公路工程技术限高架

1. 地铁限高架设计规范及要求

地铁施工组织设计
第1章 编制依据及原则
1.1 编制依据
1,某地铁八—通线工程01标段《施工承包招标文件》.
2,某地铁八—通线工程01标段(K0+000.0～K3+504.3)施工设计图.
3,招标答疑会议精神.
4,施工所涉及的施工技术,安全,质量验收等方面的国家,铁道部及北京市建委等制定的规范,标准和法规文件等.
5,现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息.
6,类似工程施工经验及我单位设备,物资资源和经济技术实力等综合施工能力.
1.2编制原则
1,严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求,采用先进,合理,经济,可行的施工方案.
2,严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求,建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系.
3,采用先进,配套的施工设备和技术,合理安排劳,材,机资源,确保工程质量和工期.
4,合理安排施工顺序,抓住重点,突出难点,组织专业化施工,保证各项施工工序相互促进,紧密衔接,促进工程高效,均衡,加快施工进度.
5,严格按照《环境保护法》要求,积极维护当地自然环境和生态环境,最大限度地减少占用场地和对环境的破坏,防止环境污染和水土流失.
6,合理组织施工阶段的交通运输,减少施工与行车干扰问题,确保京通快速路畅通.
第2章 工程概述
2.1工程范围
01标段为四惠站至高碑店车站,起止里程K0+000.0～K3+504.3,长3504米,包括高碑店车站和相应区间.主要包括高碑店车站土建工程,K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥,K0+000.0～K2+313.09段一般路基,K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙,给排水消防工程,动力照明工程,防火报警工程.本次招标不含以下内容:
给排水工程:不包括气体灭火体统,不包括手提灭火器.
动力照明工程:不包括配电箱,箱与箱之间的电缆桥架,明敷设钢管,电缆敷设.
防火报警工程:不包括设备及设备安装,明敷管线,敷设在吊顶内的管线.
不包括室外工程.
2.2工程环境
1,地理位置
本标段线路由四惠站至高碑店车站(东),线路跨越京通快速路后,进入京通快速路的中央隔离区,与其并行至高碑店站.
2,工程地质情况
工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带,地层由上至下依次为:
人工堆积层:房渣土①1层,主要为砖块,水泥块,灰渣,建筑垃圾等,密实度及承载力不均;粘质粉土压实填土①层,承载力一般80kPa.
原公路路面及路基:水泥或沥青路面①2层;粘质粉土压实填土①3层,承载力约180～250kPa;碎石压实填土①4层,承载力280kPa左右.
第四纪沉积层:包括粘质粉土砂质粉土②层,粘土重粉质粘土②1层,粉质粘土③层,砂质粉土③2层,地基承载力均大于160kPa.
地震基本烈度8度,地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化.土壤最大冻结深度为0.8m.
2.3交通,供水,供电条件
本标段线路斜跨京通快速路和辅道,于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸.经过高碑店北路,高碑店路北延,平房西路等公路,交通条件较便利,但施工相互干扰大.
施工所需的水,电线路,开工令前,由甲方接至施工现场,供应办法及要求按照规定办理.
2.4工程结构设计概况
1,高架桥下部设计2#～7#墩为双柱矩形墩,混凝土盖梁;14#～43#为独立柱墩,双悬臂盖梁;8#～13#为门式墩,钢横梁.上部工程设计第1～7,13～37和第43孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁;第8～12孔为钢—钢筋混凝土结合梁;第38～42孔为钢筋混凝土连续梁.
2,高碑店车站设计为高架车站,两层框架结构,总面积为5379.12m2.站台层为轻型钢结构,站台层内设金属栏杆.站厅层内墙采用加气混凝土砌块,外承重墙采用钢筋混凝土墙,屋面为彩色压型钢屋面板.
2.5主要工程数量
2.5.1高碑店站
1,基础工程
平整场地2933.49平方米,挖土方1492.46立方米,回填土4558.96立方米,混凝土2947.22立方米.
2,墙体工程
普通混凝土外墙2026平方米,加气混凝土砌块墙3619.13平方米.
3,钢筋混凝土工程
矩形柱288.11立方米,梁744.51立方米,现浇钢筋混凝土有板梁3571.2平方米,平板1536.00平方米.
2.5.2一般路基,挡土墙土石方
1,一般路基
机械挖普坚土12732立方米,回填土10525.4立方米,回填AB土2494立方米,灰土垫层2164.0立方米,浆砌块(片)石护(锥)坡249.5立方米.
2,挡土墙
机械挖普坚土1010.0立方米,回填土1119.4立方米,回填AB土155.2立方米.
2.5.3高架桥
混凝土基地处理1518立方米,钢筋混凝土现浇钻孔灌注桩4187.92立方米,承台2820.26立方米,墩台柱及盖梁混凝土1424.7立方米,现浇实体板梁1596.40立方米,现浇预应力箱梁572.34立方米.
2.5.4高碑店基坑支护
现浇钢筋混凝土桩800.55立方米,现浇钢筋混凝土冠梁258.6立方米,砂浆锚杆8506.00米,土钉墙砂浆锚杆7031.00米.
2.6工程特点
1,本工程采用商品混凝土,混凝土质量稳定可靠.
2,高碑店车站位于京通快速路之间,作业场地狭小,而且往来车辆速度快,密度大,路基边坡支护(钻孔)施工,材料运输等比较困难.施工时必须有较详细交通疏导方案.
3,高架桥跨越京通快速路和辅道,桥梁施工及梁片架设干扰因素多,施工时间受制约,安全防护要求高.
第3章 质量标准和工期要求响应书
3.1质量标准响应书
1,工程质量标准必须符合中华人民共和国国家标准,如果招标文件(含施工图纸)中规定的标准高于国家标准的,按其中规定的标准执行;如果其中规定的标准低于国家标准的,则按国家标准执行.
2,工程质量等级:优良
3,结构工程达到长城杯,全线争创鲁班奖.
3.2工期要求响应书
开竣工日期:开工日期2001年12月25日
竣工日期2002年09月15日
第4章 施工部署
4.1施工总平面布置
4.4.1施工现场布置原则
严格按照《北京市建设工程施工现场管理规定》的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理.
1,遵循"安全,经济,合理,文明,合法"的原则,严格遵照招标文件,将临时设施设在建筑红线以内.
2,以主体工程为核心,布置施工所需设施,有利生产,方便生活且不影响主体施工.
3,在满足施工生产需要的前提下,充分考虑市容与环境保护,尽量减少扰民.
4,生产设施尽量靠近施工现场,以降低运输费用,保证运输方便,避免材料,设备二次搬运.
4.4.2临时房屋
生活房屋采取租用民房.项目经理部设在南太平庄,机械化公司驻在东水南庄,桥梁工程公司驻在西店,建筑工程公司驻在兴隆庄.
4.4.3施工场地
高架桥施工,选用两处施工场地.第一处位于6#墩～8#墩左侧,另外一处设在靠高碑店站桥下.两个施工场地为施工所用工棚及堆料场地.高碑店站施工场地一部分设在兴隆庄,一部分设在高碑店站京通快速路中间.
4.4.4 施工用电
施工用电装机总容量约980KW,有效功率390KW,在甲方提供的电源引入点处设一台500KVA变压器,以供高架桥,高碑店车站施工用电,考虑供电线路较长,为保证电源质量,低压主电缆采用3×70+1×25mm2铜芯铠装电缆.从配电室出线后,主电缆从1#台至15#墩为埋地铺砖保护方式敷设.架空跨过高碑店北路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区,向高碑店方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设,向10#墩方向改为3×25+1×10 mm2电缆穿过SC50敷设,沿线共设19个容量为50KW的动力照明配电箱(AP1-AP19),在钢筋加工区各设一个容量为100KW的接线箱,供钢筋加工区设备用电.为保证施工,在工地备用3台75KVA的发电机,5台40KVA的发电机.
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2. 城市道路限高牌设置的规范要求是什么

要求是：城市快速道路、主干道路净空高度小于5m时，其它道路净空高度小于4.5m时，应设限制高度标志，限高值应小于实际净空高度20cm。

设置高度标志时，除在限制地点设置外，还应在限制地点前方交叉路口的出口处提前设置。

中华人民共和国公路法（2016修正）第五十条超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁上或者公路隧道内行驶，不得使用汽车渡船。

拓展资料：

中华人民共和国公路法（2016修正）是全国人大常委会于2016年11月07日发布，自1998年01月01日起施行的法律法规。

超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的，必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，并按要求采取有效的防护措施；运载不可解体的超限物品的，应当按照指定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志。

运输单位不能按照前款规定采取防护措施的，由交通主管部门帮助其采取防护措施，所需费用由运输单位承担。

中华人民共和国公路法（2016修正）——网络词条

3. 县级公路限高设置是否有可依据的规定

《公路工程技术标准》3.6.1条规定

高速公路、一级公路、二级公路的净高为5m，三级公路，四级公路的净高为4.5m。高架桥和立交桥限高一般在2.8米-3.6米之间，公铁桥限高为3.5米-4.5米之间。

县及县以上城镇的一般干线公路属于三级公路，而县、乡、村等的支线公路属于四级公路。

城市道路限高牌设置的规范要求如下：

城市快速道路、主干道路净空高度小于5m时，其它道路净空高度小于4.5m时，应设限制高度标志，限高值应小于实际净空高度20cm。

设置高度标志时，除在限制地点设置外，还应在限制地点前方交叉路口的出口处提前设置。

(3)公路工程技术限高架扩展阅读

新闻：武汉出台桥隧安全新规 车辆超高超重最高可罚2万元

《武汉市城市桥梁隧道安全管理条例》获市第十四届人大常委会第二次会议表决通过，填补武汉市桥梁、隧道安全管理的空白。

条例提出，车辆违反限高、限重规定通行城市桥梁、隧道的，由城管部门依规处理：驶入警示区域的，责令驶离或者卸载通行；驶入限高区域的，责令驶离，可处2000元以上2万元以下罚款；造成限高设施或者城市桥梁、隧道损坏的，依法承担赔偿责任。

驶入限重区域的，责令停驶，卸载后通行。超重10%以内，处500元以上2000元以下罚款；超重10%至50%的，处2000元以上1万元以下罚款；超重50%以上的，处1万元以上2万元以下罚款；造成损坏的，依法承担赔偿责任。

4. 如何判断限高架违法，看法律法规怎么说

公路法》第二十六条第一款“公路建设必须符合公路工程技术标准。”
《公路工程技术标准》（JTG B01）3.6.1条规定“一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。”
在这个高度内，不允许有任何障碍物，包括交通标志、限高架都不行。如果有，说明这条公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那么就是违法的。如果设置了限高架造成了车辆和人身损害，那么设计、建设、验收单位是要承担责任的。

5. 我国公路工程技术标准的规定有哪些

《公路工程技术标准》简称B01，是纲领性规范，里面的每一项规定都是概括性的。其中，平曲线半径给出的是极限值和一般值的规定。路线平面设计时平曲线半径一般大于此规范中规定的一般值，特殊情况下可以选择极限值，但不能低于极限值，否则就不符合规范要求了。实际上在路线设计指标选取时，参照的是《路线设计规范》（D20），D20里面对设计指标的规定均是满足B01的要求的。

6. 交通部为什么规定4.5米以下的限高杆必须全部清理

一、无法律和行政法规依据，擅自在国道、省道上设置限高限宽设施的；

二、违反《公路安全保护条例》规定，擅自在乡道、村道上设置限高限宽

设施的；

三、限高限宽设施影响卫生急救和消防车辆应急通行或存在安全隐患的；

四、利用限高限宽设施向通行车辆收费的；

五、未经省级人民政府批准，擅自在公路设置具有处罚功能的检查卡点的。

那么，限高架是否合法呢？下面有个标准可以帮助大家作出判断。

《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）3.6.1条规定：一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。

7. 城市限高架归哪个部门管

公路法》第二十六条第一款“公路建设必须符合公路工程技术标准。”《公路工程技术标准》（JTG B01）3.6.1条规定“一条公路应采用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。”在这个高度内，不允许有任何障碍物，包括交通标志、限高架都不行。如果有，说明这条公路是不合格的。不合格的公路不能交付使用。如果交付使用了，那么就是违法的。如果设置了限高架造成了车辆和人身损害，那么设计、建设、验收单位是要承担责任的。

8. 省道设置限高架合法吗

合法不合法要看是谁设置的，如果是当地交管部门路政部门设置的，那是合法的，如果是当地其他机构私自设置的，就不合法。