公路工程关键工序的划分

㈠ 桥梁施工的关键工序是哪些

桥梁施工的关键工序很多，对于不同形式的桥梁，施工工序更是不尽相同；梁式桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等，每一种桥梁施工又有各自的特点，根据自身特点、施工组织设计每一道工序都是关键工序。
所以不能大致论桥梁施工的关键工序是什么，因为很多。

㈡ 道路施工的所有工序都有哪些

道路工程

一、路床施工：

1、测量放线及前期土工试验：

工程施工时全段每隔20~25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5~10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。

2、试验路段：

路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

3、路床修筑及平整：

路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后，统一进行路床施工，以便路床具有较好的整体性。路床施工以机械为主，人工为辅（施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等），对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石或9%灰土处理，并按市政工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。路床整形施工采用平地机刮平，经8
~10吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。

4、压实：

整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在3~4km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床以15吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时，经监理工程师验收方可进行下道工序。

二、垫层施工

路基工作完成部分段路基土方工程后，路面工作即可对检验合格的路段进行垫层的施工，分层堆料，平地机拌和摊铺，压路机碾压，洒水车洒水养护的一条龙作业进行。施工中必须严格控制颗料的级配和均匀性、摊铺料的厚度、平整度和压实度，并及时做好养生工作。

1、准备工作

土基用18-21T三轮压路机或等效的碾压设备检验（压3-4遍）。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水，如土过湿，发现簧现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或料粒等措施进行处理，直到下承土基表面平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

2、施工放样

（1）在土路基上恢复中线。直线段每15～～20M设在一桩，平曲线段每10～～15M设一桩，并在两侧肩边缘外0.3～～0.5M设指示桩。

（2）进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

3、备料
选择级配符合设计要求的材料，均匀层按松铺厚度堆放在路床上。

4、摊铺
用平地机将混和料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。

5、定型和碾压

用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的缝外。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压6～～8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～～1.7km/h为宜，以后用2.0～～2.5km/h。路面的两侧，应多压2～～3遍。
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㈢ 施工进度计划关键路线怎么划分

施工进度计划关键路线是指持续时间最长的线路。
施工进度计划分为施工总进度计划，单位工程施工进度计划，分部分项工程进度计划和季度（月，旬，周）进度计划四个层次。
以拟建工程为对象，规定各项工程内容的施工顺序和开工、竣工时间的施工计划。
次关键线路为线索,按照在网络计划中的安装以及后期为工程创造条件,作为重 点控制对象.在施工中要针对不同阶段的重点和施工时的相关条件,制定施工细则与作业方案,通 过更加具体的分析研究和平衡协调,达到保证工期控制点的实现. 对影响施工进度的关键工序,项目经理必须亲自组织力量,加班加点进行突击,有关

2.
专业工程分解,确定交接日期 在相同专业和同工种的任务之间进行综合平衡;在不同专业或不同工种和任务之间,要强调相 互之间的衔接配合,确定相互间交接日期,强调为下道工序服务,并严格执行耽键线路上的损失惩罚制度.强化工期严肃性,保证工程进度不在本工序造成延误. (1)定期对工人进行工期教育,强化工人的时间观念. (2)灵活机动的安排人力,采取阵

3.
保证施工进度的具体措施 3.1 确保工期的组织措施 我公司充分认识到本工程项目的重要性与工期的

㈣ 公路工程如何划分

公路工程划分的情况如下：

1、单位工程

这样的工程具备独立施工条件并能形成独立使用功能；对于规模较大的单位工程，可将其能形成独立使用功能的部分划分为一个子单位工程。在施工前可由建设、监理、施工单位商议确定，并据此收集之内技术资料和进行验收。

2、分部工程

这样的工程不能独立发挥能力或效益，又不具备独立施工条件，但具有结算工程价款条件。分部工程是单位工程的组成部分，通常一个单位工程，可按其工程实体的各部位划分为若干个分部工程。

3、分项工程

这样的工程作为构成分部工程的基本项目，又称工程子目或子目，通过较为简单的施工过程就可以生产出来并可用适当计量单位进行计算。一般按照选用的施工方法、所使用的材料、结构构件规格等不同因素划分施工分项。

(4)公路工程关键工序的划分扩展阅读

公路工程的相关情况

其实，对于公路工程来说，不管是单位工程，或者分部工程，还是分项工程，都需要注意以下几点：

1、在公路工程的施工中，必须严格遵守每项施工规范：

①材料的准备，包括检查材料品种、规格、数量、堆放场所、供应和保管工作等；

②施工机具，包括品种、型号、数量的配备及修理工作；

③操作，应精心进行，每道工序完毕须经检查合格后方可进行下一道工序。全部工序完毕，经检查验收后方可交付使用。

2、公路工程在使用中会随着时间的延续产生不可避免的损耗，如路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命。公路工程对各个工程项目都有相应的养护规范。忽视养护，损坏严重才进行补救，造成的损失往往更大。

㈤ 关键工序的定义

关键工序是指：

1）对成品的质量、性能、功能、寿命、可靠性及成本等有直接影响的工序；

2）产品重要质量特性形成的工序；

3）工艺复杂，质量容易波动，对工人技艺要求高或总是发生问题较多的工序。

其他

关键路线，网络图中由关键工序组成的从发点到收点的路线称为关键路线。关键路线可能不唯一，在采取一定的技术和组织措施后，关键路线可能发生变化。

从开始事件到结束事件，最长的路线的距离，也是项目的完成时间，网络计划中称这条路线为关键路线，关键路线上的工序称为关键工序。没有确认的不能执行。

㈥ 公路工程项目划分的要求是什么

公路工程划分原则
路基工程
1、单位工程
10KM或每标段为一单位工程；
2、分部工程
2.1路基土石方按照注明中解释，高速公路应取规定中低值，同时考虑压实度等指标离散性较大且数值偏多，即每公里划为一分部工程；有中央分隔带的工程宜分左、右幅分别划分分部工程。路基填筑材料不同或填挖交界处、大型构筑物根据实际情况划分分部分项工程。
2.2排水工程同样控制在1KM左右；
2.3砌筑防护工程控制在1KM左右；
2.4大型挡土墙、组合式挡土墙按每处划分；
2.5小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥按每道划分；
注：小桥标准：多孔跨径总长8«L«30m；或单孔跨径5«L<20m；
2.6 涵洞、通道（不符合小桥标准）每1-3km按不同类型划分为不同分部工程，最好每道涵洞、通道划分为一个子分部工程

㈦ 工程上特殊过程和关键工序的定义及区分

一、含义不同：

特殊过程：是指某些加工质量不易或不能通过其后的检验或试验而得到充分验证的过程（工序）。

关键工序：在产品质量形成过程中，对工程产品质量有直接重大影响且总时差等于零的工序称为关键工序。

二、工序不同

关键工序包含测量定位、模板工程、初期支护、隧道防排水、结构防排水、路基填筑、爆破工程等工序。

特殊过程包含钢筋焊接、网喷混凝土、方桩、钻孔灌注桩、抗滑桩、软基处理、预应力工程、超前小导管、超前大管棚等工序。

识别特殊过程原则：

原则一：该过程是否形成了那些顾客要求的、产品的真正质量特性？与产品真正质量特性无关的过程不是特殊过程。

原则二：过程虽然形成了产品的真正质量特性，但这些特性能够在“后续”的检验中组批进行连续的放行检验而不是间断的，周期性验证的过程不是特殊过程。应该注意，标准中的“后续”应包括该过程完成后到产品使用或服务交付前。

以上内容参考：网络-特殊过程