『壹』 高速公路项目部工程部办公室干什么
别人让你干什么就去干就是了。更具体的问题，去了问领导，他就会告诉你了。
『贰』 哪里有关于高速公路项目部的文章啊!
xxx项目部职工35人，青年职工21人，其中党员5人，团员20人，女职工4人，这是一支活跃在xx战线上，以特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献而著称的集体。自2002年成立以来，始终把创建“先进集体”活动作为凝聚团队、团结职工的有效形式，紧密结合施工工作特点，以倡导职业文明为核心，以“科学管理，规范施工，追求卓越、再创精品”为目标，以“立足本职、敬业守信、无私奉献”的工作理念，确立了建设“学习型、奉献型”的创建思路，出色地完成了XXXX重点工程的施工建设，实现产值近2亿元 ,取得了出精品、出效益、出人才的辉煌成绩。
XXXX是XX省重点工程，地处XX山脉北麓，坝高146.5米，合同价154897700元，工期24个月。2002年XXX项目部进驻工地，为把XX建成XXX的“窗口工程，样板工程，精品工程”，在工期紧、任务重，河床狭窄，施工现场狭小，生活条件恶劣的条件下，项目部以天不怕、地不怕、摧不垮、难不倒的精神取得了胜利。
在创业者的脚下，这条路就是一道坎
在位于闽南漳浦县旧镇的中铁十六局集团路桥公司项目部，漳（州）诏（安）高速公路是国家规划的同江至三亚沿海国道主干线在福建的重要组成部分，同时也是该省高速公路总体规划中“一纵两横”的主干线，它北起厦漳高速公路的终点碑头，经龙海、漳浦、云霄、诏安，止于闽粤交界处的后岭，接在建的汕潮汾高速公路，主线全长140.5公里。由中铁十六局集团路桥公司承建的B2合同段系路面工程，主线全长38.5公里，加上两个互通区、一个服务区及一个停车区匝道，总长达45公里，总投资为2.18亿元，合同工期为12个月。
对于一个对高速公路建设特点缺乏了解的人来说，一提到高速公路施工的重点难点，恐怕首先想到都是桥梁、隧道、路堤、路堑等字眼，因为这些字眼最容易使人联想到高空作业、抢战塌方、大规模机械化作业等英勇悲壮、气壮山河的场面，而极少会想到路面工程，因为在一般人的印象中，这是最简单、最容易干、最枯燥无味、最缺乏感染力的一道工序。然而，当我们对高速公路工程的特点进行一番深入了解之后，就会知道这种认识有失偏颇，这种观点对于普通公路工程而言，恐怕还有一定道理，但对于现代化的高速公路工程来说，就有些站不住脚了。
路桥公司是中铁十六局集团从事高等级公路施工的专业队伍，是该集团拼抢高速公路建设市场的一把尖刀，近年来，先后参与了福建泉厦、山东菏东、青银以及宁夏古王等高速公路的建设，在这些工程施工中，无论是进度还是质量，他们都名列前茅，受到了建设单位的好评。由于在全国及福建高速公路建设市场上的良好信誉，去年，他们在漳诏高速公路路面工程招标中力挫群雄，一举夺得最大的一标，成为该公路路面工程竞争中最大的赢家。在工程胜利抢到手的同时，降金琦也清醒地认识到，一种前所未有的挑战、困难、压力和责任，也随之被揽到了自己肩上。
他们所面临的第一个挑战，是漳诏高速公路路面工程施工技术及工艺标准非常高，远远超过该公司以往承建的同类工程。这个路面犹如一块巨大的千层饼，上中下共有7层之多，上面3层为沥青混凝土路面，中间为封层，下面3层为水泥稳定碎石层，每一层之间的厚度及对材质的要求都不一样。据项目部总工程师王鸿介绍，在他们以前所承建的同类工程中，水泥稳定碎石层的抗压强度一般为1.5兆帕，而这里却提高到2兆帕，这就对原材料的级配提出了更高要求。封层施工，原来只需浇一层普通沥青即可，这里却要浇两层，而且还必须采用乳化沥青，最后还要用石屑撒播机在乳化沥青上面撒上一层预拌碎石。在沥青混凝土路面施工中，以往施工结束后，只检测压实度，这里不但要检测压实度，而且还要检测原位孔隙率，孔隙率低一点高一点都不行，低了容易产生油泡、车辙，高了就会影响防水效果。最上面一层沥青混凝土原来采用普通沥青即可，而这里却要采用改性沥青，因为改性沥青路面具有抗车辙能力强、抗滑性能好、噪声低等优点。此外，原来路面施工一般都是采用单机摊铺，而这里为了提高路面质量，全部要求采用双机摊铺，不仅增加施工难度，而且同样条件必须增加一倍的设备。
该项目部所面对的第二个挑战，是工程量与工期之间的矛盾突出。他们所承建的标段是全线路面工程中管区最长、投资额最大的标段，除主体工程外，还要承担包括交通安全设施、绿化、中央分隔带、土路肩硬化等附属工程的施工任务。12个月的合同工期本来就十分紧张，因前期路基滞交又耽误了两个多月的时间，福建是个多雨的地方，而雨天是不能进行路面施工的，加上气候因素对施工的影响，该标段实际施工时间只有9个月左右，使业已存在的工程量与工期之间的矛盾变得更加突出。
他们所面临的第三个挑战是单价问题。众所周知，为了刺激内需，加快我国经济发展步伐，近年来国家不断强化宏观调控，实施了积极的财政政策，基础建设的投资力度不断加大，给建筑业带来了良好的发展机遇。但总的来看，由于种种复杂原因，我国建筑业需大于供、僧多粥少的局面并未根本改变，竞争日趋白热化，为了揽到工程，降低造价就成了建筑企业之间司空见惯、也是最有效的一种竞争手段。对于置身于激烈市场竞争环境的中铁十六局集团路桥公司来说，对此概莫能外。他们在这里承建的标段系国际标，投标时以最低报价中标，管理稍有不善，不仅不能盈利，出现上千万元的巨额亏损也不是不可能的事。
此外，由于种种原因，中铁十六局集团路桥公司目前工程任务仍然存在很大缺口，企业的经济实力和市场竞争力还有待进一步加强。漳诏高速公路路面工程中标后，全公司上下十分振奋，该工程干得好坏，成败与否，对于提高企业社会信誉和竞争力，进一步拓展福建乃至全国公路建筑市场，增强企业经济实力均具有非同寻常的意义。作为这一工程项目的主要负责人，降金琦、彭玉米和王鸿等人责任重大，这种责任既是一种经济责任，同时也可以说是事关企业发展和稳定的政治责任，这对他们每一个人来说，都是一种无形的压力和考验。
在改革者的手中，这条路就是一方田
漳诏高速公路B2标段，无论是对建设单位还是对施工单位来说，都具有举足轻重的意义。对于如此重要的工程项目，中铁十六局集团路桥公司领导为何要选择降金琦担任项目经理的重任呢？
降金琦是山西介休人，1987年毕业于石家庄铁道学院，2000年被任命为中铁十六局集团路桥公司副总经理兼道路分公司经理。降金琦不仅是一位优秀的高级工程师，同时也是一位优秀的企业管理者。他上任之时，路桥公司承建的青银高速公路由于管理不善，不仅工期滞后，多次受到业主批评，而且还有可能造成大面积亏损，关键时刻，降金琦被公司领导派到该工点，由于他出色的工作，使该项目的面貌很快得到改观，不仅工程进度质量一下跃升到前列，而且还取得了较好的经济效益。青银工程刚刚获胜，降金琦未及洗去满身征尘，公司领导又让他担任宁夏古王高速公路项目经理，他精耕细作，狠抓管理，使该项目成为全线的一个亮点，并取得了良好的社会和经济效益。路桥公司党委书记李新权对记者说：“降金琦最大的特点，就是不叫苦，能扛，是条汉子，而且点子多，无论遇到多么大的困难，他都要想方设法去解决，是一位不可多得的干才” 。降金琦就像一位出色的消防队员，无论哪里“起火”告急，只要他一冲上去，就会人到“火”灭，转危为安。对于路桥公司来说，漳诏之战好比他们征战公路建设市场的“淮海战役”，由降金琦来担任这个战役的“前敌总指挥”，当然是再合适不过的了。
2001年11月，降金琦率领一支精干的施工队伍进驻闽南漳诏高速公路工地。上场伊始，他就充满了决战决胜的信心。记者曾经问降金琦：“这个工程遇到的困难非同小可，你为何一开始就那么自信呢？”降金琦告诉记者，他之所以信心百倍，首先是有一个非常好的大环境，他所说的这个大环境，就是路桥公司目前的总体现状。2000年5月，由路桥公司董事长李志军、党委书记李新权、总经理周灿华等人组成的新一届领导班子走马上任。这是一个团结进取，勇于开拓的充满朝气和活力的领导集体，在短短一年多的时间里，他们以市场为导向，大胆革新除弊，大力改革人事、劳动用工和分配制度，在全公司实行全员竞争上岗，取消干部行政级别，取消档案工资，实行岗位工资和绩效工资，并在全集团率先实施项目一级管理和项目负责人年薪制，这一系列非同凡响、行之有效的改革措施，使企业形势日新月异，公司面貌发生了根本性的改变，同时，也为项目管理创造了良好的条件，奠定了坚实的基础。其次是有一支高素质的员工队伍。他和彭玉米率领的这支队伍，大中专毕业生就占了60%，项目总工程师王鸿、总经济师余森开、副经理屈华云、张兴、李先潮、袁堂军等人，都是十分优秀的管理和业务骨干。除此之外，降金琦对自己本身的能力和素质也是充满信心的，用他自己的话来说，就是“只要用心去做事，就没有过不去的火焰山。”降金琦还特别提到一个人，他就是中铁十六局集团副总经济师兼厦门分公司经理李贞凤，他是集团在福建公路建筑市场上的风云人物和主要开拓者，有他的帮助和指导，降金琦感觉到自己又多了一个坚强的后盾和取胜的砝码。
路桥公司党委书记李新权对记者说过这样一句话：“漳诏项目部的成功，从根本上来说就是管理上的成功”。那么，这个项目部在管理上到底具有一些什么样的特点呢？具体说来，就是成功地构筑了四大管理系统：
计划管理系统。要杜绝无序性和盲目性，就必须有计划。计划管理是工程项目管理的中心环节。为增强系统的整体功能，项目部首先按合同制订工程整体工期计划、阶段性施工生产计划和月施工生产计划，然后，以月施工生产计划为中心，各职能部门分别制订技术、质量、安全、成本、物资、设备、资金、职工思想政治工作和生活服务等具体工作计划，所有这些具体计划都必须服从于、服务于月施工生产计划，并明确各计划实施负责人、完成时间和保障措施。各职能部门根据月工作计划开展工作，抓好计划的实施。为严格计划的落实，确保路面工程各环节的工作有序开展，项目部坚持每月“四会制度”，即每天召开一次负责人碰头会，每三天召开一次调度会，每半月召开一次工程例会，每月月底召开一次总结会，及时掌握工程动态，检查计划执行情况，做到月初有计划，月中有检查，月末有考核，使施工组织井然有序地展开。
成本管理系统。随着市场竞争的日趋激烈，建筑业的利润本来就越来越少，由于漳诏路面工程降造幅度较大，利润更是微乎其微，稍不留神就会出现巨额亏损。企业是经济组织，企业的根本属性就是盈利，如果企业在生产经营活动中连老本都保不住，企业必将陷入危机，最终也必然影响到国家经济建设。为此，该项目部始终把成本控制作为项目管理的核心和重点内容来抓，以“管理降耗，科技提效”为指导思想，细化各项经济指标，把成本控制落实到每一个岗位，并做到日清月结。在漳诏高速公路路面工程中，原材料就占了工程直接成本的70%以上，从某种意义上来讲，漳诏之战打的主要就是物资仗，因此，该项目部在成本控制中首先唱好的就是原材料这个重头戏，在物资管理上，实现两个转变，即对外由原来的协议采购转变为公开招标采购，以提高工程材料质量，最大限度地降低采购成本；对内由原来的行政管理转变为合同管理，原材料供应工作，由分管物资的项目部副经理屈华云全面承包，在确保材料数量、质量和供应及时的前提下实行工费包干，并预先交纳风险抵押金，最后节奖超罚。职工们说，过去路面工程施工出废料不稀罕，现在出废料却成了稀罕事。除物资外，机械费用也是成本控制的又一重大板块，他们对机械设备实行单机核算，根据不同类型设备定出不同的出勤率、油耗和维修费用，并建立设备物耗、能耗台帐，每月根据节超情况兑现奖罚。要有效实施成本控制，必须抓好统计核算这个基础工作，为此，他们要求各工区逐日上报施工生产所投入的机械设备和劳力、主要材料消耗数量、施工段落的长度、不合格料数量，并进行汇总分析，考核出各项经济指标是否与预算吻合，发现问题及时查找原因，提出整改措施，并及时进行反馈和处理，使成本消耗始终处于受控状态。此外，该项目部还充分发挥科技在成本管理中的重要作用，向科技要效益，按照科学、规范、经济、实用的原则，集思广益编制实施施工组织设计，做好路面试验段，为施工提供科学的依据和经验，避免了废料、返工、窝工及其它浪费现象的发生。
分配管理系统。从项目经理到炊事员共168个岗位，全部实行竞聘上岗，取消档案工资和岗位工资，代之以绩效工资。项目部主要负责人实行年薪制，其年薪的多少根据项目全年产值利润及其它各项经济技术指标确定；项目部其他工作人员的工资以两个施工工区人员平均工资的80%为基数，根据不同岗位按0.8~1.7的系数进行分配；施工工区实行捆绑式工资分配制，每个工区前场、后场分别作为一个分配单元，作业人员按照产量计算基本工资额，并根据成本、质量、安全指标完成情况进行一定浮动后确定最终工资；现场管理、技术人员以及其它服务人员以作业人员平均工资额的80%为基数，根据不同岗位按0.8~1.8的系数进行分配。
质量管理系统。首先是在搞好试验段的基础上，根据工程质量达标及现有的资源配置情况确定最经济合理的施工工艺；其次是强化过程控制，严格实施三检（工前检查、工中检测、工后检验）、三控制（施工工艺、原材料、配合比控制）、三配合（配合驻地办、总监办、省高指抽检），有效地消除各类质量隐患，减少质量事故的发生；三是搞好施工检验与信息反馈，在工区、试验室、测量队各设置一名统计员，每天准确记录各施工参数及检测结果，并及时反馈，为质量管理控制提供科学依据，一旦发现问题及时改变施工工艺及各种参数，使工程质量始终处于受控状态；四是严格管理，奖罚分明，以监理通知书为依据，谁职责范围内出的问题就处罚谁，谁干得好就奖励谁。
在建设者的身后，这条路就是一块碑
在中铁十六局集团路桥公司漳诏项目部采访期间，给记者留下深刻印象的，除了他们卓越的、富有创新精神而又行之有效的精细管理之外，还有全体员工良好的精神风貌，他们那高度的主人翁责任感和团结奋斗、顽强拼搏的一桩桩动人事迹，令人感动，摧人奋进。
现代化的高速公路施工，就好比打一场现代化的战争，没有现代化的机械设备作保障，是断然不能取胜的。漳诏工程中标后，路桥公司领导果断决策，投资1400多万元添置了沥青拌和楼、压路机等一批先进的工程设备投入施工，使该项目设备总投入达6000多万元。尽管如此，机械设备仍然存在着较大缺口，不能满足施工需要。企业有困难，职工心难安，他们有的纷纷取出了自己多年的积蓄，有的拿出了自己准备用来买房、结婚用的钱，有的甚至四处向亲戚朋友求援，在大家的共同努力下，总计筹集了500多万元资金，购买了20多台汽车、装载机、稳定土拌和楼等设备，这些设备产权属于私人所有，个人受益由出资数量和机械使用情况决定。
项目部党工委书记彭玉米对记者说，这件事虽然看似寻常，但却具有不寻常的意义：第一，它缓解了公司及项目部在资金方面的燃眉之急；第二，它说明职工的主人翁意识增强了；第三，它证明职工对企业的信心增强了，谁愿意把自己省吃俭用节存下来的血汗钱拿去打水漂呢？这是对公司领导班子工作及企业发展前景的最好肯定；第四、它以资产为纽带，将职工和企业结合成一个更加紧密的利益共同体，这又势必反过来进一步强化职工的主人翁意识，使他们更加关心企业的命运和前途，自觉为企业的发展壮大献计献策，辛勤工作，努力奋斗。
为了团结和带领职工们迎难而上，夺取漳诏工程的全胜，项目部党工委因势利导，以开展文明职工、红旗机手、文明三区（生产区、生活区、办公区）以及劳动竞赛等活动为载体，不断强化思想政治工作，使广大职工的劳动热情空前高涨，好人好事层出不穷。
在路桥公司漳诏项目部，职工们都说他们的经理降金琦是最辛苦的人，他风里来，雨里去，没日没夜地工作，体重降了20多斤。工程开工后，降金琦的家里还遇到不少事情，先是妻妹病逝，不久妻子又患亚甲亢炎，后来是妹妹结婚，按照人之常情，这几次他都是应该赶回去的，然而，为了工作，他只好在心里向亲人们说一声对不起了。当记者就这些问题采访降金琦时，他的表情显得有些不快，表示自己最烦谈这些婆婆妈妈的事。“项目部的职工，哪个没有家庭，谁家还不会遇到个困难什么的？譬如项目部总工王鸿，母亲患肝硬化长期住院，至今都还没顾得上去看一眼”，降金琦说：“这种事在我们这里司空见惯，没什么新闻价值。”随后，降金琦向记者介绍了几件他认为有新闻价值的事：
二工区主任袁堂军，是一个名副其实的拼命三郎，平均每天只睡4个小时，干通宵对他来说也是“家常便饭”，当然，每当这时，分管二工区工作的项目部党工委书记彭玉米也总是少不了要“奉陪到底”的；有一位叫刘庆庄的黄河牌水车司机，经常连轴转，吃饭睡觉都在车上，他还诙谐地将自己的水车称为“黄河宾馆”；沥青摊铺机机长乔建河，常常在将近50℃的高温条件下连续作业十几个小时，实在困了，就狠抽一阵烟，他汗流浃背，嗓子渴得冒烟，但却总是强忍着尽量少喝水，他说喝水多小便就多，那样会影响机械连续作业。除了上述几件事外，降金琦还向记者提到了一长串好职工的名字。
根据降金琦提供的线索，记者采访了沥青拌和楼机长丛学伟。这是一位对机械技术有着很深造诣的青年工程师。当公司决定从日本引进沥青拌和楼后，他提前找来有关资料学习。设备运抵施工现场后，他又在日方技术人员的指导下刻苦钻研，仅用两个星期的时间就掌握了拌和楼的性能、工作原理、操作技术和一般故障排除方法。2002年10月的一天，操作台电源开关启动后，屏幕上没有图像，指示灯也不亮。日方维修人员住在上海，要将他们请到工地至少得两天时间。工地上分秒必争，丛学伟不等不靠，带领助理工程师雷振亚干了起来。时值施工黄金季节，项目经理降金琦急得团团转，一个小时来一次电话寻问什么毛病，修好了没有，最后索性跑过来和他们一起干。丛学伟对照图纸检查线路，发现是集成电路板负级桥线断了。经过8小时的连夜奋战，他们终于成功地排除了故障。这台拌和楼的油泵系螺杆油泵，磨损间隙大，随着运转时间的延长，本来应该是3兆帕的工作压力只能达到1.6兆帕，使得机械效能降低了三分之一。买国产螺杆油泵，型号不配套，去日本进口，至少得半个月时间，而且价格昂贵。丛学伟决定大胆革新，他在对原油路系统管线、调压和泄压装置进行改造的基础上，在当地买了一个齿轮油泵替代原螺杆油泵，运行情况表明，改造后的机械性能完全达到了原设计要求，不仅节省了开支，更重要的是为施工赢得了宝贵的时间。
在漳诏工地，最苦最累的工种首推压路机司机，而压路机司机里面最让人难忘的是机长黄志强。在路面施工中，普通沥青混凝土的铺设温度达150℃，而改性沥青混凝土则高达180℃，闽南的夏季本来就酷热难耐，压路机驾驶室离地面又比较低，里面的工作温度最高时达到63℃。摊铺机前面走，黄志强开着压路机随后跟，头上顶着烈日，脚下踩着“火炉”，驾驶室里热得像个电烤箱，刚开始时一钻进去脑袋就发蒙，刺鼻的沥青气味，让人直想吐，嗓子眼经常渴得直冒火，一瓶矿泉水一沾嘴就没了，浑身上下找不到一块干的地方，真是比桑拿还要桑拿。因压路机司机少，黄志强常常连轴转，一人顶两人干，每天工作近20小时，最长的一次竟达36小时。由于连续作战，黄志强还要经常与瞌睡作斗争，他战胜瞌睡虫的办法主要有两个，一是往脸上抹风油精，二是把录音机的音量开到最大，然后歇斯底里地跟着那些摇滚歌星大吼大叫，鬼哭狼嚎。几个月下来，黄志强发现自己坐骨神经疼，屁股上长了疮。深秋，天气渐渐凉了，别人都铺褥子睡觉，而他却只能铺凉席，因为褥子不透气，睡上去屁股很疼，睡凉席要舒服一点。黄志强还经常失眠，躺在床上，感觉到天旋地转，仿佛还在压路机上一般，很难睡着觉。记者问黄志强苦不苦，他说，当然苦，但每当他看到那黑油油的道路从自己的脚下不断伸向远方时，他的心里便会咸到很舒坦，很自豪，很美。
经过全体职工的艰苦努力，团结奋斗，顽强拼搏，中铁十六局集团路桥公司漳诏项目部在合同工期内圆满完成了施工任务，取得了骄人的战绩，留下了一串闪光的脚印。2002年二季度，在建设单位组织的“安康杯”劳动竞赛中，他们一举夺得四个路面标段第一。2002年12月，他们承建的标段质量被评为优良，位居前列。为了表彰该项目部在漳诏高速公路建设中的卓越贡献，业主已经将他们推荐报评福建省重点建设先进单位。碑是站立的路，路是躺卧的碑。降金琦和彭玉米率领他们的施工队伍，为福建人民铺筑了一条幸福之路，同时也为他们的企业开辟了一条通向发展壮大的光明之路。
2003年度，四分公司庐铜路01标项目部在总公司的关怀和支持下，在公司项目部的正确带领下，全体员工齐心协力，克服非典、雨水、资金短缺等不利因素，坚决贯彻执行“科学决策、规范管理、创一流质量、铸精品工程“的方针，把进度、质量、安全、文明施工有机结合起来，于2003年10月31日前全线率先完成庐铜高速公路一期路基土石方工程。在全线树立了典型，振奋了全线建设者的人心，按期、安全、保质地完成总公司、业主下达的各项施工任务，在庐铜高速公路建设项目上展现了安徽路桥一级施工企业的新形象。
2003年，该项目部共完成产值1468.85万元，是原计划的103.6%。项目部主要从以下几个方面来加强内部管理：
一、合理安排施工，制定科学计划。针对该项目部资金短缺、雨水多、非典影响等情况，项目部精心、合理地安排施工，制定科学、详细的施工计划。在施工过程中，对每天施工完成情况进行统计，加强对工程施工的进度控制，实行动态管理，具体对施工队伍的使用，原材料供应、形象进度等情况及时进行分析，找出与计划的差异，采取措施进行调整和补救。根据项目办下达的任务，倒排计划、目标分解、克服一切困难，并于第三季度提出“排除一切干扰，大干八九十”生产口号，收到较好成效。
二、加强原材料管理工作。抓住良好天气和每个有效的工作日，做好原材料的供应渠道，根据工程进度的要求，重点控制钢材、水泥、砂石等原材料单价和数量。由工程部配合材料站对材料质量情况、生产规模和单价进行调查，实行货比三家，最终实现合理价格买到符合规范要求，又能满足施工进度需求的材料，在最短的时间内保质保量地完成了路面底基层的施工，并顺利完成了与路面单位的交接。
三、加强地方关系的协调工作。合理妥善地处理征地、水系等地方关系，建立起良好的群众基础，地方办主任在处理地方关系时尽心尽职，想尽一切办法，为施工提供了良好的外部条件，不仅为以往施工顺利进行提供了良好的外部环境，而且也为后继剩余工作量顺利进行如期完工奠定了基础。
四、狠抓质量管理，重视过程控制。整个过程均按公司质量方针来控制，建立了以项目经理为组长的质量领导小组，全面主持各项重要工作，项目部总工任副组长，负责各项工作的落实，设置专职质检员，各分管工程师对工程施工的关键工序和特殊过程进行全过程控制，技术交底、指导、检查，定期召开质量进行分析会，对当前施工质量、进度进行评价、分析和改进，同时，狠抓落实各项技术管理制度，质量检查制度，进一步完善质量保证体系，经过驻地办、总监办、中心实验室及业主委托的质量检测单位共同检测、验收全部合格，已顺利完成交接。
五、安全生产常抓不懈，项目部建立健全了安全组织机构，制定各项安全生产的规章制度，设立安全生产办、配备了专职安全员、建立安全保证体系、通过安全生产会议宣传栏、工程简报和安全技术交底等形式对全体员工进行安全生产教育，提高员工安全意识，加强安全检查，同时落实了安全生产责任制，制定了奖惩措施，施工队伍有专人负责安全，安全小组各成员认真负责，下属各施工队积极配合，时时做到“安全生产，警钟长鸣”。项目部未发生任何安全事故，确保了项目优质、高效、安全建成。（
『叁』 云湛高速有哪些标段具体项目部在哪里
第二章 公路规划
第十二条 公路规划应当根据国民经济和社会发展以及国防建设的需要编制,与城市建设发展规划和其他方式的交通运输发展规划相协调｡
第十三条 公路建设用地规划应当符合土地利用总体规划,当年建设用地应当纳入年度建设用地计划｡
第十四条 国道规划由国务院交通主管部门会同国务院有关部门并商国道沿线省､自治区､直辖市人民政府编制,报国务院批准｡
省道规划由省､自治区､直辖市人民政府交通主管部门会同同级有关部门并商省道沿线下一级人民政府编制,报省､自治区､直辖市人民政府批准,并报国务院交通主管部门备案｡
县道规划由县级人民政府交通主管部门会同同级有关部门编制,经本级人民政府审定后,报上一级人民政府批准｡
乡道规划由县级人民政府交通主管部门协助乡､民族乡､镇人民政府编制,报县级人民政府批准｡
依照第三款､第四款规定批准的县道､乡道规划,应当报批准机关的上一级人民政府交通主管部门备案｡
省道规划应当与国道规划相协调｡县道规划应当与省道规划相协调｡乡道规划应当与县道规划相协调｡
第十五条 专用公路规划由专用公路的主管单位编制,经其上级主管部门审定后,报县级以上人民政府交通主管部门审核｡
专用公路规划应当与公路规划相协调｡县级以上人民政府交通主管部门发现专用公路规划与国道､省道､县道､乡道规划有不协调的地方,应当提出修改意见,专用公路主管部门和单位应当作出相应的修改｡
第十六条 国道规划的局部调整由原编制机关决定｡国道规划需要作重大修改的,由原编制机关提出修改方案,报国务院批准｡
经批准的省道､县道､乡道公路规划需要修改的,由原编制机关提出修改方案,报原批准机关批准｡
第十七条 国道的命名和编号,由国务院交通主管部门确定;省道､县道､乡道的命名和编号,由省､自治区､直辖市人民政府交通主管部门按照国务院交通主管部门的有关规定确定｡
第十八条 规划和新建村镇､开发区,应当与公路保持规定的距离并避免在公路两侧对应进行,防止造成公路街道化,影响公路的运行安全与畅通｡
第十九条 国家鼓励专用公路用于社会公共运输｡专用公路主要用于社会公共运输时,由专用公路的主管单位申请,或者由有关方面申请,专用公路的主管单位同意,并经省､自治区､直辖市人民政府交通主管部门批准,可以改划为省道､县道或者乡道｡
第三章 公路建设
第二十条 县级以上人民政府交通主管部门应当依据职责维护公路建设秩序,加强对公路建设的监督管理｡
第二十一条 筹集公路建设资金,除各级人民政府的财政拨款,包括依法征税筹集的公路建设专项资金转为的财政拨款外,可以依法向国内外金融机构或者外国政府贷款｡
国家鼓励国内外经济组织对公路建设进行投资｡开发､经营公路的公司可以依照法律､行政法规的规定发行股票､公司债券筹集资金｡
依照本法规定出让公路收费权的收入必须用于公路建设｡
向企业和个人集资建设公路,必须根据需要与可能,坚持自愿原则,不得强行摊派,并符合国务院的有关规定｡
公路建设资金还可以采取符合法律或者国务院规定的其他方式筹集｡
第二十二条 公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行｡
第二十三条 公路建设项目应当按照国家有关规定实行法人负责制度､招标投标制度和工程监理制度｡
第二十四条 公路建设单位应当根据公路建设工程的特点和技术要求,选择具有相应资格的勘查设计单位､施工单位和工程监理单位,并依照有关法律､法规､规章的规定和公路工程技术标准的要求,分别签订合同,明确双方的权利义务｡
承担公路建设项目的可行性研究单位､勘查设计单位､施工单位和工程监理单位,必须持有国家规定的资质证书｡
第二十五条 公路建设项目的施工,须按国务院交通主管部门的规定报请县级以上地方人民政府交通主管部门批准｡
第二十六条 公路建设必须符合公路工程技术标准｡
承担公路建设项目的设计单位､施工单位和工程监理单位,应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系,落实岗位责任制,并依照有关法律､法规､规章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计､施工和监理,保证公路工程质量｡
第二十七条 公路建设使用土地依照有关法律､行政法规的规定办理｡
公路建设应当贯彻切实保护耕地､节约用地的原则｡
第二十八条 公路建设需要使用国有荒山､荒地或者需要在国有荒山､荒地､河滩､滩涂上挖砂､采石､取土的,依照有关法律､行政法规的规定办理后,任何单位和个人不得阻挠或者非法收取费用｡
第二十九条 地方各级人民政府对公路建设依法使用土地和搬迁居民,应当给予支持和协助｡
第三十条 公路建设项目的设计和施工,应当符合依法保护环境､保护文物古迹和防止水土流失的要求｡
公路规划中贯彻国防要求的公路建设项目,应当严格按照规划进行建设,以保证国防交通的需要｡
第三十一条 因建设公路影响铁路､水利､电力､邮电设施和其他设施正常使用时,公路建设单位应当事先征得有关部门的同意;因公路建设对有关设施造成损坏的,公路建设单位应当按照不低于该设施原有的技术标准予以修复,或者给予相应的经济补偿｡
第三十二条 改建公路时,施工单位应当在施工路段两端设置明显的施工标志､安全标志｡需要车辆绕行的,应当在绕行路口设置标志;不能绕行的,必须修建临时道路,保证车辆和行人通行｡
第三十三条 公路建设项目和公路修复项目竣工后,应当按照国家有关规定进行验收;未经验收或者验收不合格的,不得交付使用｡
建成的公路,应当按照国务院交通主管部门的规定设置明显的标志､标线｡
第三十四条 县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟(截水沟､坡脚护坡道,下同)外缘起不少于一米的公路用地｡
第四章 公路养护
第三十五条 公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护,保证公路经常处于良好的技术状态｡
第三十六条 国家采用依法征税的办法筹集公路养护资金,具体实施办法和步骤由国务院规定｡
依法征税筹集的公路养护资金,必须专项用于公路的养护和改建｡
第三十七条 县､乡级人民政府对公路养护需要的挖砂､采石､取土以及取水,应当给予支持和协助｡
第三十八条 县､乡级人民政府应当在农村义务工的范围内,按照国家有关规定组织公路两侧的农村居民履行为公路建设和养护提供劳务的义务｡
第三十九条 为保障公路养护人员的人身安全,公路养护人员进行养护作业时,应当穿着统一的安全标志服;利用车辆进行养护作业时,应当在公路作业车辆上设置明显的作业标志｡
公路养护车辆进行作业时,在不影响过往车辆通行的前提下,其行驶路线和方向不受公路标志､标线限制;过往车辆对公路养护车辆和人员应当注意避让｡
公路养护工程施工影响车辆､行人通行时,施工单位应当依照本法第三十二条的规定办理｡
第四十条 因严重自然灾害致使国道､省道交通中断,公路管理机构应当及时修复;公路管理机构难以及时修复时,县级以上地方人民政府应当及时组织当地机关､团体､企业事业单位､城乡居民进行抢修,并可以请求当地驻军支援,尽快恢复交通｡
第四十一条 公路用地范围内的山坡､荒地,由公路管理机构负责水土保持｡
第四十二条 公路绿化工作,由公路管理机构按照公路工程技术标准组织实施｡
公路用地上的树木,不得任意砍伐;需要更新砍伐的,应当经县级以上地方人民政府交通主管部门同意后,依照《中华人民共和国森林法》的规定办理审批手续,并完成更新补种任务｡
第五章 路政管理
第四十三条 各级地方人民政府应当采取措施,加强对公路的保护｡
县级以上地方人民政府交通主管部门应当认真履行职责,依法做好公路保护工作,并努力采用科学的管理方法和先进的技术手段,提高公路管理水平,逐步完善公路服务设施,保障公路的完好､安全和畅通｡
第四十四条 任何单位和个人不得擅自占用､挖掘公路｡
因修建铁路､机场､电站､通信设施､水利工程和进行其他建设工程需要占用､挖掘公路或者使公路改线的,建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意;影响交通安全的,还须征得有关公安机关的同意｡占用､挖掘公路或者使公路改线的,建设单位应当按照不低于该段公路原有的技术标准予以修复､改建或者给予相应的经济补偿｡
第四十五条 跨越､穿越公路修建桥梁､渡槽或者架设､埋设管线等设施的,以及在公路用地范围内架设､埋设管线､电缆等设施的,应当事先经有关交通主管部门同意,影响交通安全的,还须征得有关公安机关的同意;所修建､架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求｡对公路造成损坏的,应当按照损坏程度给予补偿｡
第四十六条 任何单位和个人不得在公路上及公路用地范围内摆摊设点､堆放物品､倾倒垃圾､设置障碍､挖沟引水､利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏､污染公路和影响公路畅通的活动｡
第四十七条 在大中型公路桥梁和渡口周围二百米､公路隧道上方和洞口外一百米范围内,以及在公路两侧一定距离内,不得挖砂､采石､取土､倾倒废弃物,不得进行爆破作业及其他危及公路､公路桥梁､公路隧道､公路渡口安全的活动｡
在前款范围内因抢险､防汛需要修筑堤坝､压缩或者拓宽河床的,应当事先报经省､自治区､直辖市人民政府交通主管部门会同水行政主管部门批准,并采取有效的保护有关的公路､公路桥梁､公路隧道､公路渡口安全的措施｡
第四十八条 除农业机械因当地田间作业需要在公路上短距离行驶外,铁轮车､履带车和其他可能损害公路路面的机具,不得在公路上行驶｡确需行驶的,必须经县级以上地方人民政府交通主管部门同意,采取有效的防护措施,并按照公安机关指定的时间､路线行驶｡对公路造成损坏的,应当按照损坏程度给予补偿｡
第四十九条 在公路上行驶的车辆的轴载质量应当符合公路工程技术标准要求｡
第五十条 超过公路､公路桥梁､公路隧道或者汽车渡船的限载､限高､限宽､限长标准的车辆,不得在有限定标准的公路､公路桥梁上或者公路隧道内行驶,不得使用汽车渡船｡超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的,必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准,并按要求采取有效的防护措施;运载不可解体的超限物品的,应当按照指定的时间､路线､时速行驶,并悬挂明显标志｡
运输单位不能按照前款规定采取防护措施的,由交通主管部门帮助其采取防护措施,所需费用由运输单位承担｡
第五十一条 机动车制造厂和其他单位不得将公路作为检验机动车制动性能的试车场地｡
第五十二条 任何单位和个人不得损坏､擅自移动､涂改公路附属设施｡
前款公路附属设施,是指为保护､养护公路和保障公路安全畅通所设置的公路防护､排水､养护､管理､服务､交通安全､渡运､监控､通信､收费等设施､设备以及专用建筑物､构筑物等｡
第五十三条 造成公路损坏的,责任者应当及时报告公路管理机构,并接受公路管理机构的现场调查｡
第五十四条 任何单位和个人未经县级以上地方人民政府交通主管部门批准,不得在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志｡
第五十五条 在公路上增设平面交叉道口,必须按照国家有关规定经过批准,并按照国家规定的技术标准建设｡
第五十六条 除公路防护､养护需要的以外,禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物;需要在建筑控制区内埋设管线､电缆等设施的,应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准｡
前款规定的建筑控制区的范围,由县级以上地方人民政府按照保障公路运行安全和节约用地的原则,依照国务院的规定划定｡
建筑控制区范围经县级以上地方人民政府依照前款规定划定后,由县级以上地方人民政府交通主管部门设置标桩､界桩｡任何单位和个人不得损坏､擅自挪动该标桩､界桩｡
第五十七条 除本法第四十七条第二款的规定外,本章规定由交通主管部门行使的路政管理职责,可以依照本法第八条第四款的规定,由公路管理机构行使｡
『肆』 谁能告诉我全国正在建设的铁路跟公路，项目部在什么地方跟电话是多少。谢谢好心人。
那估计几十页都写不完吧
这种资料一般都是花钱才能买来或者有信息渠道能统计来
在网络上问这种问题，证明阁下非常滴天真
『伍』 道路工程项目部的组成。分工。职责是什么
工程项目经理岗位职责
1、在总经理的领导下，在公司工程师的业务指导下，认真贯彻落实项目的工程计划目标和部门职责范围内的各项管理工作。
2、全面主持工程部的日常管理工作，按计划组织实施项目的工程建设；对项目的工程建设进行全面管理、过程监督；保证按进度、保质量、控成本完成建设任务。
3、在总工程师的指导下，对项目的工程技术和施工情况进行质量控制、成本控制、进度控制及目标管理；负责对公司所开发项目的建设工期、工程质量、施工安全、各方协调、工程成本等进行全面的控制、管理、监督。
4、参加图纸会审、工程施工组织设计及重大施工方案的讨论和审定，审定设计方案、设计图纸和设计文件，主持技术会议，参与和审定主要材料及设备的选型，审核重大设计和工程施工合同，对项目设计方案和工程建设的重大技术问题进行审核把关，并提出合理的建议。
5、协助公司处理和解决设计、施工、质量、验收等环节出现的技术难题，从技术上提出降低工程造价和成本费用的建议和措施，积极研究和采用新技术、新材料，并在建设过程中严格控制把关，降低建设成本，争取最大的投资效益。
6、严格执行国家、当地的法律、法规、政策和公司规定，根据公司标准工作程序，结合工程所在地的实际，主持制订、修订工程部职责范围、管理制度和有关规定。
7、组织编制月度、季度、年度工作计划和组织实施，并向公司领导及上级主管部门报告计划的实施情况，组织编制年度工作总结。
8、参加对重大质量事故，重大安全事故的调查处理和审查施工单位编制的事故整改方案。
9、组织对重要分项工程、隐蔽工程、样板和样板房、结构试验的验收并进行审核，参加对重大施工技术问题的攻关和解决。
10、组织人员审查竣工资料，参加单位工程及单项工程的初验，组织竣工验收；负责办理公司工程奖项目及科技成果项目的申报工作。
11、负责起草与工程相关的合同及甲供材料、设备供货合同，组织与承包商、供应商进行合同洽谈、队伍考察等准备工作，主办项目的招标具体事宜，会同公司各部门做好工程招投标工作，向政府有关部门申办招投标手续。
12、做好工程部对外的联络、交往，化解矛盾，平衡关系，维护良好的建设环境；负责协调工程建设相关各方的业务关系，以及工程部和公司其他部门间的协调与配合工作，负责处理现场突发的有关重大问题。
13、定期组织对各建设工程检查和对重要的分项工程抽查，及时了解、发现、处理问题，督促、指导做好工程平面管理、技术管理及工程技术资料的收集、归档工作。
14、负责对部门内各项工作的布置、检查和落实，检查和考核本部门员工的工作，客观评价其表现，并对员工的教育、培训提出奖惩、使用建议。
15、参与公司项目发展计划的制定，协助经营部、财务部做好工程成本控制等工作。
16、完成公司及领导交办的其他工作。
现场施工人员的岗位职责:
（一）工作职责：
1、在项目经理的统一领导下，按照工作分工履行职责、执行公司和项目部的有关管理制度，对工程进度、现场安全、施工质量、材料成本承担主要责任。
2、服从项目部经理的领导、管理和指挥，负责本专业施工项目劳动力的优化配置、动态管理。协助项目经理做好施工班组的调配、分工、指挥与管理，管理施工现场文明施工，与材料部门随时联系准备施工物资与机具，确保工程项目的进度计划、质量、安全、成本指标的完成。
3、负责制定本专业或分管单项工程每月、每周的施工计划、材料计划和劳力需求计划，做到对施工现场的劳动力进行跟踪平衡，进行劳力补充与减员，向进入施工现场作业的班组下达施工任务书，同时协助技术负责人下达技术安全交底。
4、负责本专业的工程量、用工数量的申报、核算及清单编制，包括分包的工程量及零用工等。确保数据真实、准确、完整与及时上报。
5、负责本专业工程技术核对、质量检查及验收；负责分管专业及分管单项工程的施工进度、工程质量、现场安全和材料使用的管理。
6、加强材料管理，事前做好各专业材料计划，事中要建立使用计划，熟悉各专业图纸，确保材料的正常使用，注意合理安排，避免浪费现象发生；充分利用材料，从而降低成本。
7、负责施工现场分管业务内机械设备、吊车、电动工具的安全使用、管理与维护，负责现场用电安全、用气安全和施工安全的管理。
8、参与项目部的各种质量、安全、进度、成本检查工作，提出有关的工作建议和整改措施，并按照项目部的分工做好落实和执行。
（二）考核指标
1、每月、每周按时提交分管工程施工进度计划、材料使用计划和劳力需求计划；
2、施工进度计划完成率90%以上；
3、工程质量合格率95%以上；
4、工程安全重大事故发生率为零。
5、按时填写、上报施工进度报表、隐蔽工程检查记录；
（三）工作职权
1. 对所管辖的工程项目和班组的施工进度、安全、质量负直接领导责任；
2. 对所管辖专业项目的施工计划、技术交底、工程合同、材料计划、用工分配等有知情权、参与权；
3、对所管辖专业项目的工程进度、工程质量、现场安全、材料使用有检查权、对违章、违规、违纪人员或行为有纠正、制止权，有处罚的建议权；
4、对所管辖专业的工程分包业务的选择、调配，有参与权、知情权，对进入施工现场的作业班组和生产工人有管理权、检查权和聘用、处罚、辞退的建议权。
5、对所管辖单项工程施工现场使用的机械设备、电动工具、劳动力有调配、指挥、使用权；对机械设备的维护、维修有管理、建议权。
6、对项目部经理的违章、违规、违纪行为有越级申诉权。
『陆』 怎样才能到高速公路项目部应聘（属于项目部外聘）
一般高速公路工程都是利益集团建立指挥部，具体工程进行分段承包，一级承包单位均为国内有实力的建设集团，二级承包单位次之，三级以下均为个体或者皮包公司。现在社会缺乏基本信任，推荐你最好低头，充分利用家人或者朋友，或者老师、或者同学的之间的信息沟通，确认对方属于有实力的公司才主动投档！——————过来人经验！祝你早日找到称心工作。
『柒』 中交一公局中标的福建省平潭综合实验区环岛公路路面工程S1合同段项目部地址在哪
#中交一公局什么项目部欢迎你
『捌』 全国各铁路、公路、高速公路、桥梁的项目部地址和电话
中国公路工程交易中心可以查询到公路项目部联系方式。中国铁路工程交易中心可以查询到铁路项目部联系方式。我经常上去查询的
『玖』 公路工程项目部周六日休息吗
现在的施工项目很少有休息。周六周日均上班。提前打电话预约基本上没问题。
『拾』 公路工程项目经理的职责
公路工程项目经理职责与权利其实主要就是你的这个项目的职责，也就是项目经理的职责！
项目经理的权力
1.生产指挥权 项目经理有权按工程承包合同的规定，根据项目随时出现的人、财、物等资源变化情况进行指挥调度，对于施工组织设计和网络计划，也有权在保证总目标不变的前提下进行优化和调整，以保证项目经理能对施工现场临时出现的各种变化应付自如。
2.人事权 项目班子的组成人员的选择、考核、聘任和解聘，对班子成员的任职、奖惩、调配、指挥、辞退，在有关政策和规定的范围内选用和辞退劳务队伍等是项目经理的权力。
3.财权 项目经理必须拥有承包范围内的财务决策权，在财务制度允许的范围内，项目经理有权安排承包费用的开支，有权在工资基金范围内决定项目班子内部的计酬方式、分配方法、分配原则和方案，推行计件工资、定额工资、岗位工资和确定奖金分配。对风险应变费用、赶工措施费用等都有使用支配权。
4.技术决策权主要是审查和批准重大技术措施和技术方案，以防止决策失误造成重大损失。必要时召集技术方案论证会或外请咨询专家，以防止决策失误。
5.设备、物资、材料的采购与控制权 在公司有关规定的范围内，决定机械设备的型号、数量、和进场时间，对工程材料、周转工具、大中型机具的进场有权按质量标准检验后决定是否用于本项目，还可自行采购零星物资。但主要材料的采购权不宜授予项目经理，否则可能影响公司的效益，但由材料部门供应的材料必须按时、安质、按量保证供应，否则项目经理有权拒收或采取其他措施。
(二) 项目经理的职责
1.确保项目目标实现，保证业主满意 这一项基本职责是检查和衡量项目经理管理成败、水平高低的基本标志。
2.制定项目阶段性目标和项目总体控制计划 项目总目标一经确定，项目经理的职责之一就是将总目标分解，划分出主要工作内容和工作量，确定项目阶段性目标的实现标志如形象进度控制点等。
3.组织精干的项目管理班子 这是项目经理管好项目的基本条件，也是项目成功的组织保证。
4.及时决策 项目经理需亲自决策的问题包括实施方案、人事任免奖惩、重大技术措施、设备采购方案、资源调配、进度计划安排、合同及设计变更、索赔等。
5.履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更 项目经理以合同当事人的身份，运用合同的法律约束手段，把项目各方统一到项目目标和合同条款上来。
参考资料：http://www.amteam.org/static/68123.html