汽车成本工程师

『壹』 汽车行业工艺工程师的职责是是什么

1、明确白新产品开发流程，严格按照杜产品质量预策划程序进行ZHI工作。

2、负责产品和工艺设计，确定相关人员的产品、工艺设计任务和职责，明确他们的接口关系和信息传递方式。

3、负责产品和工艺的设计质量，新产品的试制和审批，参与产品的初试制，解决试制和生产过程中的设计问题。

4、制定输入文件，对产品的技术条件、试验大纲和功能特性进行具体的研究、计算和设计确认，对设计输入的准确性和完整性负责，并在批量生产前编制相关技术文件。

5、负责车间技术工艺问题，解决车间技术工艺问题。

6、负责新产品从试产到批量生产的准备工作，包括原材料、工艺、设备、人员、文件等。

(1)汽车成本工程师扩展阅读：

汽车行业的工艺工程师注意事项：

1、机油是汽车最常见的保养物品，机油主要是润滑的，因为机油是有使用寿命的，所以应该定期更换。油滤芯又称油滤芯，其作用是清除油中各种杂质，保证润滑系统正常运行，油滤芯应随油更换。

2、汽车的引擎盖内部是一个装有发动机空气过滤器的方盒子。如果空气中有灰尘和砂砾，很容易造成发动机中活塞环和缸套之间的磨损。随着时间的推移，活塞上的碳会越来越多，会造成发动机怠速不稳定，会造成汽车油耗的增加，尾气超标，严重的时候还会导致汽车发动机油变弱。

3、如果汽车空调滤芯堵塞，会导致空调出风口风量减少，车内空气过滤不足，影响车内空气质量。空气滤芯和空调滤芯的定期保养是非常必要的。

『贰』 汽车装配工艺工程师任职资格需要什么学历及专业

【汽车装配工艺工程师任职资格需要的学历及专业】
1、需要的学历及专业： 本科或以上学历，汽车、机械或相关专业。
2、工作经验： 熟悉汽车构造、汽车车身、底盘装配工艺，能够独立完成相关试制报告；熟悉汽车总装装配工艺流程和设备，能独立编制工艺，具有一定的总装知识和经验；熟练使用办公软件和工作相关的计算机工具。
【汽车装配工艺工程师】负责汽车在装配环节的工艺设计、执行并解决技术问题。工作内容包括：
1、汽车装配生产厂房整体规划及生产工艺布置；
2、测算装配车间的生产节拍、能力，进行工时缩减、单车成本的测算及控制；
3、转配设备/工具的选型和确定，并参与设备的安装和调试工作；
4、转配工艺技术文件的编制和验证工作；
5、装配车间的人员配置概算以及人员技能培训。

『叁』 汽车车身设计工程师日常工作是什么

主要负责车身结构及车身的金属结构件，门盖系统及其附件（如门锁、摇窗机和密封条等）的设计和改进工作。
车身设计工程师工作内容：
·负责汽车车身结构及零部件的方案设计和发布，并绘制和改进车身及零部件的工程图；
·编制技术文件，提交车身及零部件的试制任务单，并配合车身及零部件的试制工作，解决试制过程中出现的问题；
·对试制的车身及零部件进行验收，同时根据开发的要求提出测试任务单；
·进行汽车使用情况调查，收集用户使用信息；
·制定车身及零部件的质量改进、技术升级、降低成本工作计划并实施。
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『肆』 汽车车身设计工程师和白车身工程师有什么区别

汽车车身工程师主要负责车身结构及车身的金属结构件，门盖系统及其附件（如门锁、摇窗机和密封条等）的设计和改进工作。车身设计工程师工作内容：·负责汽车车身结构及零部件的方案设计和发布，并绘制和改进车身及零部件的工程图；·编制技术文件，提交车身及零部件的试制任务单，并配合车身及零部件的试制工作，解决试制过程中出现的问题；·对试制的车身及零部件进行验收，同时根据开发的要求提出测试任务单；·进行汽车使用情况调查，收集用户使用信息；·制定车身及零部件的质量改进、技术升级、降低成本工作计划并实施。

『伍』 汽车车身设计工程师做什么

汽车车身设计工程师饰做什么的？？笔者在汽车设计行业三十年，经常遇到很多网友问这个问题，今晚利用业余时间，给大家系统解答下。首先明确汽车车身结构工程师职责：主要负责车身结构及车身的金属结构件，门盖系统及其附件（如门锁、摇窗机和密封条等）的设计和改进工作。车身设计工程师岗位职责要求:
1、熟悉本岗位所承担零部件的最新技术和相关法规的要求，并熟练掌握相关产品标准。
2、承担汽车白车身系统及零部件的性能、结构及制造技术的研发。
3、承担产品开发中白车身系统的总成和相关零部件的设计，并提供布置用参数；完成白车身系统及零部件的3D建模和2D产品图。
4、承担样车的白车身系统的分析工作。
5、编制白车身系统相关技术资料，如零部件明细表、产品标准等。
6、编制相关的试验大纲、试验计划，对试制试验进行指导和支持。
7、编制汽车白车身系统开发过程中相关设计计算书。
8、参与白车身系统的数据库建立。 当然了这只说了一部分可以参考下

『陆』 怎样成为一名出色的汽车研发项目管理工程师

• 目标：融入工作，成为一个优秀的项目管理员--为了达到这个目标，应该在未来的九个月里一方面补充知识，另一方面尽快熟悉业务（基本具备独立进行项目管理的技能）。

• 一、所需补充的知识--项目管理，质量管理，汽车构造，汽车造型设计，产品开发，工具如Office、Project，CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等等软件。

• 1）项目管理。尽管在学校时学习过相关知识，但那点东西实在有限，况且只是书本上的理论，能否用于我们的项目还有待检验。考虑到项目管理将是新员工的工作，为了尽快进入角色，尽快充实项目管理的知识就成为目前的当务之急。这部分的学习需要一个月的时间。

• 2）质量管理。尽管这只是项目管理中的一部分，但考虑到质量是检验我们项目是否成功的重要标准，更是一个企业能够得以生存和发展的根本，因此，质量管理工作应该如何进行也是新员工需要学习的重点内容。这部分要学习的内容会很多，应该需要两个月的时间，前一个月是理论的学习，后一部分是相关管理标准的学习（特别是流程和过程控制模版的掌握）。

• 3）汽车构造和汽车造型设计。如果丝毫不懂技术，就没有资格进行管理工作。但新员工也要走出在学校学习专业知识时的误区，不能一味地死扣技术，如果是那样的话，光汽车的底盘就够新员工学一辈子的。只需要做到在外行人看来是内行就行了——毕竟新员工不是做纯技术工作。这部分的学习至少需要两个月的时间，汽车构造一个月，造型设计一个月。

• 4）产品管理。这部分的知识应该是很重要的，但考虑到项目正在进行当中，所有的开发计划已经制定好了，产品平台已确定，新员工只需要尽快地熟悉开发流程、产品系列与关键系统组成等，在工作中学习相关的知识就行。但如果系统的学习，应该需要三个月的时间。

• 5） Office、

• Project、CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等软件的使用。其中，Office和Project是做管理工作所必需的，而CATIA是为了能和技术人员更好地进行沟通的工具。但这部分的管理软件学习对新员工来说应该不会太难，可以在有电脑之后的1个月之内完成，而绘图软件需要3-6个月时间的系统学习。

• 二、所需熟悉的工作内容

• 首先，先了解造型设计师的素质。造型师除了要有美学方面的修养和汽车造型知识外，还必须要了解目标顾客、工程要求、质量问题和目标成本等等问题。他所设计的造型是否被大众接受？是否按照总布置基本要求设计？是否具有可制造性？是否能够高质量而又低成本地生产出来？是否安全？是否人性化？不具备上述素质的造型师，往往很难成功地完成任务，即使侥幸成功，可能也需要很多人的大力支持，同时也需要其本人的耐心与合作精神。

• 第二，了解造型设计师所使用的方法和手段。一般来讲，从他所用的手段可以直接发现他的现有水平如何。具有高素质，往往并不代表具有较高的水平。真正的动手能力往往跟他所使用的工具和经验密切相关，还有一点就是灵性和主动性，特别是主动进取，没有冲劲和拼搏精神的造型师是达不到一流境界的。现在造型使用较多的工具是什么呢？通常来讲使用Photoshop、Alias和Rhino。当然，手工画往往更能表现出一个人的创造性，而不应该过多地依赖于电脑，两者结合更为合理。

• 第四，要看其完成造型图的比例。这是最最重要的标准与准则。我们常常把整体感和风格与协调的比例相混淆。没有比例美感谈何整体感和风格。大家都知道黄金分割线，那么设计汽车是否应该用到这个准则呢？我们说的还不仅仅是美观，这样说可能会使人误解比例只是在讲美学，比例还是科学。在图上能够画出来的东西，未必就满足科学要求或制造要求。

• 第五，要看其造型设计过程。如果不看过程可能会出很多问题的。问题是我们现在还很缺少能够进行过程管理的造型项目管理工程师。过程管理包括工作内容管理、工作时间管理和人力资源管理，有时可能还包括造型设备与材料和工具管理等其它资源管理。

• 第六，要看其造型效果图尺寸。我们可以尝试提出这样的问题，各个部分的尺寸是多少？造型师如果如数家珍地告诉我们，会让我们非常高兴。难道这些问题我们不应该知道吗？如果从一开始就知道了一些大概的尺寸，至少在模具投入方面我们会心里比较有底。如果是手绘的，如果是用高端软件设计的造型效果图，做到这一点其实并不困难。但在中国目前来讲，可能还非常少见，人们也不太敢提出这样的问题，怕显得自己比较外行。

• 第七，自己要当批评家而不是作家。我们都会发现一件艺术珍品是如此美妙，但如果当时让我们参与设计，提出意见，甚至是比较细致的一些建议，试想，毕加索还能画出他那么完美的画吗？答案是否定的。我们只要说出我们喜欢什么样的汽车就行了，剩下的工作应该由造型师来完成，我们只说喜欢不喜欢就够了。一个有个性的造型师，自然有他自己的个人风格，而把多个人的意见综合起来做出来的东西，很难想象那会是一种什么风格。

• 第八，自己要放开眼光，利用一切可以利用的资源。造型是科学性与艺术性的统一，它本身就要求既要有科学的素质，还要有艺术的修养。这样的人才本来不可多得，由于客户的多样性，即使一个造型师非常好，他的一种风格也不可能满足多样性的需求。而造型风格的雷同是一个必须引起重视的问题。只有充分利用一切可以利用的资源，才有可能最好地完成造型工作，特别是在国内汽车企业，基本流程和规范不完善，更需要造型师“眼观六路、耳听八方、自己动手”。

• 第十：要观察并创造优美的造型师创作环境。充满欢快气氛、交流畅通、团队融洽和合作的环境下，造型师就能不断地涌现新鲜创意和独特造型要素，并天衣无缝地表现到造型效果图中。目前国内汽车企业因汽车文化底蕴的肤浅还没有做到这一步，但是在积极探索中。

『柒』 十年汽车工程师的职场心得：如何做好职业定位并升值

一个好的工程师，一定要有解决实际工程问题的能力、设计能力、工艺能力、团队建设和管理能力，项目控制能力等等。我想从很具体的几个方面谈谈我的认识：
一. 成为一个在汽车行业内能独当一面的工程师，那是需要时间熬出来的，别指望三五年就成为资深人士。汽车行业涉及的专业领域较多，汽车的四大生产工艺即常说的冲压、焊接、涂装、总装。要是蜻蜓点水式的学习，只能是一些皮毛。从岗位职能上来讲，设计工程师，质量工程师，工艺工程师等岗位的要求不尽相同。我认为在这个行业里没有十年的时间的磨练，很难成为一个优秀的工程师。
有人讲做一辈子工程师是没有出路的，其实，职业的成败很难有标准来考量，赚钱的多少、工作的快乐指数、社会对你的需求、自我的心理满足，包括这些但不仅是这些。有一句话可能能贴切地表述，鞋合不合脚，只有自己知道。我认为，你自己快乐就好，你自己喜欢就好，不要太多的在乎世俗的观念。不容否认，很多原来在一线锻炼了很长时间，有丰富工程经验的工程师最后去做管理工作了，但我相信你要不是一个优秀的工程师，很难得心应手的管理一支技术团队。
二. 职业定位，如果刚毕业一两年，就要规划好自己的职业，那是扯淡。严峻的就业形势容不得你来选择职业，哪里有份工作就先做着，养活自己再谈职业规划，要是你毕业有四年了，甚至更长时间了，工作换了很多，想在哪个行业里做，心里也没底，那就需要好好想想啦，列出自己的喜好，列出自己的优缺点，综合以前的从业经历。好好策划你自己的职业生涯吧！给自己做个五年规划吧，这个规划越早做越好，就算做打工仔，也要做一个明白一点的打工仔，做事有计划一点的打工仔，不要搓跎了岁月，工资还是不如人意。
三. 关于心态。我们常不由自主的和别人比较，和别的行业的人比较，比职位、比收入、比房子、比车子。无非是两种结果，你很得意或暗自得意，你很沮丧，想放弃，放弃现在的工作（可你常常不敢放弃，你还得考虑好明天去干啥），放弃这个行业。就在你举棋不定之际，你开始推诿工作了，觉得公司很亏待你，你付出了很多，却得到很少。其实有时，你要这样理解，吃亏未必是亏。保持好的心态，厚积就是为了薄发。
四. 关于跳槽。相信在这个行业里有些工作经验的人都有过跳槽的经历，或看重开出的薪资，或是看重有一个自己中意的职位，或是冲新东家在业内的名气。理由千万条，都可以理解，我们要结婚要有房子，谁不希望有份高薪好养家糊口。但跳槽是很有学问的，HR不会很青睐职场蜻蜓（老在点水，一年里换了好几家），仔细评估一下自己在这家公司的状况吧：有没有上升空间、还能帮你在能力上和专业上有很大的帮助吗、你和同事的关系处理得当吗、公司的管理规范吗等等一些列问题都列出来，然后开始打分，最后总分决定去留。一旦要离开了，注意低调，不要四处宣扬，以免给公司造成被动，要提前一个月哟，我们要做职场达人，一切要规范，在这一个月里工作照常，并做好相关交接工作，最好列出交接清单，将你手上的项目的情况一一列出，体现一种良好的职业素养，可能你离开这家公司好几年之后，原来的同事还常念及你。
五. 谈谈面试。在我近十年的职业历程中，面试的机会只有四五次，面试通过率较高，也颇有些体会来和大家分享，我刚入职场那会，投简历很盲目，大概可以的就投，现在想想很没有必要，这和找老公找老婆有相同之处，要打有准备之仗。面试之前的功课要做足，至于服饰，举止等基本礼仪我就不多谈。
从专业的角度来聊聊，你要对前往面试的公司的产品有一定的认识，包括其客户，有机会的话，能打听或了解到相关的项目内容更佳，这就需要在业内或那家公司里有内线。我曾在面试前一天，我花了3小时准备了一些可能的提问，我对着家里的镜子练习如何回答可能的提问，尽量做到言简意赅。
要清楚面试你的人是专业人士，还是HR的人力资源专员，那你准备的内容要有所侧重，如果你是到一家比较正规的，在业内有名的公司去面试，我的做法是讲真话，你为啥离开你现在的公司，我很直接的回答我不满足现在的薪酬和职位。我喜欢很诚恳地向别人表述我干过什么，我能干什么。在问及自己的缺点和不足时，我也坦诚相告，我的英语表达能力不佳，我做事性子急。同时我也会补充一些信息，我一直没有放弃学习英语，我也开始在修身养性。
还有一点就是面试时的心态，你可能特别需要这份工作，这种心理暗示，会使得你异常紧张，特别在那种特定的面试场景下，你的对面坐着四五个表情严肃决定你此次面试成败的面试官，一个个专业问题盖头而来，有些还可能是问题陷阱。不由自主地会紧张。我的对策是预备答案，对可能提问准备好答案，记得准备中英文的回答哟，遇到老外你就不会慌不择言。还有一点，不要觉得你是去求别人给你一个工作，面试其实就是在谈合作，只是你作为乙方仅是个个体。
不要试图无节制的表现自己。有些话点到为止即可。有些专业知识方面的准备，可不是几天就能掌握的，那需要你平时的积累。一般正规公司有自己的薪酬体系，他如果要你，会在offer里注明你的福利，不合适，你可以拒绝。全然没有必要在面试时漫天要价，综合考虑一下因素：
1. 你的工作年限，
2. 行业里的大致薪酬，
3. 你在上一家的工资状态，
4. 你应聘的岗位。
以上经验仅限于管理很正规的大公司（本人对台资，港资，日资和私营企业持谨慎态度，这四类企业不在我职业规划的考虑之列，请原谅我的偏激）。
六. 谈谈学习。很多大家提出了终生学习的概念，在当中这个发展迅速的社会,这种提法我认为尤为重要,汽车行业是传统产业,但同时他的技术每天多在革新,我们可能不是站在技术最前沿的人才,但我们也不能被落下很多.大家多有养家糊口的现实压力,如果没有硬实力,加之年龄上不占优势.有时在另寻发展那个机遇时,是很被动的.到底如何学习呢.我想从两个方面谈我的体会:
1)工作其实也是一个学习的过程,而且这种学习是低成本的,有现成的资源,不需时间成本,也没有经济成本.完整的完成一个项目,就是完成了一个学习周期.设计能力的学习,团队管理的学习,甚至是软件中操作技巧的学习.只要用心去做项目,用脑子去思考问题.你会随着项目一起成长和提高。
2)还有一种学习就是自学,你可以学习你感兴趣,认为有价值的任何东西,而不是拘泥于业务以内的东西,我认识一个机械设计工程师,他也是从业于汽车行业,他有一绝活，就是一张白纸，一支笔，就能在几分钟内把他想到的机械结构以轴测图的形式表达出来，线条的关系很明确，这在前期的方案讨论中很重要，原来他爱好素描，读书时有些基础，工作后花了不少时间来自学素描的理论。这样的个人爱好就巧妙的和工作联系上。

『捌』 汽车工程师、汽车设计师考取的基本条件有哪些

1、对汽车的热爱：要创造汽车，就必须有对汽车追求不懈的本能的热情和敏感的洞悉能力。汽车设计师未必要深究技术数据，但对总体布局要透切了解，能做出完善合理的设计。

2、汽车专业知识：包括认识性能、功能、技术和生产工艺等等。由于汽车非常注重实用性，设计师必须知道各种设计会带来怎样的效果，譬如不同的车尾造型所得的空气动力学效果，前后悬的长度对操控性的影响，车内布局所涉及的人体工程学，还有各种部件的选材，成本和加工方法等等。

3、创造力：丰富的想象、创新能力和前瞻性是必不可少的,这是设计师与工程师的一大区别。工程设计采用计算法或类比法，工作的性质主要是改进、完善而非创新；造型设计则非常讲究原创和独创性，设计的元素是变化无穷的线条和曲面，而不是严谨、繁琐的数据，“类比”出来的造型设计不可能是优秀的。

4、市场意识：全世界的汽车都是造来卖的。 虽然也有天马行空的概念车，但造它们的目的还是为了探索市场从而卖车。汽车设计师是艺术家，也是产业家，尤其在投产车型的设计中必须作生产和市场的考虑。脱离市场的设计肯定不会好卖，那设计师也不会好过。

5、车身设计技能：包括油泥模型制作的手工和计算机设计软件的应用能力等等。当然这些技能需要专业的培养训练，没有天生的能工巧匠，但较强的动手能力是必须的。

6、工作技巧：即协调和沟通技巧。这里牵涉到管理的范畴，但由于设计对整个产品形象、技术和生产都具有决定性的指导作用，所以善于协调、沟通才能保证设计的效率和效果。这是对现代设计师的一项附加要求。

(8)汽车成本工程师扩展阅读：

汽车设计工程师工作内容：

1，制订汽车研发项目中涉及汽车产品开发、设计、改进的有关工作计划。

2，组织开展整车开发、配套、零部件设计工作，并提供创新建议。

3，组织开展变速器、离合器及相关汽车零部件和系统的选型、布置、性能匹配优化和汽车开发项目的技术管理。

4，组织开展汽车设计开发项目的委托试制和验收工作。

5，通过汽车样品生产，协助改进产品设计，优化生产过程，为现场失效分析、纠正措施提供专业技术支持，并撰写分析报告。

『玖』 为了研发一辆车，工程师会让它经受哪些“折磨”

[汽车之家?技术]?一个全新车型的诞生过程大致要分为几个步骤，首先是立项，接着是设计研发，然后是验证，最后才是投产。其中试验认证是在整个车辆开发过程中一个重要的环节，这其中包括对车辆的动力性能、安全性能以及耐久性能等各方面的试验。现在靠着电脑模拟，已经可以完成许多相关的验证实验，但一个可以模拟多种复杂路况的试车场则同样不可或缺，毕竟最终车辆还是要在道路上完成它的市场检验。现在国内许多有一定规模的汽车制造厂商都有自己的标准测试场地，今天我们来到的就是位于合肥的江淮新港实验场，看看这里究竟有什么新鲜的以及好玩的东西。

跑完一圈，车辆与我宛如经历了九九八十一难，而测试工程师笑着对我们说，他们每天在这样路面也几乎要跑上8个小时，车辆在研发测试阶段，会在这些路面反复进行可靠性和耐久性实验，以及舒适性、噪音以及质量评估，这些测试工况都是每一台车的“必备项目”。

●除了场地验证外，还需要哪些验证流程？

车辆在研发阶段、试验阶段以及试生产前后，都要进行大量的道路和模拟测试。同时，在研发及试生产之前，对车内的各个部件也都会进行紧锣密鼓的验证测试，其中包括台架上的模拟测试和最终装车测试。当然，试验场测试和实验室模拟监测也只是测试的一小部分，在通过新港基地的后这些测试后，车辆还需要到各种极端的地形以及气候点进行更深入的试验和测试，比如极寒或者酷暑的考验，直至符合最初的车辆设计标准。

全文总结：

虽然当今的计算机辅助设计等模拟仿真软件发展的愈加先进，但是目前车辆从研发、试验到最终的产品阶段还做不到完全依赖计算机就能把问题加以解决，大量的实际道路测试是必不可少的。一定意义上说，试车场就是一款新车投放市场前所要进行的各种“考试”的集中考场，有了它，工程人员可以更高效的对产品进行修正与调校，从而也提升了整车的开发效率，并降低试验以及测试的成本。（文/汽车之家周翱）