公路工程桥梁支架现浇

Ⅰ 请问公路施工中现浇箱梁砼的满堂支架该如何套用定额

单价过低，又没有代换的标准。新定额中钢管支架项目的施工工艺和满堂支架工艺有出入，且单价太高，套用此定额项似依据不足。请专家给与解释。

Ⅱ 桥梁施工中现浇支架使用数量如何计算

桥梁施工中现浇支架使用数量的计算方法：
一、支架检算如下：
1、模板支架检算（按一米梁长计算，钢管按Φ48计算）
（1）钢筋砼断面如图①，荷载按照宽4.5米计算，则长1米的梁自重N1=4.5×1×1×26=117（KN）
（2）模板荷载N2=4.5×1×0.018×9=0.729（KN）
（3）5×8方木荷载N3=4×0.05×0.1×4.5×7.5=0.675（KN）
（4）15×15方木荷载N4=8×1×0.152×7.5=1.35（KN）
（5）人及机具活载N5=20（KN）
则模板支架立杆的轴向力设计值N=1.2×（117+0.729+0.675+1.35）+1.4×20=154.315（KN）
模板支架立杆的计算长度l0=步距1m+2×0.5=2m
长细比λ=l0/I=2/1.58=126.6
则轴心受压件的稳定系数Φ=0.412，f为钢材的抗压强度设计值=205Mpa；
A≥N/Φ。f =154.315/（0.412×205）=18.27cm2
一根Φ48钢管的截面为：4.89cm2；则上述荷载需钢管数=18.27/4.89 =4根
施工中采用@60×60的碗口脚手架，共计16根，满足上述检算要求。
2、立杆地基承载力计算（按1.2米梁长计算，钢管按Φ48计算）
平均压力P≤fg
P-立杆基础底面的平均压力，P=N/A；
N-上部结构传至基础顶面的轴向力设计值；
A：基础底面面积；
fg：地基承载力设计值。
（1）钢筋砼荷载按照宽4.5米计算，则长1.2米的梁N1=4.5×1.2×1×26=140.4（KN）
（2）模板荷载N2=4.5×1.2×0.018×9=0.8748（KN）
（3）5×8方木荷载N3=5×0.05×0.1×4.5×7.5=0.844（KN）
（4）15×15方木荷载N4=8×1.2×0.152×7.5=1.62（KN）
（5）钢管脚手立杆N5=9×2×6×3.84×10/1000=4.417（KN）
横杆N6=12×2×6×3.84×10/1000=5.53（KN）
（6）施工人员及机具活载N7=30（KN）
N=1.2（140.4+0.8748+0.844+1.62+4.417+5.53）+1.4×30=226.42（KN）
A=1.2×4.5=5.4m2
P=N/A=226.42/5.4=41.9KPa≤fg=120Kpa满足施工要求
二、门洞的检算
门架基础采用C15钢筋混凝土，宽1000mm，高1000mm，长20m，端头为楔型，Ф48mm钢管作支架，采用350工字钢作梁跨越城市道路，施工桥梁上部，确保城市交通畅通，门架尺寸延纵桥向4.5米，高4.5米。
槽钢检算
（1）钢筋砼断面4.5m2，折算成每米均布荷载q1=26（KN/m）
（2）模板荷载q2=4.5×6×0.018×9/（4.5×6）=0.162（KN/m）
（3）5×8方木荷载q3=21×4.5×0.05×0.1×7.5/（4.5×6）=0.13（KN/m）
（4）15×15方木荷载q4=11×4.5×0.152×7.5/（4.5×6）=0.309（KN/m）
（5）人及机具活载N5=4（KN/m）
q=1.2（26+0.612+0.13+0.309）+1.4×4=38.06KN/m
Mmax=ql2/8=38.06×36/8=171.27KN.m
W max=Mmax/[σ]=171.27/170=1007.5cm3
若采用350工字钢，截面如图所示则其
惯性距I350=5×3303/12+2×（170×103/12+1703×10）=99760.2㎝4
抗弯截面系数W350= I350/17.5=570.07cm3
W350/ W max=570.07/1007.5=0.567
说明：56.7cm的梁的抗弯截面系数为570.07 cm3，即采用350工字钢可顶长6米宽56.7cm的梁。
本桥施工中槽钢间距为30cm.满足检算要求。

Ⅲ 桥梁工程满堂支架现浇梁和悬臂浇筑哪个费用高

是指桥梁支架现浇梁和悬臂现浇梁满堂脚手架的搭设费用吧。满堂脚手架的搭设费用，要看脚手架的搭设高度，拟设计荷载重量及地基地质情况等因素来定，如果所有的条件都相同，那搭设费用基本一致。

Ⅳ 桥梁现浇支架应满足哪些要求

采用满堂支架施工的桥梁，每次应搭起整孔支架，同时应严格控制支架的沉降，浇筑混凝土前应对支架进行预压，以减少非弹性变形并检验支架的承载能力，预压重量不得小于箱梁的恒重，待支架沉降稳定后方可施工

Ⅳ 桥梁 边孔支架现浇梁段 是什么位置

桥梁边孔支架现浇梁段是在边墩旁边的位置。

桥梁一般由上部构造、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

因为桥梁是一跨一跨的嘛，边孔就是指的最靠近岸上桥台的这一跨。

现浇代表混凝土是现浇的，而不是预制的；而支架是用在模板下支撑钢筋、模板及混凝土的重量的；这两样东西合在一起，还真不知道是啥意思！

(5)公路工程桥梁支架现浇扩展阅读：

悬浇顺序

(1)在墩顶托架或膺架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结;临时固结可采用以下措施：

将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结，待解除固结时再将其切断；

在桥墩一侧或两侧设置临时支承或支墩；

临时支承可用硫磺水泥砂浆块、砂筒或混凝土块等卸落设备，以使体系转换时，较为方便地撤除临时支承；

顺桥向用扇形或门式托架将0号块梁段临时支承，待悬浇到至少一端合龙后恢复原状。

(2)在0号块段上安装悬臂挂篮,向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段;

(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段;

(4)最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。在梁段混凝土浇筑前,应对挂蓝等进行全面检查,经签认后方准浇筑。

Ⅵ 公路工程桥梁现浇板钢筋平法图集

桥梁工程施工图复杂，不用平法制图，也没有平法图集，这个只在房建中才使用。

Ⅶ 桥梁施工中现浇支架使用数量如何计算

看你的支架平面位置是怎么布置，竖向是怎么配的支架，一般是一平面点数X竖向根数，譬如平面位置有100个点，竖向我按照2.4×5+1.2×1+1.8×1布置的话那就是2.4m立杆使用500根，1.2m立杆使用100根，1.8m的使用100根。横杆布置是计算立杆数，然后再计算每根立杆上平均有几根横杆，天地托是以平面布置点位计算的，前面例子里面就需要100个地托，100个天托，值得注意的是，横杆与立杆数量最好总数量抛出5%左右，以防有些损坏的情况或者特殊情况

Ⅷ 公路桥梁预制板好还是现浇板好

这样给你说吧
我从事高速行业有5年了
所见所闻
总结如下
一般空心板都是预制（因为制式一样，一般到模板厂订购两套模板就可以了，我现在的工地一共1700片空心板，3个梁场）、30mT梁是预制、30m小箱梁是预制。
一般箱梁（包含预应力的）都是现浇。
我个人这样理解两者好坏
预制好些。
我这三个梁场，其中一个梁场的老板特别负责，工程高峰期，天天呆在梁场，他那里最多的一次可以一天产七片梁，非常快，楼上有哥们说到假设问题，这点我要说说，常搞高速的都晓得，梁场一般都尽量选址在未成型的路基上或者靠近路基边的临时用地上，存梁区就在路基上，预制好达到设计强度后，可以直接拖走。
下面说说现浇的，个人觉得比较费时。
第一步需要根据你搭设支架的范围和支架验算结果打地基承载力，看看够不够最低的兆帕，不够还得进行地基处理。
第二步搭设支架也蛮麻烦的，尤其是桥下净空比较高的，得注意安全，最燥的是桥下有地方路的，施工比较麻烦。
第三步搭设底模、支架预压、沉降观测，这一步也蛮耗时费力的，但又不得不做，不过预压一下也是好的，可以防止支架的非弹性变形。
就写这么多，关于支架搭设方面的方案，网上多如繁星。

Ⅸ 桥梁现浇箱梁支架预压的标准是什么

应严格控制支墩的垂直度和平面位置。

支墩安装采用汽车调配和人工进行，应严格控制支墩的垂直度和平面位置。支墩之间用水平撑、斜拉撑与支墩上的拼接钢板（T形、十字形）联结，上端与型钢垫梁、下端与预埋钢板螺栓联结，加固成排架，提高整体稳定性。

型钢梁安装采用汽车调配和人工进行。箱梁支架基础完成后，在其上搭设贝雷片墩或型钢立柱，墩顶上安置卸落支架用的钢制砂筒（大小可以采用Φ32×30cm），砂筒上安放工字钢的横盖梁。支架在采用型钢作纵梁，型钢上铺加设强弦杆或方木。

(9)公路工程桥梁支架现浇扩展阅读：

梁式支架安装要求规定：

1、确定合理的浇筑顺序以及内模结构，砼浇筑纵向顺序采用由跨中向两边，即墩顶合拢的纵向浇注顺序。

2、横向采用先梗协－底板、腹板－顶板的浇筑顺序，梗协处可内模板开天窗观察及辅助振捣，具体落实过程要视具体情况合理选用，不断摸索坍落度等技术指标，优化施工方案。

3、墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。