1. 公路工程抽检资料应该按怎样的频率检查才合适呢
规范说的30%是最少不低于这个频率。当你觉得不放心时完全可以加大检测频率的。再说监理还有全检段呢，全检段就要求100%抽检。
2. 公路工程监理的抽检频率与检评标准的关系
就是说检评标准的频率是施工单位的，比如路床顶压实度要求是双车道每200米2点，那么一公里施工单位自检10个点，监理按照20%只要抽检2个点就可以了。
3. 如何加强公路工程试验检测工作以提高道路施工质量
一、加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性 试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面。 （1）通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，降低工程造价。 （2）通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。 （3）通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。 （4）通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。 综上所述，可见试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起高度重视。 二、加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径 首先，使全体施工人员对质量的概念有了广义理解，认识到质量首先必须建立在经济效益的基础上，以尽可能满足顾客要求为前提（这里的顾客指下道工序，或设计文件，验收规范），质量问题不仅仅是工程技术人员、监理人员、检查人员的事，而且包括全生产过程的每个成员、每道工序、每项工作的质量。每道工序都是为下道工序服务都应在满足下道工序的基础上获得最大的经济效益。 （1）试验检测人员素质，技术水平有待提高。通过技术培训，使参加施工的全体人员撑握了每道施工工序的施工工艺和技术要求，做到技术上心中有数，知道自己做什么、怎么做、做到哪种程度。（2）健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度，是提高我省公路工程质量的一个重要保障，对于法规制度，我国已立法——《公路法》及有关行业标准。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔，决不手软。（3）进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。（4）施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下四个关键环节：路用材料质量的控制，不合格材料严禁使用；施工控制参数的确定；现场施工过程质量控制。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。专人负责，专职质检，坚持“自检”制度；部分项工程质量验收，加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上，直接反映了一个分部（项）工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部（项）工程施工成果的集中体现。 随着高等级公路迅猛发展，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。笔者认为作为检验工程质量的唯一有效手段——试验检测，不容忽视。因此，如何加强试验检测力度，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。上述浅见，旨在抛砖引玉。
4. 市政公路工程，试验检测，自检，见证取样
五大建筑材料见证取样方法
一、水泥
1、水泥的进场检验：
（1）、水泥进场后首先检查水泥的出场合格证及出场检验报告，核对包装袋上的厂家、牌号、品种、强度等级、出场日期，出场编号。除此以外，水泥袋上还应注明产品名称、代号、净含量、生产许可证编号、执行标准号，包装年月日，水泥袋上字迹颜色，
硅酸盐和普通硅酸盐水泥为红色，矿渣水泥为绿色。
（2）取样批量和方法
a. 散装水泥：同厂同期同品种同强度的同一出场编号500t为一批。取样方法随机从不少于三个车罐中，用槽型管在适应位置插入水泥一定深度(不超过2m)。取样搅拌均匀后从中取出不少于12kg作为试样放入标准的干燥密封容器中，同时另取一份封样保存。
b. 袋装水泥：同一厂家、同期、同品种、同强度等级，以一次进场的同一出场编号的水泥200t为一批，先进行包装重量检查，每袋重量允许偏差1kg。
取样方法:随机从20袋中采取等量的水泥，经搅拌后取12kg两份，密封好，一份送检，一份封样保存。
二．钢筋
（1）对进厂的钢筋首先进行外观检查，核对钢筋的出厂检验报告（代表数量）、合格证、成捆筋的标牌、钢筋上的标识，同时对钢筋的直径、不圆度、肋高等进行检查，表面质量不得有裂痕、结疤、折叠、凸块和凹陷。外观检查合格后进行见证取样复试。
2．取样方法：
拉伸、弯曲试样，可在每批材料或每盘中任选两根钢筋距端头500mm处截取。拉伸试样直径R6.5－20mm，长度为300－400mm。弯曲试样长度为250mm，直径R25－32mm 的拉伸试样长度为350－450mm，弯曲试样长度为300mm。取样在监理见证下取2组，1组送样1组封样保存。
3、批量：
同一厂家、同一牌号、同一规格、同一炉罐号同一交货状态每60t为一验收批。
三、混凝土
1、砼的见证取样地点应在浇注地点随即取样，在监理见证下进行现场搅拌砼，取样应在第三盘至结束前30min之间取样。商品砼运至现场后进行交货检验，其砼试样应在交货地点同一车送的砼卸料量的1／4－3／4之间取样，试块按组数填写委托单，按要求留足试块组数（标养、同条件）。
2、组批规则：
1）现场搅拌同：同一强度等级，同一配合比，生产工艺相同的砼每一取样单位应符合下列规定：a、每拌制100盘，但不超过100m3,。B、按每工作台班。C、每一现浇楼层。
2、商品砼：
用于交货检验的混凝土按100m3 一个工作台班拌制的混凝土不足100m3按每工作台班。当连续供应混凝土量大于1000m3 时，按每200m3 计算。
3．根据具体需要留置同条件试块。
四、砂浆：
（一） 批量：
1．以每楼层或每250m 3砌体 2、基础砌体 3、每一层建筑或1000m2 地面工程
2．取样地点在盘口并在砂浆砌筑地点随机取样后在监理见证下封存，填写委托单，注明取样地点；在单线图上注明轴号、砌筑高度等。
五、砂
（一）采用标准
JGJ52－92普通混凝土用砂质量标准及检验方法
（二）组批规则：
应按同产地、同规格、同一进场时间分批验收。以400m3或600t为一验收批。不是上述数量者以一批论。
（三）抽样数量：
每一验收批取样22kg。2份，1份压样送检，1份封份保存。
（四）抽样方法：
在料堆取样时，取样部位均应分布。取样前先将取样部位表层铲除。然后由各部位抽取大致相等的砂共8份，组成一组试样。
5. 公路工程中，第三方检测 可不可以代替 监理监抽 和施工自建 以及 业主抽检如果不可以，那为什么
第三方检测只是检测部门来给你评估，监理的工作职能和检测没有冲突。
6. 沥青路面的试验检测有哪些监理抽检频率是多少
公路工程的监理抽检频率一般为承包人的抽检频率的20% 。
沥青路面的试验检测包括——击实次数、压实度、稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度等。
沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践试验和马歇尔试验的结果经过试拌试铺论证确定。
具体内容可参考——《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》，材料、规格、施工质量管理等等内容都做了详实的说明。
7. 公路工程原材料试验检测的检测频率如何计算
粗集料--400方取样自检一次；
细集料--200方自检一次；
钢筋--60吨自检一次；
焊接钢筋--300个接头自检一次；
机械连接500个接头自检一次；
土样--5000方或填料发生变化时自检一次；
水泥--按水泥厂年生产能力确定（具体参见国标GB 175--2007）
原则上是以批次和数量双控，每批不足以上数量的也应自检一次。
8. 如何做好道路工程试验检测工作
公路试验检测工作是保证公路工程质量的重要环节，因此，如何做好公路试验检测工作是公路工程的重点内容。本文首 先介绍了公路试验检测工作的内容，并以此为基础公路试验检测工 作的实施环节及提高公路试验检测工作的措施。 为了保证公路质量，我们要对公路工程进行试验检测。公路试验检测工作的内容主要有以下两点： 第一，对承包商试验室进行监督，并对以下项目进行试验。（1）在路基土石方填筑之前，需要进行检测的内容包含了含水量、密度、 土的强度试验和颗粒分析等，这些都是公路工程建设的基础。（2） 在公路工程中，桥涵构造物等开工之前所需要进行的实验内容。主 要包括了四部分内容：第一部分先是对砂石、沙砾等物料进行试验， 其中包括它们的表观密度、堆积密度和物料的坚固性试验等内容； 其次是水泥建筑材料的试验，主要是对其稠度、强度、凝结时间和 细度等进行试验；第三部分是水泥砂浆的试验，公路工程的试验检 测需要了解到水泥砂浆的稠度、密度以及抗压强度等特性；第四是 对水泥混凝土进行力学试验，以分析出水泥混凝土的密度，打压， 抗压强度和抗冻等性质；第五是对公路建筑所需钢材的实验检验， 而试验内容主要包括了钢材的标准代号、表面形状、级别、钢材直 径，抗压强度及温度对钢材的影响程度等，同时，钢材在焊接时的 质量也需要进行检测，以保证路基的稳定性；第六部分内容是对公 路工程中所用水的水质进行分析。需要对水中所含有的氯离子、硫 酸根等酸性物质和水的酸碱度进行检验。（3）公路工程中在路面建 设之前所需要进行检验的内容。在铺设路面过程中所需要的物料主 要包括无机结合料稳定材料，矿料和沥青混合料三种主要材料，所 以需要进行试验检测的内容也是这三种物料。对于无机结合料稳定 材料来说，需要对它的 含水量、抗压强度、稳定性和石灰剂量进 行测验分析；而对于矿料材料，由于它由碎石、砂和矿粉等物质组 成，所以，我们需要试验碎石的磨耗值、磨光值和颗粒组成等各项 指标，砂石的坚固性和视密度等，还有矿粉的含水量及颗粒组成等 各项指标。在试验沥青混合料时，需要对原材料的相对密度、含水 量、针入度及混合料的密度、沥青含量及饱和度等指标进行测试。 （4）公路工程中的路基和路面的试验检测。主要是对路基和路面 的尺寸、厚度和粗糙程度等进行测定。 第二，公路工程建设的原材料和中间产品需要试验检测和验收。原材料的试验检测主要是对水泥、沥青、钢材、其他添加剂和一些 在工程建筑过程中所需的水、土和砂石等材料进行检测。这些材料 的检测和试验是为了保证它们能够符合工程设计和技术要求，并以 此为基础来进行材料的采购。 第一，公路工程材料质量的控制。公路工程在施工过程中主要涉及的材料有原材料、半成品和成品，这些都需要按照规范、技术进 行试验检测。只有合格后才可以使用。同时，特别要注意的是原材 料，不仅要对它们进行常规检验，还有一些特殊性的试验也必不可 少，只有这样才能够确定这些原材料的质量，看其是否能够满足公 路工程施工需求。在施工之前，施工单位需要向监理提供相应的材 料实验报告和其他证明。如果采用新材料和技术，也要对它们进行 相应的试验检测，保证符合工程要求。 对公路工程材料质量检测时，做采取的方法主要有书面、外观、理化和无损检验四种，其中书面检验就是通过一些书面材料，例如 报告、质量证明材料等的审核来确认材料质量；外观检验是通过对 材料的外观，例如品种、尺寸等进行观察以了解其质量；理化检验 时通过一些设备和仪器对材料的构成成分进行科学、系统的分析和 试验；而无损检验则是在不对材料造成损害的前提下利用高科技技 术对其进行试验检测。 第二，公路工程施工控制参数的确定。所谓的控制参数，就是指能够对公路工程的施工和质量控制进行指导的数据。这些数据的准 确性与公路工程的质量息息相关。所以，通过试验等方法来确定施 工控制参数时，要谨慎仔细，按照试验要求以降低参数结果的误差， 提高试验结果的精确度，通过保证参数的可靠性来为公路的质量提 供保障。 第三，公路工程中施工过程的质量控制。公路施工中的质量控制主要包括来自三方面的质量检测，即施工单位、建立和政府监督部 门。所以公路施工过程的质量检测也要从这三方面入手，其中，施 工单位要对试验检验制度进行完善，同时加强试验室的设备设施， 提高试验人员的专业素质；质量监理要在施工过程中进行全程监 理，尤其是要做好事前预测，对于发现的问题要及时解决。而且试 验室中的设备也要被充分的利用，将试验检测作为一种保证质量的 有效方法，进而对施工质量进行有效控制。而政府监督部分则要充 分发挥出监督作用，对公路工程进行实时性的抽检和质量验收。 第四，公路工程中各环节的质量控制。在公路工程施工过程中，需要有中间交工验收，这一环节能够将工程中出现的问题给以直观 表现。所以，除了对施工质量的整体控制意外，对每部分的工程也 要进行及时的阶段性验收和总结。如果项目部分验收标准，要进行 工程返工。总之，要坚持以数据位肌醇，对试验检测进行严格把关， 提高公路工程质量。 第一，提高公路试验检测对于的专业水平和素质。要对从事公路试验检测工作的技术人员进行全面、系统的培训，保证他们能够胜 任这一工作。 第二，完善相关的行业标准规范及制度。目前，我国的《公路法》对公路工程的质量、标准等进行了系统的规范。但是，随着形势的 变化，原有的法规制度已经不能够适应现有的公路发展需求。所以， 要对公路相关的法规进行系统的完善，使得公路工程施工能够做到 有章可循。同时，还要对公路试验检测的机构和设备进行完善和治 理，使得试验检测工作更加专业化和科学化。 第三，提高公路工程质量意识，完善质量保证制度和体系。首先，各级相关部门要就将质量第一贯穿到公路建设的过程中，保证对于 公路建设过程中发生的问题能够切实的采取措施，给以及时、有效 的解决。而且施工单位还要对公路质量进行自检和监督，完善公路 质量保证体系。其次，提高公路施工人员和试验检测人员的质量意 识，将公路施工的责任分工落实到个人，实现责任到人制度。 同时，为了保证试验检测工作的准确性，还要对原材料和中间产品检验时的抽样检测。由于样品试样的采集、保管等环节是中间产 品试验的重要内容。所以，采样时所采取的方法选择，数量确认和 结果记录等都要给以规定。如果一些实验项目没有试验条件或者具 有争议性，那么需要由试验监理工程师与承包商的实验员共同取样 后，再交由上级试验部门进行材料和产品的试验，同时结构要反馈 给总监。 此外，为了保证公路质量，在对公路工程所需的材料和产品进行试验时，为了保证试验结果的准确性，需要对它试验数据进行分析， 因此，还要有一个统一的准则来对公路工程的试验进行约束，提高 试验结构的精确性和一致性。而诶，计量单位也要使用国家法定的 计量单位。如果国际进口的仪器与我国的计量单位不相符，那么要 及时进行计量单位的换算。