高铁工程师是谁

A. 高铁总工是谁

中国第一条高速铁路是京津高速,总设计师是孙树礼。铁道部副部长王志国、铁道部总经济师余邦利，铁道部总工程师何华武，铁道部总规划师郑健和铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光，

B. 中国高铁复兴号总设计师是谁

郭鹞。

郭鹞，1977年12月出生，中车唐山机车车辆有限公司时速350公里CR400BF“复兴号”动车组总体设计师，荣获中国铁道学会科学技术奖特等奖、全国铁路系统火车头奖章等，2018年6月入选“中国好人榜”。

2010年家863项目“高速检测列车动车组”的研发，郭鹞被安排负责电气位置图的绘制。这是我参与动车组设计的第一个机会。

从国家863项目到CRH380B项目，从“复兴号”中国标准动车组项目再到跨国互联互通项目，一次次检测试验，一个个重大项目、关键设计，持续的积累、深入的汲取，郭鹞也从一名普通的电气工程师、系统工程师，成长为“复兴号”的总体设计师。

(2)高铁工程师是谁扩展阅读：

中国高铁复兴号的特点：

寿命更长

中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。

身材更好

采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。

C. 中国高铁第一人是谁

高铁不是中国发明的，而是引进技术的。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度超过每小时200公里。

D. 高铁行业唯一女总工程师是谁

高个子，大脸盘，言谈举止间透着女性的细腻和大气——她叫梁建英，是中车青岛四方机车车辆公司副总经理、总工程师。作为我国高铁装备行业唯一的女总工程师，她主持研制的CRH380A，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。

攀登下一个全新高度

对待科研工作，梁建英一丝不苟。高速动车组转入自主创新阶段时，有一次梁建英就一项报告询问：“这个问题为什么这样解决？”有工程师就说：“当时外国人交给我们的时候就是这样的。”梁建英一听就火了，她严厉地说，以后谁再说当初人家交给我们的时候就是这样的话，我就让你们写检讨。“设计有一定的继承性，但是设计师不能被别人的思维固化，我们需要变更和创新，这样团队才能有活力、有朝气。”

梁建英和团队设计制造的动车组，让全世界领略到中国智造的力量。作为主要参研人员，京沪高速铁路系统工程项目获得了国家科学技术进步奖特等奖。

创新的脚步从未停止。梁建英如今带领团队，又开始研发时速350公里长编组中国标准动车组和时速250公里中国标准动车组，助力“复兴号”形成系列化，同时还要研发时速600公里高速磁浮列车。“相信在不久的将来，我们会拥有更多自主知识产权的中国高速列车。”梁建英信心满满。

E. 京沪高速铁路的总工程师是谁

是

这么重大的项目，总共自然由铁道部总工程师兼任！

F. 中国的第一条铁路是几时建的丫，工程师是谁

答案应该是：京张铁路（丰台柳村--张家口）。京张铁路总设计师：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。1923年平绥铁路/京包铁路（北京（北平）--张家口--包头（绥远））建成通车。下列为各类型的中国铁路第一条铁路中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。不久，清统治者以：“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉。严格地说，这还不能算作实质意义上的铁路。中国第一条营业铁路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办理客货运输业务的第一条铁路。后来清政府用28万两白银将其赎回，全部被清政府赎回拆除了。中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。中国自主设计并建造的第一条铁路干线——京张铁路（丰台柳村--张家口）。京张铁路总设计师：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。1906年开工建设，1909年建成通车。1923年平绥铁路/京包铁路（北京（北平）--张家口--包头（绥远））建成通车。中国第一条华侨出资兴办的铁路是1905年修筑的潮（州）汕（头）铁路。新中国自行设计施工的第一条铁路——成渝铁路。成渝铁路完全采用国产材料修建的第一条铁路。成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后建成的第一条干线铁路，全长505公里，1950年6月开工，1952年6月通车，1953年7月交付运营。1952年6月13日成渝铁路全线竣工，举行通车典礼，滕代远(曾任铁道部部长)为通车剪彩。这条铁路的建成，使四川人民四十多年来的愿望得以实现。中国第一条穿越沙漠的铁路——包兰铁路。包兰（包头至兰州）铁路穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。包兰铁路1954年10月动工，1958年8月1日全线通车，全长990公里。它横贯内蒙、宁夏、甘肃三省区，几十年间，沙漠科研人员和固沙工人在铁路沿线的沙丘上共铺设草障67000多亩，种植树木1亿4千多株，形成了一条长55公里、宽500米的绿色长廊，使包兰线的通车至今，从没有因沙害引起任何行车事故，被国外专家誉为“中国人创造的奇迹”。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。中国第一条电气化铁路——宝成铁路，四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。中国第一条复线电气化铁路——石太线，全长235公里，电气化改造总投资5.1亿元。第一期工程石家庄一阳泉段117公里于1975年开工，1980年9月通车。第二期工程阳泉一太原段118公里，1982年9月通车。中国第一条跨海铁路——粤海铁路，粤海铁路2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。中国第一条高速磁浮铁路——上海浦东高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60－70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。世界最长的高原铁路——青藏铁路，由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全线总里程达1142公里。青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。历经４年2005年10月15日，全线贯通。我国首条四线铁路——广深四线建成通车，2007年04月13日3点，广深四线最后一场大封锁施工在布吉火车站北头顺利结束，宣告我国首条四线铁路全线正式建成通车。

G. 谁是中国第—位铁路专家

中国最初的铁路，都是依靠外国人造的。直到1909年9月24日北京到张家口的京张铁路通车以后，中国才有了一条完全由自己建造的铁路。建造这条铁路的总工程师，是中国第一个铁路工程专家詹天佑（1861—1919年）。为了纪念他的功绩，在崇山峻岭的青龙桥火车站，竖立了他的铜像。

詹天佑出生在广东南海县，12岁考入留美幼童预备班。1888年以第一名的优秀成绩毕业于美国耶鲁大学土木工程系。1905年到1909年的四年间，詹天佑主持建造第一条完全由中国人勘测、设计、施工的铁路——京张铁路，为我国近代交通运输事业立下了不朽的功勋。

京张铁路全长200多公里，沿路大部分是高山峻岭，从北京南口往北，经居庸关、青龙桥到八达岭，这20公里的一段线路，地势步步升高，尽是悬崖峭壁。在这里修建铁路，连外国人也害怕。他们冷嘲热讽地说，能建造这条铁路的中国人恐怕还未出世！詹天佑决心为中国人争气，毅然承担起这项艰苦的任务。在全路最艰难的关沟段，需要开凿四个隧道，其中最长的八达岭隧道，长1091米。施工时，詹天佑把总工程师办事处迁到南口，采取土洋结合的办法，就地取材，以石桥代铁桥，大大降低了施工成本，世界闻名的八达岭隧道只用了8个月就打通了。为了解决铁路沿山直上坡度太大的问题，詹天佑创造性地设计出“人”字形爬坡路线，使倾斜度大大缓和；同时又设计了两个大马力火车头，增加了机车的牵引力，终于使列车能稳稳地驶抵峰顶。

这项艰苦的工程，原计划六年完成，结果四年就建成了。总费用只有外国承包商曾经索要价的五分之一，完全实现了詹天佑提出的“花钱少、质量好、完工快”的三个要求，还为中国培养了第一批铁路工程师，为后来建筑铁路打下了基础。

詹天佑筑路30余年，在工程工地上度过了30余年，组织领导修筑了我国一大批重要铁路。他还在机车、车辆、信号指挥等铁路技术上有重要的贡献。列车的自动挂勾就是他的重要发明之一。

H. 谁是我国第一位铁路工程师

詹天佑（1861—l9l9），出生于广东南海县。1872年官费留学美国，1881年回国。他在大学期间，专攻铁路工程，成绩优异，是我国第一位铁路工程师

I. 谁是中国首位铁路总工程师

詹天佑 中国铁路之父