2016年全国工程机械产量

㈠ 2016年工程机械行业为什么回暖

当然是国家基建工程多了，国外也有不少投资。你看现在，各地什么特区，京津冀一体化，房地产，什么内需，国家拉动经济，就要投资，只要有工程，工程机械行业必然会被带动起来。

㈡ 2016年工程机械销量会好一点吗

2016年工程机械销量
目测不会好一点
今年倒闭了很多垃圾厂

㈢ 哪里有工程机械的产销量数据

工程机械太广泛了
你要看是哪个品种.
挖掘机?装载机?还是其他.......

往上看看工程机械年报一般都有

㈣ 那位能说说现今中国机械制造业的现状

机械制造：国内就别考虑了，制造水平就俩字：山寨！先进点的机床都是进口，进口来还操作不好
机械制造无非机床制造、模具制造、产品制造，国内的工作又苦又累钱还少，地位还低，天天被老板骂。而且主要集中于广东和长三角这两块，北京也有，但是少而且垃圾。
机电一体化：偏电气了，学机械的搞这行，搞不过学电气的。
出国好啊，德国留学相对容易，托福成绩要求不高，费用也不高
出去就别回来了，没啥意思，养不活一家子的。兄弟06届毕业的机械本科生，历经私企、台企、国企，历任机械项目工程师、结构设计工程师、主管工程师，屁名堂也没混出来。
环境不行，从上到下没人支持这块的发展，都抄来抄去，连个机床都搞不定，还搞什么机械啊

㈤ 工程机械行业2016年能回暖吗

首先在建工程会比今年多一些，下篇资讯说的很全。
http://www.cehome.com/news/20151210/208482.shtml
但是，会回暖嘛，很定不会在出现10年前的疯狂，甚至会死一大批企业。
结合下篇趋势报告分析的更加透彻。
《2016年工程机械现状研究及发展趋势》
http://wenku..com/link?url=
为了能够在“新常态”下更好地发展，工程机械行业各企业都在积极应对，采取走出国门布局海外市场，通过研发延伸至核心零部件领域或者通过商业模式的调整加大后市场服务。
当下以信息技术与制造技术深度融合为重要特征的新一轮科技革命和产业变革，将给装备制造业带来翻天覆地的变化，同时，它也为中国工程机械行业的创新发展提供机遇。
现在是信息化社会，工程机械行业与互联网的结合将为其带来更好的发展历程。从技术发展趋向上看，工程机械现处于数字化、智能化、宜人化、节能与环保、巨型化和微型化、减量化、轻量化等技术发展阶段，将向高性能、多功能、高可靠性、人性化、环境适应性、能源多样性以及机器人工程机械方向发展。我国发展潜力大、韧性大、回旋余地大，特别是“一带一路”、国际产能合作、《中国制造2025》、长江经济带建设、京津冀协同发展和国家出台的一系列稳增长的政策措施和相关举措将拉动经济发展，更将受益于工程机械行业。
这将是一场非常大的洗牌。

㈥ 工程机械行业的行业发展情况

随着中国经济发展放缓，基建项目建设减少，工程机械行业发展日趋艰难。以挖掘机为代表的工程机械产品去库存化是国内工程机械企业面临的重大难题。然而要解决这一问题并非无计可施。放眼中国周边国家，大量基建设施建设已经陆续展开。这些以印度为代表的发展中国家，在未来3-5年都有“大动土木”的规划。他们对工程机械产品的需求量正日益加大。而中国工程机械产品优良的性价比会成为他们的绝佳选择。对于中国企业而言，放眼亚洲整个市场无疑可令库存话难题迎刃而解。
未来五年内印度将侧重基础设施建设，并将“建设”定义为驱动经济转型的动力。而在印度公布的第12 个五年规划中，仅仅未来五年印度的基础设施建设投资金额预计达到1万亿美元，投资领域包括公路、铁路、城市基础设施、商业和住宅建筑、港口、电力、水利设施、采矿、石油、天然气和机场等。在2012-2030年之间，印度至少将GDP的10%投入到基础设施建设上。此外，据统计，从2007～2015年，印度投放到工程机械市场的资金累计达到400亿美元。这意味着未来的8年，每年约增加17%的投资额。同时印度房地产业蓬勃发展，家庭收入提高和快速的城市化进程，使得印度中产阶级群体扩大，城市化率预计将从2001年的28%上升至2030年的40%。
面对不断增长的基础设施需求，印度政府允许私营企业参与基础设施的建设。由于他们在融资方面具有特性，一些新的融资方式像BOT（建设-拥有-转让）、 BOOT（建设-拥有-经营-转让）、BOLT（建设-拥有-租赁-转让），使得许多基础设施建设成为可能。印度政府给予承担基础设施建设的企业为期五年的免税期，这给印度工程机械设备市场的发展带来了机遇。虽然印度工程机械市场的需要较大，但受各种因素的制约，印度的工程机械制造业目前发展较弱。
据了解，印度当地只有28%的机械能适应国内市场，而且印度工程建筑企业在本地购买工程机械需要至少两年才能投入使用，但购买中国的工程机械只需六个月就能立即到工地投入使用。所以，中国的工程机械比印度本地的工程机械更有竞争力。除此之外，印度工程建筑企业逐渐放弃购买德国、日本、美国等大国的工程机械，因为中国的工程机械比德国、日本、美国的机械更便宜，能更迅速地投入使用。由此可见，印度对中国工程机械需求大增。
越南是制造业比较薄弱的国家，整个越南的工业早期是靠中国和苏联的援助开始积累起来的。从上个世纪90年代开始，陆续有中国、中国台湾、韩国、日本企业来越南投资。日本在越南主要投资摩托车行业；中国台湾在塑料机械和包装机械方面比较多；韩国在房地产业投入的多一些，再后来才有一些制造业进入。特别是在越南南方，所有的制造设备都是靠国外进口。
据了解，根据越南政府的计划，未来10年越南市场将有1600亿美元的项目可待开发，包括5000公里的高速公路，300~400公里的铁路和许多港口。将会有大量的来源于私营企业和公共部门的投资流向这些基础设施建设项目。越南国家建设部表示，海外投资者在胡志明市也开始寻找更多的房地产开发项目，政府已经对这些类似房地产项目发放许可证。
越南目前规划中的超大项目还有：越南国家行政中心西迁。这项工作规划历时两个阶段40年时间，预计需要花费900亿美元才能完成。另外，还有海港系统建设 （预计投资50亿美元）、龙城机场建设（120亿美元）、首都建设规划（600亿美元）及18条高速公路建设（480亿美元）等。越南基础设施建设项目正在兴起，经济发展水平与中国20世纪80年代近似，工程机械方面急切需求挖掘机、推土机、平地机、压路机、升降机、塔式起重机、混凝土搅拌设备、钢结构件、汽车起重机、桩工机械等产品。
目前，越南对机械与技术的需求十分旺盛，而越南本土的工业还处于起步阶段，不能满足社会发展的需求，90%以上的机械设备依赖国外进口。而越南当地的工程机械公司鉴于该国消费者对本土机械认购信心不足，因此宁愿与外国企业签订机械采购合同或进口合同。越南工程机械行业目前的发展瓶颈不易被突破，内销低迷，而外国机械年进口额占越南整体进口额的50%。对于中国的工程机械企业来说，是一个不可多得的发展良机。
蒙古国的房价呈较快上升趋势，很大一部分原因是是房地产开发商依赖商业银行的高息贷款进行业务运营，与此同时，房建项目的审批过程拖沓、冗长，这也成了导致该国房价快速上涨的重要原因。从蒙古《乌兰巴托邮报》近日的报道中获悉，为了遏制房价过快上涨，蒙古政府和重要银行向建材生产商和供应商提供高额低息的软性贷款。与此同时，蒙古政府投入巨资进行大规模基础设施建设。
蒙古国的建设资金主要由外资提供，项目涉及公共设施建设、公路铁路等基础设施建设，矿山、电力、冶金等工业设施建设，还有微波通讯、水利、环保等建设。
除了地材，蒙古国的几乎全部建材需依赖进口，进口材料主要来源于中国，然后是俄罗斯、日本、韩国等国家。由于进口渠道不同，因此材质参差不齐，价格悬殊也较大。
蒙古出产并能供应的地材主要有木材、砂子、石子、毛石、红砖、部分水泥、钢材等。蒙古国市场建材价格和中国国内比，一般的建材是中国的2—3倍，钢材、水泥是1.5—2倍左右，但红砖、白灰、电气等材料价格是中国的3—4倍左右。不过该国的木材很便宜，1立方米原木平均在100元人民币左右。
泰国历史上规模最大的投资计划即将启动，泰国总理英拉10月5日在曼谷透露，这一计划的总额高达900亿美元，将主要用于区域内的基础设施建设项目，以满足预期于2015年建成的东盟经济共同体（AEC）和大湄公河次区域（GMS）经济迅速发展的需要。泰国总理英拉日前在泰国投资大会上发表主旨演讲时公布了这一投资计划。英拉说，作为东盟的中心，泰国在确保区域内的互连互通上发挥着重要作用。泰国政府计划中的项目有泰国-老挝高速铁路、泰国洪水防控管理等工程。泰国政府消息人士还透露，此项投资计划将历时7年，资金来源主要来依靠信贷。泰国900亿美元的投资计划，无疑将给目前低迷的国内工程机械企业提供巨大的机会。整个东南亚地区对于中国工程机械企业而言至关重要。
泰国投资计划的出台引人关注，然而整个东南亚市场目前市场潜力更加巨大。2012年，面对欧债危机、西班牙房地产泡沫，在整个世界经济都应对萧条的时候，东南亚地区却异军突起。伴随着房建、公路、电站等基础设施建设项目不断上马，东南亚经济快速增长，成为了中国工程机械出口的热点地区。
自2002年以来，印度尼西亚的建筑行业蓬勃发展，随着基础设施建设对工程机械和设备的需求，政府用于公路、铁路、港口、机场、发电站等项目的投资共计 2，300亿美元。据印尼政府的计划，至2030年，全国铁道总署应能增加1万2100公里的铁道线。印尼基础建设市场潜力巨大。而马来西亚经济发展面临调结构、寻求新增长点的发展时期，国家将进一步完善基础设施建设以吸引外资和私营资金投入项目建设等，工程机械产品在此拥有广泛的市场。越南是制造业比较薄弱的国家，基础设施薄弱也是越南工业区发展进程中的一大障碍。
目前，越南的基础设施建设项目正在兴起，在工程机械方面的需求量大而又急切，越南本土的工业还处于起步阶段，不能满足社会发展的需求，90%以上的机械设备依赖国外进口。对挖掘机、推土机、平地机、压路机、升降机、塔式起重机、混凝土搅拌设备、钢结构件、汽车起重机、桩工机械等产品的需求十分旺盛，对于中国工程机械企业来说，这可谓是一个千年难得的发展良机。以印度尼西亚、马来西亚、越南等国代表着整个东南亚地区经济发展状态，东南亚地区今年来工程机械产品的需求量绝不亚于中国。
2011年，我国工程机械行业前50家企业的销售收入占全行业的比例达86%。在2011年度全球工程机械制造商50强排行榜中，徐工、中联重科、三一、柳工等11家企业榜上有名，其中徐工、中联重科、三一这3家航母型企业年销售额突破800亿元。此外，包括外商在中国投资企业在内还有12家企业销售收入突破100亿元。2011年，我国工程机械行业企业科技投入持续增长，科研力量不断加强。 机械工业是中国第一大工业部门，2011年中国机械工业累计实现工业总产值16.89万亿元，据海关统计，2011年1-11月，机械工业进出口5745.57亿美元，同比增长24.09%。其中，进口2830.23亿美元，同比增长23.34%;出口2915.34亿美元，同比增长24.83%;进出口贸易顺差85.11亿美元。 我国工程机械销售量和销售额已经双双超越美国、日本、德国位居世界第一位；我国工程机械自给率从“十五”期间的70%左右，提高到80%以上，逐步实现从制造到创造的跨越。包括装载机、挖掘机、汽车起重机、压路机、叉车、推土机、混凝土机械等一大批工程机械产品产量跃居世界首位，我国成为了真正的世界工程机械制造大国。

㈦ 中国工程机械下一个黄金十年来临了吗

国家发改委基础产业司司长黄民近日在《中国交通报》发表题为《城市群交通应系统研究超前谋划》的署名文章指出，交通运输网络是城镇化协调发展的重要支撑，更是城乡一体化发展的重要前提，要合理布局综合交通运输网络，建设城际、市域、城乡3个层次的综合交通运输网络，以更好适应组团式城市发展和都市圈城市群发展的需要。
黄民指出，城市群内部的联系主要有3个层面：第一个是城市群各城市间以城际铁路和高速公路为骨干;第二个是城市群中心城区与各卫星城间以市域铁路（市郊铁路）和快速公路（道路）为重点;第三个是城市和小城镇间以普通国省干线公路和农村公路为重点。以这3个层次形成的综合交通运输网络，适应性更好、更高、更强。
在中国社科院城市发展与环境研究所副研究员单菁菁看来，这3个层次的交通网中，城乡之间，尤其是农村公路的建设最为滞后。早在2009年中央1号文件提出的目标是到2010年全国乡镇要通柏油路和水泥路，但截至2012年底，全国乡镇通沥青（水泥）路率为88.7%，西部地区仅为78.1%。交通部也曾承认“在农村公路建设中还面临着不少困难和压力，特别是因为地方配套资金短缺等原因，面临的压力比较突出”。
2013年，对于中国而言，是改革之年；对于工程机械行业而言，则是转折之年。作为承上启下的一年，2013年中国工程机械行业销量明显好于2012年，同时也为2014年的“回暖”做了铺垫。专家预计，随着新型城镇化建设、节能环保推进和海外市场拓展，中国工程机械行业将进入下一个黄金十年。
新型城镇化为之开启绿灯
2013年12月12日至13日，中央城镇化工作会议在京召开，并讨论了《国家新型城镇化规划》，有关部门将根据会议讨论情况作出修改。国家发改委主任徐绍史称，将抓紧修改完善国家新型城镇化规划，争取尽快发布实施。据国家开发银行预计，未来三年我国城镇化投融资资金需求量将达25万亿元。
2013年12月23日至24日，中央农村工作会议在京举行。会议指出：“要积极稳妥扎实推进城镇化，到2020年，要解决约1亿进城常住的农业转移人口落户城镇，约1亿人口的城镇棚区和城中村改造，约1亿人口在中西部地区的城镇化，推动新型城镇化要与农业现代化相辅相成。”其中，解决约1亿人口的城镇棚户区和城中村改造，以及约1亿人口在中西部地区的城镇化，涉及到庞大的保障房建设。按照住建部的计划，仅2014年城镇保障性安居工程建设的目标任务就是：基本建成保障房480万套以上，新开工600万套以上，其中棚户改造370万套以上。
毋庸置疑，新型城镇化将是中国经济增长的巨大引擎，必将带动新型农村的建设步伐，大量农村房屋改造、农田水利建设、城镇基础设施建设等都将为工程机械行业带来前所未有的发展空间。
专家表示，中国城镇化率从1993年的27.99%上升到2012年的51.27%，给工程机械行业带来了旺盛的需求，是工程机械行业上一个黄金十年的时代背景；预计到2020年，中国城镇化率将达到60%左右，将给工程机械行业带来下一个黄金十年。
雾霾警示走节能环保路
从2013年年初爆发大规模雾霾以来，环保问题已经成为公众关注的焦点，并引起了中国领导人的重视。
有关数据显示，造成中国环境污染的排放物70%以上来自于制造业，它们每年产生约55亿吨无害废物和7亿吨有害废物。
在中国制造业中，工程机械是排名仅在汽车之后的第二大污染行业。其中，二手工程机械更是被称为“环境杀手”。众所周知，发动机是从新机下线时装配的，随着施工年限的延长，发动机二氧化碳的排放量随之加大，二手工程机械的“无限期”使用给环境带来了巨大的压力。据不完全统计，目前在国内市场，二氧化碳排放超标的二手工程机械占工程机械总量的40%左右。
雾霾天气频频来袭，再次给我们敲响了警钟，“绿色战略”已经成为工程行业发展的必然趋势。而在雾霾治理和节能环保概念的推动下，三一重工、中联重科等工程机械巨头纷纷引领企业步入“绿色时代”。
事实上，早在多年前，工程机械行业就意识到发展经济不能以牺牲环境为代价，并开始不断地探索。2008年奥运会前，为提高中国环境质量，北京为1万辆国三以下标准的重型柴油车加装了“颗粒物捕集器”，但从运行情况看，由于这些重型柴油车的车况普遍较差，减排效果并不好。
其后，徐工集团主动出击，从产品油耗、性能出发，以技术创新，开启了新能源动力的先河，率先在国内研发推出了第一台lw500k-LNG型天然气装载机，在行业内掀起了一股新能源动力的绿色旋风。
有专家预测，为完成节能减排任务，未来5～10年，工程机械行业将成为中国促进节能减排的重要板块，其市场潜力不容小觑。工程机械工业协会会长祁俊也曾表示，我国堪称“世界上最大的建设工地”，工程建设将会带动工程机械行业飞速发展，而随着人们对于环境的越来越重视，在未来5~10年工程机械行业将成为中国促进节能减排的重要力量。
海外拓展化解产能过剩
在2013全球工程机械产业大会上，中联重科董事长詹纯新曾指出，中国工程机械行业在全球范围来看产能依然过剩。在中国市场， 当国内GDP低于两位数的时候，行业产能严重过剩。从过去几年看，中国工程机械行业的发展速度大概是GDP发展速度的2倍，今后如果GDP增速在7%到8%的水平，行业发展增速大概在15%左右。
在国内需求下滑，产能过剩严重的情况下，中国工程机械代表企业，不仅继续巩固在中国市场的地位，更在门槛甚高的国际市场全力突破。2013年6月28日，潍柴动力收购世界首屈一指的工业用叉车制造商凯傲；7月1日，三一重工收购普茨迈斯特剩余10%股权，完成100%控股；9月10日，中联重科完成对CIFA全资控股；10月31日，柳工机械收购位于波兰Stalowa Wola市的ZZN传动件厂；12月25日，中联重科从圣戈班集团收购了全球干混砂浆第一品牌—德国M－TEC公司，这是中联重科继2008年收购意大利CIFA公司之后又一次海外并购。
尽管如此，高晓诗表示，中国工程机械企业的国际化战略并不轻松，文化差异、面对的地方保护主义，还有全球领先品牌的直接竞争，都将给中国工程机械企业带来巨大的压力。

㈧ 工程机械行业为什么周期性这么强，2016年行业会反转吗

你说的很有道理。
这行业和60多个行业挂钩！
2016年可能会反转。
1：国家政策利好，通缩加大，必须加大内需，基础建设是强心剂。
2：国家对于出国大项目的扶持力度加大，尤其高铁等。
3：对于鼓励新农民转变新城市人，所以城乡结合部的新建住房会加大。
4：以往不变的政策：城中村改造啊等。
5：货币政策及贷款利率下调等是利好的。
主要是看前2项。且工程机械现在已经触底，反弹是一定的。

㈨ 请问哪里可以查到工程机械和农业机械各大厂家的产量或销量

产量或销量？