公路工程碾压遍数一来一回算

Ⅰ 土方回填怎样碾压算一遍（是来回一遍，还是碾压一次算一遍），求规范出处

根据DL/T 5129—2001 《碾压式土石坝施工规范》，碾压一次算一遍。

Ⅱ 碾压路基时，压路机一个来回算一遍还是算两遍

完成一次压实，每次最少压过两次，称为一遍，或者说在道路工程中，沥青路面的铺设需要压路机压实，在所施工的道路范围，每一个地方都压实到，完成一次压实就是一遍，有可能中间会压到两次，边上只压到一次。

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填土压实的影响因素

填土压实的质量与许多因素有关，其中主要影响因素有压实功、土的含水量以及每层铺土厚度。

压实功的影响

填土压实后的密实度与压实机械在其上所施加的功有一定的关系。土的密度与所耗的功的关系如。当土的含水量一定，在开始压实时，土的密度急剧增加，待到接近土的最大密实度时，虽然压实功增加许多，但土的密度则变化甚小，实际施工中，

对于砂土只需碾压或夯击2遍或3遍，对粉土只需3遍或4遍，对粉质黏土或黏土只需5遍或6遍。此外，松土不宜用重型碾压机械直接滚压，否则土层有强烈起伏现象，效率不高。如果先用轻碾压实，再用重碾压实就会取得较好的效果。

含水量的影响

在同一压实功条件下，填土的含水量对压实质量有直接影响。较为干燥的土，由于颗粒之间的摩阻力较大，因而不易压实。当含水量超过一定限度时，土颗粒之间孔隙由水填充而呈饱和状态，也不能压实。当土的含水量适当时，水起润滑作用，土颗粒之间的摩阻力减小，压实效果好。

每种土都有其最佳含水量。土在这种含水量的条件下，使用同样的压实功进行压实，所得到的密度最大，不同土有不同的最佳含水量，如砂土为8%～12%，黏土为19%～23%，粉质黏土为12%～15%，粉土为15%～22%。

工地上检验黏性土含水量的简易方法一般是以手握成团落地开花为适宜。为了保证填土在压实过程中处于最佳含水量状态，当土过湿时，应予以翻松晾干，也可掺入同类干土或吸水性土料；当土过干时，则应预先洒水润湿。

铺土厚度的影响

土在压实功的作用下，其应力随深度增加而逐渐减小，其影响深度与压实机械、土的性质和含水量等有关。

铺土厚度应小于压实机械压土时的作用深度，但其中还有最优土层厚度的问题，铺得过厚，要压很多遍才能达到规定的密实度；铺得过薄，则要增加机械的总压实遍数。最优的铺土厚度应能使土方压实而机械的功耗费最少。

上述三个方面的因素相互影响。为了保证压实质量，提高压实机械生产效率，应根据土质和压实机械在施工现场进行压实试验，以确定达到规定密实度所需压实遍数、铺土厚度及最优含水量。

Ⅲ 压实1遍是1个来回吗

钢塑格栅施工工序:
一、施工步骤
1、 基底清理及夯实
对原地面进行清表并排除地表水，清表厚度30cm，清表后用冲击式压路机碾压基底，要求压实度不低于93%。
2、 基底整平、铺设土工格栅
基底冲击碾压后，用平地机将冲击后起伏不平的基底整平，以符合土工格栅铺设所需的平整度要求。然后用铁三轮压路机对基底进行收光碾压，经检测符合要求后进行土工格栅的铺设施工作业。铺设作业过程及质量要符合设计及规范的相关要求。
3、 摊铺上层路基填料、碾压
经检测土工格栅的铺设质量合格后，及时摊铺上层路基填料，并及时碾压。用振动压路机进行压实，静压2遍(一个来回为一遍)，中低振幅振压4遍，保证压实度符合设计要求。
二、质量工艺要点
1、 土工格栅的质量符合图纸或规范要求。
2、 铺设土工格栅时应拉直平顺紧贴下承层。不应出现扭曲，折皱，重叠，应用人工拉紧，采用U型钢筋钉将其固定于基底表面。
3、 土工格栅之间的联结应牢固，其叠合长度不小于30cm。
4、 土层表面应平整，距土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
5、 土工格栅铺好后及时在其上填土，以避免其受到阳光长时间的暴晒，并不得因填土移动土工格栅。
6、填料分层摊铺，分层碾压。然后在其上采用倒卸法施工上层路基填料。
7、不同层面的土工格栅连接位置应相互错开。施工时应避免运料车及其他施工机械在已摊铺并张紧定位的土工格栅上直接碾压。
8、 铺设土工格栅的关键是保证连续性，避免产生扭曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂。

钢塑格栅80KN的带宽应该是在1.6-1.8cm之间,固定用U形钉只要内径大于这个尺寸就OK了，至于价格，五金店应该都有卖，不会很贵吧。

Ⅳ 简述路基压实方法

1、填土应由下而上分层铺填，每层虚铺厚度不宜大于30cm。大坡度堆填土，不得居高临下，不分层次，一次堆填。

2、推土机运土回填，可采取分堆集中，一次运送方法，分段距离约为10~15m，以减少运土漏失量。

3、土方推至填方部位时，应提起一次铲刀，成堆卸土，并向行驶0.5~1.0m，利用推土机后退时将土刮平。

4、用推土机来回行驶进行碾压，履带应重叠一半。

5、填土程序宜采用纵向铺填顺序，从挖土区段至填土区段，以40m~60m距离为宜。

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对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值。

对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）

路基压实度填土工程的质量控制指标，先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

Ⅳ 南水北调土方填筑碾压遍数是如何计算的,是来回算一遍,还是算两遍

土方填筑碾压遍数等施工参数是经过碾压试验得出的数据，根据所用的振动碾型号、土的物理性质及铺料厚度等情况，经过反复试验后确定的。
来回算两遍。

Ⅵ 公路工程填前碾压压实度要求是达到多少

双车道就是设计给的路面设计的车道算，双向的车道200米4个点的频率计算。
路基最下面一层也就是清完表的路基基础按按路基的检查频率算，路基的是每200m测几个断面
几个点是按单车道单幅的算。

Ⅶ 公路工程中压实度超百原因有没有可能是压实遍数过多造成的

不可能。压实度超百主要有一下几个原因：1、击实标准不准确，偏低；2、现场土样中含石量超标；3、含水量检测不标准，偏小；4、现场试验不标准：例如标准砂密度、锥砂质量检测不准，检测面粗糙面标定不准等。补充一点，压实遍数过多，超压后只会导致压实度不够！

Ⅷ 一般碾压机械行走一去一回应该算碾压1遍还是2遍

2遍

Ⅸ 道路工程路，基碾压后表面轮迹明显是什么原因，如何预防呢

一、原因分析：

1、 压实功不足或碾压时含水率大。

2、重型压路机压实后，未采用钢轮或轮胎压路机进行收光。

二、防治措施：

1、保证压实机具的吨位和碾压遍数。

2、在接近最佳含水率时碾压。

3、重型压实后，应采用钢轮压路机或轮胎压路机进行收光。

Ⅹ 建筑地基的回填土，用压路机碾压的过程中，怎样算一遍（是一来一回算一遍，还是一来一回算两遍）

压路机碾压的过程中，碾压时每轮压宽20-30cm，全部碾压完算一遍，在同一部位碾压数次，算数遍。