北航飞行器适航技术专业就业怎么样

我北航电子系的。 如果你不想搞研究，而且对航空航天没有强烈的兴趣，来北航建议还是不要学特色学科，就是和航空航天有关的，像航空发动机设计（能源与动力工程学院），飞行器设计，宇航学院。这些专业的本科生毕业工作不好找，一般是国家研究所，军工招，而且本科确实做不了研究，到了工作岗位不继续深造的话，发展机会就很少。但另外说一句，这些专业的保研率很高，一般可以达到50%到60%。 北航最好的系是计算机，也就是计算机学院，本科毕业生工作较为好找，如果读研的话建议有钱有脑瓜的出国，不愿意出国的考清华北大的研，一般的北航的研究生也是非常不错的。 然后是电子信息工程学院和自动化学院，两个不相上下，都很好，毕竟北航是工科第一的学校。但是善意的建议，本科生毕业搞研究是很不实际的，如果要做高级工程师，还是要努力的读好研究生。 机械学院，材料学院，学院也可以备选，看你的兴趣了。 研究生都能找到工作，一般都是工程师或者研究员，毕业当年薪酬3500以上。 以上纯属个人意见，仅供参考。

❼ 民航局的处长属于多大的官职，，在民航局处在什么地位

民航局的处长是县处级正职，也就是正县级。在民航局处于中层干部。

民航局是中国民用航空局的简称，是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的由部委管理的国家局，归交通运输部管理。其前身为中国民用航空总局。

民航局的党组书记、局长是正部长级职务，也就是省部级正职。民航局下某司的司长（如发展计划司司长）为厅局级正职，也就是相当于正厅级。

司长（正厅级）级以下是副司长（副厅级），副司长以下才叫处长，是属于正县级。

(7)试航工程师扩展阅读：

目前我国领导职务层次分为：国家级正职、国家级副职、省部级正职、省部级副职、厅局级正职、厅局级副职、县处级正职、县处级副职、乡科级正职、乡科级副职。

厅局级正职以上称为高级干部。

中国民用航空局1993年4月19日，改称中国民用航空总局，属国务院直属机构。12月20日，中国民用航空总局的机构规格由副部级调整为正部级。

中国民航局下设17个司（厅局）：综合司、发展计划司、国际司、航空器适航审定司、公安局、全国民航工会、航空安全办公室、运输司、飞行标准司、机场司、空管行业管理办公室、财务司、人事科教司、政策法规司、直属机关党委、党组纪检组、离退休干部局。

❽ 国产航母海试怎么会事

中国海军001A型航母已下水舾装，甚至冒烟动力试车，军迷们盼着其早日服役形成双航母编队。但是，制造航母的程序不是大跃进，一项都不能少。

海试是航母从建造到成军过程中不可缺少的一个环节，对于检验和改进战术技术性能具有重要意义。其时间跨度，以美国为例，一般需要1-2年。

航母海试大体分为两部分，交付前海试和交付后海试。交付前海试一般包括“船厂海试”和“交付后海试”（也可称为验收海试）），主要包括系统和设备功能检查、系留航行训练和航行试验（包括电力动力机电设备、武器系统、损管、辅助系统测试）。具体试验项目有：航行设备和系统测试、动力装置测试和满功率航行及倒车测试、损管和消防救生系统试验、弹射器无载荷使用试验、直升机起降测试、航行补给试验以及空调等辅助系统检查等。交付后海试主要是验证其在海上环境中的可用性、性能水平和极限，提高舰员操纵舰艇、武器和系统的熟练性，使其能够全面、有效地发挥战斗力。
航母海试主要由舰上各试验小组完成，如机械设备测试小组、电子系统检查与试验小组、消防系统试验小组等。这些小组各司其职，负责相应系统测试与试验，一般由承包商技术人员和海军舰员组成。舰上设立了事务长办公室，处理事务性工作，在试验中接听各试验小组电话，进行组织协调，转发岸基与舰艇之间的信息。还设立了海试中心，汇集所有试验信息，对试验程序、试验数据进和深入分析，时刻准备发现并解决问题。海试中心的工作人员包括造船工程师、海军技术人员、观察人员以及政府评论员。
本文涉及的海上试验主要指船厂试航，是在接受海军验收试验前，为确保航母的硬件和机械等合同要求而进行的海上试验。试验的基本内容主要是演示航母的适航性能及舰上各种设备和系统是否运转正常。通常造船厂试航只需进行一次，但也可能因监督官办公室的要求而进行多次。
不过，海试项目繁多，比如苏联“”基辅“号航母交付军方时，获得了约1万项检验合格证书，本文不能一一列举，仅摘出其中部分重要试验，以飨读者。

作战系统测试
美国“布什”号航母的作战系统测试，主要包括检查上层武器升降机、飞行甲板舱口盖、下层武器升降机及舱口盖、桅杆等。其中武器升降机测试由航空武器军士和造船厂技术人员一起进行。法国“戴高乐”号航母对作战系统的测试，则是对水面警戒系统的性能和作战系统的可靠性进行评估，同时收集有关空中警戒的数据信息。其中通信系统试验测试了航母在海上与海军航空兵基地建立了持续无线电通信联系，并利用11号数据链与“大西洋”海上巡逻机交换信息，验证了航母平台与海军航空兵的协同作战能力。雷达系统试验测试了当“大西洋”海上巡逻机飞越航母上空时，航母雷达对其飞行全过程进行了记录，并判断雷达作用距离、评估跟踪的精度和可靠性，还获得了航母周边总体的战术态势图。

❾ 飞机维修工程师需要哪些执照

飞机维修工程师需要执照：要持有CAAC飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。
飞机维修工程师简介：
飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。