超级工厂工程师

1. 特斯拉超级工厂受阻柏林｜传统与新贵的交锋

数据来源：statista

特斯拉的巨大冲击还不仅仅体现在销量数据上。

自从马斯克宣布将在柏林建厂之后，特斯拉就成为了德国经济界和学术界批评该国汽车业转型不力的最好参照物。其中引发最大反响的声音来自于德国知名投资人弗朗克·泰勒（FrankThelen）在《商报》上发布的一篇专栏文章。在文章中，泰勒直指德国汽车厂商已经错过了电动化的iPhone时刻，未来宝马和大众们将步入美国整车厂的没落老路，最终变得无足轻重。

不过，特斯拉绝非高枕无忧。虽然特斯拉已经在欧洲电动车市场占得先机，但特斯拉也即将面对来自传统势力愈发激烈的竞争和挑战。

在去年的法兰克福车展前后，动作迟缓的德国车企们终于决定向特斯拉们宣战，并一口气推出了大众ID.3、保时捷Taycan、宝马iX3、标志e-208等一系列纯电动新车型。这些车型将在今年纷纷上市，以期在特斯拉柏林工厂竣工前抢夺市场。

其中最大的对手莫过于保时捷的Taycan。面对保时捷“最快电动汽车是Taycan”的豪言，马斯克甚至不惜派出ModelS，与保时捷约定在纽博格林赛道进行谁是电动汽车极速之王的决斗。

除了来自其他整车厂商的压力之外，特斯拉小毛小病不断的质量问题也是制约特斯拉更进一步的重要因素。

根据笔者在德国奥迪总部的走访，“吹毛求疵”的德国工程师们对于特斯拉的评价普遍一般。粗糙的做工、廉价的内饰、钣金件的质控、不理想的NVH控制都是Model3的致命缺点。

“即便是特斯拉最引以为傲的Autopilot，其实更多也只是噱头，特斯拉在强逆光、施工路段等常见的表现其实并不理想。”负责奥迪自动驾驶算法验证的罗赫里策博士告诉笔者。

目前，德国政府已牵头名为PEGASUS的验证项目，旨在测试算法在各种虚拟极端场景下的反馈。罗赫里策博士相信，执着于路面实测的特斯拉在该领域并没有做到完美，说罢便兴趣盎然地展示了他收集的特斯拉自动驾驶事故视频集锦：“这也算是我们的娱乐活动之一。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 12个关键词，回顾车坛的2019

2019的最后一篇图文推送，自然得对全年的国内车市进行一番回顾。而这次，我们在每个月中挑选出一个关键词，来回顾这一年，车圈都发生了哪些值得回忆的事儿。

一月：特斯拉奠基

1月份的汽车周边新闻并不算多，毕竟都快过年了，车市也一如往年的闹不出太大动静。

只是咱中国人在这掐着手指头盼春节，可人老外的圣诞早就结束了。所以在这完事都等“年后再说”的1月，马斯克跨越大半个地球，空降上海临港为特斯拉中国超级工厂奠基也就不难理解了。

在25%偏置碰撞测试中，帕萨特的A柱出现了极其严重的损毁，乘员舱空间受到大量入侵，甚至因为防火墙变形，整个中控台横向位移，主气囊完全没能起到保护作用，导致假人的头部与仪表台和车门发生了两次硬接触。

截至目前，帕萨特的碰撞试验还处于持续发酵中，我们对这一事件也会进行持续的深入解读。

AL频道小结

其实2019年有一句流行语，说今年是过去几年中最差的一年，但又会是未来几年中最好的一年。后半句是否成立尚且不得而知，可至少与前些年的高歌猛进相比，2019的中国车市的确显得有些萎靡。

燃油车对未来的迷茫、新能源对续航的焦虑、所有人对市场的悲观，会在2020年有所缓解么？

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3. 特斯拉上海超级工厂普工待遇怎么样

特斯拉上海超级工厂普工待遇较好，员工工资待遇通常为4000元起步。而且特斯拉上海超级工厂不按年龄分部门，按工作能力和专业进行分部门；

因此，特斯拉上海超级工厂的岗位之间竞争将为公平化，有利于员工们之间的公平竞争。特斯拉上海超级工厂主要是以众多的额外福利和奖励来吸引和保留人才。

特斯拉上海超级工厂对每个员工的待遇都是平等的；特斯拉上海超级工厂的每个员工都会得到劳动法上规定的所有福利。而且特斯拉上海超级工厂会给员工缴纳五险一金。

(3)超级工厂工程师扩展阅读：

在特斯拉上海超级工厂上班需要了解铁路局的经营模式和工作环境以及工作性质，熟悉掌握自己岗位的工作职责和要求，与各岗位的同事积极配合。确定了特斯拉上海超级工厂上班，那么签订合同肯定是较为关键的一点。

这样，才能将基本的薪资，后期特斯拉上海超级工厂结算工资等方面的事项以合同的形式呈现出来，不管是对用人单位还是对员工，都有基本的保障。还要注意薪资的情况，比如特斯拉上海超级工厂薪资的构成，以及关于加班工资的计算等等，这些都是与自身利益直接相关的，所以大家在看的时候也是要全面了解清楚的。

另外，特斯拉上海超级工厂上班比较适合求职者提高自身能力的。特斯拉上海超级工厂上班的项目建设管理岗、经济运行岗、财务岗、综合管理岗等诸多岗位来看，只要同学们是所学的是相关专业，都可以在特斯拉上海超级工厂上班的广阔平台上找到属于自己适合的位置。

4. 特斯拉将在柏林超级工厂建设电池工厂，这有何特殊意义

12月11日消息，据国外媒体报道，特斯拉发布的招聘广告暗示，该公司可能在其位于德国柏林的“4号超级工厂”（Gigafactory 4）生产自己的电池。

外媒在报道中还提到，随着时间的推移，特斯拉计划建设的这一电池工厂的产能，可能提升到每年200甚至250GWh，将成为我们听说过的最大的电池工厂。

马斯克此前在社交媒体上曾透露，柏林超级工厂所生产的电动汽车，将使用他们今年新推出的4680电池，特斯拉已在加州的一家试点工厂生产这一新推出的电池，特斯拉计划在柏林建设的电池工厂，预计也会用于生产4680电池，并应用到柏林超级工厂所生产的电动汽车中。

外媒在报道中表示，特斯拉柏林超级工厂已经扩大了森林清理的面积，但目前还不清楚，他们是否已在准备建设电池生产工厂。

5. 马斯克认为特斯拉电动车太贵 低价新车或命名Model 2

易车讯 近日，特斯拉CEO 马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉目前生产的汽车还是太贵了，目前在美国销售的Model 3最低售价3.799万美元，约合26.66万人民币。因此，马斯克认为很有必要制造一款更加便宜的车型。

此前，一直有传言称，特斯拉计划针对中国市场打造一辆售价和级别都比Model 3更加便宜的车型，但是一直没有准确的消息。

不过在今年7月初，马斯克在社交平台上回复了一个关于欧洲紧凑型掀背车的问题，表示可能会由德国工程师们设计和制造，大家都知道特斯拉在德国柏林也有超级工厂在建。

毫无疑问，特斯拉的低价新车将会针对欧洲市场的需求而设计，但是考虑到中国市场的喜好，他们一定会关注到中国用户的需求，如果未来最终量产的话，外媒猜测新车的名字可能会被命名为“Model 2”。

6. 谁有《国家地理 伟大工程巡礼系列纪录片》 下载链接其中一定要有那个 布加迪超级工厂啊！

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本系列节目将纪录全球最具野心和愿景的工程建筑案是如何展开的。藉由各式各样的档案以及高解析度、专业拍摄的影片，节目里将叙述每项工程落成背后的精彩、戏剧性、充满英雄胆识的故事。由主要设计师、工程师、专案经理及工地人员，来说明他们如何克服挑战，打造现代最高、最长、最快和最复杂的工程建筑案。

7. 360八大谎言具体是

谎言1：金山网盾不安全。

事实：以安全名义恐吓用户，强制用户卸载金山网盾，开创软件业最恶毒竞争之先河。

金山网盾首创防挂马、防钓鱼等功能，保护数千万用户的浏览器安全，深受用户喜爱，用户量增长迅猛。

360在感到金山网盾带来的威胁之后，先是强行抄袭产品创意，推出山寨的360网盾，苦苦追赶半年时间但终因底层技术实力不足导致差距巨大。为除后患，2010年5月，360悍然发动了对金山网盾的攻击，捏造多项莫须有罪名，频繁弹窗对金山网盾大肆抹黑，同时启用云拦截、云暗杀、自动卸载等技术，强迫用户放弃金山网盾。

在将金山网盾驱逐出用户的机器之后，360又在用户中强行推广技术结构完全抄袭金山网盾的山寨360网盾，达到自己彻底驱逐竞争对手的目的。

谎言2：只有360的漏洞补丁最安全。

事实：为产品竞争视用户安危为儿戏，阻止用户安装高危漏洞补丁。

漏洞修复是安全类软件最吸引用户的功能，360为了保证用户只用自己的漏洞修复功能，专门针对金山卫士、QQ电脑管家等软件设计了恐吓拦截框，当用户使用同类软件安装补丁时，360会弹出该框，恐吓用户“此漏洞补丁将导致系统不稳定”。但同样一个补丁，如果用360安装，则无任何提示。

更令人发指的是，即便是windows官方推荐的高危漏洞补丁，360也照拦不误，这相当于把用户的系统拱手交予病毒木马。但这对360似乎并不重要，重要的是能够赢得竞争。

谎言3：360是“专业”安全厂商。

事实：欺骗4亿用户，胡乱解读“超级工厂”病毒。

国际权威的反病毒厂商卡巴斯基指出，对于“超级工厂”这样一款标志着全球网络安全进入“基础设施保护时代”的恶性病毒，目前全球尚未有好的应对解决方案。之所以中国所受影响不大，是因为该病毒并没有大规模进入中国。

但360为了改变自己的“不专业”的安全厂商形象，在连超级工厂的基本技术原理都没搞清楚的情况下，不惜欺骗全体中国网民，大肆渲染“病毒疫情”，营造“超级工厂”病毒即将大规模入侵中国的恐怖气氛，然后自我吹捧：“因为有360系列安全软件的存在”，“中国已躲过‘超级工厂’病毒攻击”。自编自导自演了一出欺骗4亿网民的宣传大戏。

谎言4：云安全！

事实：云暗杀。

2010年5月25日晚21:30，可牛免费杀毒第一个版本仅仅上线5分钟，就遭遇360安全卫士的拦截，经过可牛工程师分析发现，360在可牛发布前一天已部署好云端的暗杀指令，只要360安全卫士判断文件是可牛杀毒，云端就会发布指令进行拦截，阻止用户安装。更加令人发指的是，这个360的超级黑名单中除了可牛杀毒以外，还有金山网盾和傲游浏览器。这个名单可以根据360云端随时部署和撤销，杀对手于无形之中，真正的神不知鬼不觉。

谎言5：云安全！

事实：云偷窃！

我们的工程师在360浏览器里发现一个惊天秘密，360浏览器竟然有一个“偷窃名单”！当用户用360浏览器访问这个偷窃名单中的网站时，360浏览器会向360云端网站偷偷发回一些加密数据，360将获知用户访问这些网站的行为，便于达到其不可告人的目的。

而用户访问名单之外的网站时，360浏览器则显得很“正常”。目前在偷窃名单中的网站有：傲游官网、暴风影音官网。这个名单可以接受来自云端的指令，随时更换名单里的网站。

谎言6： 360尊重“用户选择”！

事实：尊重钱的选择。

付钱即为好评，没钱即为恶意。360曾多次找到网络，恳请开展合作关系，在360系列产品中推荐网络搜索，便于从网络公司获得巨额分成收入。在双方合作期间，网络的工具栏和地址栏产品在360软件中被定义为好评。

然而，合作一旦终止，360立刻变脸，操纵用户投票结果，把网络工具栏和网络地址栏两款软件定义为“恶评插件”，并描述为“此类插件具有恶意行为，可能会危害您的电脑，建议您立即清理”。在商业利益面前，360肆意更改用户评价，用户选择沦为360谋利和恶性竞争的挡箭牌，遮羞布。

谎言7：360挑战霸权，屏幕硬汉！

事实：利益驱动，金钱导向！

360与卡巴斯基的合作，曾经给无数网民带来了实惠。为了获取分成收益，360更是卖力向用户推荐卡巴斯基，关系亲如兄弟。而伴随着360与卡巴斯基合作的终止，360防火墙开始频频拦截卡巴斯基升级！

前不久360之所以攻击腾讯，根本原因不是反霸权，也不是真正关心用户隐私，而是因为腾讯的电脑管家触动了360的利益链条！360在微博上苦心打造的硬汉形象，其实驱动力完全来自于利益！

谎言8：只有360浏览器是安全的！

事实：为了利益，360把全世界的浏览器都定义为不安全。

360浏览器每年为360带来高达上亿收入，为了保证商业利益的最大化，360会阻止傲游、搜狗、腾讯等全世界的任何浏览器成为默认浏览器。当用户设置浏览器默认时，360弹出巨大的危险提示框，将这一完全正常的操作描述为：“可能会被木马利用，建议阻止”。用户如果在15秒内不作选择，则自动替用户阻止。360为了利益，置安全厂商的基本信义于不顾，以安全名义恐吓、劫持用户，使用户放弃对其他浏览器的自由使用，这是对用户基本知情权和选择权的严重践踏！

8. 探秘弗迪电池超级工厂 揭开刀片电池“登峰造极”的秘密

比亚迪刀片电池近期一直都是行业关注的焦点，特别是在通过“针刺测试”之后，可以说将电动汽车安全推向了一个新高度。那么刀片电池是如何生产出来的呢？
6月6日，一场以“登峰造极”为主题的工厂探秘活动在弗迪电池重庆工厂举行，众多媒体人、行业专家实地参观，刀片电池背后的超级工厂也得以揭开了神秘面纱。
电池安全比续航更重要
过去几年很多企业陷入了对“续航里程”的盲目攀比，天生热稳定性差，但相比磷酸铁锂电池能量密度更高的三元锂电池广受追捧，新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重的代价。根据国家市场监管总局数据显示，2019年中国电动汽车自燃事件频发，平均每个月发生2起，涉及国内外诸多汽车品牌，这已经为新能源汽车的电池安全敲响了警钟。
电动汽车之所以会自燃，多数原因是因为电池的热失控。对比目前电动车常用的两种主流电池，磷酸铁锂材料本身具有放热启动温度高、放热慢、产热少、材料在分解过程中不释放氧气不易起火四大优势。而三元锂电池天性热稳定性差、安全性差是行业公认的事实。
耳听为虚，眼见为实，弗迪电池工程师现场做了一次针刺测试。三元锂电池几乎在被钢针刺穿的瞬间变发生爆炸并且瞬间起火剧烈燃烧，温度峰值达到700℃以上。而同等条件下磷酸铁锂“刀片电池”被钢针刺穿后，不仅没有出现明火，甚至连烟都看不到一丝，虽然温度也有所上升，但始终保持在30℃左右。
据弗迪电池工程师介绍，“在500℃的温度下，磷酸铁锂材料结构都非常稳定，但三元锂材料在200℃左右就会发生分解，且化学反应较剧烈，会释放氧分子，更容易引发热失控。”可以说针刺测试非常直观地展示了磷酸铁锂电池有着三元锂电池不可比拟的安全优势。
正是基于对安全的极度重视，即便是三元锂电池能量密度更加优越，即便过去几年三元锂电池被市场“非理性”推崇，比亚迪也从未放弃对磷酸铁锂电池的再研发。
6S技术理念打造的超级电
刀片电池横空出世，被业内评论认为，跑偏多年的动力电池行业发展路线终于有机会重回正轨。
“超级安全”是刀片电池最大的特点，对此，有着动力电池安全试验界“珠穆朗玛峰”之称的针刺测试，已经为其盖章。除此之外，刀片电池还具有超级强度、超级续航、超级低温、超级寿命、超级功率的超级性能及“6S”的技术理念。
长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面，在成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件后，形成类似蜂窝铝板的结构等等——刀片电池通过一系列的结构创新，实现了电池的超级强度的同时，电池包的安全性能大幅提升，体积利用率更是达到了60%。
刀片电池相比三元锂电池虽然能够大幅减少因电池安全和强度不够而增加的结构件，从而减少车辆的重量。虽然单体能量密度虽然没有比三元锂高，但搭载到实车上，相同重量的电池包，续航里程是差不多的。比如，首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV，综合工况下的续航里程已经达到了605公里。
此外，刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持汉3.9秒百公里加速、循环充放电3000次以上可行驶120万公里，以及超出业内想象的低温性能等数据表现，也奠定了其全方位“碾压”三元锂电池的“超级优势”。
刀片电池“登峰造极”的秘密全藏在这里
登顶动力电池安全界的“珠峰”有多难？“刀片电池”何以具备“超级优势”？通过对弗迪电池重庆工厂实地探访，小编找到了一些答案。
位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。自2019年2月开工，到2020年3月刀片电池正式推出，仅1年时间就从一片空地变身为一个拥有精益化、自动化、信息化制造管理系统的世界级工厂。这里诞生了很多比亚迪独创的刀片电池产线和生产设备，更“隐藏”着多项高度保密的核心技术。
首先，刀片电池在生产环境上的要求就极为苛刻。为了最大程度降低电池的短路率，电池工厂提出了一个粉尘分级管控的概念，在一些关键工序上，能够做到一立方米空间内，5微米(头发丝1/20粗细)的颗粒不超过29个，这达到了与液晶屏生产车间相同的标准。
严苛的环境和条件，只是为了确保刀片电池高安全性的“基础”。生产刀片电池最大的难点和亮点，主要集中在“八大工艺”。
将近1米长的极片，能够实现公差控制在±0.3mm以内、单片叠片效率在0.3s/pcs的精度和速度，在国际上都属于首创。这种叠片采用的是比亚迪完全独立自主开发的设备和裁切方案，这是其他任何人想抄都抄不来的。
除叠片之外，刀片电池生产过程中的配料、涂布、辊压、检测等其他工艺都达到了世界顶尖水平。例如，配料系统的精度在0.2%以内;双面同时涂布，涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%;1200mm超大幅宽的辊压速度可达120m/min，厚度控制2μm以内，确保宽尺寸极片厚度的一致性……
每一块刀片电池的诞生，都源自对完美的不懈追求!而事实上，“登峰造极”般的工艺和程序，来源于刀片电池工厂工业4.0级别的制造、管理系统。
遍布生产车间、工序、条线的高精度传感器，数以百计的机器人，以及符合IATF16949&VDA6.3控制标准的品控体系等等，使得厂房设备硬件的自动化，设备与设备之间的信息化，控制层面的智能化成为刀片电池生产高效、品质稳定的最强“后盾”。
红点观察
如果说在此之前，追求高能量密度、高续航，必须付出安全的代价，那么刀片电池的诞生，可以说彻底解决新能源车的安全痛点，仅从这一点来说刀片电池就已经颠覆了行业标准。
随着弗迪电池重庆工厂的正式投产，也标志着刀片电池量产的开始。随着产能的不断扩大，刀片电池将向整个新能源汽车行业开放共享，让行业和消费者受益。那么未来会有哪些品牌和车型会搭载刀片电池呢？弗迪电池公司副总经理孙华军表示。“今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
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9. 汽车标志锤子一样的是什么车

特斯拉。

10. 【新闻】索尼也造车，“秀科技”的时候到了！

1月7日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在特斯拉上海超级工厂宣布ModelY正式投产。据悉，特斯拉ModelY有75%部件与Model3通用，两款车型在性能参数和车型规格上基本类似，但由于车辆更重，体积更大，即便与Model3搭载了相同的电池组，因此ModelY的续航里程会降低大约10%。此前在1月4日，特斯拉公开宣布上涨国产ModelY售价，从原来的43.5-52.6万元上涨到44.4-53.5万元，其中，长续航后驱版车型与Performance高性能全轮驱动版车型上涨0.9万元，长续航全轮驱动版车型上涨1万元。根据Model3的速度来看，ModelY很大希望在今年内实现交付。

作为一名刚出来社会工作未满几年的年轻人，第一辆车来自于家里。当初我也想过自己买车，无奈实力不允许啊，正所谓瘦死的骆驼比马大，有车开总比没有得开要好。家里的车还是熟悉的，不过座椅真的是无法接受，父亲那种low到不行的座垫一下子就被我丢到车尾箱。尾厢同样是一堆可有可无的物品，赶紧清理掉。家里的凌派开着也不会感到陌生，“1.8L+CVT”日常开没有问题，但是到100km/h以上的时候，就发现速度提不上去了，油耗也是挺给力的。都说本田大法好，可是我开凌派却始没有那种激情的驾驶感觉，就如同喝白开水一般，淡而无味。最后就是车辆的车载功能了，可能时间有点长了，车辆自带的地图不如高德地图好用，屏幕显示效果也比较一般吧。现阶段还是打算存钱，哪天有钱了的话，把车辆置换了买一辆新车。

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