淅减工程师

A. 捷途x70和瑞虎8哪个好

当然是全新一代瑞虎8，因为它是“同级最强”。

2018年，奇瑞漂亮翻身，年销75.3万销，同比增长11%，稳稳度过寒冬，而今年一季度，奇瑞单一品牌以两位数（12.8%）的增长再次成功逆袭。

奇瑞瑞虎8作为奇瑞品牌当家花旦，诞生于2005年，也是奇瑞的第一款SUV。曾经的瑞虎在SUV市场中可谓是大放异彩，堪称国产城市SUV的先行者。后来，国产SUV高颜值车型井喷式爆发，让哈弗、吉利、传祺、长安、荣威异军突起，皮实耐用的哈弗H6、配置过人的吉利博越、经济实惠的传祺GS4、美观实用的荣威RX5等对其围追堵截，曾经炙手可热的瑞虎也难免沉寂。

但沉寂下来的奇瑞并非甘居人后，而是潜心研究技术。去年，奇瑞携第三代ACTECO系列发动机惊艳亮相，震惊中外车坛。

奇瑞ACTECO系列发动机作为自主品牌中第一个完全正向研发、拥有自主知识产权的系列发动机，而且累计用户已超过600万，随整车出口至全球80多个国家和地区。

这样一辆令人惊喜连连的车型还拥有同级罕见的5+2的7座版本，你会心动吗？

B. 捷途X70这车怎么样油耗发吗，性能好吗，家用好吗

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果, 捷途X70的油耗如下, 供参考
1.5 5挡手动 1.5T 147马力 L4 E4T15B 平均油耗：8.57 油耗范围：7.70 ~ 9.43 车友数：36
1.5 8挡手自一体 1.5T 147马力 L4 E4T15B 平均油耗：9.54 油耗范围：8.42 ~ 10.67 车友数：55
 
实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常。

C. 发现警车竟然是捷途X70，这个车现在很火

10月16日，首批60辆捷途X70警务用车正式交付，相比9月份7777的销量市场认可，都知道警务用车，一般来说都要经得起时间的考验，不仅要在性能上有出色的表现，更重要的是其抗压力和品质保障，这次执法部门的认可，对于一款刚上市的新车来说，可以说是一个殊荣了。

D. 捷途X70性价比高吗

捷图JETOUR刚刚上市不久，有待市场检验。就家庭实用性来说选择购买问题不大，如果对品质和性能有更高要求可以再斟酌一下。设计本着多座位和大空间，侧重于家庭实用性，也更符合国家开放二胎政策的方针。今年8月刚推出。分为5、6、7座，价格定位在6.99万元~12.09万元，属于中型SUV。

总的来说，X70作为捷途的首款车型，从配置上来看，完全不输于同级别的国产畅销车型。性价比还是不错的，定位也是家庭的实用车，只是刚上市还有待市场检验。对于追求更高性能的准车主们还是要再考虑一下。

E. 捷途x70和x90哪款更好

这个还是主要看个人，70是最先出来的，主打的是5座，类似于苹果4S一样是属于经典，90最近刚出来，主打的是6座

F. 捷途x70三大件怎样质量可不可靠这个月计划入手一台！买过的兄弟们给点建议啊！

捷途是奇瑞汽车为应对升级需求推出的全新品牌，其首个产品捷途X70在9月上市后已经售卖超过4万辆，初步得到市场认可。尝到甜头的奇瑞汽车趁热打铁，又于1月13日推出了捷途X90。不过，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，捷途X70出现了批次性的减震器质量问题，让其一度在短时间内承受了较大负面口碑压力。虽然厂家积极采取了相关售后措施，也收到一定效果，但鉴于过往同类事件反复发生，奇瑞汽车需要对配套及生产体系进行认真反思。

车主投诉成佐证 厂家内部人士承认存在批次性问题

车质网的相关数据表明，作为奇瑞集团旗下的乘用车、商用车品牌代表，奇瑞汽车与开瑞汽车在质量类投诉TOP5故障点中，减震器异响问题投诉量一直均名列前茅。且从投诉趋势来看，自2010年至今问题都未能得到明显改善。

除了零部件供应体系，捷途的新车验证体系也需要从减震器异响问题上进行反思。此前有媒体报道，捷途X70在上市前曾经过180万公里极端测试，包括坎坷的山路、高原、高温、极寒等地区。测试后工程师对产品表现出十足信心，并“保证每一款到消费者手里的产品是成熟的、是可靠的、是优秀的”。那么为何后来爆发的较大面积减震器异响问题没有被及时发现？凯睿赛驰咨询相关专家向车质网表示，这表明，要么是测试中发现问题以后被弱化了或者解决不了，要么就是根本没有发现问题。但无论是何种原因，捷途要想真正向消费者奉献可靠、性价比高、有竞争力的产品，都有必要对新车阶段的测试体系及质量品控体系进行检讨和优化，也只有这样才能对后期推出的新车型的质量风险起到防微杜渐的作用。

车质网结语：捷途目前的市场表现来之不易，在出现问题并被部分媒体曝光后，厂家对待每一位投诉车主的态度也非常有诚意。但从实际情况看，捷途的未来是否真正一片坦途，还将取决于其产品力能维持在什么高度，而这并不是一个短期的过程。车质网的数据显示，品质管控较好的一些企业，其新品上市后的半年内往往难觅投诉，尤其是感知质量方面的问题，而捷途X70上市伊始就出现数十宗投诉——除了减震异响还包括无法换挡、车身生锈等槽点，这并不正常，必须要透过表面的一些现象进行真正意义上的反省。我们认为，奇瑞需要本着改变基因的思路来彻底打造一个全新的品牌。要知道，奇瑞以前不是没有生产过火爆一时的产品，捷途是为了摆脱奇瑞的影子而被创造出来的，理应有一种全新的活法，假如只是换汤不换药，比如屡次出现问题但雷打不动的供应商，比如封闭僵化的品控体系，凡此种种，让人无法对捷途有更高的期待。

G. 捷途X70怎么样

捷途是奇瑞汽车为应对升级需求推出的全新品牌，其首个产品捷途X70在9月上市后已经售卖超过4万辆，初步得到市场认可。尝到甜头的奇瑞汽车趁热打铁，又于1月13日推出了捷途X90。不过，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，捷途X70出现了批次性的减震器质量问题，让其一度在短时间内承受了较大负面口碑压力。虽然厂家积极采取了相关售后措施，也收到一定效果，但鉴于过往同类事件反复发生，奇瑞汽车需要对配套及生产体系进行认真反思。

车主投诉成佐证 厂家内部人士承认存在批次性问题

车质网的相关数据表明，作为奇瑞集团旗下的乘用车、商用车品牌代表，奇瑞汽车与开瑞汽车在质量类投诉TOP5故障点中，减震器异响问题投诉量一直均名列前茅。且从投诉趋势来看，自2010年至今问题都未能得到明显改善。

除了零部件供应体系，捷途的新车验证体系也需要从减震器异响问题上进行反思。此前有媒体报道，捷途X70在上市前曾经过180万公里极端测试，包括坎坷的山路、高原、高温、极寒等地区。测试后工程师对产品表现出十足信心，并“保证每一款到消费者手里的产品是成熟的、是可靠的、是优秀的”。那么为何后来爆发的较大面积减震器异响问题没有被及时发现？凯睿赛驰咨询相关专家向车质网表示，这表明，要么是测试中发现问题以后被弱化了或者解决不了，要么就是根本没有发现问题。但无论是何种原因，捷途要想真正向消费者奉献可靠、性价比高、有竞争力的产品，都有必要对新车阶段的测试体系及质量品控体系进行检讨和优化，也只有这样才能对后期推出的新车型的质量风险起到防微杜渐的作用。

车质网结语：捷途目前的市场表现来之不易，在出现问题并被部分媒体曝光后，厂家对待每一位投诉车主的态度也非常有诚意。但从实际情况看，捷途的未来是否真正一片坦途，还将取决于其产品力能维持在什么高度，而这并不是一个短期的过程。车质网的数据显示，品质管控较好的一些企业，其新品上市后的半年内往往难觅投诉，尤其是感知质量方面的问题，而捷途X70上市伊始就出现数十宗投诉——除了减震异响还包括无法换挡、车身生锈等槽点，这并不正常，必须要透过表面的一些现象进行真正意义上的反省。我们认为，奇瑞需要本着改变基因的思路来彻底打造一个全新的品牌。要知道，奇瑞以前不是没有生产过火爆一时的产品，捷途是为了摆脱奇瑞的影子而被创造出来的，理应有一种全新的活法，假如只是换汤不换药，比如屡次出现问题但雷打不动的供应商，比如封闭僵化的品控体系，凡此种种，让人无法对捷途有更高的期待。