水利工程引水洞施工

① 引水隧洞施工支洞的形式及其作用有哪些

控制段是相对于支洞来说的！ 一般为保证进度，为了增加施工工作面，方便地下隧洞施工时预先开挖一些支洞，每个支洞对应一段主洞的掘进及衬砌。
每个支洞控制的一个主洞段，被称之为控制主洞段，表示支洞与相应桩号的主洞的对应关系。

② 水利枢纽工程、引水工程及河道工程的区别

水利枢纽工程
根据部颁02编规中的描述：
水利枢纽工程是指水利枢纽建筑物（含引水工程中的水源工程）和其他大型独立建筑物。包括挡水工程、泄洪工程、引水工程、发电厂工程、升压变电站工程、航运工程、鱼道工程、交通工程、房屋建筑工程和其他建筑工程。其中挡水工程等前七项为主体建筑工程。

引水工程
引水是采用现代工程技术，从水源地通过取水建筑物、输水建筑物引水至需水地的一种水利工程。
引水工程由取水、输水两大部分建筑物组成；取水建筑物又分为无坝自流取水建筑物、无坝扬水取水建筑物、有坝表层自流取水建筑物、有坝深水自流取水建筑物、有坝深水扬水取水建筑物；输水建筑物又分为明流输水建筑物和压力输水建筑物两大类；明流输水建筑物又分为渠道、水槽、隧洞、水管、渡槽、倒虹吸管几种；压力输水建筑物又分为压力隧洞、压力管道两种，压力管道又分为钢管、预应力钢筋砼管、玻璃钢管等。
由于我国幅员辽阔，雨量分布极不均匀，缺水地区为当地的工农业发展和居民生活需要从水源地引水，近年来，国内大型的引水项目就有引滦入津、南水北调等大型引水工程。

河道工程
是综合治理河道的工作。为了控制河道洪水，改善防洪、灌溉、淤滩及工农业用水条件，针对不同的要求，对河道进行治导、疏通、护岸。堤防等综合治理。整治河道时，必须使上下游、左右岸统筹兼顾，近远期相结合。达到行洪安全和合理利用水土资源的目的。

③ 水利工程临时工程包括哪些

水利工程临时工程的组成部分包括：
1、施工导流工程包括

①.导流明渠工程
②.导流洞工程
③.土石围堰工程
④.混凝土围堰工程
⑤.蓄水期下游供水工程
⑥.金属结构设备及安装工程
2、施工交通工程包括:
（1）.公路
（2）.铁路
（3）.桥梁
（4）.码头
（5）.施工支洞
（6）.架空索道
（7）.施工通航建筑
（8）.施工过木
（9）.通航整治及转运站等工程。
3、施工供电工程包括：

（1）是指从现有电网向施工现场供电的高压输电线路（枢纽工程：35kv及以上等级；引水工程及河道工程：10kv及以上等级）
（2）施工变（配）电设施（场内除外）
工程。
4、施工房屋建筑工程包括：
（1）施工仓库
（2）办公生活及文化福利建筑（包括监理单位）及设计代表所用。
5、其他施工临时工程包括：
（1）施工供水（大型泵房及干管）
（2）砂石料系统
（3）混凝土拌和浇筑系统
（4）大型机械安装拆卸
（5）防汛、防冰、施工排水
（6）施工通信
（7）施工临时支护设施（含隧洞临时钢支撑）等工程。

④ 隧道施工的学习引水隧洞实习心得论文

第一部分 隧道与地下工程第一节 概述隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。隧道是一种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空间，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地面空间，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通繁忙的城市来说，无疑是十分重要的。最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。隧道是地下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善！我们这次实习，主要是焦晋高速隧道工程和赵固煤矿的矿井建设。第二节 隧道工程我们这次实习地点是焦晋高速的隧道工程，特别是牛郎河隧道，它是焦晋隧道中工程量最大，地质条件最复杂，施工最困难的最长的隧道。 1、焦晋高速 1.1、概况焦作至晋城高速公路（焦作境），是经国家计委批准立项的河南省重点工程，也是国内第一条由地、市级公路局自筹资金、自行建设、自主管理的跨省高速公路。焦晋高速（焦作境）穿梭在太行山崇山峻岭之中，悬挂于县崖峭壁之上，地质条件复杂，施工场地狭小，施工难度前所未有。去年年底全线通车的河南焦作至晋城高速公路，由于采用了多项诸如煤炭采空区注浆加固等先进技术，使这条穿越太行山的高速公路成为国内先进筑路技术的实验示范基地。 焦作至晋城高速公路（焦作至省界段）虽然只有短短的17.036公里，但因穿越太行山，地形复杂，地质条件十分恶劣，全线从起点到终点总落差达566米，有大中型桥梁22座，隧道7座，并有多处穿越孤峰的桥隧工程，施工难度极大。具体表现为桥墩高、挡墙高，其中最高的桥墩达83米，有“河南第一墩”之称；最高的挡墙高达30米，接近工程规范极限，技术要求极高。省界至晋城段有隧道10座，其中牛郎河隧道是焦晋高速最长的隧道，约为3900米。 1.2、成果为了优质完成工程建设，工程业主单位———焦作市公路局在设计过程中，先后采取了红外遥感、卫星导航摄像技术对地质构造、岩石进行科学分析，并普遍采用计算机辅助设计线路、桥隧、挡墙，使所有工程设计都达到了科学化和标准化。开工以后，工程指挥部相继聘请了省内外8名筑路工程专家成立了工程技术专家组，针对工程建设中出现的技术难题，定期召开科研论证例会进行技术攻关。 在治理大面积煤矿采空区时，工程施工单位在有关专家的帮助下，采用最先进的钻孔注浆施工方法实施治理，共钻孔912个，注浆近12万立方米，从根本上解决了采空区地表不规则沉降这一难题。其他如桥梁高墩滑模顶升、隧道浅埋偏压和膨胀土路基处理等高新技术的相继采用，使该工程的各分项工程合格率达到100％，优良率达到90％。 2、牛郎河隧道 2.1、概况牛郎河隧道进口位于张庄河附近,出口位于牛郎河村,属越岭特长隧道,为双线、双洞、双车道、双侧电缆槽和排水沟的隧道。其中左线起讫里程LK26+415～LK30+370,全长3955m;右线里程RK26+405～RK30+300,全长3895m。牛郎河隧道地处太行山中低山区,海拔高度介于724m～1046m之间,隧址区地形起伏较大。地势陡峭,相对高差320m。隧道最大埋深280m。区内沟谷发育,多呈“U”及“V”型谷。 2.2、工程地质条件隧道进口隧址区主要穿越中奥陶统上马家沟组第三岩性段中厚层灰岩及第四薄层泥灰岩,岩层产状平缓,近于水平。地表覆盖薄层第四系残坡积地层。进口80m属Ⅲ类围岩,薄泥层灰岩,强～弱风化,硬质岩组。发育两组节理,岩体较破碎,呈碎石状镶嵌结构,围岩稳定性差。中间Ⅳ围岩,中厚层灰岩,微风化～新鲜岩石,硬质岩组, 单斜构造,产状平缓。受构造影响较重,节理较发育,呈X型张性节理,节理走向分别5°～7°和290°,节理宽度约1～1.5cm,贯通性良好,由黄粘土残积物充填,层间结合性差。岩体呈块碎石状镶嵌结构块状砌体结构,围岩稳定性一般。地下水主要为岩溶水和基岩裂隙水,呈滴水状或涌水状。 2.3、施工概况根据隧址区地形、地貌及地质条件，两端接线工程量和隧道照明的需求，隧道进、出口段平面线形分别设置为半径R-2500m、R-1500m的不设超高的平曲线，洞身段均为直线，主要是考虑减少隧道长度和有利于通风而为之。左洞纵坡为-1.90%的单坡，右洞纵坡为-2.654%和-1.89%的合成坡。依救援逃逸的需求，隧道内布设车行横洞3道、人行横洞3道。另外，左、右洞内各设置4处应急停车带。牛郎河隧道采用分离式断面，两洞净间距约30m，其建筑限界为：净宽9.75m(0.75+0.25+0.50+3.75×2+0.50+0.25)，净高5m。洞内设单侧检修道，高0.40m，隧道内轮廓为单心圆。应急停车带处的内轮廓为三心圆。除明洞外，隧道衬砌结构系按NATM原理，采用以柔性支护体系为主要受力结构的复合式衬砌，即以喷、锚、网、格栅或型钢钢架等为初期支护，模筑混凝土或模筑钢筋混凝土为二次衬砌，并在两者之间敷设防水板。这种支护方式既能充分维护和利用围岩的自承能力，减薄衬砌厚度，又便于机械化快速施工有利于保证施工安全和工程质量。隧道内设置有电光照明、全射流风机纵向式通风、消防、监控通讯以及配套的养管设施。牛郎河隧道采用分离式、双洞、双车道布置,两洞净距30m。隧道净宽9.75m,净高6.8m。隧道内轮廊为R=527cm单心圆。本标段左、右线各设紧急停车带两处,行车方向右侧加宽2.5m,净宽12.25m,内轮廊为三心圆。车行横洞、人行横洞各两处,洞门为端墙式。隧道以柔性支护体系结构的复合式衬砌为主要受力结构,即以喷锚,钢筋网,钢格栅支撑、喷25#防水混凝土为初期支护,模注混凝土为二次支护,并敷设防水层防水;路面为25cm厚35#混凝土,上铺7cm沥青混凝土作为上路面。隧道采用新奥法施工技术,利用大型配套施工机械施工作业生产线。Ⅲ类围岩采用上半断面开挖法作业,Ⅳ围岩采用全断面光面爆破法开挖,洞口段采用上半断面弧形导坑开挖先拱后墙法施工,并且打入间距为50cm、长度为5m锚杆三排;明洞采用明挖方法施工。不良地质采用短循环、弱爆破、超前锚杆、强支撑方法。Ⅲ类围岩开挖循环进尺1.5m～2.0m,Ⅳ类围岩循环进尺2.5m～3.0m。装碴运输采用无轨装碴,无轨运输方案。二次衬砌采用自行全液压整体模板台车施工方案。 很不错哦，你可以试下
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⑤ 急！！在水利工程隧洞施工中，控制主洞段什么意思

控制段是相对于支洞来说的！
一般为保证进度，为了增加施工工作面，方便地下隧洞施工时预先开挖一些支洞，每个支洞对应一段主洞的掘进及衬砌。
每个支洞控制的一个主洞段，被称之为控制主洞段，表示支洞与相应桩号的主洞的对应关系。
如：
引水系统工程施工共分为2个标段。
引水发电系统工程第Ⅰ标：引水隧洞1#施工支洞及其控制段主洞（（引）0+030m～（引）2+600m）工程为第一标段；
引水发电系统工程第Ⅱ标：引水隧洞2#施工支洞及其控制段主洞（（引）2+600m～（引）4+800m）工程为第二标段。
不知，这么表达你明白不？

⑥ 水利枢纽工程定义。

水利枢纽工程是指水利枢纽建筑物（含引水工程中的水源工程）和其他大型独立建筑物，是为满足各项水利工程兴利除害的目标，在河流或渠道的适宜地段修建的不同类型建筑物的综合体。水利枢纽工程主要由挡水建筑物、泄水建筑物、取水建筑物和专门性建筑物组成。

1、挡水建筑物。在取水枢纽和蓄水枢纽中，为拦截水流、抬高水位和调蓄水量而设的跨河道建筑物，分为溢流坝和非溢流坝两类，溢流坝兼做泄水建筑物。

2、泄水建筑物。为宣泄洪水和放空水库而设。其形式有岸边溢洪道、溢流坝、泄水隧洞等。

3、取水建筑物。为灌溉、发电、供水和专门用途的取水而设。其形式有进水闸、引水隧洞等。

4、专门性建筑物。为发电的厂房、调压室，为扬水的泵房、流道，为通航、过木、过鱼的船闸、升船机、筏道、鱼道等。

(6)水利工程引水洞施工扩展阅读

水利枢纽工程一般都是建立在河上的，更确切的是挡水建筑物把河流截断，把水蓄起来，供灌溉，发电或者航运使用。要把河流截断蓄水，就需要在水上作业，于是人们就另外修建一个河道把水引到新的河道里去，把原来的河道用围堰将水拦起来，使原来的河道变成干燥的施工现场。

然后等工程完工后一般会把导流明渠封死。使水流流向原来的河道，因为有了挡水建筑物的存在，水就会慢慢的蓄起来。当然除了导流明渠，还有导流隧洞，一般多见于山区，导流隧洞后期可能不会封死，而是当成发电的无压管道部分，或者作为泄洪的泄洪洞一部分。

⑦ 水利工程中设置水工隧洞有什么作用

引水，施工，检修