『壹』 高速公路土工试验检测频率 哪本规范
击实试验频率由各省、市交通质监机构规定。一般有两种，一种是“土质变化需要重新进行击实试验”还有一种是“相同土质每2万方复检一次（也有要求5000方的）。”规范上并没有明确规定。
『贰』 公路工程原材料试验检测的检测频率如何计算
粗集料--400方取样自检一次；
细集料--200方自检一次；
钢筋--60吨自检一次；
焊接钢筋--300个接头自检一次；
机械连接500个接头自检一次；
土样--5000方或填料发生变化时自检一次；
水泥--按水泥厂年生产能力确定（具体参见国标GB 175--2007）
原则上是以批次和数量双控，每批不足以上数量的也应自检一次。
『叁』 路基工程土工合成材料检测频率是多少
《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》第4.19条
同一厂家、品种、批号的土工合成材料，每10000m2为一批，不足10000m2也按一批计。施工单位每批抽样检验1组，监理单位按施工单位抽样数量的20%见证取样检测。
『肆』 公路工程路基填土，击实试验频率
《公路路基施工技术规范》里面有的
公路土工击实、液限、塑限试验每填5000m3进行一次试验
其实公路是借鉴铁路的标准。我是干铁路的 铁路很详细的。公路干的不多。你可以翻翻看看
『伍』 公路工程压实度检测频率
这个质检办应发各个实验的抽检频率，这个答案当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。这条有点怪 路基、路面压实度评定 路基、路面压实度以1~3km长的路段为检验评定单元。按要求的检测频率及方法进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度Ki 。 压实度评定要点是：(1)控制平均压实度的置信下限：似保证总体水平；（2）规定单点极值不得超出给定值，防止局部隐患；（3）规定扣分界限以区分质量优劣 细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。应用核子密度仪时，须经对比试验检验，确认其可靠性。 检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为：式中：K=k-ta/√￣n*S≥K0 式中k为平均值，K0为标准值，采用的保证率：高速公路、一级公路：基层、底基层为99％，路基、路面面层为95%；其他公路；基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%； 1路基、基层和底基层： K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100％；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。 K<K0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。 路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。 2沥青面层：当K≥K0且全部测点大于等于规定值减3个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%：当K≥K0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。 K<Ko时，评定路段的压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。
『陆』 土工试验检测频率是多少奖励10分
同一土类CBR、击实50000方检测一次 同一土类颗粒分析、液塑限5000方复核一次