❶ 大家知道F1的工程师都是学什么专业的吗
不同的~~~~~~~~~
F1的工程师
一级方程式有两种类型的工程师，一类设计发动机，另一类设计车架。设计发动机的专家都需要有一家大的制造公司做后盾，往往不管是出于自然还是需要，只忠于一家公司；车架工程师则在几家公司之间流动。虽然过去他们都是在一些车队老板的庇荫下工作的，现在他们都认识到自身的重要性并意识到他们的专业技能可以从一车队转让给另一车队。结果是，这些人成了一级方程式的明星人物，并拿到几十万英镑的薪水，和车手们一样，存在着一个工程师的转让市场。威廉姆斯车队是一个例外，1977年弗兰克威廉姆斯很快就发现了派特里克.海德的罕见的才能，并分给他这个车队的一些股份。
1、一级方程式赛车的草图
一级方程式赛车的设计是从把粗略的构思画在一张纸上开始的。
2、电脑
赛车的部件被转换为计算机辅助设计----计算机辅助制造（CAD-CAM）语言。
3、技术主任
这是一个工程师在车队中能达到的最高职位，他管理和监督所有的工作，他是个多面手，为在他手下工作的工程师们，包括：机械、空气动力学、系统、计算机方面的专家编制全面的工作程序。
法拉利车队：约翰.巴纳德，49岁，英籍，曾跟随罗拉学习技艺，1981年和麦克拉伦队在一级方程式比赛中首次亮相。在贝纳通队工作一段时间后又回到法拉利队，现在工作在他自己设在英国的工厂。
麦克拉伦车队：尼尔.欧特利，44岁，英籍，1977年首次在威廉姆斯队亮相。在罗拉队工作两年后转到麦克拉伦队，1989年被任命为该队总设计师。（现任是安德列.纽维）
威廉姆斯车队：派特里克.海德，49岁，英籍，在所有这些人中他是最专一的，1976年参加威廉姆斯队是他在一级方程式比赛中首次亮相。此后，他一直没离开威廉姆斯队，1977年起是该队的合伙人。
BENETTON：罗斯.布朗，41岁，英籍，1976年在威廉姆斯队首次亮相，然后转到福斯队，然后箭队，然后美洲豹队，1991年参加贝纳通队。
乔丹车队：加里.安德森，44岁，英籍，以前与瞻姆斯.亨特在麦克拉伦队当机械师，1991年设计了第一台乔丹F1赛车，以后又设计了F3赛车，从此开始了他的赛车生涯。
4、曾使一级方程式车赛改观的发明
a、装在尾部的发动机：约翰.库伯结束了发动机装在前部的时代。库伯45发动机在1959年和1960年连续夺冠。
b、翼板：杰克.布拉海姆首次在一级方程式赛车中使用活动角度的翼板。1969年被禁止使用以后，代之以固定的翼板。
c、内藏式悬架：科林.切普曼在1962年设计了第一个无大梁车架以后，1970年又采用了内藏式悬架和装在侧面的散热器。
d、地面效应：切普曼的另一创新是莲花78赛车的底板成为倒置的机翼，车架贴近地面，这样就产生了地面效应。
e、碳素纤维车身：罗恩.丹尼于1982年接管麦克拉伦队的时候，他把全部希望寄托在约翰.巴纳德身上，因为他生产了第一个一级方程式赛车的碳素纤维车身。
f、数据采集：赛车上的电子装置记录转速、压力和温度。最近，用遥测技术可将这些数据即时传送到修理站去。
g、抬起的前鼻：抬起的前鼻，首次见于1988年，是安德列.纽维的创意，目的是为改善通过底盘的气流方式
❷ 请问日本的システムエンジニア对应中国的什么职位
是系统工程师，
希望能够帮到你。
❸ F1高级赛车工程师月薪是多少
100W美金以上
❹ 第一位进入F1的日本车手是谁！
真正意义上进入F1成为全职车手拿过积分的应该是中岛悟（NAKAJIMA Satoru） 1987-1991年间先后效力莲花和泰利尔车队 总共拿过15个积分 最好成绩两个第四 他也是F1 2007-2009赛季威廉姆斯车队日本车手中岛一贵的老爹
❺ 说实话 日本工程师的f1技术是不是差欧洲差距很大
其实一点儿不差。
你不要因为本田的成绩不如梅赛德斯、法拉利、雷诺，就认为日本工程师的水平不如欧洲工程师的水平。
❻ 开过f1的日本籍的车手有哪些
日本车业长期以来都以各种形式(提供引擎等技术,赞助车队,自组车队等)参与F1赛事.
常用赞助或车队影响力等,拉拔培育日籍F1车手,但从未有过顶尖车手,更别说得过分站冠军.
以下整理一下曾参加F1(出赛,测试车手就不提了)的日籍F1车手.
中嶋悟(1953年-)是第一位参与F1并取得积分的日本人.在F1生涯中,中嶋合共取得16分.
铃木亚久里(1960年-)曾任车队Larrousse, Zakspeed,Footwork,Jordan, Ligier,生涯8积分.
片山右京(生於1963年-)曾任车队:Larrousse,Tyrrell, Minardi 参加97场, 生涯5积分.
佐藤琢磨(1977年-)曾任车队Jordan, BAR, Super Aguri,生涯积分44.
高木虎之介(1974年-)曾於1998~1999参与F1赛车,效力过Tyrrell-Ford及飞箭车队.
井出有治(1975年-)2005年获得驾驶F1资格,加入超级亚久里车队.
山本左近(1982年-)曾效力伊斯巴尼亚车队及超级亚久里车队.
中嶋一贵(1985年-)曾效力於威廉斯车队.
小林可梦伟(1986年-)09年巴西赛以正式车手参赛,此前为丰田车队车手.2013年,加入萨伯车队.
❼ 怎样做一名日本的工程师
在日本，不想在中国，可以花钱弄到的，在日本不行，这方面非常严格，做一名工程师，首先你得有资格证明书，还要有这方面的保险证明，还要有建筑这方面的学习，和知识，在进行这方面的考试，和面试，如果你是中国人，还要提交再日资格证明书。就是这些
❽ F1赛车工程师，究竟如何养成
养是养不成的，都是靠学成和干成的。
❾ 如何成为F1赛车工程师
F1的工程师有很多 比如：轮胎工程师、燃油工程师、动力工程师、摇感工程师、空气动力工程师等，分类很多，这主要看你要向哪一方面发展！举个例子：空动工程师负责车辆外壳研发。世界最有名的（纽维）
在中国赛车还很落后的情况下，成为F1工程师很难，你要真有梦想，必须得有自己的发明或惊人之处！
❿ 如何才能成为F1的工程师呢
个人认为必须有相当高的专业知识和实践能力，车辆工程 机械制造原理......都是F1工程师必须会的东西,英语一定要十分流利！