民航工程师群

1. 民航中的机务是什么工作工资为多少(请详细点)

机务，也就是（飞机检修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

国内的航线机务工资大概是以下的标准，勤务员3000-3500、机械员3700-8000（初中高）、技术员6000-8000（初中高）此类级别一般只获得机型授权、放行人员10000-14000（拥有所学机型授权，并考得航空维修基础执照）。

机务的前景并不为看好，因为存在一定的商业气息在里面，通常在航空公司中，机务从业人员以及航空器维修方面被划为公司的运营成本中，也是航空公司运营成本中最大的一部分之一，约占30%，航空公司为了减少维修成本。

机务人员相关介绍：

由于培养一个优秀的机务(即可帮航空公司减少运营成本)的周期长，最少需要10年工作经验，培养一个成熟的机务至少需要5年(由于局方要求以及需要掌握的知识)；培养成本居高不下(航空公司缺乏优秀成熟机务时需要提供足够的零部件给机务进行实践)。

同时不是每个机务都可以将一辈子奉献给民航事业，他们可能由于身体，家庭，感情，待遇，环境等因素离开了航空器维修这一工作，这导致航空公司成熟机务不断离开。

2. 飞机维修工程师的月薪一般为多少了

截止2020年1月10日，飞机维修工程师的月薪一般为7000元左右。

飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。

(2)民航工程师群扩展阅读：

飞机维修是一个“冷”但非常重要的专业。根据一所大学的数据，一架飞机飞行一小时，即维修五小时，就足以看出飞机维修的重要性。

2008年，亚航共执飞国内外航线53条，每周超过200架次，而且这一数字还在不断增长。因此，中国将需要更多具有飞机维修知识的专业人员。

3. 民航机务工程师在上夜班吗

当然会有夜班了，因为飞机晚上也是要工作的，他们是保证飞机安全的工程师，所以会上夜班。

4. 请问想当飞机上的工程师要学习什么专业

几乎所有理工科专业毕业生都可以从事飞机维修的工作。但是我们国家的民航企业，尤其是一些大型的航空公司招聘都是到一些民航类院校里去招聘，有时候甚至不接受外校学生的简历，就是所谓的“学校专业对口”。
所以如果你真的一心想从事飞机维修工作，那么就报考民航航空类的院校。比如南京航空航天大学，中国民航大学，中国民航飞行学院，大专的话就报广州民航职业学院以及中国民航大学的专科专业。航空公司以及飞机维修企业基本都会到这些学校招聘机务人员，成功应聘的可能性也比较大。

5. 民航见习工程师和机务有啥区别

见习工程师这个职称 ，只是一个对刚参加工作还没有职称的称呼，而机务工程师则是维修飞机，负责飞机日常维护与管理的人员。

6. 民航工程技术，硕士学历需要评助工吗还是只要认定就可以了中级工程师只要三年工作经历就可以了

一、民航机务可以评初级、中级职称，相关评审条件要求如下：
1、初级（助理工程师）评审条件
1）中等专科学校毕业，受聘技术员满四年上。
2）认定条件
（1）中专毕业，见习一年期满，可认定“员”级职务。
（2）大专毕业，见习一年期满，可认定“员”级职务；再从事专业技术工作满二年，可认定“助师”级职务。
（3）本科毕业，见习一年期满，可认定“助师”级职务。
（4）取得双学士学位和研究生班毕业的人员，在取得最后一个学位或毕业后即可认定“助师”级职务。
（5）硕士学位获得者，毕业后即可认定“助师”级职务，从事专业技术工作三年后可认定中级职务（工程师）。
（6）博士学位获得者，可认定中级职务（工程师）。
2、中级（工程师）评审条件
1）大学本科或专科毕业，受聘助理工程师满四年。
2）取得国家职称外语B级以上或由民航总局颁发的民航英语中级（含民航外语C证）证书。
3）中级技术职务破格条件（仅对学历或年限资历不符合者）：
具备下列其中三项者：
（1）民航局（省、部、委）科技进步奖一、二等奖的主要贡献者。
（2）在民航运输生产、工程设计修建、技术开发和技术管理等工作岗位上做出了较大发明贡献，取得了显著经济效益者。
（3）在省、部级以上刊物上发表过三篇以上有价值的学术论文或出版过学术著作者。
（4）在民航某一专业领域被同行专家和技术人员所公认的优秀技术骨干。
二、民航机务属民航主体系列的工程技术（含飞机维护修理、设备及特车修理、计量检测、维修管理）等专业技术岗位上工作的技术人员，可认定或评审相应的技术职务。

7. 我想报取中国民航大学中欧航空工程师，但有一些顾虑

作为航大学子 中欧都是纯学霸 零基础学法语 考试貌似是月考 几次排在后面就淘汰 也有顶不住压力自己退的 不过真的很苦 淘汰了加入别的专业也很痛苦 没有绩点啊 什么高数物理再学去 就算6年下来 就业貌似没有传说那么好 不过未来也许不错

8. 奇葩经历求一级建造师民航机场工程师挂靠三年费用多少

简介：“挂靠”，即所谓“企业挂靠经营”，就建筑业而言，是指允许一个施工企业允许他人在一定期间内使用自己企业名义对外承接工程的行为。挂靠经营行为实质是承包承租经营行为。它代表着允许他人使用自己名义的企业为被挂靠企业，相应的使用被挂靠企业名义从事经营活动的企业或自然人为挂靠人。建筑业资质危险挂靠、工程层层转包，早已是业内不成文的秘密，如有资质的建筑业企业使用无资质的劳务包工头、把劳务层层分包、拒签劳务合同等。我国把建筑行业单位资质和个人资质捆绑，要求持证者须在有资质的单位注册才能执业。这不同于西方强调个人资质，由个人建立建筑师或建造师事务所，事务所和客户之间用市场手段来约束。对个人资质进行约束，是未来建筑行业市场化改革的必然方向。每年挂靠可能有所出入，不同年份有差别。

9. 民航机务评职称的条件

一、民航机务可以评初级、中级职称，相关评审条件要求如下：
1、初级（助理工程师）评审条件
1）中等专科学校毕业，受聘技术员满四年上。
2）认定条件
（1）中专毕业，见习一年期满，可认定“员”级职务。
（2）大专毕业，见习一年期满，可认定“员”级职务；再从事专业技术工作满二年，可认定“助师”级职务。
（3）本科毕业，见习一年期满，可认定“助师”级职务。
（4）取得双学士学位和研究生班毕业的人员，在取得最后一个学位或毕业后即可认定“助师”级职务。
（5）硕士学位获得者，毕业后即可认定“助师”级职务，从事专业技术工作三年后可认定中级职务（工程师）。
（6）博士学位获得者，可认定中级职务（工程师）。
2、中级（工程师）评审条件
1）大学本科或专科毕业，受聘助理工程师满四年。
2）取得国家职称外语B级以上或由民航总局颁发的民航英语中级（含民航外语C证）证书。
3）中级技术职务破格条件（仅对学历或年限资历不符合者）：
具备下列其中三项者：
（1）民航局（省、部、委）科技进步奖一、二等奖的主要贡献者。
（2）在民航运输生产、工程设计修建、技术开发和技术管理等工作岗位上做出了较大发明贡献，取得了显著经济效益者。
（3）在省、部级以上刊物上发表过三篇以上有价值的学术论文或出版过学术著作者。
（4）在民航某一专业领域被同行专家和技术人员所公认的优秀技术骨干。
二、民航机务属民航主体系列的工程技术（含飞机维护修理、设备及特车修理、计量检测、维修管理）等专业技术岗位上工作的技术人员，可认定或评审相应的技术职务。

10. 如何做到民航机务高级工程师

想做到担任民航机务高级工程师的难度很大。主要取决于三个方面的因素：第一个方面，是自己的业务特别熟练，维修技能高超，而且需经过相应的培训学习，取得相应的资质证书；第二个方面，是连续从事这项工作的时间夸大肯定要很长；第三个方面，该民航站必须要有相应的编制，如果单位已经有高工了，再评任的概率自然要小得多。