工程师面对哈尔滨塌桥事件与国家标准

『壹』 哈尔滨大桥坍塌事故最后怎么处理的有内部人士知道吗

抓了几个开车的。 我了个去，，，，，那么大的桥三四个超载车就压塌了，那堵车全国的桥就完蛋了？妈的。。。。。

『贰』 哈尔滨阳明滩大桥坍塌事件最后调查结果是什么有谁知道

项 目： 阳明滩大桥疏解工程设计
招 标 人：哈尔滨市城市建设投资集团有限公司公示时间： 2011-01-31
项目编号：SJ0100G11008
项目名称：阳明滩大桥疏解工程设计
建设单位：哈尔滨市城市建设投资集团有限公司代理机构：哈尔滨市建设工程招标投标代理有限公司建设规模：一标段：北起阳明滩大桥南引桥终点，跨康安路、哈双北路，至跨青海路后第一孔止（K8+160-K11+240）施工图设计；
二标段：跨青海路后第一孔起，跨机场高速路、迎宾路，至京哈铁路下穿地道涵引道前止（K11+240-K15+800）施工图设计；
三标段：阳明滩大桥疏解段跨铁路部分（K15+800-终点）施工图设计、地质勘查。
招标方式：公开招标
开标时间：2011年1月29日9：00时
公示起止日期：2011年1月31日至2011年2月2日
第一标段：经评标委员会评审，投标单位由高到低排序前三名为：第一名：黑龙江省公路勘察设计院；第二名：中交第一公路勘察设计院有限公司；第三名：上海市城市建设设计研究院。
评标委员会依法确定排名第一的投标单位为预中标单位，
预中标单位为：黑龙江省公路勘察设计院设计费总额：7,000,840.00元
设计费浮动系数：-20%
质量标准：合格
设计周期：在中标公示结束后45日历日内提交施工图设计文件
项目负责人：刘国峰
第二标段：经评标委员会评审，投标单位由高到低排序前三名为：第一名：哈尔滨市市政工程设计院；第二名：中交第一公路勘察设计院有限公司；第三名：上海市城市建设设计研究院。
评标委员会依法确定排名第一的投标单位为预中标单位，
预中标单位为：哈尔滨市市政工程设计院设计费总额：8,859,400.00元
设计费浮动系数：-20%
质量标准：合格
设计周期： 中标公示结束后45日历日内提交施工图设计文件
项目负责人：王今朝
第三标段：经评标委员会评审，投标单位由高到低排序前三名为：第一名：中铁第五勘察设计院集团有限公司；第二名：黑龙江省公路勘察设计院；第三名：哈尔滨市市政工程设计院。
评标委员会依法确定排名第一的投标单位为预中标单位，
预中标单位为：中铁第五勘察设计院集团有限公司设计费总额：2,017,000.00元
设计费浮动系数：-5%
设计质量：合格
设计周期：中标公示结束后45日历日内提交施工图设计文件
勘察费浮动系数：-5%
勘察周期：中标人在招标人提出勘察孔位条件后20日内提交详细勘察文件
项目负责人：张宝全

『叁』 8·24哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故的调查

桥梁质量检验符合要求2012年8月24日5点30分左右，哈尔滨阳明滩大桥疏解工程一上行匝道垮塌，桥上4辆货车侧翻至桥下，致使3人死亡5人受伤。 昨天下午3点，哈尔滨市政府召开新闻发布会通报称，事故发生后7人专家组立即成立对坍塌匝道进行认定；同时委托国家建筑工程质量监督检验中心对事故匝道的钢筋、混凝土等取样进行检验检测和鉴定，对车辆的装载、改装及行车路线和工程设计、质量、日常管理等方面进行调查取证，其间共调查取证105人次，调取相关资料297份。 哈尔滨市安监局常务副局长刘星明称，事故调查组委托哈尔滨开发区明矩工程质量检测有限公司，对事故桥梁的墩柱几何尺寸、墩柱钢筋保护层厚度及钢筋间距、墩柱及盖梁的混凝土强度、垫石的混凝土强度和钢筋直径规格等指标进行了检测，结果认定各项指标均符合设计要求。 此后，国家建筑工程质量监督检验中心对混凝土芯样强度、钢筋直径及抗拉力学性能进行测试，得出检验结论是：受检的盖梁芯样混凝土强度和盖梁主筋直径、屈服强度、抗拉强度、伸长率、屈强比符合要求。 据通报，经查，施工单位福建省交建集团工程有限公司按有关规定，建立了质量责任制，施工质量检验制度健全，工序管理规范，隐蔽工程质量检查和记录齐全。各工序都对质量进行了自查，质量内业资料齐全。

『肆』 大学生如何面对哈尔滨大桥坍塌事件

不需要你面对什么，只要看看专家给出的结果。如果你是搞道桥专业设计或是结构设计的专业技术人员，要以后的设计工作中要学会以些为戒

『伍』 这太无耻了!!!!!!! 哈尔滨公布塌桥事故调查结果：车辆超载致匝道倾覆

大多数调查结论如是！

『陆』 求哈尔滨塌桥事件 论说文 要求观点新颖 论述清晰

哈尔滨通报塌桥事故调查 直接原因系车辆超载
2012年09月19日15:46东北网我要评论(134)
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塌桥事故现场 周亦楣 摄
东北网 (微博)9月19日讯(记者 陈静) 19日下午，哈尔滨市发布“8.24“三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。
哈尔滨通报事故调查结果：车辆超载所致
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据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，三环群力高架桥鸿福路上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是王志武驾驶超载货车，勘定张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。
间接原因：
1、8月24日双城交警大队兰陵中队和新兴中队没有发现事故车辆经过其管辖路段。
2、哈尔滨市公路管理处对上级抽调执法人员增援京哈公路改造工程王岗镇路段的要求考虑不周。八名执法人员全部从京哈公路双城养路段抽调，致使路政巡查工作出现疏漏。
3、8月23日吉林省德惠市公路管理段对2-4号车进行了处罚，没有按规定采取卸载措施。
事故性质：事故调查组经过取证，根据专家分析意见与国家建筑工程质量监督检验中心结论，认定此事故是由于车辆严重超载而导致的匝道倾覆，车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。
事故责任认定及处理意见：对肇事车辆相关人员移送哈尔滨市公安交管部门依法处理。对双城市交警大队兰陵中队，新兴中队及哈尔滨市公路管理处交由市监察局严肃问责。对吉林省德惠市路政段在超载货车处罚过程中存在的违规问题，将呈请黑龙江省交通运输管理部门向吉林方面通报并由其依据有关规定调查处理。
早先报道：官方称塌桥造价709万曾改结构省2亿
京华时报：8月27日下午，哈尔滨市政府通报了坍塌桥梁的设计、承建和监理单位：设计单位为哈尔滨市政工程设计院，施工单位为福建省交建集团工程有限公司，监理单位为黑龙江百信建设工程有限公司。三家单位接受采访时均自称严格按规范操作。据哈尔滨市政府网站此前发布的消息，阳明滩大桥疏解工程曾更改结构，将原工程设计的混凝土结构改成钢混结构，缩短了工期并节约钢材费用2亿元。
公布4辆货车信息
24日5时许，哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上行匝道处钢混叠合梁侧滑，4辆货车侧翻，造成3人死亡、5人受伤。
27日18时20分，哈尔滨市政府召开了事故发生后的第三次新闻发布会。发布会依旧由市政府秘书长黄玉生做情况介绍，依旧没设置提问环节。
此次发布会共持续了5分钟。会后，阳明滩大桥总指挥、哈尔滨市建委副主任吴向阳再次遭到媒体的“围追堵截”，但面对追问，吴向阳依旧沉默。
发布会上，黄玉生公布了4辆事故车的牌照以及车型。从前到后编号为1-4，其中1号车黑AH3976为东风牌重型仓栅式货车。2号车辽M45170，为欧曼牌重型半挂牵引车。3号车黑E52268，欧曼牌重型半挂牵引车，4号车黑L82392，豪沥牌重型半挂牵引车。对于伤者，除1名病情较重外，其余4人已有所好转。
坍塌匝道造价709万
发布会上，黄玉生再次强调坍塌桥梁与阳明滩大桥没有关系，事故地段为上三环路群力高架桥的分离式匝道，梁体长121米，宽9米，坡度3.5%，是一个独立的整体钢-混凝土叠合梁。黄玉生称，根据相关工程资料，该匝道工程造价为709.42万元，施工期为90天。
据介绍，坍塌桥梁的设计单位为哈尔滨市政工程设计院，资质为市政行业甲级；施工单位为福建省交建集团工程有限公司（简称福建交建集团），资质为市政公用工程施工总承包1级、公路工程施工总承包1级；监理单位为黑龙江百信建设工程有限公司，资质为市政公用工程监理甲级。
吴向阳称，哈市建委招标时用“阳明滩大桥疏解工程”作为事故地段的名称是“俗称”。
记者查询该工程招标书获悉，阳明滩大桥疏解工程总长8.3公里，规划红线70米。其中高架桥长6000米、道路长2300米，高架桥延线设5对匝道。工程质量要求争创优质工程鲁班奖，工期要求在2011年10月31日前通车。坍塌地段便是5个匝道中的一个。
专家取证已经完毕
黄玉生介绍，事故鉴定组7名国家级专家25日晚全部抵哈后，进一步踏查了现场，将现场实测的情况与桥梁设计、施工标准、墩柱支撑、箱梁结构、桥面质量等相关数据进行反复核算，并相继约谈了设计、施工、监理单位。目前，现场查验、取证等工作已完成，正在进行核算核查工作，并在此基础上履行相关程序。
27日在事故现场，记者看到坍塌的桥面与桥墩上都用红漆标上了号码，桥面标着从“K1”到“K10”，桥墩上标着从“0115”到“0118”。
对于何时公布调查结果，吴向阳称“这得问专家”。
□各方回应
>>设计单位
经过计算设计没问题
27日上午，哈尔滨市政工程设计院办公室李主任称，坍塌的阳明滩大桥疏解工程是他们单位设计的，工程师也是本单位的。设计院的相关领导及设计人员一直在现场，积极配合国家安监局及专家组的调查，他们也希望能尽快出结论。根据当时的设计图纸及数据，通过计算，他们认为设计没有问题。
据李主任介绍，设计院主要承建市政工程，以哈尔滨市重点工程为主，他们的主管部门是哈尔滨市城管局。
据了解，哈尔滨市政设计院具备甲级城市道路、交通、桥梁、给水、排水设计资格，营业范围还包括甲级城市污水及工业废水处理、工业与民用建筑、电气工程、工程勘察等；院内设有道路桥梁、给排水、建筑、园林、电气、测绘六个专业科室和经营部、总工办、办公室三个管理科室。
>>施工单位
没有外包甲方供料
福建交建集团办公室相关负责人27日证实，他们确为坍塌大桥的承建方。事发当天早上，公司领导及总工程师立即前往哈尔滨。公司也就此事成立了调查组。
该负责人称，坍塌的大桥他们并没有外包，是公司自己建设的，施工人员是严格按照设计要求施工标准来建设的，他们是一家有实力的公司，这个工程不是很大，对他们没有太大难度。对于施工用的材料都由甲方提供。
据其介绍，交建集团之前主要从事省内及周边工程，为拓展业务参与了阳明滩大桥疏解工程的招投标。对于坍塌原因，其表示不好表态，称只要是稍微专业点人就明白。
据了解，该公司曾经参与建设厦门演武大桥、五缘大桥、机场路等多个重点工程。该公司还曾获得2006-2011各年度“放心工程示范单位”，2009年詹天佑大奖，2006-2011各年度“AAA级信用企业”荣誉等。
监理公司27日晚表示，在监理过程中严格标准实施，但一切都要等调查结果出炉后再说。
□调查
未坍塌处有多条裂缝
27日11时，事故现场已清理干净，只剩下坍塌的大桥侧躺在路上，警戒线也向内收了好多。据工人介绍，清理工作从26日晚持续到27日天明前。在群力高架桥主桥的下面，忙碌了一宿的工人还躺在地上睡觉，身下铺着棉被。
进入围挡，坍塌位置位于上行匝道的中部，距离匝道底部也就是与洪湖路连接的地方约100多米，这段距离内的桥体是完好的，但仔细观察发现桥体上有很多裂缝，粗略数了一下至少有10余条长约1米的缝隙，而且桥墩内的钢梁已经撅出。
桥梁专家称，出现裂缝的情况有多种可能性，一种可能是坍塌造成的次生灾害，另一种可能就是在浇筑混凝土的过程中养护不到位，比如说散水不够就会造成裂缝。
疏解工程改结构省2亿
记者27日查询发现，哈尔滨市政府官网2011年9月29日发文称，阳明滩大桥疏解工程全线采用8段“U型钢梁”与钢筋砼（tóng，意为混凝土）叠合成的组合连续梁结构。而按原工程设计，疏解工程8处跨主要地面路段均采用砼梁结构，但由于该种结构存在工程量大、工期长、质量不容易控制的实际问题，指挥部组织设计单位经过反复论证，同时借鉴国内外先进桥梁结构成果，决定在全线采用8段“U型钢梁‘与钢筋砼叠合成的组合连续梁结构。
文中还称，新型“组合梁”中钢梁部分每平方米用钢量为300公斤，常规使用的闭口钢箱梁每平方米用钢量需在650-750公斤，因此每平方米可节省钢材300多公斤，8段“U型钢梁”共节省钢材约2万吨，节约资金2亿多元。“U型钢梁”安装后具有承受压力大、桥梁钢度性能好、造价经济等特点。
疏解工程的“U型钢梁”采用在工厂加工预制，运抵现场安装的工法施工，其制作加工可与下部砼基础结构同步进行，大大缩短了工期，并使施工质量得到有效控制。
对于上述说法，吴向阳予以证实。
■专家说法
改结构影响桥梁平衡
一位不愿具名的桥梁专家称，砼梁结构就是混凝土结构，混凝土结构与钢-混凝土叠合结构（简称钢混结构）最大的区别是在重量上，混凝土要比钢重得多。工期上，混凝土是浇筑的，工序繁杂；钢结构只需绑起来即可，所以更省时间。
专家表示，这次坍塌最主要的就是平衡性问题，砼结构比钢结构要稳定得多，因为重量不同，好比一个大汉和一个瘦小的人站在那里，你推一下，大汉可能动都不动，瘦小的人可能就倒了。重量集中在一侧，而另一侧没有，加上大桥平衡性不够，自然就倒了。
本报记者苏晓明实习记者王明婷

『柒』 哈尔滨塌桥 事件分析

哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林分析，这段桥梁设计载重为单向50吨，即单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。初步估计，三辆大货车严重超重，每辆载重约120吨，另一辆货车载重30吨左右，总体重量可能已接近400吨。虽然阳明滩该段引桥整体断裂倾覆，但从现场情况看，桥面并未出现裂纹，说明整个桥梁的质量应该还是合格的。
研究方向为桥梁检测、加固与安全评估的哈工大交通学院副教授陈少峰，对此持同样观点。他估计，四辆货车应在240吨以上。从照片看，倾覆的桥板上部、下部、周围的桥体都没有问题，且桥板是整块倾覆，下坠后也没有发生断裂，说明质量还是可以的。他打了个比方，“这就好像是搭积木，积木质量再好，受力不均或受力过大都要倒的”。

『捌』 哈尔宾大桥断裂事件

通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥昨天凌晨发生断裂，事故致3死5伤。 事故发生在24日5时30分左右。目击者称，事故现场有4辆货车坠落，发现有人员受伤，但具体伤亡情况不明。 阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，全长15．42公里，桥宽41．5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。始建于2009年年底，2011年11月竣工通车，桥整个建设工期为18个月，这样的建设速度，在省内甚至在全国也是不多见的。总投资近19亿元人民币。 通车时，当地媒体都作了重点报道。报道指出，桥梁防洪能力达300年一遇，设计满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量，这桥是“振兴桥”“放心桥”。 质疑 官方怀疑货车超载压垮大桥 但是当时桥上只有4辆车 24日，哈尔滨市政府新闻办公室召开新闻发布会，通报阳明滩大桥坍塌事故的情况。 会后，哈尔滨市政府副秘书长黄玉生接受记者采访时说，此次桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，哈尔滨市近期会对全市所有桥梁和路面进行全面检查，就目前现场的情况看，初步怀疑为车辆超载所致，但具体事故原因还要在专家组调查确定后对外公布。 8月24日5时32分，三环路高架桥洪湖路上桥匝道处，有四辆满载石料和饲料的重型货车侧翻，当场造成2人死亡，6人受伤，其中一名伤者送往医院后抢救无效死亡。 安监总局断定存在问题 查不到施工单位谁来负责 国家安全监管总局新闻发言人黄毅在24日上午召开的国新办新闻发布会上表示，哈尔滨大桥坍塌事故调查处理随即展开。 黄毅在发布会上说：“我认为好像刚投入运行一年多就发生了断裂，肯定有问题，但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故调查组及时地向社会予以披露，我们也希望新闻媒体予以监督。” 事故发生后，记者试图查询断裂桥梁部分的施工单位信息，但哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。 预计3年仅用时一年半 是赶工期还是高效率？ 竣工通车时，哈市建委副主任吴向阳表示，从建设历程看，阳明滩大桥经历了几个重要的建设节点：2009年，施工人员利用冬天在零下30℃以下的温度条件下，完成了主塔的80根桩；2010年5月至11月，实现了四个塔的主塔封顶；在随后的冬季，主桥6600吨钢梁在拼装平台上完成了拴接的拼装和顶推，并利用冰面将水中临时墩堪固，利用松花江的冰面将钢梁从北侧推到南岸，将夏天预制完的预制梁安装了三分之一。“攻克冬季施工难题，大大缩短了施工周期。” 北方的冬季温度低，施工难度大，但预计3年完成的项目，仅用了18个月，这个速度不是高效，是吓人。 延展 工程曾申报鲁班奖 承建单位曾涉嫌甘肃天定高速问题 对于阳明滩大桥坍塌事故，记者调查发现，阳明滩大桥的施工方为中交股份下属的中交二航局以及中国铁建十三局集团四公司。 事实上，这已经不是中交股份第一次出现路桥建设问题了。去年甘肃天水至定西高速公路在开通后80天就出现了各种质量问题，施工方恰恰就是中交股份的下属企业。 中交二航局承建大桥最难部分 据悉，中交二航局承建的阳明滩大桥二标段，是大桥最为关键、技术难度最大的部分，工程内容包括江心岛引桥、南汊主桥和南岸滩涂引桥。 中交二航局第二工程有限公司在自己官网上表示，在项目部全体人员的不懈努力下，2010年10月大桥顺利完成主塔封顶，2011年4月钢箱梁顶推完成，7月大桥合龙等重要节点，如今大桥完成业主要求，如期、顺利竣工通车，二航人用实际行动为哈尔滨市人民交出了一份满意的答卷！ 工程完工集体获奖 具有讽刺意味的是，一边是不到一年就坍塌的阳明滩大桥，一边却是大桥的建设人员和单位获得大把奖励。 中交股份网站显示，2011年，哈尔滨市阳明滩大桥项目部荣获“哈尔滨市重点工程劳动竞赛先进单位”称号，项目经理肖文福被授予“哈尔滨市重点工程劳动竞赛先进个人”荣誉称号。 而中国铁建在官网上表示，由中国铁建十三局集团四公司承建的哈尔滨三环路西线跨松花江阳明滩大桥四标段和一标段，在短短的13个月时间里完成投资近6亿建设。这再次体现了骄人的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”和可贵的“中国铁建精神”，两项工程双双申报鲁班奖。 旗下企业曾涉及天定高速案 2011年9月，中交股份旗下企业中交二公局萌兴工程股份有限公司身陷天定高速返修泥潭。 据了解，天水至定西高速公路全长202公里，全线投资80亿元，其中国家安排中央专项基金16.02亿元，其余资金由甘肃省财政、省公路建设资金和国内银行贷款筹集。工程建设总工期4年，全线竣工时间为2011年5月31日。 就是这样一条耗资80亿元，历时4年建设期的高等级公路，在使用不到80天后，就出现了大面积的伤痕。据央视报道，高速路上地面坑洼不平，补丁随处可见，不少沥青路面被碾压后像被割开一道道裂口，行车道上大坑槽密集地连在一起，绵延近30公里。